JP2857030B2

JP2857030B2 - 輸送計画支援装置

Info

Publication number: JP2857030B2
Application number: JP19837193A
Authority: JP
Inventors: 司朗福田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1993-08-10
Filing date: 1993-08-10
Publication date: 1999-02-10
Anticipated expiration: 2014-02-10
Also published as: JPH0752802A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、鉄道輸送量の想定を
行い、各鉄道会社の営業方針に基づいて行われる輸送計
画を支援する輸送計画支援装置に関し、特に輸送計画の
評価を速やかに行うことのできる輸送計画支援装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道の輸送計画は、車両性能の
改良や線路の改良等と関連しており、鉄道会社において
非常に重要な業務であり、又、多くの制約条件を考慮し
なければいけない複雑な業務である。従来より、鉄道会
社の輸送計画は、人間が紙に書かれた帳表及び図等から
必要なデータを読み取ることにより行われており、実質
的な輸送計画支援装置は提案されていない。

【０００３】但し、輸送計画の中での列車ダイヤの作成
装置に関しては、例えば、特開昭６１−７０５７４号公
報に示されている。図４は上記公報に記載された従来の
列車ダイヤの作成装置を示すブロック図である。

【０００４】図４において、１はＣＰＵを含み種々の演
算機能を有する電子計算機、２は電子計算機１に接続さ
れた文字入出力端末装置、３は電子計算機１の演算結果
としての文字情報及び列車ダイヤグラムを表示する表示
装置、４は座標位置、文字、数値及び指示コマンド等を
電子計算機１に入力するための入力装置、５は電子計算
機１と協動して演算結果及び種々の情報を格納する記憶
装置、７は電子計算機１内の処理結果としての図表及び
帳表等を用紙に出力するための出力装置である。

【０００５】次に、図４に示した従来の列車ダイヤの作
成装置の動作について説明する。鉄道輸送計画は、輸送
量を想定した後、各鉄道会社の営業方針に基づいて、車
両の性能並びに線区の条件等に従って、運転曲線を作成
して運転時分を求めると共に、時隔曲線を作成して運転
時隔を求める。

【０００６】又、運転時分、運転時隔、列車条件、駅条
件並びに線区の条件等に従って、列車ダイヤを作成し、
この列車ダイヤに充当する車両並びに乗務員の運用ダイ
ヤを作成する。これらの作業は、人間により紙の上で実
施され、関連する作業へのデータの引き渡しは、人間に
より読み取られていた。

【０００７】次に、図５のフローチャートを参照しなが
ら、図４に示した列車ダイヤの作成装置の具体的な処理
動作について説明する。まず、前処理として、運転時
分、路線条件及び駅条件等の半固定データを入力し、電
子計算機１に予め組み込む。

【０００８】このとき、第一段階として、表示装置３に
ダイヤ作成の基本条件を表示させ、入力装置２を用いて
電子計算機１内に入力する。即ち、ダイヤ作成の条件及
び方針を提示する（ステップＳ１）と共に、輸送力（列
車種別及び本数）やダイヤ作成条件及び方針（最大許容
停車時間等）の修正入力（ステップＳ２）を行う。

【０００９】又、第二段階として、電子計算機１により
試行鎖誤を行いながらダイヤ原案を作成する（ステップ
Ｓ３）。このときのデータは、記憶装置５に予め組み込
まれたデータが用いられる。

【００１０】又、第三段階として、表示装置３に試行鎖
誤の結果（ダイヤ原案）を提示して表示させ（ステップ
Ｓ４）、そのダイヤ原案が満足か否かを判定する（ステ
ップＳ５）。もし、ステップＳ５の判定結果が不満足
（即ち、ＮＯ）であれば、ステップＳ１に戻り、満足
（即ち、ＹＥＳ）となるまで上記ステップＳ１〜Ｓ４を
繰り返す。

【００１１】更に、第四段階として、ステップＳ５にお
いてダイヤ原案が満足と判定された後、入力装置４を用
いて詳細な細部項目の設定（時刻指定等）を行い（ステ
ップＳ６）、修正の有無を判定する（ステップＳ７）。
もし、ステップＳ７において、修正有（即ち、ＹＥＳ）
と判定されれば、指示列車及び関連列車の時刻修正を行
い（ステップＳ８）、修正無（即ち、ＮＯ）と判定され
れば、最終結果が満足か否かを判定する（ステップＳ
９）。

【００１２】もし、ステップＳ９の判定結果が不満足
（即ち、ＮＯ）であれば、ステップＳ１に戻り、満足
（即ち、ＹＥＳ）となるまで、ステップＳ１〜Ｓ８を繰
り返す。そして、ステップＳ９で満足と判定された時点
で、図５の列車ダイヤの作成処理を終了する。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】従来の輸送計画支援装
置は以上のように、人間による作業が主体であるため、
関連する作業間での多量のデータの引き渡しに時間がか
かると同時にミスも発生するという問題点があった。
又、関連する作業単位が複雑で多大の時間を要するた
め、一連の作業の一部分の変更、又は、全体の変更に対
しての評価に多大の時間を要し、列車ダイヤの作成装置
のみから輸送計画上の評価を速やかに行うことができな
いという問題点があった。

【００１４】この発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたものであり、輸送計画上の各作業単位
間のデータの引き渡しを容易にすると同時に、各作業単
位の一部分又は全体の変更に対してのデータの変更時間
を少なくし、各作業単位間にまたがる輸送計画の評価を
速やかに行うことのできる輸送計画支援装置を提供する
ことを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る輸送計画支援装置は、駅間の運転時分を求めるための
運転曲線を作成する処理、先行列車と後続列車との運転
時隔を求めるための時隔図を作成する処理、列車毎の各
駅の運転時刻を設定するための基本ダイヤを作成する処
理、並びに、基本ダイヤに基づく車両運用及び乗務員運
用の各々の処理を行うためのプログラムを有し、各処理
の順序を各処理間で関連し合うデータの記憶状態を判別
して決定する電子計算機と、各処理の一連の結果である
輸送計画の評価対象となるデータ群を記憶する第２記憶
装置と、第２記憶装置との間で相互のデータの移し換え
を行い、データ群の内の１組のデータを記憶する第１記
憶装置と、電子計算機に対し処理条件を入力するための
入力装置と、処理条件並びに帳表及び図を表示する表示
装置と、帳表及び図を用紙に印字する出力装置とを備え
たものである。

【００１６】又、この発明の請求項２に係る輸送計画支
援装置は、請求項１において、電子計算機、第１記憶装
置、入力装置及び表示装置とから構成される作成処理ユ
ニットを複数備え、複数の作成処理ユニットの各々は、
第２記憶装置及び出力装置とネットワークを介して接続
されたものである。

【００１７】

【作用】この発明の請求項１においては、運転曲線作成
処理、時隔図作成処理、基本ダイヤ作成処理、車両運用
作成処理及び乗務員運用作成処理を予め設定された順
に、又はオペレータの指示に従って順次実施する。電子
計算機は、１組の車両の性能及び線区の条件等に従って
作成した運転曲線及び時隔曲線より運転時分及び運転時
隔を１組の条件に対応したデータとして記憶装置に記憶
させていく。列車ダイヤは、作成済のＮ組目のデータに
対応してＮ組目の列車ダイヤデータとして作成され、記
憶装置に記憶される。又、Ｎ組目の列車ダイヤデータに
対応して乗務員及び車両の充当データが作成され、第１
記憶装置に記憶される。これにより、各処理で得られる
データを、第１記憶装置に相互使用可能に一元管理す
る。

【００１８】又、この発明の請求項２においては、各処
理のいづれか又は全てを実行する電子計算機を含む複数
の作成処理ユニットと、第２記憶装置及び出力装置とを
ネットワークを介して接続する。

【００１９】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の実施例１（請求項１に対
応）を図について説明する。図１はこの発明の実施例１
を示すブロック図であり、３及び７は前述と同様のもの
であり、１１は電子計算機１に対応し、１４は入出力端
末装置２及び入力装置４に対応し、１５及び１６は記憶
装置５に対応している。

【００２０】１５は電子計算機１１と関連して各処理に
おける最新のデータを記憶する第１記憶装置、１６は電
子計算機１１と関連する第２記憶装置である。第２記憶
装置１６は、駅情報、駅間情報、列車種別情報、車両種
別情報及び駅停車時分等の基本データの設定処理（後述
する）が終了したとき、又は、各処理の結果が満足とな
ったとき（具体的には、電子計算機１１に組み込まれた
処理手順に従う自動判定に基づき、又は、オペレータの
判断に基づく入力装置１４からの修正無し入力によ
り）、第１記憶装置１５の関連するデータを移し換えて
記憶する。

【００２１】この場合、電子計算機１１には、図２のフ
ローチャートに示すような処理プログラムが組み込まれ
ている。図２においては、理解し易いように、第１記憶
装置１５及び第２記憶装置１６の各メモリ内容の構成が
説明的に組み合わせられている。

【００２２】又、入力装置１４は、図２のフローチャー
トに示される各処理の実行指示を行うと同時に、各処理
実行のためのデータを入力する機能をも有する。表示装
置３は、各処理実行のためのデータを表示し、入力装置
１４の入力に応じて変更表示すると共に、処理実行を促
すための表示を行い、各処理結果としての図表及び帳表
をも表示する。

【００２３】又、図２において、電子計算機１１に組み
込みまれた処理プログラムは、基本データを設定するプ
ログラム（ステップＳ１０）と、運転曲線作成及び時隔
図作成を実現するプログラム（ステップＳ１１及Ｓ１
３）と、対話形ダイヤ作成支援システムＤＩＡＰＬＡＮ
を実現するプログラム（ステップＳ１５）と、車両運用
作成プログラム（ステップＳ１７）と、乗務員運用計画
作成支援システムにおける基本モデルを具体的に実現的
に実現するプログラム（ステップＳ１９）とから構成さ
れる。

