JP2871315B2 - ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブの製造方法 - Google Patents
ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブの製造方法Info
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- lining material
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
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- F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両用ディス
クブレーキのブレーキパッド等のブレーキライニング材
の摩耗を検知するための摩耗検知用プローブに関する。
クブレーキのブレーキパッド等のブレーキライニング材
の摩耗を検知するための摩耗検知用プローブに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、車両用ディスクブレ
ーキ１は、車輪と連動して回転するロータ２にブレーキ
パッド３等のブレーキライニング材を挟み込むように押
し付けて、ブレーキングするようにしている。このよう
なディスクブレーキ１では、ブレーキパッド３と並設さ
れたプローブ１０により、ロータ２との摩耗によるブレ
ーキパッド３の残量を検知し、過度の摩耗に至る前に警
告を発するようにしている。
ーキ１は、車輪と連動して回転するロータ２にブレーキ
パッド３等のブレーキライニング材を挟み込むように押
し付けて、ブレーキングするようにしている。このよう
なディスクブレーキ１では、ブレーキパッド３と並設さ
れたプローブ１０により、ロータ２との摩耗によるブレ
ーキパッド３の残量を検知し、過度の摩耗に至る前に警
告を発するようにしている。
【０００３】すなわち、摩耗検知用プローブ１０は、図
６に示すように、Ｕ字状に折り返された絶縁電線１１等
の線状導電体のそのＵ字状折返部１１ａ周辺を樹脂材１
２によりモールド成形して形成されており、そのプロー
ブ１０の先端１０ａがロータ２に対向するようにして、
つば部１０ｂがブレーキパッド３の裏金３ａに固定され
るとともに、成形樹脂１２から引き出された絶縁電線１
１の端部が図示しない警告回路に接続される。そして、
上記したようにブレーキ操作に応じロータ２との接触で
ブレーキパッド３が摩耗していき、その残量が減少する
につれてまずプローブ１０の先端１０ａが摩耗され、つ
いでＵ字状折返部１１ａが順次摩耗され、ブレーキパッ
ド３の残量が所定量に達した時点でＵ字状折返部１１ａ
が切断する。その断線が上記警告回路により検知されて
警告が発せられるように構成している。
６に示すように、Ｕ字状に折り返された絶縁電線１１等
の線状導電体のそのＵ字状折返部１１ａ周辺を樹脂材１
２によりモールド成形して形成されており、そのプロー
ブ１０の先端１０ａがロータ２に対向するようにして、
つば部１０ｂがブレーキパッド３の裏金３ａに固定され
るとともに、成形樹脂１２から引き出された絶縁電線１
１の端部が図示しない警告回路に接続される。そして、
上記したようにブレーキ操作に応じロータ２との接触で
ブレーキパッド３が摩耗していき、その残量が減少する
につれてまずプローブ１０の先端１０ａが摩耗され、つ
いでＵ字状折返部１１ａが順次摩耗され、ブレーキパッ
ド３の残量が所定量に達した時点でＵ字状折返部１１ａ
が切断する。その断線が上記警告回路により検知されて
警告が発せられるように構成している。
【０００４】このようなプローブ１０では、Ｕ字状折返
部１１ａの断線によりブレーキパッド３の残量が所定量
に達したことを検知するようにしているため、Ｕ字状折
返部１１ａの成形樹脂１２内での配設位置、特に摩耗進
行方向Ａに対する配設位置を、ブレーキパッド３の上記
所定量の残量に対応して正確に定める必要がある。
部１１ａの断線によりブレーキパッド３の残量が所定量
に達したことを検知するようにしているため、Ｕ字状折
返部１１ａの成形樹脂１２内での配設位置、特に摩耗進
行方向Ａに対する配設位置を、ブレーキパッド３の上記
所定量の残量に対応して正確に定める必要がある。
【０００５】このため、従来は、プローブ１０を製造す
る場合、図７に示すように金型構成部材３０に固定され
た位置決めピン２０の胴部外周に、絶縁電線１１をＵ字
状に折り返すようにして巻き付け、位置決めピン２０へ
の係止により絶縁電線１１の位置ずれを防止した状態
で、金型構成部材３０および他の金型構成部材（図示省
略）からなる金型により、絶縁電線１１のＵ字状折返部
１１ａの周辺を密閉し、その密閉部に樹脂材を注入して
固化させ、こうして絶縁電線１１を成形樹脂１２内の所
定位置に正確に配置するようにしている。
る場合、図７に示すように金型構成部材３０に固定され
た位置決めピン２０の胴部外周に、絶縁電線１１をＵ字
状に折り返すようにして巻き付け、位置決めピン２０へ
の係止により絶縁電線１１の位置ずれを防止した状態
で、金型構成部材３０および他の金型構成部材（図示省
略）からなる金型により、絶縁電線１１のＵ字状折返部
１１ａの周辺を密閉し、その密閉部に樹脂材を注入して
固化させ、こうして絶縁電線１１を成形樹脂１２内の所
定位置に正確に配置するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
摩耗検知用プローブの製造方法では、モールド成形後、
成形品（プローブ部材）を金型から取り外す際に、図８
の断面図に示すように、位置決めピン２０もプローブ部
材１０Ｐから抜き取られ、プローブ部材１０Ｐにピン抜
取穴２１が形成される。このピン抜取穴２１が形成され
たプローブ部材１０Ｐを、このままの状態でプローブ１
０として使用すると、プローブ１０の強度が低下し、ロ
ータ２との接触による押圧力Ｆ（図６参照）がプローブ
１０の先端１０ａに加わるときに、プローブ１０全体が
安易に破壊されてしまう。さらに、ピン抜取穴２１は、
Ｕ字状折返部１１ａの内周側に位置するため、Ｕ字状折
返部１１ａがピン抜取穴２１側に撓んで断線位置に位置
ずれが発生する。
摩耗検知用プローブの製造方法では、モールド成形後、
成形品（プローブ部材）を金型から取り外す際に、図８
の断面図に示すように、位置決めピン２０もプローブ部
材１０Ｐから抜き取られ、プローブ部材１０Ｐにピン抜
取穴２１が形成される。このピン抜取穴２１が形成され
たプローブ部材１０Ｐを、このままの状態でプローブ１
０として使用すると、プローブ１０の強度が低下し、ロ
ータ２との接触による押圧力Ｆ（図６参照）がプローブ
１０の先端１０ａに加わるときに、プローブ１０全体が
安易に破壊されてしまう。さらに、ピン抜取穴２１は、
Ｕ字状折返部１１ａの内周側に位置するため、Ｕ字状折
返部１１ａがピン抜取穴２１側に撓んで断線位置に位置
ずれが発生する。
【０００７】そこで一般には、図９に示すように、ピン
抜取穴２１内に充填部材２２等を挿入して、接着剤で固
定することにより、ピン抜取穴２１を充填し、プローブ
１０の強度を向上させるとともに、Ｕ字状折返部１１ａ
の撓みを防止しているが、充填部材２２の挿入作業や、
接着剤塗布作業が必要で、作業工程数が増加するという
問題があった。さらに、接着剤が硬化するまでプローブ
１０を放置しておく必要があり、製造時間の増大を招く
という問題も有していた。
抜取穴２１内に充填部材２２等を挿入して、接着剤で固
定することにより、ピン抜取穴２１を充填し、プローブ
１０の強度を向上させるとともに、Ｕ字状折返部１１ａ
の撓みを防止しているが、充填部材２２の挿入作業や、
接着剤塗布作業が必要で、作業工程数が増加するという
問題があった。さらに、接着剤が硬化するまでプローブ
１０を放置しておく必要があり、製造時間の増大を招く
という問題も有していた。
【０００８】この発明は、上記従来技術の問題を解消
し、製造時間を短縮できるとともに、作業工程数を減少
させながら、プローブ強度を向上でき、さらにプローブ
のＵ字状折返部の位置ずれも防止できるブレーキライニ
ング材の摩耗検知用プローブの製造方法を提供すること
を目的とする。
し、製造時間を短縮できるとともに、作業工程数を減少
させながら、プローブ強度を向上でき、さらにプローブ
のＵ字状折返部の位置ずれも防止できるブレーキライニ
ング材の摩耗検知用プローブの製造方法を提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、金型内に立
設した位置決めピンの胴部外周に、線状導体をＵ字状に
巻き付け、そのＵ字状折返部周辺を前記金型内に注入さ
れる樹脂材によりモールド成形してプローブ部材を得る
ようにしたブレーキライニング材の摩耗検知用プローブ
の製造方法であって、上記目的を達成するため、前記位
置決めピンを前記金型に着脱自在に構成し、その位置決
めピンを前記モールド成形時に前記プローブ部材内にイ
ンサート成形している。
設した位置決めピンの胴部外周に、線状導体をＵ字状に
巻き付け、そのＵ字状折返部周辺を前記金型内に注入さ
