JP2000144630A - 道路用ライン標示の施工法および施工装置 - Google Patents
道路用ライン標示の施工法および施工装置Info
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- JP2000144630A JP2000144630A JP10321702A JP32170298A JP2000144630A JP 2000144630 A JP2000144630 A JP 2000144630A JP 10321702 A JP10321702 A JP 10321702A JP 32170298 A JP32170298 A JP 32170298A JP 2000144630 A JP2000144630 A JP 2000144630A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 特殊な形状により夜間および雨天時の高視認
性が優れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブ
とは異なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにく
く、反射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が
簡単で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り
上げ車両に適度な振動を与えることができるとともにサ
イレントタイプとして騒音の発生も少ない。 【解決手段】 台車３上の塗料タンク４に付設する塗料
供給部であるシュー８の塗料供給口８ａに横移動する水
平シャッター14と上下移動する垂直シャッター15を設
け、水平シャッター14を開いて塗料を一定厚さに連続的
に塗布し、次いで、垂直シャッター15を下降してその先
端刃口15ａで前記一定厚さに塗布された帯状塗布面19の
上面を所定深さおよび長さ分削除してなる凹部20を断続
的に形成する。
性が優れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブ
とは異なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにく
く、反射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が
簡単で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り
上げ車両に適度な振動を与えることができるとともにサ
イレントタイプとして騒音の発生も少ない。 【解決手段】 台車３上の塗料タンク４に付設する塗料
供給部であるシュー８の塗料供給口８ａに横移動する水
平シャッター14と上下移動する垂直シャッター15を設
け、水平シャッター14を開いて塗料を一定厚さに連続的
に塗布し、次いで、垂直シャッター15を下降してその先
端刃口15ａで前記一定厚さに塗布された帯状塗布面19の
上面を所定深さおよび長さ分削除してなる凹部20を断続
的に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面に溶融した塗
料を塗布して形成する道路のライン標示およびその施工
法、施工装置に関するものである。
料を塗布して形成する道路のライン標示およびその施工
法、施工装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車線境界線、車道中央線、車道外側線等
の道路用ライン標示は溶融塗料を路面に塗布して形成す
るが、夜間等の反射効果を得るためのガラスビーズを散
布することも行われている。
の道路用ライン標示は溶融塗料を路面に塗布して形成す
るが、夜間等の反射効果を得るためのガラスビーズを散
布することも行われている。
【０００３】しかし、かかるガラスビーズでの反射効果
も雨水の冠水で喪失されるので、特に降雨時の夜間にも
良好な視認性が確保できるとともに乗り上げ車両に振動
を与えることができるものとして、図16、図17に示すよ
うに、溶融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形
成するのに、厚さ２mmの帯状塗布面１ａに対して所要形
状、例えば、長方形、正四角形、円形、楕円形等の高さ
２mm〜６mmのリブ２を一体成形することが特開平4-2938
05号公報などに記載されている。
も雨水の冠水で喪失されるので、特に降雨時の夜間にも
良好な視認性が確保できるとともに乗り上げ車両に振動
を与えることができるものとして、図16、図17に示すよ
うに、溶融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形
成するのに、厚さ２mmの帯状塗布面１ａに対して所要形
状、例えば、長方形、正四角形、円形、楕円形等の高さ
２mm〜６mmのリブ２を一体成形することが特開平4-2938
05号公報などに記載されている。
【０００４】この標示ライン１を施工する装置として
は、図18〜図20に示すように、塗料タンク４を搭載する
台車３はエンジン５とこれにより駆動される駆動車輪６
および自在車輪７を有する自走台車で、塗料タンク４の
塗料供給部であるシュー８やビーズ散布器９ａ，９ｂを
備え、このシュー８には内部の塗料を路面に排出するた
めに開閉するライン標示用シャッター10とリブ標示用シ
ャッター11とを設けたものである。
は、図18〜図20に示すように、塗料タンク４を搭載する
台車３はエンジン５とこれにより駆動される駆動車輪６
および自在車輪７を有する自走台車で、塗料タンク４の
塗料供給部であるシュー８やビーズ散布器９ａ，９ｂを
備え、このシュー８には内部の塗料を路面に排出するた
めに開閉するライン標示用シャッター10とリブ標示用シ
ャッター11とを設けたものである。
【０００５】台車３はエンジン５で駆動される駆動車輪
６で前進し、塗料タンク４の塗料供給部であるシュー８
を降ろしてライン標示用シャッター10を開けば、２mm程
度の厚さで帯状塗布面１ａが路面に対して連続的に形成
される。
６で前進し、塗料タンク４の塗料供給部であるシュー８
を降ろしてライン標示用シャッター10を開けば、２mm程
度の厚さで帯状塗布面１ａが路面に対して連続的に形成
される。
【０００６】また、台車３の進行にともない適宜間隔で
リブ標示用シャッター11が開かれ、リブ２が例えば、３
０cmごとに形成される。
リブ標示用シャッター11が開かれ、リブ２が例えば、３
０cmごとに形成される。
【０００７】また、ビーズ散布器９ａ，９ｂは一つはラ
イン用、他はリブ用でそれぞれ塗料を塗布したあとでビ
ーズを落下散布する。
イン用、他はリブ用でそれぞれ塗料を塗布したあとでビ
ーズを落下散布する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このようなに従来の道
路用ライン標示は、連続する帯状塗布面に対してさらの
その上にリブ２をスポット的に上塗りして形成するもの
であり、このリブ２が突起または突条としてその相互間
の間隔に対して極めて短い長さ（前記のごとく３０cmご
とにリブ２を形成する場合はリブ２自体の長さは４〜５
cm程度）のものとなる。
路用ライン標示は、連続する帯状塗布面に対してさらの
その上にリブ２をスポット的に上塗りして形成するもの
であり、このリブ２が突起または突条としてその相互間
の間隔に対して極めて短い長さ（前記のごとく３０cmご
とにリブ２を形成する場合はリブ２自体の長さは４〜５
cm程度）のものとなる。
【０００９】その結果、リブ２は磨耗し易いものであ
り、また、このリブ２により乗り上げ車両に適度な振動
を与えることができるが、その時発生する音は住宅地、
病院、学校等の周辺、閑静な場所では逆に騒音となるお
それがある。
り、また、このリブ２により乗り上げ車両に適度な振動
を与えることができるが、その時発生する音は住宅地、
病院、学校等の周辺、閑静な場所では逆に騒音となるお
それがある。
【００１０】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、特殊な形状により夜間および雨天時の高視認性が優
れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブとは異
なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにくく、反
射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が簡単
で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り上げ
車両に適度な振動を与えることができるとともにサイレ
ントタイプとして騒音の発生も少ない道路用ライン標示
およびその施工法、施工装置を提供することにある。
し、特殊な形状により夜間および雨天時の高視認性が優
れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブとは異
なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにくく、反
射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が簡単
で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り上げ
車両に適度な振動を与えることができるとともにサイレ
ントタイプとして騒音の発生も少ない道路用ライン標示
およびその施工法、施工装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、道路用ライン標示としては、台車上の塗料タ
ンクに付設する塗料供給部から塗料を一定厚さに塗布し
てなる帯状塗布面に、所定深さおよび長さ分削除してな
る凹部を断続的に形成したこと、および、帯状塗布面は
３mmの厚さであり、凹部はこの帯状塗布面を１．８mm程
度削除してなること、さらに、凹部は、帯状塗布面に対
してこれを斜め方向に、または、真横に横切るように形
成することを要旨とするものである。
するため、道路用ライン標示としては、台車上の塗料タ
ンクに付設する塗料供給部から塗料を一定厚さに塗布し
てなる帯状塗布面に、所定深さおよび長さ分削除してな
る凹部を断続的に形成したこと、および、帯状塗布面は
３mmの厚さであり、凹部はこの帯状塗布面を１．８mm程
度削除してなること、さらに、凹部は、帯状塗布面に対
してこれを斜め方向に、または、真横に横切るように形
成することを要旨とするものである。
【００１２】道路用ライン標示の施工法としては、台車
上の塗料タンクに付設する塗料供給部の供給口に横移動
用シャッターと上下移動用シャッターを設け、横移動用
シャッターを開いて塗料を一定厚さに連続的に塗布し、
次いで、上下移動用シャッターを下降してその先端で前
記一定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長
さ分削除してなる凹部を断続的に形成することを要旨と
するものである。
上の塗料タンクに付設する塗料供給部の供給口に横移動
用シャッターと上下移動用シャッターを設け、横移動用
シャッターを開いて塗料を一定厚さに連続的に塗布し、
次いで、上下移動用シャッターを下降してその先端で前
記一定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長
さ分削除してなる凹部を断続的に形成することを要旨と
するものである。
【００１３】道路用ライン標示施工装置としては、台車
上の塗料タンクの塗料供給部にシャッターを配設した道
路標示塗布装置において、シャッターは路面に塗料を一
定厚さに塗布するために開閉する横移動用シャッター
と、先端部でこの一定厚さに塗布した塗料を上面から所
定厚さおよび長さ削除するように下降する垂直シャッタ
ーとからなることを要旨とするものである。
上の塗料タンクの塗料供給部にシャッターを配設した道
路標示塗布装置において、シャッターは路面に塗料を一
定厚さに塗布するために開閉する横移動用シャッター
と、先端部でこの一定厚さに塗布した塗料を上面から所
定厚さおよび長さ削除するように下降する垂直シャッタ
ーとからなることを要旨とするものである。
【００１４】請求項１記載の本発明によれば、一定厚さ
に塗布してなる帯状塗布面に、所定深さおよび長さ分削
除してなる凹部を形成するもので、この凹部の長さはそ
の相互間の平坦部と同じ程度か、それよりも短く形成す
ることになり、上塗りでリブを形成する従来例に比べ
て、突起または突条となる部分が少ない。その結果、乗
り上げ車両に警告として適度な振動を与えることができ
るが、その振動は大き過ぎず、大きな騒音を発生させる
こともない。また、磨耗することも少ない。
に塗布してなる帯状塗布面に、所定深さおよび長さ分削
除してなる凹部を形成するもので、この凹部の長さはそ
の相互間の平坦部と同じ程度か、それよりも短く形成す
ることになり、上塗りでリブを形成する従来例に比べ
て、突起または突条となる部分が少ない。その結果、乗
り上げ車両に警告として適度な振動を与えることができ
るが、その振動は大き過ぎず、大きな騒音を発生させる
こともない。また、磨耗することも少ない。
【００１５】この凹部は所定深さおよび長さ分削除して
なるもので、ローラー等による型押しで形成する場合に
比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面状況に左
右されず均一な形状が得られる。
なるもので、ローラー等による型押しで形成する場合に
比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面状況に左
右されず均一な形状が得られる。
【００１６】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、ライン全体を厚くせずに、しかも、帯状塗布
面と凹部との相応な関係を選定した。
に加えて、ライン全体を厚くせずに、しかも、帯状塗布
面と凹部との相応な関係を選定した。
【００１７】請求項３記載の本発明によれば、凹部は帯
状塗布面に対してこれを斜め方向に横切るように形成し
たので、特に反対車線を走行する自動車に対する反射を
効率的に行うことができ、中央分離帯のない中央線にお
いて有効なものである。
状塗布面に対してこれを斜め方向に横切るように形成し
たので、特に反対車線を走行する自動車に対する反射を
効率的に行うことができ、中央分離帯のない中央線にお
