JP2876473B2 - 道路標示 - Google Patents
道路標示Info
- Publication number
- JP2876473B2 JP2876473B2 JP9005251A JP525197A JP2876473B2 JP 2876473 B2 JP2876473 B2 JP 2876473B2 JP 9005251 A JP9005251 A JP 9005251A JP 525197 A JP525197 A JP 525197A JP 2876473 B2 JP2876473 B2 JP 2876473B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- marking
- line
- road
- lane
- peaks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面に溶融した塗
料を塗布してなる帯状塗膜面による道路標示に関するも
のである。
料を塗布してなる帯状塗膜面による道路標示に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】車線境界線、車道中央線、車道外側線等
の道路標示は、一般には路面に溶融した塗料を塗布して
なる 2.5mm以下の表面が平坦な帯状塗膜面によるもので
ある。
の道路標示は、一般には路面に溶融した塗料を塗布して
なる 2.5mm以下の表面が平坦な帯状塗膜面によるもので
ある。
【０００３】また、特開平4-293805号公報などには、溶
融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形成するの
に、図12、図13に示すような所要形状、例えば、長方
形、正四角形、円形、楕円形等の高さ２mm〜６mmのリブ
２を一体成形することが記載されている。かかるリブ２
を設けることで、特に降雨時の夜間にも良好な視認性が
確保できるようにした。
融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形成するの
に、図12、図13に示すような所要形状、例えば、長方
形、正四角形、円形、楕円形等の高さ２mm〜６mmのリブ
２を一体成形することが記載されている。かかるリブ２
を設けることで、特に降雨時の夜間にも良好な視認性が
確保できるようにした。
【０００４】さらに、実開平5- 83017号公報の道路表示
線では塗料を塗布してなる帯状塗膜面による道路標示線
で、その塗装膜を部分的に肉厚化することにより、車両
に振動用または光反射用瘤を隆起させたものが示されて
いる。
線では塗料を塗布してなる帯状塗膜面による道路標示線
で、その塗装膜を部分的に肉厚化することにより、車両
に振動用または光反射用瘤を隆起させたものが示されて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】表面が平坦な帯状塗膜
面による標示では、塗料に反射材としてのガラスビーズ
が散布されていても、このような表面が平坦なものでは
雨水の水はけが悪く、水膜が表面に形成されて反射効果
を損なっていた。
面による標示では、塗料に反射材としてのガラスビーズ
が散布されていても、このような表面が平坦なものでは
雨水の水はけが悪く、水膜が表面に形成されて反射効果
を損なっていた。
【０００６】また、特開平4-293805号公報のごとくリブ
２を一体成形するものでは、走行する車のタイヤがリブ
２を踏む時、振動と独特の音を発生する。これは車線を
はみ出したドライバーにとっては実に効果的な警告音で
あるが、付近の住民にとっては騒音である。この騒音は
タイヤに捉えられた空気が急激に膨張して起こるもので
あり、リブ２の存在による凹凸が競合する。
２を一体成形するものでは、走行する車のタイヤがリブ
２を踏む時、振動と独特の音を発生する。これは車線を
はみ出したドライバーにとっては実に効果的な警告音で
あるが、付近の住民にとっては騒音である。この騒音は
タイヤに捉えられた空気が急激に膨張して起こるもので
あり、リブ２の存在による凹凸が競合する。
【０００７】実開平5- 83017号公報の瘤を隆起させるも
のでは、この瘤は約1000〜10000mmの前後間隔ピッチで
設けてあり、瘤の間の部分においては従来と同じく表面
が平坦な帯状塗膜面による標示となり、反射効果を損な
うことが起きる。
のでは、この瘤は約1000〜10000mmの前後間隔ピッチで
設けてあり、瘤の間の部分においては従来と同じく表面
が平坦な帯状塗膜面による標示となり、反射効果を損な
うことが起きる。
【０００８】また、瘤の隆起形状は表面が車両の進行方
向に沿う緩やかな傾斜角度を有する前後両面と、これよ
りも急な傾斜角度の左右側面とからなる全体的な凸曲面
に造形して、車両のタイヤを損傷したり、過度のショッ
クにより運転を誤ったりすることを防止しているが、瘤
自体は平坦面から隆起するものなので、騒音を発生させ
ることは特開平4-293805号公報の場合と同様である。
向に沿う緩やかな傾斜角度を有する前後両面と、これよ
りも急な傾斜角度の左右側面とからなる全体的な凸曲面
に造形して、車両のタイヤを損傷したり、過度のショッ
クにより運転を誤ったりすることを防止しているが、瘤
自体は平坦面から隆起するものなので、騒音を発生させ
ることは特開平4-293805号公報の場合と同様である。
【０００９】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、第１に、雨水等によっても反射効果を損うこともな
く、第２に、雨天の反射特性を残して、しかも、警告と
しての振動を与えるが、これに伴う騒音は押さえること
ができる道路標示を提供することにある。
し、第１に、雨水等によっても反射効果を損うこともな
く、第２に、雨天の反射特性を残して、しかも、警告と
しての振動を与えるが、これに伴う騒音は押さえること
ができる道路標示を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、路面に溶融した塗料を塗布してなる帯状塗膜
面による標示において、この標示が車線境界線、車道中
