CZ278346B6 - Continuously travelling machine for track building and for a controllable lowering of the track - Google Patents
Continuously travelling machine for track building and for a controllable lowering of the track Download PDFInfo
- Publication number
- CZ278346B6 CZ278346B6 CS92269A CS26992A CZ278346B6 CZ 278346 B6 CZ278346 B6 CZ 278346B6 CS 92269 A CS92269 A CS 92269A CS 26992 A CS26992 A CS 26992A CZ 278346 B6 CZ278346 B6 CZ 278346B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- track
- machine
- transverse
- measuring device
- region
- Prior art date
Links
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 25
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 19
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 abstract description 4
- 206010012186 Delayed delivery Diseases 0.000 abstract 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 5
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011946 reduction process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/20—Compacting the material of the track-carrying ballastway, e.g. by vibrating the track, by surface vibrators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Finishing Walls (AREA)
- Control Of Linear Motors (AREA)
- Control Of Position Or Direction (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Furnace Housings, Linings, Walls, And Ceilings (AREA)
- Numerical Control (AREA)
Description
Kontinuálně pojízdný stroj pro stavbu koleje pro kontrolovatelné snižování koleje
Oblast techniky
Vynález řeší kontinuálně pojízdný stroj pro stavbu koleje pro kontrolovatelné snižování koleje, který je opatřen trakčním pohonem, ovládacím ústrojím a na podvozcích uloženým rámem stroje, který je spojen se stabilizačním agregátem, který je opatřen nejméně jedním prostřednictvím pohonů se svislým zatížením ovlivňovatelným a výškově přestavitelným vibrátorem pro vytváření zhruba vodorovných a v příčném směru stroje působících kmitů, a který má nivelační vztažný systém, opatřený referenční základnou a po koleji se odvalující měřicí nápravou.
Dosavadní stav techniky
Takový, rovněž jako dynamický stabilizátor koleje označovaný stroj pro stavbu koleje je již známý z US-PS 4,953,467 a slouží pro kontrolovatelné snížení koleje po procesu podbíjení a tím zajištuje nezbytné počáteční uložení. Stabilizační agregáty, které jsou vedeny mezi podvozky pod rámem stroje, jsou opatřeny osmi kladkami s okolky, které objímají hlavy kolejnic zevnitř, a čtyřmi talířovými kladkami, které objímají hlavy kolejnic zvnějšku. Dva stabilizační agregáty se synchronizovanými nevyváženými tělesy přivádějí kolej do vodorovných kmitů, přičemž je kolej ovlivňována vysokým svislým zatížením, které vytvářejí čtyři svislé, o rám stroje se opírající pohony.
S takovým stabilizátorem koleje však stále zůstává problém spočívající v tom, že v kolejových úsecích s příčným sklonem je převážně třeba provádět ruční kontrolu snížení koleje prostřednictvím stabilizačních agregátů.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit kontinuálně pojízdný stroj pro stavbu koleje v úvodu uvedeného typu, u kterého by bylo možné provádět automatickou kontrolu snížení koleje i v těch kolejových úsecích, které jsou v příčném sklonu.
Vytčený úkol se řeší kontinuálně pojízdným strojem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jak v oblasti stabilizačního agregátu, tak i v pracovním směru v přední koncové oblasti stroje pro stavbu koleje je uspořádán vždy jeden měřicí přístroj šikmého sklonu a je upravena pomocná pamět pro zpožděné předání naměřené hodnoty zjištěné předním měřicím přístrojem šikmého sklonu. Toto vytvoření poskytuje možnost přesně zjistit podbíječkou korigovanou polohu koleje bezprostředně před prac<ním nasazením z hlediska příčného sklonu a položit tuto hodnotu za základ jako požadovanou polohu pro bezprostředně následující kontrolovatelný proces snížení prostřednictvím stabilizačního agregátu. To znamená, že ta vzájemná výšková poloha kolejnic, která je k dispozici po procesu podbíjení, je přesně změřitelná předním měřicím přístrojem šikmého sklonu v oblasti předního úseku stroje a lze ji uložit do pomocné paměti. V paměti uložená naměřená hodnota je přenosná v závislosti na pracovní rychlosti
-1CZ 278346 B6 stroje s místním zpožděním do činné oblasti stabilizačního agregátu na druhý měřicí přístroj příčného sklonu. Tím se zajistí, že v oblasti prvního měřicího přístroje šikmého sklonu zjištěná geometrie koleje je v následné oblasti činnosti stabilizačního agregátu přesně kopírována a tím se zachová nezměněná přesnost polohy koleje, vytvořené před tím podbíječkou koleje..
Další výhodné vytvoření stroje pro stavbu koleje spočívá v tom, že první měřicí přístroj šikmého sklonu je uspořádán na v pracovním směru přední .měřicí nápravě nivelačního vztažného systému. Toto uspořádání umožňuje při zamezení přídavných konstrukčních vícenákladů přesné zjišťování protilehlé výškové polohy obou kolejnic, aniž by přitom byl nepříznivě ovlivňován nivelační vztažný systém. Ovládací ústrojí, které obsahuje pomocnou paměť, je podle další výhodné varianty provedení vynálezu spojeno s měřicím ústrojím dráhy. Tím se vytváří možnost, aby se například v jednom místě zjištěný příčný sklon koleje uložil v pomocné paměti na tak dlouho, pokud v tomto místě není nasazen stabilizační agregát.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že jak v oblasti obou konců stroje pro stavbu koleje, tak i v oblasti stabilizačního agregátu je uspořádán vždy jeden měřicí přístroj šikmého sklonu. Tím, že se v pracovním směru stroje uspořádá třetí měřicí přístroj šikmého sklonu, se zajistí jednak možnost provedení přesné dodatečné kontroly sníženého úseku koleje a jednak je v případě potřeby možné použít stroj pro stavbu koleje v obou pracovních směrech.
Konečně spočívá ještě další varianta provedení stroje podle vynálezu v tom, že vždy v oblasti jedné podélné strany stroje přo stavbu koleje uspořádané pohony pro přenášení svislého zatížení na stabilizační agregáty jsou vytvořeny na sobě navzájem nezávisle ovladatelné prostřednictvím ovládacího ústroj í. Tím se vytvoří možnost zdokonalit zpracovávání, případně stabilizaci výhybek. V oblasti podélných pražců mají kolejnicové pásy přirozeně různé chování při snižování. To vede potom při konstantním zatížení prostřednictvím svislých pohonů, které jsou upraveny mezi rámem stroje a stabilizačním agregátem, k rozdílnému snížení obou kolejnic. Ve spojení s na sobě navzájem nezávislým působením svislých pohonů se prostřednictvím odděleně ovládaných bočních zatěžovacích tlaků automaticky kompenzuje rozdílné chování při snižování navzájem protilehlých kolejnic. Tím zcela odpadá dodatečné ruční seřizování.
Přehled obrázků na výkrese
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro stavbu koleje, vytvořeného podle vynálezu pro kontrolovatelné snižování koleje, který je opatřen dvěma měřicími přístroji šikmého sklonu. Na obr. 2 je znázorněn ve větším měřítku půdorys stroje podle obr. 1. Na obr. 3 je zjednodušeně znázorněno schéma zapojení obou měřicích přístrojů příčného šikmého sklonu.
-2CZ 278346 B6
Příklady provedení vynálezu
Stroj 1 pro stavbu koleje, který je všeobecně také označován jako stabilizátor koleje, má podélný rám 4 stroje, který je na svých koncích uložen prostřednictvím podvozků 2. na koleji 2 a který je prostřednictvím trakčního pohonu 2 a centrální energetické stanice 6 pojízdný v pracovním směru, znázorněném šipkou 7.. V jedné z obou trakčních kabin 8 je uspořádáno centrální ovládací ústrojí 9, které má pomocnou pamět.
Uprostřed mezi oběma podvozky 2 jsou v podélném směru stroje, za sebou uspořádané stabilizační agregáty 10, a to dva stabilizační agregáty 10, které jsou prostřednictvím tažných tyčí kloubově spojeny s rámem 4 stroje. Pro vytváření svislého zatížení jsou mezi stabilizačními agregáty 10 a mezi rámem 4 stroje upraveny hydraulické pohony 11, které jsou ovladatelné prostřednictvím ovládacího ústrojí 9. Stabilizační, agregáty 10 objímají hlavy kolejnic vždy čtyřmi kladkami 12. s okolkem a dvěma, na vnější straně kolejnice přiloženými kladkovými kotouči 13.
Dva synchronizované vibrátory 14 se setrvačnou silou až do 320 kN uvádějí kolej 2 úo vodorovných a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů. Jejich frekvence je nastavitelná od 0 až 45 Hz. Zatížení koleje 2 vytvářené celkem čtyřmi pohony 11 má hodnotu zhruba 100 kN.
Proporcionálně působící nivelační vztažný systém 15 pro podélnou nivelaci má jako referenční základnu tětivu 16, která je upravena v podélném směru stroje a je napnutá nad každým kolejnicovým pásem, přičemž je na svých koncích ohraničena výškově přestavitelnými,· po koleji 2 se odvalujícími měřicími nápravami 17. Snížení koleje 3 je ovladatelné a kontrolovatelné odpovídající regulací zatížení prostřednictvím další měřicí nápravy 13, která kontaktuje tětivu 16 a která má výškový měřicí snímač.
V pracovním směru je v přední koncové oblasti stroje 1 pro stavbu koleje upraven první měřicí přístroj 19 šikmého sklonu, který je uspořádán v podélném směru stroje v odstupu od stabilizačního agregátu 10, který je upevněn na přední měřicí nápravě 17 nivelačního vztažného systému 15 a který je vytvořen jako elektronické přesné kyvadlo. S předním podvozkem 2 je spojeno po jedné kolejnici koleje 2 se odvalující měřicí ústrojí 20 dráhy s vysílačem impulsů. Mezi oběma stabilizačními agregáty 10 je upraven ještě druhý měřicí přístroj 21 příčného šikmého sklonu, který je upevněn na výškově přestavitelné a po koleji 2 se odvalující měřicí nápravě 22. Také v pracovním směru nejzadnější měřicí náprava 22 nivelačního vztažného systému 15 je spojena se třetím měřicím přístrojem 23 příčného šikmého sklonu. Měřicí přístroje 19., 21, 23 příčného šikmého sklonu jsou stejně tak jako měřicí ústrojí 20 dráhy, pohony 11 a vl-vátory 14 spojeny s centrálním ovládacím ústrojím 9, které je vytvořeno jako pomocná paměť pro naměřené hodnoty příčného sklonu, zjištěné předním prvním měřicím přístrojem 19 příčného šikmého sklonu.
V oblasti předního podvozku 2 je upraven na každé podélné straně stroje napříč a výškově přestavitelný boční pluh 24, prostřednictvím kterého lze v případě potřeby přepravovat štěrk z boční oblasti do oblasti koleje 2· Bezprostředně za ním je
-3CZ 278346 B6 s rámem 4. stroje výškově přestavitelně spojen štěrkový pluh 25 pro zpracovávání oblasti koleje 2· V pracovním směru zadní konec stroje 1 pro stavbu koleje- je spojen prostřednictvím kloubu s přídavným- rámem 26, jehož zadní konec je uložitelný prostřednictvím podvozku 27 na koleji 2· Pro kontrolu snížení koleje 3_t které se provede prostřednictvím stabilizačních agregátů 10 je upraven kontrolní měřicí systém 28. Smetací kartáč 29, který je otočný kolem napříč upravené osy, je spolu s příčným dopravním pásem 30 upevněn výškově přestavitelně na přídavném rámu 26 a slouží pro odstraňování štěrku, který leží na pražcích.
V dalším je blíže popsána činnost stroje 1 pro stavbu koleje podle vynálezu.
Pokud vjede stroj 1 pro stavbu koleje do kolejového úseku s neustále se měnícím příčným sklonem, případně převýšením koleje, zjistí se tento sklon v oblasti přední měřicí nápravy 17 prostřednictvím na ní upevněného prvního měřicího přístroje 19 příčného šikmého sklonu a uloží se v pomocné paměti ovládacího ústrojí 9 na tak dlouhou dobu, pokud měřicí ústrojí 20 dráhy nepředá takový počet impulsů, který odpovídá vzdálenosti mezi ním a druhým měřicím přístrojem 21 příčného šikmého sklonu. To znamená, že v paměti uložená naměřená hodnota je k dispozici pro druhý měřicí přístroj 21 příčného šikmého sklonu jako jmenovitá hodnota, jakmile dosáhne druhý měřicí přístroj 21 příčného šikmého sklonu místně ten úsek koleje 3, ve kterém byla naměřena hodnota předním prvním měřicím přístrojem 19 příčného šikmého sklonu, viz obr. 3.
V oblasti stabilizačních agregátů 10 se uskuteční známým způsobem ve spolupráci s nivelačním vztažným systémem 15 kontrolovatelné snížení koleje 2/ přičemž prostřednictvím odpovídající změny rychlosti dopředného pohybu a/nebo frekvence vibrací a/nebo svislého zatížení P lze měnit výšku snížení koleje 2· V případě příčného sklonu se předním prvním měřicím přístrojem 19 příčného šikmého sklonu zjišťuje například v místě A koleje 2, viz obr. 2, odpovídající hodnota příčného sklonu a ukládá se v pomocné paměti ovládacího ústrojí 9 jako předem stanovená jmenovitá hodnota pro následné snížení koleje 2 P° tak dlouhou dobu, pokud měřicí ústrojí 20 dráhy neregistruje dopředný posun stroje 1 pro stavbu koleje, který odpovídá vzdálenosti mezi předním prvním měřicím přístrojem 19 a mezi druhým měřicím přístrojem 21 příčného šikmého sklonu. Nivelační vztažný systém 15 pro zjišťování podélné nivelace se přitom zapíná jen na referenční straně, tedy na straně nepřevýšené kolejnice.
Prostřednictvím druhého měřicího přístroje 21 příčného šikmého sklonu, který se při kontinuálním pracovním pohybu dostane do místa A koleje 2/ se průběžně měří příčný sklon při snižování koleje 2/ které se zajišťuje nasazením stabilizačních agřegátů 10, a srovnává se jako skutečná hodnota s předem stanovenou jmenovitou hodnotou, dočasně uloženou v pomocné paměti. Pokud je přitom skutečná hodnota větší než jmenovitá hodnota, změní se svislé zatížení P na stabilizační agregáty 10 silnějším působením pohonů 11 v oblasti převýšené kolejnice 31 v souladu s diferenční hodnotou x tak, že příčný· sklon je před pracovním nasazením stroje 1 pro stavbu koleje shodný s příčným sklonem po kontrolovatelném snížení koleje 2 stabilizačními agregáty 10. Trvalým
-4CZ 278346 B6 srovnáváním příčného sklonu v pracovní oblasti je prakticky kopírován prvním měřicím přístrojem 19 příčného šikmého sklonu zjištěný příčný sklon pro kontrolovatelné snížení koleje 3, takže po pracovním nasazení dynamického stabilizátoru koleje zůstane geometrie koleje 3. beze změny zachována. Čárkovanou čarou 32 je na obr. 3 vyznačeno, · že diferenční hodnotu x lze přenášet také na pohony 11 levé strany stroje 1 pro stavbu koleje, pokud je převýšena kolejnice 33 v pravém oblouku.
Následný třetí měřicí přístroj 23 příčného šikmého sklonu umožňuje přeměřit příčný sklon po pracovním nasazení stroje 1 pro stavbu koleje, například pro zhotovení protokolu. Pokud by stroj 1 pro stavbu koleje neměl žádný přídavný rám 26., bylo by rovněž možné obrácení, pracovního směru stroje 1 pro stavbu koleje, přičemž v takovém případě by třetí měřicí přístroj 23 příčného šikmého sklonu podle obr. 1 a 2 byl nasazen jako první měřicí přístroj příčného šikmého sklonu. Zejména v oblasti výhybek se nyní vytváří možnost automaticky kompenzovat v oblasti podélných pražců vznikající různé chování při snižování koleje 3_, a to prostřednictvím odpovídajícího různého ovládání v příčném směru stroje 1 pro stavbu koleje navzájem protilehlých pohonů 11..