いて有効なものである。
【００１８】請求項４記載の本発明によれば、凹部は帯
状塗布面に対してこれを真横に横切るように形成したの
で、同一方向へ走行する車線の異なる自動車に対する反
射を効率的に行うことができ、車線境界線において有効
なものである。
状塗布面に対してこれを真横に横切るように形成したの
で、同一方向へ走行する車線の異なる自動車に対する反
射を効率的に行うことができ、車線境界線において有効
なものである。
【００１９】請求項５記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、道路用ライン標示の施工法として、凹部の形
成は上下移動用シャッターを下降してその先端で前記一
定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長さ分
削除してなるもので、ローラー等による型押しで形成す
る場合に比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面
状況に左右されず均一な形状が得られる。
に加えて、道路用ライン標示の施工法として、凹部の形
成は上下移動用シャッターを下降してその先端で前記一
定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長さ分
削除してなるもので、ローラー等による型押しで形成す
る場合に比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面
状況に左右されず均一な形状が得られる。
【００２０】請求項６記載の本発明によれば、道路用ラ
イン標示施工装置としては、塗料供給部であるシューに
設けるシャッターを従来のものを少し変更するだけで、
従来と全く異なる斬新な形状のライン標示が得れ、大き
な改変なしに安価に実現できる。
イン標示施工装置としては、塗料供給部であるシューに
設けるシャッターを従来のものを少し変更するだけで、
従来と全く異なる斬新な形状のライン標示が得れ、大き
な改変なしに安価に実現できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路用ライン
の施工装置の要部の側面図、図２は同上内部機構を示す
説明図、図３は同上横断平面図で、図中８は塗料供給部
であるシューである。
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路用ライン
の施工装置の要部の側面図、図２は同上内部機構を示す
説明図、図３は同上横断平面図で、図中８は塗料供給部
であるシューである。
【００２２】図８、図９はこのシュー８を設ける台車３
を示すもので、バーナー等の加熱手段を備えた塗料タン
ク４を搭載し、エンジン５とこれにより駆動される駆動
車輪６および自在車輪７を有する自走台車ある。
を示すもので、バーナー等の加熱手段を備えた塗料タン
ク４を搭載し、エンジン５とこれにより駆動される駆動
車輪６および自在車輪７を有する自走台車ある。
【００２３】前記シュー８は塗料タンク４の吐出口に設
けた樋12を受けて塗料タンク４に付設されるものであ
り、また、台車３はビーズ散布器９を備える。
けた樋12を受けて塗料タンク４に付設されるものであ
り、また、台車３はビーズ散布器９を備える。
【００２４】本発明はこのシュー８の塗料供給口８ａ
に、内部の塗料を路面に排出して路面に塗料を一定厚さ
に塗布するためするために横方向に開閉する水平シャッ
ター14と先端の刃口部15ａでこの一定厚さに塗布した塗
料を上面から所定厚さおよび長さ削除するように下降す
る垂直シャッター15を設けた。
に、内部の塗料を路面に排出して路面に塗料を一定厚さ
に塗布するためするために横方向に開閉する水平シャッ
ター14と先端の刃口部15ａでこの一定厚さに塗布した塗
料を上面から所定厚さおよび長さ削除するように下降す
る垂直シャッター15を設けた。
【００２５】これら水平シャッター14および垂直シャッ
ター15はそれぞれ水平シャッター用エアーシリンダー16
と垂直シャッター用エアーシリンダー17をシュー８の外
側に設け、これらで駆動する。
ター15はそれぞれ水平シャッター用エアーシリンダー16
と垂直シャッター用エアーシリンダー17をシュー８の外
側に設け、これらで駆動する。
【００２６】なお、第１実施形態としてはシュー８は左
右は平行であるが前面が傾斜する平面台形であり、前記
塗料供給口８ａは平行四辺形、水平シャッター14は平面
直角三角形状のもの、また、垂直シャッター15は左右壁
に直交せずに傾斜させて設ける。
右は平行であるが前面が傾斜する平面台形であり、前記
塗料供給口８ａは平行四辺形、水平シャッター14は平面
直角三角形状のもの、また、垂直シャッター15は左右壁
に直交せずに傾斜させて設ける。
【００２７】また、第２実施形態としては図示は省略す
るが、シュー８は平面が長方形または正方形とし、塗料
供給口８ａや水平シャッター14は長方形、また、垂直シ
ャッター15は左右壁に直交させて設ける。
るが、シュー８は平面が長方形または正方形とし、塗料
供給口８ａや水平シャッター14は長方形、また、垂直シ
ャッター15は左右壁に直交させて設ける。
【００２８】次にこのような施工装置を用いて行う本発
明の施工法について説明する。台車３はエンジン５で駆
動される駆動車輪６で前進し、塗料タンク４の塗料供給
部であるシュー８を降ろしてライン施工に備える。
明の施工法について説明する。台車３はエンジン５で駆
動される駆動車輪６で前進し、塗料タンク４の塗料供給
部であるシュー８を降ろしてライン施工に備える。
【００２９】図４〜図７は各工程を示す説明図で、施工
開始前の状況としては、図４に示すように、水平シャッ
ター14は閉じた状態、垂直シャッター15は上昇している
状態で、シュー８内の材料（塗料）の吐出はない。
開始前の状況としては、図４に示すように、水平シャッ
ター14は閉じた状態、垂直シャッター15は上昇している
状態で、シュー８内の材料（塗料）の吐出はない。
【００３０】図５に示すように、水平シャッター14が開
き、材料が路面18に出て一定厚さ３mmの帯状塗布面19が
ライン状に形成される。
き、材料が路面18に出て一定厚さ３mmの帯状塗布面19が
ライン状に形成される。
【００３１】次いで、図６に示すように前記水平シャッ
ター14は開いたまま垂直シャッター15が下降し、その先
端刃口15ａで前記帯状塗布面19の上面を１．８mm程削除
して溝による凹部20を形成する。
ター14は開いたまま垂直シャッター15が下降し、その先
端刃口15ａで前記帯状塗布面19の上面を１．８mm程削除
して溝による凹部20を形成する。
【００３２】そして、図７に示すように水平シャッター
14は開いたまま垂直シャッター15が上昇し、前記厚さ３
mmの帯状塗布面19の施工に戻る。
14は開いたまま垂直シャッター15が上昇し、前記厚さ３
mmの帯状塗布面19の施工に戻る。
【００３３】このようにして台車３の前進にともない、
前記工程を繰り返し、前記凹部20を２５mmの長さで、ま
た、凹部20相互間を２５mmの長さで形成して、図10、図
11に示すような幅１５cmまたは２０cmの道路用標示ライ
ン１を得る。
前記工程を繰り返し、前記凹部20を２５mmの長さで、ま
た、凹部20相互間を２５mmの長さで形成して、図10、図
11に示すような幅１５cmまたは２０cmの道路用標示ライ
ン１を得る。
【００３４】本実施形態の場合は、凹部20は帯状塗布面
19に対してこれを斜め（約20°の角度）方向に横切るよ
うに形成するものであり、図12に示すように中央分離帯
の少ない道路の中央線（実線・破線）として施工する。
表面は塗料を塗布したあとでガラスビーズが被覆し、凹
部20の側面が反射面となり、自動車のヘッドライトを反
射する。また、雨水は凹部20を誘導溝として標示ライン
１外へ排出され、冠水することはない。
19に対してこれを斜め（約20°の角度）方向に横切るよ
うに形成するものであり、図12に示すように中央分離帯
の少ない道路の中央線（実線・破線）として施工する。
表面は塗料を塗布したあとでガラスビーズが被覆し、凹
部20の側面が反射面となり、自動車のヘッドライトを反
射する。また、雨水は凹部20を誘導溝として標示ライン
１外へ排出され、冠水することはない。
【００３５】他の実施形態として、図13に示すように、
凹部20は帯状塗布面19に対してこれを真横に横切るよう
に形成する。これは先に述べたように平面が長方形また
は正方形のシュー８を使用して施工するものであり、図
14に示すように車線境界線（実線・破線）に利用するの
が適する。
凹部20は帯状塗布面19に対してこれを真横に横切るよう
に形成する。これは先に述べたように平面が長方形また
は正方形のシュー８を使用して施工するものであり、図
14に示すように車線境界線（実線・破線）に利用するの
が適する。
【００３６】さらに、他の実施形態として、図15に示す
ようなくの字形の凹部20を形成することも考えられる。
ようなくの字形の凹部20を形成することも考えられる。
【００３７】
【発明の効果】以上述べたように本発明の道路用ライン
標示およびその施工法、施工装置は、特殊な形状により
夜間および雨天時の高視認性が優れ、また、スポット的
に上塗りして形成するリブとは異なり、凹部を断続的に
形成するので、磨耗しにくく、反射輝度が高く、耐久性
に富み、しかも、施工法が簡単で、仕上がり形状がきれ
いであり、警告として乗り上げ車両に適度な振動を与え
ることができるとともにサイレントタイプとして騒音の
発生も少ないものである。
標示およびその施工法、施工装置は、特殊な形状により
夜間および雨天時の高視認性が優れ、また、スポット的
に上塗りして形成するリブとは異なり、凹部を断続的に
形成するので、磨耗しにくく、反射輝度が高く、耐久性
に富み、しかも、施工法が簡単で、仕上がり形状がきれ
いであり、警告として乗り上げ車両に適度な振動を与え
ることができるとともにサイレントタイプとして騒音の
発生も少ないものである。
【図１】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す要部の側面図である。
形態を示す要部の側面図である。
【図２】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す内部機構を示す説明図である。
形態を示す内部機構を示す説明図である。
【図３】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す横断平面図である。
形態を示す横断平面図である。
【図４】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第１工程の説明図である。
態を示す第１工程の説明図である。
【図５】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第２工程の説明図である。
態を示す第２工程の説明図である。
【図６】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第３工程の説明図である。
態を示す第３工程の説明図である。
【図７】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第４工程の説明図である。
態を示す第４工程の説明図である。
【図８】本発明の道路用ライン標示の施工装置の全体の
左側面図である。
左側面図である。
【図９】本発明の道路用ライン標示の施工装置の一部切
欠いた全体の右側面図である。
欠いた全体の右側面図である。
【図１０】本発明の道路用ライン標示の第１実施形態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１１】本発明の道路用ライン標示の第１実施形態を
示す縦断側面図である。
示す縦断側面図である。
【図１２】本発明の道路用ライン標示の第１実施形態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図１３】本発明の道路用ライン標示の第２実施形態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１４】本発明の道路用ライン標示の第２実施形態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図１５】本発明の道路用ライン標示の第３実施形態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図１６】リブ付き標示ラインの斜視図である。
【図１７】リブ付き標示ラインの縦断側面図である。
【図１８】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す側
面図である。
面図である。
【図１９】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す正
面図である。
面図である。
【図２０】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す正
面図である。
面図である。
１…標示ライン １ａ…帯状塗布面 ２…リブ ３…台車 ４…塗料タンク ５…エンジン ６…駆動車輪 ７…自在車輪 ８…シュー ８ａ…塗料供給口 ９，９ａ，９ｂ…
ビーズ散布器 10…ライン標示用シャッター 11…リブ標示用シ
ャッター 12…樋 14…水平シャッタ
ー 15…垂直シャッター 15ａ…先端刃口 16…水平シャッター用エアシリンダー 17…垂直シャッター用エアシリンダー 18…路面 19…帯状塗布面 20…凹部
ビーズ散布器 10…ライン標示用シャッター 11…リブ標示用シ
ャッター 12…樋 14…水平シャッタ
ー 15…垂直シャッター 15ａ…先端刃口 16…水平シャッター用エアシリンダー 17…垂直シャッター用エアシリンダー 18…路面 19…帯状塗布面 20…凹部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１０月７日（１９９９．１０．
７）
７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 道路用ライン標示の施工法および施工
装置
装置
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面に溶融した塗
料を塗布して形成する道路のライン標示の施工法および
施工装置に関するものである。
料を塗布して形成する道路のライン標示の施工法および
施工装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車線境界線、車道中央線、車道外側線等
