JP2876429B2 - 車両のサスペンションクロスメンバー - Google Patents
車両のサスペンションクロスメンバーInfo
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- JP2876429B2 JP2876429B2 JP41563790A JP41563790A JP2876429B2 JP 2876429 B2 JP2876429 B2 JP 2876429B2 JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP 2876429 B2 JP2876429 B2 JP 2876429B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- suspension
- suspension cross
- vehicle body
- arm
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部に配設される
車両のサスペンションクロスメンバーに関する。
車両のサスペンションクロスメンバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、前輪を支持する略Ａ型のサスペン
ションアームと、サスペンションアームが搖動可能に取
り付けられ、車体幅方向に延設されたサスペンションク
ロスメンバーとから成り、車体前部に配置されたフロン
トサスペンションの構造としては、例えばサスペンショ
ンクロスメンバーの車体前方側の両端は、エンジンルー
ム内に車体前後方向に延設された一対のフロントサイド
メンバーに取り付けられ、サスペンションクロスメンバ
ーの車体後方側の両端は、フロントサイドメンバーとサ
イドシルとの間のダッシュロアパネルに取り付けられる
とともに、２個のＡ型サスペンションアーム車体側取付
端が車体前後方向に離れた２点でサスペンションクロス
メンバーに取り付けられている（実開昭58−107965公報
参照）。
ションアームと、サスペンションアームが搖動可能に取
り付けられ、車体幅方向に延設されたサスペンションク
ロスメンバーとから成り、車体前部に配置されたフロン
トサスペンションの構造としては、例えばサスペンショ
ンクロスメンバーの車体前方側の両端は、エンジンルー
ム内に車体前後方向に延設された一対のフロントサイド
メンバーに取り付けられ、サスペンションクロスメンバ
ーの車体後方側の両端は、フロントサイドメンバーとサ
イドシルとの間のダッシュロアパネルに取り付けられる
とともに、２個のＡ型サスペンションアーム車体側取付
端が車体前後方向に離れた２点でサスペンションクロス
メンバーに取り付けられている（実開昭58−107965公報
参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフロントサスペンションの構造においては、サスペ
ンションクロスメンバーのサスペンションアーム取付位
置と車体への取付位置とが異なっているために、サスペ
ンションクロスメンバーの車体取付部に大荷重がかかっ
た時（正突時等）にサスペンションクロスメンバーが破
損し、サスペンションアームが脱落する恐れがあるか
ら、サスペンションクロスメンバーが車体前後方向並び
に幅方向の強度を確保することになり、サスペンション
クロスメンバーの素材自体の強度が大きくなければなら
ず、強度を確保するために素材が限定され、サスペンシ
ョンクロスメンバーひいては車体の軽量化を図ることが
困難であるという問題があった。
来のフロントサスペンションの構造においては、サスペ
ンションクロスメンバーのサスペンションアーム取付位
置と車体への取付位置とが異なっているために、サスペ
ンションクロスメンバーの車体取付部に大荷重がかかっ
た時（正突時等）にサスペンションクロスメンバーが破
損し、サスペンションアームが脱落する恐れがあるか
ら、サスペンションクロスメンバーが車体前後方向並び
に幅方向の強度を確保することになり、サスペンション
クロスメンバーの素材自体の強度が大きくなければなら
ず、強度を確保するために素材が限定され、サスペンシ
ョンクロスメンバーひいては車体の軽量化を図ることが
困難であるという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、サスペンションクロスメ
ンバーが負担すべき強度を軽減することにより、サスペ
ンションクロスメンバーを軽量の材料で形成して車体の
軽量化を図ることを可能にするとともに、フロントサス
ペンションの強度を確保することのできる車両のサスペ
ンションクロスメンバーを提供することである。
ンバーが負担すべき強度を軽減することにより、サスペ
ンションクロスメンバーを軽量の材料で形成して車体の
軽量化を図ることを可能にするとともに、フロントサス
ペンションの強度を確保することのできる車両のサスペ
ンションクロスメンバーを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両のサスペン
ションクロスメンバーは、車体幅方向に延設されたサス
ペンションクロスメンバーの車体幅方向両端において少
なくとも車体前後方向に離れた２点の支持部で略Ａ型の
サスペンションアーム（以下Ａ型サスペンションアーム
という）が固定されるものであって、その支持部の少な
くとも１ヵ所は車体とサスペンションクロスメンバーと
の間にサスペンションアームを挟んで固定する固定部と
するとともに、このサスペンションクロスメンバーの固
定部にサスペンションクロスメンバーとは別体の補強部
材を設けて固定しているから、正突時にサスペンション
クロスメンバーの車体取付部が破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されてお
り、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担
することになり、サスペンションクロスメンバーが負担
すべき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度
を十分に確保することができる。また、サスペンション
クロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成する
ことにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化す
ることができるから、車体の軽量化を図ることができ
る。
ションクロスメンバーは、車体幅方向に延設されたサス
ペンションクロスメンバーの車体幅方向両端において少
なくとも車体前後方向に離れた２点の支持部で略Ａ型の
サスペンションアーム（以下Ａ型サスペンションアーム
という）が固定されるものであって、その支持部の少な
くとも１ヵ所は車体とサスペンションクロスメンバーと
の間にサスペンションアームを挟んで固定する固定部と
するとともに、このサスペンションクロスメンバーの固
定部にサスペンションクロスメンバーとは別体の補強部
材を設けて固定しているから、正突時にサスペンション
クロスメンバーの車体取付部が破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されてお
り、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担
することになり、サスペンションクロスメンバーが負担
すべき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度
を十分に確保することができる。また、サスペンション
クロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成する
ことにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化す
ることができるから、車体の軽量化を図ることができ
る。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の１実施例であるサスペンショ
ンクロスメンバーの斜視図、図２は同じく平面図、図３
は要部拡大斜視図、図４はＡ型サスペンションアームの
固定状態を示す断面図である。
ンクロスメンバーの斜視図、図２は同じく平面図、図３
は要部拡大斜視図、図４はＡ型サスペンションアームの
固定状態を示す断面図である。
【０００７】車体前部において車体幅方向に延設される
サスペンションクロスメンバー１はアルミニューム等の
軽合金で形成されており、サスペンションクロスメンバ
ー１は矩形の厚板状本体11を有し、本体11の車体前方
（矢印Ｆ方向）の両側端を斜め上方に延長して車体側取
付アーム13，13を形成し、車体側取付アーム13，13の上
端には車体即ちフロントフレーム３に取り付ける平面状
の車体側取付部130, 130が形成され、車体側取付アーム
13，13の下端にはフロントサスペンションのロアアーム
であるＡ型サスペンションアーム２の車体前方側アーム
の内端を取り付けるアーム支持部14，14がそれぞれ設け
られている。
サスペンションクロスメンバー１はアルミニューム等の
軽合金で形成されており、サスペンションクロスメンバ
ー１は矩形の厚板状本体11を有し、本体11の車体前方
（矢印Ｆ方向）の両側端を斜め上方に延長して車体側取
付アーム13，13を形成し、車体側取付アーム13，13の上
端には車体即ちフロントフレーム３に取り付ける平面状
の車体側取付部130, 130が形成され、車体側取付アーム
13，13の下端にはフロントサスペンションのロアアーム
であるＡ型サスペンションアーム２の車体前方側アーム
の内端を取り付けるアーム支持部14，14がそれぞれ設け
られている。
【０００８】また、本体11の車体後方の両側端にＡ型サ
スペンションアーム２の車体後方側アームを挟み、車体
に固定するアーム固定部12, 12が突設して形成され、ア
ーム固定部12, 12の上端に固定座面120, 120がそれぞれ
形成されて固定座面120, 120の略中央に略車体前後方向
の溝121, 121が形成されており、アーム固定部12, 12と
車体側取付アーム13，13との車体前後方向中間位置にス
テアリングロッドを配置する車体幅方向の溝15が形成さ
れている。
スペンションアーム２の車体後方側アームを挟み、車体
に固定するアーム固定部12, 12が突設して形成され、ア
ーム固定部12, 12の上端に固定座面120, 120がそれぞれ
形成されて固定座面120, 120の略中央に略車体前後方向
の溝121, 121が形成されており、アーム固定部12, 12と
車体側取付アーム13，13との車体前後方向中間位置にス
テアリングロッドを配置する車体幅方向の溝15が形成さ
れている。
【０００９】アーム固定部12の上端の固定座面120 に
は、サスペンションクロスメンバー１と別体の鋼鉄等で
形成された補強部材４が配設されており、補強部材４は
固定座面120 に密着する形状で、略中央に固定座面120
の溝121 に嵌合する半円形の受け溝41が形成され、両端
に固定用ボルト孔５が設けられている。
は、サスペンションクロスメンバー１と別体の鋼鉄等で
形成された補強部材４が配設されており、補強部材４は
固定座面120 に密着する形状で、略中央に固定座面120
の溝121 に嵌合する半円形の受け溝41が形成され、両端
に固定用ボルト孔５が設けられている。
【００１０】アーム固定部12の固定構造は、フロアパネ
ル61の下面に設けられたフロントフレームキックアップ
部６にＡ型サスペンションアーム２の車体後方側アーム
を挟んで固定座面120 の溝121 に合致する溝60が形成さ
れており、フロントフレームキックアップ部６の溝60
と、補強部材４の受け溝41が嵌合された固定座面120 の
溝121 とがＡ型サスペンションアーム２の車体後方側ア
ームを挟んで合致され、固定ボルト７で固定されてい
る。
ル61の下面に設けられたフロントフレームキックアップ
部６にＡ型サスペンションアーム２の車体後方側アーム
を挟んで固定座面120 の溝121 に合致する溝60が形成さ
れており、フロントフレームキックアップ部６の溝60
と、補強部材４の受け溝41が嵌合された固定座面120 の
溝121 とがＡ型サスペンションアーム２の車体後方側ア
ームを挟んで合致され、固定ボルト７で固定されてい
る。
【００１１】この構成によると、正突時にサスペンショ
ンクロスメンバー１の車体取付部が大荷重を受けて破壊
された時にもＡ型サスペンションアームが補強部材で車