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (3)
1.
příčném směru stroje působících vztažný systém, opatřený refese odvalující měřicí nápravou, oblasti stabilizačního agregátu . v přední koncové oblasti stroje
Kontinuálně pojízdný stroj pro telné snižování koleje, který ovládacím ústrojím a na podvozcích uloženým rámem stroje, který je spojen se stabilizačním agregátem, který je opatřen nejméně jedním, prostřednictvím pohonů se svislým zatížením ovlivňovatelným a výškově přestavitelným vibrátorem pro vytváření zhruba vodorovných a v kmitů, a který má nivelační renční základnou a po koleji vyznačující se tím, že jak v (10), tak i v pracovním směru (1) pro stavbu koleje je uspořádán vždy jeden měřicí přístroj (19, 21) příčného šikmého sklonu a je upravena pomocná paměť pro zpoždění předání naměřené hodnoty zjištěné předním měřicím přístrojem (19) příčného šikmého sklonu.
2. Kontinuálně pojízdný stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že první měřicí přístroj (19) příčného šikmého sklonu je uspořádán na v pracovním směru přední měřicí nápravě (17) nivelačního vztažného systému (15).
3. Kontinuálně pojízdný stroj yodle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že ovládací ústrojí (9) s pomocnou pamětí je spojeno s měřicím ústrojím (20) dráhy.
4. Kontinuálně pojízdný stroj podle jednoho z nároků 1, 2 nebo
3, vyznačující se tím, že jak v oblasti obou konců stroje (1) pro stavbu koleje, tak i v oblasti stabilizačního agregátu (10) je uspořádán vždy jeden měřicí přístroj (19, 21, 23) příčného šikmého sklonu.
-5CZ 278346 B6 » 5. Kontinuálně pojízdný stroj podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vždy v oblasti jedné podélné strany stroje (1) pro stavbu koleje uspořádané pohony (11) pro přenášení svislého zatížení na stabilizační agregáty (10) jsou vytvořeny na sobě navzájem nezávisle ovladatelné prostřednictvím ovládacího ústroj í (9).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT21891 | 1991-02-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ26992A3 CZ26992A3 (en) | 1993-05-12 |
| CZ278346B6 true CZ278346B6 (en) | 1993-11-17 |
Family
ID=3484660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS92269A CZ278346B6 (en) | 1991-02-01 | 1992-01-30 | Continuously travelling machine for track building and for a controllable lowering of the track |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5172637A (cs) |
| EP (1) | EP0497232B1 (cs) |
| JP (1) | JP2860200B2 (cs) |
| CN (1) | CN1030787C (cs) |
| AT (1) | ATE105886T1 (cs) |
| AU (1) | AU642803B2 (cs) |
| CA (1) | CA2059998C (cs) |
| CZ (1) | CZ278346B6 (cs) |
| DE (1) | DE59200157D1 (cs) |
| DK (1) | DK0497232T3 (cs) |
| ES (1) | ES2053344T3 (cs) |
| HU (1) | HU208347B (cs) |
| PL (1) | PL168774B1 (cs) |
| RU (1) | RU2048632C1 (cs) |
| SK (1) | SK277776B6 (cs) |
| UA (1) | UA27255C2 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ297657B6 (cs) * | 2003-03-19 | 2007-02-28 | Mth Praha A. S. | Zpusob kontrolovaného snižování koleje a stroj k provádení tohoto zpusobu |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI94447C (fi) * | 1993-05-07 | 1995-09-11 | Desec Instmsto | Nostolaite raide-elementin käsittelemiseen |
| AU672921B2 (en) * | 1993-11-05 | 1996-10-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | A track maintenance machine for correcting the track geometry |
| CZ285403B6 (cs) * | 1995-03-16 | 1999-08-11 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M. B. H. | Pracovní vozidlo pro provádění kolejových stavebních prací |
| US5709001A (en) | 1996-02-05 | 1998-01-20 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. | Track work machine |