れる樹脂材によりモールド成形してプローブ部材を得る
ようにしたブレーキライニング材の摩耗検知用プローブ
の製造方法であって、上記目的を達成するため、前記位
置決めピンを前記金型に着脱自在に構成し、その位置決
めピンを前記モールド成形時に前記プローブ部材内にイ
ンサート成形している。
【００１０】
【作用】この発明のブレーキライニング材の摩耗検知用
プローブの製造方法においては、線状導体のＵ字状折返
部の内側に配置される位置決めピンをモールド成形時に
プローブ部材内にインサート成形するようにしているた
め、プローブ部材のＵ字状折返部の内側に位置決めピン
が残存してその位置にピン抜取穴が形成されず、プロー
ブ強度の向上を図れるとともに、位置決めピンによりＵ
字状折返部の位置規制が図られる。また、ピン抜取穴が
形成されないので、その穴への充填部材の挿入作業や、
充填部材を接着するための接着剤塗布作業も不要とな
り、さらに接着剤の硬化を待つ必要もない。
プローブの製造方法においては、線状導体のＵ字状折返
部の内側に配置される位置決めピンをモールド成形時に
プローブ部材内にインサート成形するようにしているた
め、プローブ部材のＵ字状折返部の内側に位置決めピン
が残存してその位置にピン抜取穴が形成されず、プロー
ブ強度の向上を図れるとともに、位置決めピンによりＵ
字状折返部の位置規制が図られる。また、ピン抜取穴が
形成されないので、その穴への充填部材の挿入作業や、
充填部材を接着するための接着剤塗布作業も不要とな
り、さらに接着剤の硬化を待つ必要もない。
【００１１】
【実施例】図１はこの発明の一実施例であるブレーキラ
イニング材の摩耗検知用プローブの製造方法を説明する
ための斜視図である。同図に示すように、この製法で
は、金型構成部材１１０と、その部材に着脱自在な位置
決めピン１００とが準備される。位置決めピン１００の
胴部には、ピン１００の軸方向に対し直交する方向に延
びる抜止片１０１が形成されるとともに、金型構成部材
１１０には、位置決めピン１００の一端部を嵌合自在な
嵌合穴１１１が形成されている。
イニング材の摩耗検知用プローブの製造方法を説明する
ための斜視図である。同図に示すように、この製法で
は、金型構成部材１１０と、その部材に着脱自在な位置
決めピン１００とが準備される。位置決めピン１００の
胴部には、ピン１００の軸方向に対し直交する方向に延
びる抜止片１０１が形成されるとともに、金型構成部材
１１０には、位置決めピン１００の一端部を嵌合自在な
嵌合穴１１１が形成されている。
【００１２】そして、図２に示すように金型構成部材１
１０の嵌合穴１１１内に位置決めピン１００の一端部を
嵌合し、位置決めピン１００を金型構成部材１１０に取
り外し可能な状態で立設する。つづいて、絶縁電線６０
を位置決めピン１００の胴部外周にＵ字状に巻き付けて
位置決めした状態で、金型構成部材１１０および他の金
型構成部材（図示省略）からなる金型により、絶縁電線
６０のＵ字状折返部６１の周辺を密閉し、その密閉部に
樹脂材を注入し、固化させる。
１０の嵌合穴１１１内に位置決めピン１００の一端部を
嵌合し、位置決めピン１００を金型構成部材１１０に取
り外し可能な状態で立設する。つづいて、絶縁電線６０
を位置決めピン１００の胴部外周にＵ字状に巻き付けて
位置決めした状態で、金型構成部材１１０および他の金
型構成部材（図示省略）からなる金型により、絶縁電線
６０のＵ字状折返部６１の周辺を密閉し、その密閉部に
樹脂材を注入し、固化させる。
【００１３】つづいて、図３および図４に示すように、
位置決めピン１００を金型構成部材１１０の嵌合穴１１
１から抜き取るようにしながら、樹脂成形品（プローブ
部材５０Ｐ）を金型から取り外す。このプローブ部材５
０Ｐは、絶縁電線６０のＵ字状折返部６１の内側に配置
される位置決めピン１００がインサート成形されてお
り、このプローブ部材５０Ｐが摩耗検知用プローブ５０
として使用される。
位置決めピン１００を金型構成部材１１０の嵌合穴１１
１から抜き取るようにしながら、樹脂成形品（プローブ
部材５０Ｐ）を金型から取り外す。このプローブ部材５
０Ｐは、絶縁電線６０のＵ字状折返部６１の内側に配置
される位置決めピン１００がインサート成形されてお
り、このプローブ部材５０Ｐが摩耗検知用プローブ５０
として使用される。
【００１４】このように形成されたプローブ５０では、
Ｕ字状折返部６１の内側に配置される位置決めピン１０
０がインサート成形されているため、Ｕ字状折返部６１
の内側に位置決めピン１００が残存しその位置にピン抜
取穴が形成されることはない。このため、ロータとの接
触による押圧力Ｆ（図４参照）がプローブ先端５１に加
わったとしても、先端５１が摩耗するだけでプローブ５
０の破壊が防止される。さらに、位置決めピン１００に
よりＵ字形折返部６１の位置規制が図られるため、押圧
力Ｆが作用した場合でも、Ｕ字形折返部６１の位置ずれ
が防止され、ブレーキパッドの残量が所定量に達したこ
とを正確に検知できる。
Ｕ字状折返部６１の内側に配置される位置決めピン１０
０がインサート成形されているため、Ｕ字状折返部６１
の内側に位置決めピン１００が残存しその位置にピン抜
取穴が形成されることはない。このため、ロータとの接
触による押圧力Ｆ（図４参照）がプローブ先端５１に加
わったとしても、先端５１が摩耗するだけでプローブ５
０の破壊が防止される。さらに、位置決めピン１００に
よりＵ字形折返部６１の位置規制が図られるため、押圧
力Ｆが作用した場合でも、Ｕ字形折返部６１の位置ずれ
が防止され、ブレーキパッドの残量が所定量に達したこ
とを正確に検知できる。
【００１５】また、ピン抜取穴が形成されないので、モ
ールド成形後における充填部材の挿入作業や、充填部材
を固定するための接着剤塗布作業は不要となり、作業工
程数を減少できる。さらに、接着剤の硬化を待つまでも
なく、製造時間も短縮できる。
ールド成形後における充填部材の挿入作業や、充填部材
を固定するための接着剤塗布作業は不要となり、作業工
程数を減少できる。さらに、接着剤の硬化を待つまでも
なく、製造時間も短縮できる。
【００１６】また図４に示すように、位置決めピン１０
０の胴部に、ピン１００の軸方向に対し直交する方向に
抜止片１０１を形成しているため、抜止片１０１が成形
樹脂７０に係止することにより、位置決めピン１００が
プローブ５０から抜け出すのを確実に防止できる。
０の胴部に、ピン１００の軸方向に対し直交する方向に
抜止片１０１を形成しているため、抜止片１０１が成形
樹脂７０に係止することにより、位置決めピン１００が
プローブ５０から抜け出すのを確実に防止できる。
【００１７】なお、上記実施例では、プローブ部材５０
Ｐを金型から取り外した際に、位置決めピン１００の嵌
合穴１１１に嵌合していた領域（一端部）が、プローブ
部材５０Ｐの外表面から突出することになるが、この突
出部は不要であれば削り取って使用すればよい。
Ｐを金型から取り外した際に、位置決めピン１００の嵌
合穴１１１に嵌合していた領域（一端部）が、プローブ
部材５０Ｐの外表面から突出することになるが、この突
出部は不要であれば削り取って使用すればよい。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、この発明のブレーキライ
ニング材の摩耗検知用プローブの製造方法によれば、線
状導体のＵ字状折返部の内側に配置される位置決めピン
をモールド成形時にプローブ部材内にインサート成形す
るようにしているため、プローブ部材のＵ字状折返部の
内側に位置決めピンが残存しその位置にピン抜取穴が形
成されず、プローブ強度の向上を図れるとともに、位置
決めピンによりＵ字状折返部の位置規制が図られて位置
ずれを防止でき、またピン抜取穴が形成されないので、
その穴への充填部材の挿入作業や、充填部材を接着する
ための接着剤塗布作業も不要となり、作業工程数を減少
でき、さらに接着剤の硬化を待つまでもなく、製造時間
を短縮できるという効果が得られる。
ニング材の摩耗検知用プローブの製造方法によれば、線
状導体のＵ字状折返部の内側に配置される位置決めピン
をモールド成形時にプローブ部材内にインサート成形す
るようにしているため、プローブ部材のＵ字状折返部の
内側に位置決めピンが残存しその位置にピン抜取穴が形
成されず、プローブ強度の向上を図れるとともに、位置
決めピンによりＵ字状折返部の位置規制が図られて位置
ずれを防止でき、またピン抜取穴が形成されないので、
その穴への充填部材の挿入作業や、充填部材を接着する
ための接着剤塗布作業も不要となり、作業工程数を減少
でき、さらに接着剤の硬化を待つまでもなく、製造時間
を短縮できるという効果が得られる。
【図１】この発明の一実施例であるブレーキライニング
材の摩耗検知用プローブの製造方法を説明するための斜
視図である。
材の摩耗検知用プローブの製造方法を説明するための斜
視図である。
【図２】実施例のブレーキライニング材の摩耗検知用プ
ローブの製造方法を説明するための斜視図である。
ローブの製造方法を説明するための斜視図である。
【図３】実施例の製造方法によって形成されたプローブ
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】実施例の製造方法によって形成されたプローブ
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】車両用ディスクブレーキを示す模式図である。
【図６】従来のブレーキライニング材の摩耗検知用プロ
ーブを示す平面図である。
ーブを示す平面図である。
【図７】従来のプローブの製法を説明するための斜視図
である。
である。
【図８】従来のプローブの製法を説明するための断面図
である。
である。
【図９】従来のプローブの製法を説明するための斜視図
である。
である。
５０ プローブ ５０Ａ プローブ部材 ５１ Ｕ字状折返部 ６０ 絶縁電線 １００ 位置決めピン １１０ 金型構成部材
Claims (1)
- 【請求項１】 金型内に立設した位置決めピンの胴部外
周に、線状導体をＵ字状に巻き付け、そのＵ字状折返部
周辺を前記金型内に注入される樹脂材によりモールド成
形してプローブ部材を得るようにしたブレーキライニン
グ材の摩耗検知用プローブの製造方法であって、 前記位置決めピンを前記金型に着脱自在に構成し、その
位置決めピンを前記モールド成形時に前記プローブ部材
内にインサート成形することを特徴としたブレーキライ
ニング材の摩耗検知用プローブの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206033A JP2871315B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブの製造方法 |
| DE69300474T DE69300474T2 (de) | 1992-07-08 | 1993-04-21 | Verfahren zur Herstellung eines Verschleisssensors für das Material des Bremsbackenbelages. |
| EP93303128A EP0578352B1 (en) | 1992-07-08 | 1993-04-21 | A method for producing a wear-detection probe for a brake lining material |
| US08/353,359 US5501828A (en) | 1992-07-08 | 1994-12-05 | Method for producing a wear-detection probe for a brake lining material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206033A JP2871315B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626539A JPH0626539A (ja) | 1994-02-01 |
| JP2871315B2 true JP2871315B2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=16516788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4206033A Expired - Lifetime JP2871315B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5501828A (ja) |
| EP (1) | EP0578352B1 (ja) |
| JP (1) | JP2871315B2 (ja) |
| DE (1) | DE69300474T2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2727049B1 (fr) * | 1994-11-18 | 1997-01-24 | Plastic Omnium Cie | Procede de realisation d'un temoin d'usure de garniture de friction surmoule |
| GB9507723D0 (en) * | 1995-04-13 | 1995-05-31 | Madison Cycles Plc | Improvements to brake blocks |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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