体に固定されており、強度の高いＡ型サスペンションア
ームが強度を負担することになり、サスペンションクロ
スメンバーが負担すべき強度が軽減され、フロントサス
ペンションの強度を十分に確保することができる。
ンクロスメンバー１の車体取付部が大荷重を受けて破壊
された時にもＡ型サスペンションアームが補強部材で車
体に固定されており、強度の高いＡ型サスペンションア
ームが強度を負担することになり、サスペンションクロ
スメンバーが負担すべき強度が軽減され、フロントサス
ペンションの強度を十分に確保することができる。
【００１２】また、サスペンションクロスメンバー１を
アルミニューム等の軽合金で形成することにより、サス
ペンションクロスメンバー１を軽量化することができ、
車体の軽量化を図ることができる。
アルミニューム等の軽合金で形成することにより、サス
ペンションクロスメンバー１を軽量化することができ、
車体の軽量化を図ることができる。
【００１３】
【発明の効果】正突時にサスペンションクロスメンバー
の車体取付部が大荷重を受けて破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されてお
り、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担
することになり、サスペンションクロスメンバーが負担
すべき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度
を十分に確保することができる。また、サスペンション
クロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成する
ことにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化す
ることができ、車体の軽量化を図ることができる。
の車体取付部が大荷重を受けて破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されてお
り、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担
することになり、サスペンションクロスメンバーが負担
すべき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度
を十分に確保することができる。また、サスペンション
クロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成する
ことにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化す
ることができ、車体の軽量化を図ることができる。
【図１】本発明の１実施例であるサスペンションクロス
メンバーの斜視図である。
メンバーの斜視図である。
【図２】サスペンションクロスメンバーの平面図であ
る。
る。
【図３】サスペンションクロスメンバーの要部拡大斜視
図である。
図である。
【図４】Ａ型サスペンションアームの固定状態を示す断
面図である。
面図である。
１ サスペンションクロスメンバー ２ Ａ型サスペンションアーム（ロアアーム） ３ フロントフレーム ４ 補強部材 ６ フロントフレームキックアップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 21/11 B62D 21/00
Claims (2)
- 【請求項１】 サスペンションクロスメンバーの車体幅
方向両端において少なくとも車体前後方向に離れた２点
の支持部で略Ａ型のサスペンションアームが固定される
ものであって、その支持部の少なくとも１ヵ所は車体と
サスペンションクロスメンバーとの間にサスペンション
アームを挟んで固定する固定部とするとともに、このサ
スペンションクロスメンバーの固定部にサスペンション
クロスメンバーとは別体の補強部材を設けて固定したこ
とを特徴とする車両のサスペンションクロスメンバー。 - 【請求項２】 サスペンションクロスメンバーをアルミ
ニューム等の軽合金で形成したことを特徴とする請求項
１記載の車両のサスペンションクロスメンバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232183A JPH04232183A (ja) | 1992-08-20 |
| JP2876429B2 true JP2876429B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=18523974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41563790A Expired - Fee Related JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876429B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10153272B4 (de) * | 2000-11-01 | 2009-04-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Druckguss-Hilfsrahmen |
| CN110203284B (zh) * | 2019-06-04 | 2021-07-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 |
| CN112498484A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-16 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种重型新能源车辆及其车架 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP41563790A patent/JP2876429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04232183A (ja) | 1992-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |