JP2860200B2 - 軌条保守機械 - Google Patents

軌条保守機械

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JP2860200B2
JP2860200B2 JP4016586A JP1658692A JP2860200B2 JP 2860200 B2 JP2860200 B2 JP 2860200B2 JP 4016586 A JP4016586 A JP 4016586A JP 1658692 A JP1658692 A JP 1658692A JP 2860200 B2 JP2860200 B2 JP 2860200B2
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ヨセフ・トイレル
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/20—Compacting the material of the track-carrying ballastway, e.g. by vibrating the track, by surface vibrators

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  • Numerical Control (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Finishing Walls (AREA)
  • Furnace Housings, Linings, Walls, And Ceilings (AREA)
  • Control Of Linear Motors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軌条を制御して敷設する
ための軌条保守機械であって、車軸駆動手段と、制御系
と、車台に取り付けられた機械フレームであって、垂直
方向下方向の負荷がかかるようにされ、かつ駆動装置の
動力により垂直方向に移動するように設計され、軌条保
守機械の横方向に延在する概ね水平方向の振動を発生さ
せる作動手段を含む少なくとも１個の安定装置に接続さ
れている機械フレームと、基準ベースと軌条に沿って走
行するように設計された測定用の車輪／車軸組立体とを
含むレベリング基準装置とを含む連続的に前進する軌条
保守機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】動的軌条安定装置としても知られている
前述のような一軌条保守機械が米国特許第４，９５３，
４６７号に記載されており、かつ基本的には困難であ
る、軌条の前初からの安定を期して、軌条を地盤の突き
固めの後軌条を制御して敷設するために使用されてい
る。機械フレームの下で車台の間で案内された安定装置
は内側では８個のフランジ付きローラで、外側では４個
のローラディスクによりレールの頭を囲繞する。同期的
にはアンバランスである２個の安定装置は軌条に水平方
向の振動を与え、軌条には機械フレームによって支持さ
れた４個の垂直方向の駆動装置により垂直方向に加えら
れた激しい荷重が同時に課せられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この公
知の軌条安定装置には、横断勾配のある軌条の部分に沿
っては、安定化装置による軌条の敷設作業は手作業で制
御する必要があるという問題が伴う。
【０００４】本発明が指向する問題は冒頭に記載の型式
の機械であって、たとえ横断勾配のある軌条の部分であ
っても軌条の敷設作業を自動的に制御しうる軌条保守機
械を連続的に前進させることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この問
題に対する解決法は、横断勾配ゲージが安定装置の近傍
と（作動方向において）保守機械の前端との双方に配置
され、前方の第１の横断勾配ゲージによって検出された
値を遅延解放するため一時的メモリが設けられているこ
とを特徴とする。この構造により敷設作業を開始する直
前に、横断勾配に関して突き固め機械によって直された
軌条の位置を正確に検出し、その結果、安定装置による
直後の軌条の敷設作業制御の基準とする設定位置として
用いることができる。突き固め後のレールの相互に対す
る正確なレベルは保守機械の前方部分領域にある前方の
横断勾配ゲージにより測定し、一時的メモリに記憶させ
ることができる。記憶された測定値は保守機械の作動速
度に応じて安定装置の作動区域に対して局部的に遅れて
第２の横断勾配ゲージに伝送することができる。このた
め、第１の横断ゲージの領域において検出された軌条の
幾何学的位置が後続する安定装置の作動区域において正
確に複製されることによって突き固め機によって事前に
設定された正確な軌条位置が同じ精度で保持されるよう
にする。
【０００６】軌条保守機械の別の実施例においては、第
１の横断勾配ゲージがレベル基準装置の（作動方向から
視て）測定用前方車輪／車軸組立体に配置されている。
このように、２本のレールの正確な相互のレベルがレベ
ル基準装置に何ら影響を与えることなく、かつ付加的な
設計上の努力を必要とすることなく検出することができ
る。
【０００７】本発明の別の実施例においては、一時的メ
モリを組み入れた制御系を距離測定装置に接続してい
る。このように、例えばＡの点において検出された横断
勾配を、安定装置がＡの点において使用されるまで一時
的に記憶することができる。
【０００８】本発明の別の実施例においては、横断勾配
ゲージは保守機械のいずれかの端部と安定装置の領域に
配置されている。保守機械の作動方向にある第３の横断
勾配ゲージが一方では軌条の下げられた部分を正確にモ
ニタし、他方では保守機械が双方の作動方向において必
要に応じ使用できるようにする。
【０００９】最後に、本発明の別の変形においては保守
機械の長手方向の一方の側にそれぞれ配置され安定装置
に下方向の垂直荷重を加える駆動手段が制御系により相
互に独立して作動するように設計されていることを特徴
とする。以下の問題を解決することによりスイッチの作
動あるいはむしろ安定性を向上させることができる。当
然レールは長い枕木の領域ではその敷設の仕方が変わっ
てくる。従って、機械フレームと安定装置との間に位置
した垂直方向駆動手段によって加えられる下方向荷重が
一定の場合２本のレールの敷設は異なってくる。相互に
対して独立した垂直方向駆動装置の新規な作動方向によ
り、両側のレールの下ろし方の違いが、個別に制御した
横方向、下方向の圧力によって自動的に補正される。従
って、手作業により調整する必要性がなくなる。
【００１０】
【実施例】一般的に軌条安定装置としても知られている
軌条保守機械１は細長い機械フレーム４を含み、該フレ
ームはいずれかの端部において車台２によって軌条上に
支持されており、車軸駆動装置５と中央電源６とにより
矢印７で示す作動方向で走行するように設計されてい
る。一時的メモリを組み入れた中央制御系９は２個所あ
る運転手室８の一方に収納されている。
【００１１】２個の車台２の間の中央に２個の安定装置
１０が位置しており、該安定装置は機械の長手方向に相
前後して配置され、タイロッドにより機械フレーム４に
枢着されている。制御系９により作動するようにつくら
れている油圧駆動装置１１が安定装置１０と機械フレー
ム４との間に設けられ、垂直方向下方向の荷重を加え
る。安定装置１０は４個のフランジ付き車輪１２と、レ
ールの外側に適用される２個のローラディスクを介して
レールの頭と係合する。３２０ＫＮまでの遠心力を備え
た２個の同期化した振動装置１４が軌条３に保守機械の
長手方向軸線の横方向に延びる水平方向の振動を加え
る。振動の周波数は０と４５Ｈｚの間で変動する。合計
４個ある駆動装置１１によって軌条３に加えられる下方
向の荷重は各駆動装置当り約１００ＫＮに達する。
【００１２】長手方向のレベリングを行うための比例作
動するレベル基準装置１５は各レール上で引張られ、基
準ベースとして機械の長手方向に延びるコード１６を含
み、該コードはいずれかの端部において、軌条３に沿っ
て走行するように設計された垂直方向の調整可能の測定
用の車輪／車軸組立体１７に固定されている。コード１
６と接触する高さセンサを含む別の測定用車輪／車軸組
立体１８により軌条３の敷設を制御し、対応する制御装
置によって下方向に加えられた荷重がモニタされる。
【００１３】（作動方向における）機械１の前端におい
て横断勾配ゲージ１９が設けられており、該ゲージは保
守機械の長手方向において安定装置１０から離されてお
り、かつ電子精密振り子の形態で、レベル基準装置１５
の前方の測定用車輪／車軸組立体１７に固定されてい
る。軌条３の中の一方のレールに沿って走行するように
設計され、電気パルス発生装置を含む距離測定装置２０
が前方の車台２に接続されている。軌条３に沿って走行
するように設計された垂直方向に調整可能の測定用車輪
／車軸組立体２２に固定されている第２の横断勾配ゲー
ジ２１が２個の安定装置１０の間に位置している。レベ
ル基準装置１５の（作動方向において）最後方の測定用
の車輪／車軸組立体も第３の横断勾配ゲージ２３に接続
されている。横断勾配ゲージ１９，２１および２３，並
びに距離測定装置２０、駆動装置１１および振動装置１
４は中央制御系９に接続されており、該中央制御系９は
前方の横断勾配ゲージ１９によって測定された横断勾配
値を一時的に記憶するようにつくられている。
【００１４】保守機械の各側において前方の車台２の近
傍に横方向および垂直方向に移動可能の肩プロー２４が
位置しており、該プローにより肩領域から軌条領域へ必
要に応じてバラストを動かすことができる。肩プロー２
４のすぐ後ろには、軌条に対して作用するバラストプロ
ー２５が垂直方向に移動するように機械フレーム４に接
続されている。（作動方向における）保守機械１の後端
はカップリングによって補助フレーム２６に接続され、
補助フレームの後端は車台２７によって軌条３に支持さ
れている。安定装置１０によって行われる軌条の下ろし
作業をモニタするためにモニタ測定装置２８が設けられ
ている。横方向のコーベヤベルト３０と関連して横方向
軸線の周りを回転するように設計された掃引ブラシ２９
が垂直方向に移動するように補助フレーム２６に固定さ
れ、枕木上にあるバラストを除去するために使用されて
いる。
【００１５】本発明による機械の作用を以下に詳細に説
明する。
【００１６】横断勾配即ち片勾配が連続して変化する軌
条の傾斜区域に軌条保守機械１が入ると、前方の測定用
車輪／車軸組立体１７の領域において該組立体に固定さ
れた横断勾配ケージ１９により横断勾配即ち片勾配が検
出され、距離測定装置２０が第２の横断勾配ゲージ２１
からの距離に対応する多数のパルスを発するまで制御系
９に一時的に記憶される。換言すれば、前方の横断勾配
ゲージ１９によって前記測定値が測定された軌条の区域
に局部的に第２の横断勾配ゲージ２１が達するや否や前
記の記憶された測定値は設定値として利用しうる（図３
参照）。
【００１７】軌条の制御された敷設作業はレベル基準装
置と協働して安定装置１０の領域において公知の要領で
行われ、軌条の下ろし程度は機械の進行速度および／ま
たは振動の周波数および／または垂直方向の、即ち基本
の荷重Ｐの対応する変化によって変動しうる。横断勾配
の場合、横断勾配に対して対応した測定値は例えば軌条
の点Ａ（図２）において前方の横断勾配ゲージ１９によ
り検出され、前方の横断勾配ゲージ１９と第２の横断ゲ
ージ２１との間の距離に対応する機械の進行が距離測定
装置２０によって記録されるまで、後続の軌条の敷設作
業のための設定値として制御系９に一時的に記憶され
る。長手方向のレベルを検出するためのレベル基準装置
１５は、基準側即ち非片勾配のレールにおいてのみ作動
する。
【００１８】機械が連続して進行することにより軌条の
Ａの点に現在位置している第２の横断勾配ゲージ２１に
より、安定装置１０により軌条が敷設される間横断勾配
が連続的に測定され、実際値として一時的に記憶された
設定値と比較される。もし実際値が設定値より大きいと
すれば、安定装置１０に加えられた垂直方向下方の荷重
Ｐは片勾配レール３１の領域において駆動装置１１をよ
り強く作動させることにより差Ｘに従って修正され機械
１を使用する前の横断勾配が安定装置１０により軌条を
制御して敷設した後の横断勾配と同一とされる。作業領
域において横断勾配を常に比較することにより第１の横
断勾配ゲージ１９によって検出された横断勾配は軌条の
制御された敷設作業に対して複製されることによって動
的な軌条安定装置１を使用した後も軌条の幾何学的位置
は不変のままである。図３における点線３２は、もしレ
ール３３が右方のカーブの周りで片勾配であるとすれ
ば、機械の左側にある駆動装置１１に差Ｘも伝達しうる
ことを示している。
【００１９】後続の第３の横断勾配ゲージ２１は軌条安
定装置１を用いた後の横断勾配を例えば記録をとってお
くために測定できるようにする。軌条安定装置１が補助
フレーム２６を有していない場合、機械１の作業方向を
反転することも可能であり、その場合図１および図２に
示す図３の横断勾配ゲージ２３を第１の横断勾配ゲージ
として使用することができる。特に側線において長い枕
木において発生する軌条敷設作業の差を、保守機械の横
方向で相互に対向して位置した駆動装置１１をその差に
対応して異なる制御を行うことによって自動的に補正す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２個の横断勾配ゲージを含み、軌条を制御して
敷設するための本発明による軌条保守機械の側面図。
【図２】図１に示す機械の一部の拡大平面図。
【図３】２個の横断勾配ゲージの基本回路の略図。
【符号の説明】
１ 軌条保守機械 ２ 車台 ３ 軌条 ９ 制御系 １０ 安定装置 １１ 油圧駆動装置 １５ レベル基準装置 １７，１８ 車輪／車軸組立体 １９，２１，２３ 横断勾配ゲージ ２０ 距離測定装置 ２２ 車輪／車軸組立体
フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガーゼ ３ (72)発明者 ベルンハルト・リヒトベルガー オーストリア共和国アー4060 レオンデ ィンク，イム・ベッカーフェルト 15 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01B 33/00 E01B 35/06

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車軸駆動装置と、制御系と、車台に取り
    付けられた機械フレームであって、垂直方向下方向の負
    荷がかかるようにされ、かつ駆動装置の動力により垂直
    方向に移動するように設計され、機械の横方向に延在す
    る概ね水平方向の振動を発生させる振動装置を含む少な
    くとも１個の安定装置に接続されている機械フレーム
    と、基準ベースと軌条に沿って走行するように設計され
    た測定用の車輪／車軸組立体とを含むレベル基準装置と
    を含む、軌条を制御して敷設して連続的に前進する軌条
    保守機械において、安定装置（１０）の近傍と（作業方
    向において）前記機械（１）の前端の双方において横断
    勾配ゲージ（１９，２１）が配置され、前方の第１の横
    断勾配ゲージ（１９）によって検出された測定値を遅ら
    せて発するための一時的メモリが設けられていることを
    特徴とする軌条保守機械。
  2. 【請求項２】 前記第１の横断勾配ゲージ（１９）が作
    業方向においてレベル基準装置（１５）の前方の測定用
    車輪／車軸組立体（１７）に配設されていることを特徴
    とする請求項１に記載の軌条保守機械。
  3. 【請求項３】 一時的メモリを組み入れた制御系（９）
    が距離測定装置（２０）に接続されていることを特徴と
    する請求項１または２に記載の軌条保守機械。
  4. 【請求項４】 横断勾配ゲージ（１９，２１，２３）が
    機械のいずれかの端部と、安定装置（１０）の領域の双
    方において配置されていることを特徴とする請求項１，
    ２，または３のいずれか１項に記載の軌条保守機械。
  5. 【請求項５】 前記機械の長手方向のいずれかの側に配
    置され前記安定装置（１０）に垂直方向下方の負荷を加
    える駆動装置（１１）が制御系（９）によって相互に対
    して独立して作動するように設計されていることを特徴
    とする請求項１から４までのいずれか１項に記載の軌条
    保守機械。
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