の道路用ライン標示は溶融塗料を路面に塗布して形成す
るが、夜間等の反射効果を得るためのガラスビーズを散
布することも行われている。
の道路用ライン標示は溶融塗料を路面に塗布して形成す
るが、夜間等の反射効果を得るためのガラスビーズを散
布することも行われている。
【０００３】しかし、かかるガラスビーズでの反射効果
も雨水の冠水で喪失されるので、特に降雨時の夜間にも
良好な視認性が確保できるとともに乗り上げ車両に振動
を与えることができるものとして、図16、図17に示すよ
うに、溶融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形
成するのに、厚さ２mmの帯状塗布面１ａに対して所要形
状、例えば、長方形、正四角形、円形、楕円形等の高さ
２mm〜６mmのリブ２を一体成形することが特開平4-2938
05号公報などに記載されている。
も雨水の冠水で喪失されるので、特に降雨時の夜間にも
良好な視認性が確保できるとともに乗り上げ車両に振動
を与えることができるものとして、図16、図17に示すよ
うに、溶融した塗料を塗布して所要の標示ライン１を形
成するのに、厚さ２mmの帯状塗布面１ａに対して所要形
状、例えば、長方形、正四角形、円形、楕円形等の高さ
２mm〜６mmのリブ２を一体成形することが特開平4-2938
05号公報などに記載されている。
【０００４】この標示ライン１を施工する装置として
は、図18〜図20に示すように、塗料タンク４を搭載する
台車３はエンジン５とこれにより駆動される駆動車輪６
および自在車輪７を有する自走台車で、塗料タンク４の
塗料供給部であるシュー８やビーズ散布器９ａ，９ｂを
備え、このシュー８には内部の塗料を路面に排出するた
めに開閉するライン標示用シャッター10とリブ標示用シ
ャッター11とを設けたものである。
は、図18〜図20に示すように、塗料タンク４を搭載する
台車３はエンジン５とこれにより駆動される駆動車輪６
および自在車輪７を有する自走台車で、塗料タンク４の
塗料供給部であるシュー８やビーズ散布器９ａ，９ｂを
備え、このシュー８には内部の塗料を路面に排出するた
めに開閉するライン標示用シャッター10とリブ標示用シ
ャッター11とを設けたものである。
【０００５】台車３はエンジン５で駆動される駆動車輪
６で前進し、塗料タンク４の塗料供給部であるシュー８
を降ろしてライン標示用シャッター10を開けば、２mm程
度の厚さで帯状塗布面１ａが路面に対して連続的に形成
される。
６で前進し、塗料タンク４の塗料供給部であるシュー８
を降ろしてライン標示用シャッター10を開けば、２mm程
度の厚さで帯状塗布面１ａが路面に対して連続的に形成
される。
【０００６】また、台車３の進行にともない適宜間隔で
リブ標示用シャッター11が開かれ、リブ２が例えば、３
０cmごとに形成される。
リブ標示用シャッター11が開かれ、リブ２が例えば、３
０cmごとに形成される。
【０００７】また、ビーズ散布器９ａ，９ｂは一つはラ
イン用、他はリブ用でそれぞれ塗料を塗布したあとでビ
ーズを落下散布する。
イン用、他はリブ用でそれぞれ塗料を塗布したあとでビ
ーズを落下散布する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の道路
用ライン標示は、連続する帯状塗布面に対してさらにそ
の上にリブ２をスポット的に上塗りして形成するもので
あり、このリブ２が突起または突条としてその相互間の
間隔に対して極めて短い長さ（前記のごとく３０cmごと
にリブ２を形成する場合はリブ２自体の長さは４〜５cm
程度）のものとなる。
用ライン標示は、連続する帯状塗布面に対してさらにそ
の上にリブ２をスポット的に上塗りして形成するもので
あり、このリブ２が突起または突条としてその相互間の
間隔に対して極めて短い長さ（前記のごとく３０cmごと
にリブ２を形成する場合はリブ２自体の長さは４〜５cm
程度）のものとなる。
【０００９】その結果、リブ２は磨耗し易いものであ
り、また、このリブ２により乗り上げ車両に適度な振動
を与えることができるが、その時発生する音は住宅地、
病院、学校等の周辺、閑静な場所では逆に騒音となるお
それがある。
り、また、このリブ２により乗り上げ車両に適度な振動
を与えることができるが、その時発生する音は住宅地、
病院、学校等の周辺、閑静な場所では逆に騒音となるお
それがある。
【００１０】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、特殊な形状により夜間および雨天時の高視認性が優
れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブとは異
なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにくく、反
射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が簡単
で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り上げ
車両に適度な振動を与えることができるとともにサイレ
ントタイプとして騒音の発生も少ない道路用ライン標示
の施工法および施工装置を提供することにある。
し、特殊な形状により夜間および雨天時の高視認性が優
れ、また、スポット的に上塗りして形成するリブとは異
なり、凹部を断続的に形成するので、磨耗しにくく、反
射輝度が高く、耐久性に富み、しかも、施工法が簡単
で、仕上がり形状がきれいであり、警告として乗り上げ
車両に適度な振動を与えることができるとともにサイレ
ントタイプとして騒音の発生も少ない道路用ライン標示
の施工法および施工装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、道路用ライン標示の施工法としては、第１
に、台車上の塗料タンクに付設する塗料供給部の供給口
に横移動用シャッターと先端の刃口部でこの一定厚さに
塗布した塗料を上面から所定厚さおよび長さを削除する
ように下降する上下移動用シャッターを設け、横移動用
シャッターを開いて塗料を一定厚さに連続的に塗布し、
次いで、上下移動用シャッターを下降してその先端で前
記一定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長
さ分削除してなる凹部を断続的に形成することを要旨と
するものである。
するため、道路用ライン標示の施工法としては、第１
に、台車上の塗料タンクに付設する塗料供給部の供給口
に横移動用シャッターと先端の刃口部でこの一定厚さに
塗布した塗料を上面から所定厚さおよび長さを削除する
ように下降する上下移動用シャッターを設け、横移動用
シャッターを開いて塗料を一定厚さに連続的に塗布し、
次いで、上下移動用シャッターを下降してその先端で前
記一定厚さに塗布された塗料の上面を所定深さおよび長
さ分削除してなる凹部を断続的に形成することを要旨と
するものである。
【００１２】第２に、帯状塗布面は３mmの厚さであり、
凹部はこの帯状塗布面を１．８mm程度削除してなるこ
と、第３に、凹部は、帯状塗布面に対してこれを斜め方
向に横切るように形成すること、第４に、凹部は、帯状
塗布面に対してこれを真横に横切るように形成すること
を要旨とするものである。