央線、車道外側線等の連続するライン標示である場合、
ライン長さ方向に、山部、谷部が 250〜1000mm程度のピ
ッチで平坦部なしに存続する波型とし、かつ、山部はラ
イン幅方向が縁部に向かい低くなるようにアール形状に
傾斜する中高に形成したことを要旨とするものである。
するため、路面に溶融した塗料を塗布してなる帯状塗膜
面による標示において、この標示が車線境界線、車道中
央線、車道外側線等の連続するライン標示である場合、
ライン長さ方向に、山部、谷部が 250〜1000mm程度のピ
ッチで平坦部なしに存続する波型とし、かつ、山部はラ
イン幅方向が縁部に向かい低くなるようにアール形状に
傾斜する中高に形成したことを要旨とするものである。
【００１１】本発明によれば、路面に溶融した塗料を塗
布してなる帯状塗膜面による標示は独立したリブがな
く、幅方向において縁部に向かい低くなるように傾斜す
る中高に形成したので雨水はこの幅方向において流れ落
ち易くなり、また、幅方向において段を大きく設けるこ
となく傾斜があるので道路を横断する歩行者はつまずく
ことは少ない。さらに、標示はライン長さ方向において
も谷部へ向かい雨水が流れ易いものとなる。
布してなる帯状塗膜面による標示は独立したリブがな
く、幅方向において縁部に向かい低くなるように傾斜す
る中高に形成したので雨水はこの幅方向において流れ落
ち易くなり、また、幅方向において段を大きく設けるこ
となく傾斜があるので道路を横断する歩行者はつまずく
ことは少ない。さらに、標示はライン長さ方向において
も谷部へ向かい雨水が流れ易いものとなる。
【００１２】また、標示はライン長さ方向に山部、谷部
が存続する波型とし、平坦部を無くしたので、全く表面
に水が滞留する個所がなく、水膜が表面に形成されて反
射効果を損なうことを防止できる。
が存続する波型とし、平坦部を無くしたので、全く表面
に水が滞留する個所がなく、水膜が表面に形成されて反
射効果を損なうことを防止できる。
【００１３】しかも、車が乗り上げた場合も山部、谷部
が存続する波型で振動を与えることはできるが、段差が
ないので衝撃や騒音を発生させるおそれはすくない。
が存続する波型で振動を与えることはできるが、段差が
ないので衝撃や騒音を発生させるおそれはすくない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路標示の１
実施形態を示す斜視図、図２は長さ方向の断面図、図３
は頂上部分の幅方向の断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断
面図、図４は同上Ｂ−Ｂ線断面図、図５は同上Ｃ−Ｃ線
断面図である。
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路標示の１
実施形態を示す斜視図、図２は長さ方向の断面図、図３
は頂上部分の幅方向の断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断
面図、図４は同上Ｂ−Ｂ線断面図、図５は同上Ｃ−Ｃ線
断面図である。
【００１５】図中３は路面に溶融した塗料を塗布してな
る帯状塗膜面による標示で、標示３が車線境界線、車道
中央線、車道外側線等の連続するライン標示である場合
である。
る帯状塗膜面による標示で、標示３が車線境界線、車道
中央線、車道外側線等の連続するライン標示である場合
である。
【００１６】標示３は従来の厚さ1.5mm の平坦な部分に
加えて、ライン長さ方向に前後に傾斜５を有する山部1
6、谷部17が平坦部なしに存続する波型とした。
加えて、ライン長さ方向に前後に傾斜５を有する山部1
6、谷部17が平坦部なしに存続する波型とした。
【００１７】しかも、山部16はライン幅方向が縁部に向
かい低くなるように傾斜６を設けて中高に形成した。こ
れら山部16や谷部17のピッチは自由に設定できるが、25
0 〜1000mm程度である。
かい低くなるように傾斜６を設けて中高に形成した。こ
れら山部16や谷部17のピッチは自由に設定できるが、25
0 〜1000mm程度である。
【００１８】このような波型の標示３は従来と同じく、
図６に示すように、プロパン７によるバーナーと、塗料
タンク８と、ビーズタンク９を搭載する台車10にシャッ
ター11を設け、台車10の進行にともないこのシャッター
11を開閉することで所定厚さに塗料を塗布するものであ
るが、前記傾斜５，６を設けるにはその１例としては、
図７、図８に示すように中央部で２枚の成型板12をピン
13で止め、ピン13を引き上げることで膜厚を変化させて
いくものがある。
図６に示すように、プロパン７によるバーナーと、塗料
タンク８と、ビーズタンク９を搭載する台車10にシャッ
ター11を設け、台車10の進行にともないこのシャッター
11を開閉することで所定厚さに塗料を塗布するものであ
るが、前記傾斜５，６を設けるにはその１例としては、
図７、図８に示すように中央部で２枚の成型板12をピン
13で止め、ピン13を引き上げることで膜厚を変化させて
いくものがある。
【００１９】他の例として、図９〜図11に示すように、
アール状の膜厚板14とその後方でスライドするスライド
板15との組み合わせからなり、スライド板15を昇降させ
ることで山部16と谷部17を形成するようにする。山部16
のライン幅方向の傾斜６はこの膜厚板14のアール形状の
傾斜で形成できる。
アール状の膜厚板14とその後方でスライドするスライド
板15との組み合わせからなり、スライド板15を昇降させ
ることで山部16と谷部17を形成するようにする。山部16
のライン幅方向の傾斜６はこの膜厚板14のアール形状の
傾斜で形成できる。
【００２０】なお、前記シャッター11の動きは台車10の
走行に連動させるように、カム等で連結するとよい。
走行に連動させるように、カム等で連結するとよい。
【００２１】このようにして、前記標示３は傾斜５，６
があるので、雨水がこの傾斜にそって流れ落ち易くな
り、表面のビーズは反射効果を損なうことはない。
があるので、雨水がこの傾斜にそって流れ落ち易くな
り、表面のビーズは反射効果を損なうことはない。