| ATE254697T1 (de) * | 1997-06-27 | 2003-12-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum verdichten und profilieren der schotterbettung eines gleises |
| WO2002090166A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Safetran Systems Corporation | Condition monitoring system |
| PL1856328T3 (pl) * | 2005-02-23 | 2009-03-31 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Ind Mbh | Sposób korekcji położenia toru kolejowego i maszyna do budowy torów |
| AT504517B1 (de) * | 2007-04-12 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur absenkung eines gleises |
| US8505459B2 (en) | 2011-01-07 | 2013-08-13 | Harsco Corporation | Vertical force stabilizer |
| CH706577B1 (de) * | 2012-05-30 | 2015-12-31 | Matisa Matériel Ind Sa | Verfahren zur Unterstopfung eines Gleises und eine Stopfmaschine sowie ein Maschinenverband zur Durchführung des Verfahrens. |
| CN103866658B (zh) * | 2012-12-14 | 2015-11-25 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 一种正线道岔稳定车及其作业方法 |
| AT516248B1 (de) * | 2014-12-12 | 2016-04-15 | System 7 Railsupport Gmbh | Verfahren zur Kalibrierung einer Vorrichtung zum Vermessen von Gleisen |
| CN105525542B (zh) * | 2016-01-28 | 2017-12-19 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 一种步进式双枕捣固车 |
| CN106012720B (zh) * | 2016-07-22 | 2018-10-12 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种轨道动力稳定车作业方法 |
| CA3032145A1 (en) * | 2016-08-05 | 2018-02-08 | Harsco Technologies LLC | Rail vehicle having stabilizer workhead with powered axles |
| AT521956B1 (de) * | 2019-03-06 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaumaschine und Verfahren zum Stabilisieren eines Schotterbettes |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1155800B (de) * | 1960-03-15 | 1963-10-17 | Matisa Materiel Ind Sa | Verfahren und Vorrichtung zum UEberwachen der Querneigung eines Gleises waehrend des Unterstopfensmittels einer Gleisstopfmaschine |
| GB1324073A (en) * | 1969-09-16 | 1973-07-18 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Apparatus for measuring railway track parameters |
| AT336663B (de) * | 1972-10-13 | 1977-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur niveaukorrektur eines gleises mit schotterbettung |
| US4176456A (en) * | 1977-10-25 | 1979-12-04 | Canron, Inc. | Automatic integrating liner |
| US4166291A (en) * | 1977-12-21 | 1979-08-28 | Canron, Inc. | Chord liner using angle measurement |
| JPS5546510A (en) * | 1978-09-28 | 1980-04-01 | Agency Of Ind Science & Technol | Method of manufacturing solar battery embedded in resin |
| CH628379A5 (fr) * | 1979-03-23 | 1982-02-26 | Sig Schweiz Industrieges | Machine mobile de traitement des voies ferrees. |
| AT373648B (de) * | 1982-02-09 | 1984-02-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum einblasen von bettungsmaterial mittels einer gleiskorrekturmaschine |
| AT382410B (de) * | 1983-11-16 | 1987-02-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zur hoehenlage- und querneigungskorrektur eines gleises |
| JPS6237552U (cs) * | 1985-08-27 | 1987-03-05 | ||
| JPS62137743U (cs) * | 1986-02-20 | 1987-08-31 | ||
| DE3866876D1 (de) * | 1988-07-26 | 1992-01-23 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich (non stop) verfahrbare gleisstopf-, nivellier- und richtmaschine. |
| AT391502B (de) * | 1988-08-08 | 1990-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich |
| AT391904B (de) * | 1988-09-15 | 1990-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit gleis-stabilisator |
| JPH0540050U (ja) * | 1991-11-05 | 1993-05-28 | 東海興業株式会社 | 自動車用モールの連結式クリツプ |
-
1991
- 1991-12-12 US US07/806,872 patent/US5172637A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-22 PL PL92293253A patent/PL168774B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-01-24 CA CA002059998A patent/CA2059998C/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-25 EP EP92101216A patent/EP0497232B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-25 AT AT92101216T patent/ATE105886T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-01-25 ES ES92101216T patent/ES2053344T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-25 DK DK92101216.7T patent/DK0497232T3/da not_active Application Discontinuation
- 1992-01-25 DE DE59200157T patent/DE59200157D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-28 AU AU10478/92A patent/AU642803B2/en not_active Ceased
- 1992-01-30 CN CN92100668A patent/CN1030787C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-30 CZ CS92269A patent/CZ278346B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-01-30 HU HU9200287A patent/HU208347B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-01-30 SK SK269-92A patent/SK277776B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1992-01-31 RU SU925010718A patent/RU2048632C1/ru active
- 1992-01-31 JP JP4016586A patent/JP2860200B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-06-18 UA UA93002583A patent/UA27255C2/uk unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ297657B6 (cs) * | 2003-03-19 | 2007-02-28 | Mth Praha A. S. | Zpusob kontrolovaného snižování koleje a stroj k provádení tohoto zpusobu |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2053344T3 (es) | 1994-07-16 |
| DK0497232T3 (da) | 1994-09-26 |
| JP2860200B2 (ja) | 1999-02-24 |
| AU1047892A (en) | 1992-08-06 |
| UA27255C2 (uk) | 2000-08-15 |
| CN1063917A (zh) | 1992-08-26 |
| CA2059998A1 (en) | 1992-08-02 |
| HUT61060A (en) | 1992-11-30 |
| EP0497232B1 (de) | 1994-05-18 |
| EP0497232A3 (en) | 1992-09-02 |
| AU642803B2 (en) | 1993-10-28 |
| CZ26992A3 (en) | 1993-05-12 |
| PL293253A1 (en) | 1992-09-21 |
| JPH0551905A (ja) | 1993-03-02 |
| CA2059998C (en) | 2001-09-04 |
| HU208347B (en) | 1993-09-28 |
| EP0497232A2 (de) | 1992-08-05 |
| SK26992A3 (en) | 1994-12-07 |
| DE59200157D1 (de) | 1994-06-23 |
| PL168774B1 (en) | 1996-04-30 |
| ATE105886T1 (de) | 1994-06-15 |
| HU9200287D0 (en) | 1992-04-28 |
| SK277776B6 (en) | 1994-12-07 |
| CN1030787C (zh) | 1996-01-24 |
| US5172637A (en) | 1992-12-22 |
| RU2048632C1 (ru) | 1995-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ278346B6 (en) | Continuously travelling machine for track building and for a controllable lowering of the track | |
| JP2960556B2 (ja) | 保線機械及びこの保線機械によって軌道の横方向位置を修正するための方法 | |
| CA2151993C (en) | Method for continuously measuring the lateral resistance of a track | |
| JP2885945B2 (ja) | 連続的に走行可能な保線機械 | |
| US3807311A (en) | Mobile track tamping and leveling machine | |
| CZ281099B6 (cs) | Stroj pro stavbu koleje pro korekci polohy koleje | |
| CS216692B2 (en) | Gravel compactor for repairs of the rail position | |
| CZ278611B6 (en) | Mobile packing machine with two bogie frames interconnected by means of a joint | |
| JPH11315503A (ja) | トラック位置を修正する方法 | |
| US6189224B1 (en) | Machine and method for rehabilitating a ballast bed | |
| SK277703B6 (en) | The machine for track building with controlled lower of track | |
| US4284009A (en) | Motorized railway vehicle track working machine and method of operation | |
| US4627358A (en) | Continuous action track leveling, lining and tamping machine | |
| ES2977280T3 (es) | Máquina y procedimiento para la estabilización de una vía de balasto | |
| CZ2003785A3 (en) | Method of controlled lowering track on the run and machine for making the same | |
| CZ278689B6 (en) | Process of continuous laying cleaned gravel and track panel, and apparatus for making the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20110130 |