凹部はこの帯状塗布面を１．８mm程度削除してなるこ
と、第３に、凹部は、帯状塗布面に対してこれを斜め方
向に横切るように形成すること、第４に、凹部は、帯状
塗布面に対してこれを真横に横切るように形成すること
を要旨とするものである。
【００１３】道路用ライン標示施工装置としては、台車
上の塗料タンクの塗料供給部にシャッターを配設した道
路標示塗布装置において、シャッターは路面に塗料を一
定厚さに塗布するために開閉する横移動用シャッター
と、先端の刃口部でこの一定厚さに塗布した塗料を上面
から所定厚さおよび長さを削除するように下降する垂直
シャッターとからなることを要旨とするものである。
上の塗料タンクの塗料供給部にシャッターを配設した道
路標示塗布装置において、シャッターは路面に塗料を一
定厚さに塗布するために開閉する横移動用シャッター
と、先端の刃口部でこの一定厚さに塗布した塗料を上面
から所定厚さおよび長さを削除するように下降する垂直
シャッターとからなることを要旨とするものである。
【００１４】請求項１記載の本発明によれば、形成され
る道路用ライン標示は、一定厚さに塗布してなる帯状塗
布面に、所定深さおよび長さ分削除してなる凹部を形成
するもので、この凹部の長さはその相互間の平坦部と同
じ程度か、それよりも短く形成することになり、上塗り
でリブを形成する従来例に比べて、突起または突条とな
る部分が少ない。その結果、乗り上げ車両に警告として
適度な振動を与えることができるが、その振動は大き過
ぎず、大きな騒音を発生させることもない。また、磨耗
することも少ない。
る道路用ライン標示は、一定厚さに塗布してなる帯状塗
布面に、所定深さおよび長さ分削除してなる凹部を形成
するもので、この凹部の長さはその相互間の平坦部と同
じ程度か、それよりも短く形成することになり、上塗り
でリブを形成する従来例に比べて、突起または突条とな
る部分が少ない。その結果、乗り上げ車両に警告として
適度な振動を与えることができるが、その振動は大き過
ぎず、大きな騒音を発生させることもない。また、磨耗
することも少ない。
【００１５】この凹部は所定深さおよび長さ分削除して
なるもので、ローラー等による型押しで形成する場合に
比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面状況に左
右されず均一な形状が得られる。
なるもので、ローラー等による型押しで形成する場合に
比べてくずれの少ない綺麗な成形となり、路面状況に左
右されず均一な形状が得られる。
【００１６】さらに、前記作用に加えて、道路用ライン
標示の施工法として、凹部の形成は上下移動用シャッタ
ーを下降してその先端で前記一定厚さに塗布された塗料
の上面を所定深さおよび長さ分削除してなるもので、ロ
ーラー等による型押しで形成する場合に比べてくずれの
少ない綺麗な成形となり、路面状況に左右されず均一な
形状が得られる。
標示の施工法として、凹部の形成は上下移動用シャッタ
ーを下降してその先端で前記一定厚さに塗布された塗料
の上面を所定深さおよび長さ分削除してなるもので、ロ
ーラー等による型押しで形成する場合に比べてくずれの
少ない綺麗な成形となり、路面状況に左右されず均一な
形状が得られる。
【００１７】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、形成される道路用ライン標示は、ライン全体
を厚くせずに、しかも、帯状塗布面と凹部との相応な関
係を選定した。
に加えて、形成される道路用ライン標示は、ライン全体
を厚くせずに、しかも、帯状塗布面と凹部との相応な関
係を選定した。
【００１８】請求項３記載の本発明によれば、形成され
る道路用ライン標示は、凹部は帯状塗布面に対してこれ
を斜め方向に横切るように形成したので、特に反対車線
を走行する自動車に対する反射を効率的に行うことがで
き、中央分離帯のない中央線において有効なものであ
る。
る道路用ライン標示は、凹部は帯状塗布面に対してこれ
を斜め方向に横切るように形成したので、特に反対車線
を走行する自動車に対する反射を効率的に行うことがで
き、中央分離帯のない中央線において有効なものであ
る。
【００１９】請求項４記載の本発明によれば、形成され
る道路用ライン標示は、凹部は帯状塗布面に対してこれ
を真横に横切るように形成したので、同一方向へ走行す
る車線の異なる自動車に対する反射を効率的に行うこと
ができ、車線境界線において有効なものである。
る道路用ライン標示は、凹部は帯状塗布面に対してこれ
を真横に横切るように形成したので、同一方向へ走行す
る車線の異なる自動車に対する反射を効率的に行うこと
ができ、車線境界線において有効なものである。
【００２０】請求項５記載の本発明によれば、道路用ラ
イン標示施工装置としては、塗料供給部であるシューに
設けるシャッターを従来のものを少し変更するだけで、
従来と全く異なる斬新な形状のライン標示が得られ、大
きな改変なしに安価に実現できる。
イン標示施工装置としては、塗料供給部であるシューに
設けるシャッターを従来のものを少し変更するだけで、
従来と全く異なる斬新な形状のライン標示が得られ、大
きな改変なしに安価に実現できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路用ライン
の施工装置の要部の側面図、図２は同上内部機構を示す
説明図、図３は同上横断平面図で、図中８は塗料供給部
であるシューである。
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路用ライン
の施工装置の要部の側面図、図２は同上内部機構を示す
説明図、図３は同上横断平面図で、図中８は塗料供給部
であるシューである。
【００２２】図８、図９はこのシュー８を設ける台車３
を示すもので、バーナー等の加熱手段を備えた塗料タン
ク４を搭載し、エンジン５とこれにより駆動される駆動
車輪６および自在車輪７を有する自走台車である。
を示すもので、バーナー等の加熱手段を備えた塗料タン
ク４を搭載し、エンジン５とこれにより駆動される駆動
車輪６および自在車輪７を有する自走台車である。
【００２３】前記シュー８は塗料タンク４の吐出口に設
けた樋12を受けて塗料タンク４に付設されるものであ
り、また、台車３はビーズ散布器９を備える。
けた樋12を受けて塗料タンク４に付設されるものであ
り、また、台車３はビーズ散布器９を備える。
【００２４】本発明はこのシュー８の塗料供給口８ａ
に、内部の塗料を路面に排出して路面に塗料を一定厚さ
に塗布するために横方向に開閉する水平シャッター14と
先端の刃口部15ａでこの一定厚さに塗布した塗料を上面
から所定厚さおよび長さを削除するように下降する垂直
シャッター15を設けた。
に、内部の塗料を路面に排出して路面に塗料を一定厚さ
に塗布するために横方向に開閉する水平シャッター14と
先端の刃口部15ａでこの一定厚さに塗布した塗料を上面
から所定厚さおよび長さを削除するように下降する垂直
シャッター15を設けた。
【００２５】これら水平シャッター14および垂直シャッ
ター15はそれぞれ水平シャッター用エアーシリンダー16
と垂直シャッター用エアーシリンダー17をシュー８の外
側に設け、これらで駆動する。
ター15はそれぞれ水平シャッター用エアーシリンダー16
と垂直シャッター用エアーシリンダー17をシュー８の外
側に設け、これらで駆動する。
【００２６】なお、第１実施形態としてはシュー８は左
右は平行であるが前面が傾斜する平面台形であり、前記
塗料供給口８ａは平行四辺形、水平シャッター14は平面
直角三角形状のもの、また、垂直シャッター15は左右壁
に直交せずに傾斜させて設ける。
右は平行であるが前面が傾斜する平面台形であり、前記
塗料供給口８ａは平行四辺形、水平シャッター14は平面
直角三角形状のもの、また、垂直シャッター15は左右壁
に直交せずに傾斜させて設ける。
【００２７】また、第２実施形態としては図示は省略す
るが、シュー８は平面が長方形または正方形とし、塗料
供給口８ａや水平シャッター14は長方形、また、垂直シ
ャッター15は左右壁に直交させて設ける。
るが、シュー８は平面が長方形または正方形とし、塗料
供給口８ａや水平シャッター14は長方形、また、垂直シ
ャッター15は左右壁に直交させて設ける。
【００２８】次にこのような施工装置を用いて行う本発
明の施工法について説明する。台車３はエンジン５で駆
動される駆動車輪６で前進し、塗料タンク４の塗料供給
部であるシュー８を降ろしてライン施工に備える。
明の施工法について説明する。台車３はエンジン５で駆
動される駆動車輪６で前進し、塗料タンク４の塗料供給
部であるシュー８を降ろしてライン施工に備える。
【００２９】図４〜図７は各工程を示す説明図で、施工
開始前の状況としては、図４に示すように、水平シャッ
ター14は閉じた状態、垂直シャッター15は上昇している
状態で、シュー８内の材料（塗料）の吐出はない。
開始前の状況としては、図４に示すように、水平シャッ
ター14は閉じた状態、垂直シャッター15は上昇している
状態で、シュー８内の材料（塗料）の吐出はない。
【００３０】図５に示すように、水平シャッター14が開
き、材料が路面18に出て一定厚さ３mmの帯状塗布面19が
ライン状に形成される。
き、材料が路面18に出て一定厚さ３mmの帯状塗布面19が
ライン状に形成される。
【００３１】次いで、図６に示すように前記水平シャッ
ター14は開いたまま垂直シャッター15が下降し、その先
端刃口15ａで前記帯状塗布面19の上面を１．８mm程削除
して溝による凹部20を形成する。
ター14は開いたまま垂直シャッター15が下降し、その先
端刃口15ａで前記帯状塗布面19の上面を１．８mm程削除
して溝による凹部20を形成する。
【００３２】そして、図７に示すように水平シャッター
14は開いたまま垂直シャッター15が上昇し、前記厚さ３
mmの帯状塗布面19の施工に戻る。
14は開いたまま垂直シャッター15が上昇し、前記厚さ３
mmの帯状塗布面19の施工に戻る。
【００３３】このようにして台車３の前進にともない、
前記工程を繰り返し、前記凹部20を２５mmの長さで、ま
た、凹部20相互間を２５mmの長さで形成して、図10、図
11に示すような幅１５cmまたは２０cmの道路用標示ライ
ン１を得る。
前記工程を繰り返し、前記凹部20を２５mmの長さで、ま
た、凹部20相互間を２５mmの長さで形成して、図10、図
11に示すような幅１５cmまたは２０cmの道路用標示ライ
ン１を得る。
【００３４】本実施形態の場合は、凹部20は帯状塗布面
19に対してこれを斜め（約20°の角度）方向に横切るよ
うに形成するものであり、図12に示すように中央分離帯
の少ない道路の中央線（実線・破線）として施工する。
表面は塗料を塗布したあとでガラスビーズが被覆し、凹
部20の側面が反射面となり、自動車のヘッドライトを反
射する。また、雨水は凹部20を誘導溝として標示ライン
１外へ排出され、冠水することはない。
19に対してこれを斜め（約20°の角度）方向に横切るよ
うに形成するものであり、図12に示すように中央分離帯
の少ない道路の中央線（実線・破線）として施工する。
表面は塗料を塗布したあとでガラスビーズが被覆し、凹
部20の側面が反射面となり、自動車のヘッドライトを反
射する。また、雨水は凹部20を誘導溝として標示ライン
１外へ排出され、冠水することはない。
【００３５】他の実施形態として、図13に示すように、
凹部20は帯状塗布面19に対してこれを真横に横切るよう
に形成する。これは先に述べたように平面が長方形また
は正方形のシュー８を使用して施工するものであり、図
14に示すように車線境界線（実線・破線）に利用するの
が適する。
凹部20は帯状塗布面19に対してこれを真横に横切るよう
に形成する。これは先に述べたように平面が長方形また
は正方形のシュー８を使用して施工するものであり、図
14に示すように車線境界線（実線・破線）に利用するの
が適する。
【００３６】さらに、他の実施形態として、図15に示す
ようなくの字形の凹部20を形成することも考えられる。
ようなくの字形の凹部20を形成することも考えられる。
【００３７】
【発明の効果】以上述べたように本発明の道路用ライン
標示の施工法および施工装置は、特殊な形状により夜間
および雨天時の高視認性が優れ、また、スポット的に上
塗りして形成するリブとは異なり、凹部を断続的に形成
するので、磨耗しにくく、反射輝度が高く、耐久性に富
み、しかも、施工が簡単で、仕上がり形状がきれいであ
り、警告として乗り上げ車両に適度な振動を与えること
ができるとともにサイレントタイプとして騒音の発生も
少ないものである。
標示の施工法および施工装置は、特殊な形状により夜間
および雨天時の高視認性が優れ、また、スポット的に上
塗りして形成するリブとは異なり、凹部を断続的に形成
するので、磨耗しにくく、反射輝度が高く、耐久性に富
み、しかも、施工が簡単で、仕上がり形状がきれいであ
り、警告として乗り上げ車両に適度な振動を与えること
ができるとともにサイレントタイプとして騒音の発生も
少ないものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す要部の側面図である。
形態を示す要部の側面図である。
【図２】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す内部機構を示す説明図である。
形態を示す内部機構を示す説明図である。
【図３】本発明の道路用ライン標示の施工装置の１実施
形態を示す横断平面図である。
形態を示す横断平面図である。
【図４】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第１工程の説明図である。
態を示す第１工程の説明図である。
【図５】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第２工程の説明図である。
態を示す第２工程の説明図である。
【図６】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第３工程の説明図である。
態を示す第３工程の説明図である。
【図７】本発明の道路用ライン標示の施工法の１実施形
態を示す第４工程の説明図である。
態を示す第４工程の説明図である。
【図８】本発明の道路用ライン標示の施工装置の全体の
左側面図である。
左側面図である。
【図９】本発明の道路用ライン標示の施工装置の一部切
欠いた全体の右側面図である。
欠いた全体の右側面図である。
【図１０】本発明で形成される道路用ライン標示の第１
例を示す平面図である。
例を示す平面図である。
【図１１】本発明で形成される道路用ライン標示の第１
例を示す縦断側面図である。
例を示す縦断側面図である。
【図１２】本発明で形成される道路用ライン標示の第１
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図１３】本発明で形成される道路用ライン標示の第２
例を示す平面図である。
例を示す平面図である。
【図１４】本発明で形成される道路用ライン標示の第２
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図１５】本発明で形成される道路用ライン標示の第１
例を示す平面図である。
例を示す平面図である。
【図１６】リブ付き標示ラインの斜視図である。
【図１７】リブ付き標示ラインの縦断側面図である。
【図１８】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す側
面図である。
面図である。
【図１９】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す正
面図である。
面図である。
【図２０】従来の道路標示塗布装置の１実施例を示す正
面図である。
面図である。
【符号の説明】 １…標示ライン １ａ…帯状塗布
面 ２…リブ ３…台車 ４…塗料タンク ５…エンジン ６…駆動車輪 ７…自在車輪 ８…シュー ８ａ…塗料供給
口 ９，９ａ，９ｂ…ビーズ散布器 10…ライン標示用シャッター 11…リブ標示用
シャッター 12…樋 14…水平シャッ
ター 15…垂直シャッター 15ａ…先端刃口 16…水平シャッター用エアシリンダー 17…垂直シャッター用エアシリンダー 18…路面 19…帯状塗布面 20…凹部
面 ２…リブ ３…台車 ４…塗料タンク ５…エンジン ６…駆動車輪 ７…自在車輪 ８…シュー ８ａ…塗料供給
口 ９，９ａ，９ｂ…ビーズ散布器 10…ライン標示用シャッター 11…リブ標示用
シャッター 12…樋 14…水平シャッ
ター 15…垂直シャッター 15ａ…先端刃口 16…水平シャッター用エアシリンダー 17…垂直シャッター用エアシリンダー 18…路面 19…帯状塗布面 20…凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 満 東京都千代田区内神田１丁目13番６号 日 本ライナー株式会社内 Ｆターム(参考） 2D053 AA28 AD01 EA14
Claims (6)
- 【請求項１】 台車上の塗料タンクに付設する塗料供給
部から塗料を一定厚さに塗布してなる帯状塗布面に、所
定深さおよび長さ分削除してなる凹部を断続的に形成し
たことを特徴とする道路用ライン標示。 - 【請求項２】 帯状塗布面は３mmの厚さであり、凹部は
この帯状塗布面を１．８mm程度削除してなる請求項１記
載の道路用ライン標示。 - 【請求項３】 凹部は、帯状塗布面に対してこれを斜め
方向に横切るように形成する請求項１または請求項２記
載の道路用ライン標示。 - 【請求項４】 凹部は、帯状塗布面に対してこれを真横
に横切るように形成する請求項１または請求項２記載の
道路用ライン標示。 - 【請求項５】 台車上の塗料タンクに付設する塗料供給
部の供給口に横移動用シャッターと上下移動用シャッタ
ーを設け、横移動用シャッターを開いて塗料を一定厚さ
に連続的に塗布し、次いで、上下移動用シャッターを下
降してその先端で前記一定厚さに塗布された塗料の上面
を所定深さおよび長さ分削除してなる凹部を断続的に形
成することを特徴とした道路用ライン標示の施工法。 - 【請求項６】 台車上の塗料タンクの塗料供給部にシャ
ッターを配設した道路標示塗布装置において、シャッタ
ーは路面に塗料を一定厚さに塗布するために開閉する横
移動用シャッターと、先端部でこの一定厚さに塗布した
塗料を上面から所定厚さおよび長さ削除するように下降
する垂直シャッターとからなることを特徴とする道路用
ライン標示施工装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10321702A JP2000144630A (ja) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | 道路用ライン標示の施工法および施工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10321702A JP2000144630A (ja) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | 道路用ライン標示の施工法および施工装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000144630A true JP2000144630A (ja) | 2000-05-26 |
Family
ID=18135481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10321702A Pending JP2000144630A (ja) | 1998-11-12 | 1998-11-12 | 道路用ライン標示の施工法および施工装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000144630A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007284900A (ja) * | 2006-04-13 | 2007-11-01 | Seiken Diamond Kogyo Kk | ライン溝切削走行機 |
| CN110144802A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-20 | 赣州市兴顺辉科技有限公司 | 一种道路施工用指示线划线装置 |
| CN110700111A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-17 | 河南城建学院 | 一种桥面混凝土层钢筋定位装置 |
| CN112626997A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-09 | 黄华 | 一种市政用公路虚实线均匀平铺设备 |
-
1998
- 1998-11-12 JP JP10321702A patent/JP2000144630A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007284900A (ja) * | 2006-04-13 | 2007-11-01 | Seiken Diamond Kogyo Kk | ライン溝切削走行機 |
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| CN110700111A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-17 | 河南城建学院 | 一种桥面混凝土层钢筋定位装置 |
| CN110700111B (zh) * | 2019-10-31 | 2021-01-29 | 河南城建学院 | 一种桥面混凝土层钢筋定位装置 |
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