【００２２】さらに、車はこの標示３上に乗り上げる場
合は傾斜５，６があるので衝撃の少ないものとなる。ま
た、山部16と谷部17の変化で振動を与えることができ、
これが警告になるが、独立したリブのような段差がない
のでタイヤが空気を捉え、この捉えられた空気が急激に
膨張して騒音を生じさせるようなことはない。
合は傾斜５，６があるので衝撃の少ないものとなる。ま
た、山部16と谷部17の変化で振動を与えることができ、
これが警告になるが、独立したリブのような段差がない
のでタイヤが空気を捉え、この捉えられた空気が急激に
膨張して騒音を生じさせるようなことはない。
【００２３】これに加えて、傾斜６があるので道路を横
断する歩行者はつまずくことは少ない。
断する歩行者はつまずくことは少ない。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように本発明の道路標示は、
雨水等によっても反射効果を損うこともなく、しかも、
警告としての振動を与えるが、これに伴う騒音は押さえ
ることができるものである。
雨水等によっても反射効果を損うこともなく、しかも、
警告としての振動を与えるが、これに伴う騒音は押さえ
ることができるものである。
【図１】本発明の道路標示の１実施形態を示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】本発明の道路標示の１実施形態を示す長さ方向
の断面図である。
の断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】塗装装置の側面図である。
【図７】シャッターの第１例を示す第１段階の説明図で
ある。
ある。
【図８】シャッターの第１例を示す第２段階の説明図で
ある。
ある。
【図９】シャッターの第２例を示す第１段階の説明図で
ある。
ある。
【図１０】シャッターの第２例を示す第２段階の説明図
である。
である。
【図１１】シャッターの第２例を示す第３段階の説明図
である。
である。
【図１２】リブ付き標示ラインの斜視図である。
【図１３】リブ付き標示ラインの縦断側面図である。
１…標示ライン ２…リブ ３…標示 ５，６…傾斜 ７…プロパン ８…塗料タンク ９…ビーズタンク 10…台車 11…シャッター 12…成型板 13…ピン 14…膜厚板 15…スライド板 16…山部 17…谷部
Claims (1)
- 【請求項１】 路面に溶融した塗料を塗布してなる帯状
塗膜面による標示において、この標示が車線境界線、車
道中央線、車道外側線等の連続するライン標示である場
合、ライン長さ方向に、山部、谷部が 250〜1000mm程度
のピッチで平坦部なしに存続する波型とし、かつ、山部
はライン幅方向が縁部に向かい低くなるようにアール形
状に傾斜する中高に形成したことを特徴とする道路標
示。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005251A JP2876473B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 道路標示 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005251A JP2876473B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 道路標示 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6159757A Division JP2688735B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 横断歩道 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217323A JPH09217323A (ja) | 1997-08-19 |
| JP2876473B2 true JP2876473B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=11606003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9005251A Expired - Fee Related JP2876473B2 (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | 道路標示 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876473B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102767143B (zh) * | 2012-08-02 | 2015-04-08 | 重庆大学 | 用于城市斜坡路面雨水处理的减速带 |
| CN110820616B (zh) * | 2019-11-04 | 2021-03-02 | 泰州清润环保科技有限公司 | 一种道路划线涂料及其制备方法 |
| CN111047909B (zh) * | 2019-12-27 | 2021-05-04 | 长安大学 | 一种重载车辆长下坡路段防碰撞分流辅助制动系统及方法 |
| CN114592400B (zh) * | 2022-03-25 | 2023-09-26 | 广西新发展交通集团有限公司 | 零坡路段用移动路脊增强路面排水能力的结构和实施方法 |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP9005251A patent/JP2876473B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09217323A (ja) | 1997-08-19 |
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Legal Events
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