【００２４】ここで、「運転曲線作成」及び「時隔図作
成」を実現するプログラム（ステップＳ１１及Ｓ１３）
は、第２９回鉄道におけるサイバネティクス利用国内シ
ンポジウムで報告されており、「対話形ダイヤ作成支援
システムＤＩＡＰＬＡＮ」を実現するプログラム（ステ
ップＳ１５）は、電気学会論文誌Ｄ（平成４年第１１２
巻第２号）で報告されており、「乗務員運用計画作成支
援システムにおける基本モデル」を具体的に実現的に実
現するプログラム（ステップＳ１９）は、情報処理学会
第４５回全国大会で報告されている。

【００２５】次に、図２を参照しながら、図１に示した
この発明の実施例１の動作について説明する。尚、電子
計算機１１で処理されるプログラム（図２）は、第１記
憶装置１５内に予め格納されており、適宜、電子計算機
１１に組み込まれて実行される。

【００２６】まず、基本データ設定ステップＳ１０にお
いて、第２記憶装置１６に記憶されている基本データ群
からＮ組目の基本データを第１記憶装置１５に移し換え
する。

【００２７】以下、各処理を順次実行していくが、上記
基本データ設定ステップＳ１０において、新規データを
設定した場合と、既存データを設定した場合とで動作が
異なるので、両者を分けて説明する。

【００２８】まず、前者の基本データを新規に設定する
場合は、表示装置３に表示される設定手順に従い、入力
装置１４によりデータ入力し、第１記憶装置１５に記憶
する。

【００２９】又、後者の既存データを設定する場合は、
基本データ設定完了時に、第２記憶装置１６からＮ組目
の基本データに対応した運転曲線、運転時分、時隔図、
運転時隔、基本ダイヤ、車両充当データ及び乗務員充当
データと、各々の処理に必要な処理条件データとを第１
記憶装置１５に移し換える。

【００３０】例えば、１組目の基本データが設定された
時は、それぞれ、第２記憶装置１６内の運転曲線及び運
転時分群から運転曲線１ａ及び運転時分１ｂを、時隔図
及び運転時隔群から時隔図１ｃ及び運転時隔１ｄを、基
本ダイヤ群より基本ダイヤ１ｅを、車両充当データ群よ
り車両充当データ１ｆを、又、乗務員充当データ群より
乗務員充当データ１ｇを、第１記憶装置１５に移し換え
る。

【００３１】尚、各々の処理（ステップＳ１１〜Ｓ１
９）に必要な処理条件データは、それぞれ、運転曲線作
成ステップＳ１１に関しては運転曲線ａに、時隔図作成
ステップＳ１３に関しては時隔図ｃに、基本ダイヤ作成
ステップＳ１５に関しては基本ダイヤｅに、車両運用作
成ステップＳ１７に関しは車両充当データｆに、又、乗
務員運用作成ステップＳ１９に関しては乗務員充当デー
タｇに、含まれているものとする。

【００３２】第２記憶装置１６から第１記憶装置１５へ
の各データの移し換えの際、Ｎ組目の基本データに対応
する運転曲線ａ〜乗務員充当データｇの各データが第２
記憶装置１６内の各データ群に存在しない場合は、第１
記憶装置１５には既存データのみの移し換えが実行され
る。

【００３３】この移し換え動作（ステップＳ１０）の実
行後、表示装置３に表示される処理の中から実行したい
処理を選択する。尚、表示装置３に表示される処理は、
以下の（Ａ）〜（Ｃ）の３通りのパターンとなる。

【００３４】（Ａ）第１記憶装置１５内に運転曲線ａ、
運転時分ｂ、時隔図ｃ、運転時分ｄ及び基本ダイヤｅが
存在する場合は、全ての処理（ステップＳ１１、Ｓ１
３、Ｓ１５、Ｓ１７及びＳ１９）が表示される。

【００３５】（Ｂ）第１記憶装置１５内に運転曲線ａ、
運転時分ｂ、時隔図ｃ及び運転時分ｄが存在する場合
は、運転曲線作成処理（ステップＳ１１）、時隔図作成
処理（ステップＳ１３）、基本ダイヤ作成処理（ステッ
プＳ１５）が表示される。

【００３６】（ｃ）第１記憶装置１５内に運転曲線ａ及
び運転時分ｂが存在する場合は、時運転曲線作成処理
（ステップＳ１１）及び時隔図作成処理（ステップＳ１
３）が表示される。

【００３７】こうして表示装置３に表示された処理のう
ち、オペレータにより選択された処理が、例えば、以下
の（１）〜（６）のように実行される。

【００３８】（１）基本データ設定処理（ステップＳ１
０）後に運転曲線作成処理（ステップＳ１１）を選択し
た場合、オペレータは、表示装置３に表示される操作指
示に従って入力装置１４により処理条件の入力及び操作
指示を行い、運転曲線作成処理（ステップＳ１１）を実
行する。

【００３９】そして、実行結果の修正有無を表示装置３
の表示内容及び出力装置７からの出力帳表により判定し
（ステップＳ１２）、修正無し（即ち、ＮＯ）となるま
で繰り返し実行して、修正無しとなった時点で入力装置
１４により処理終了を指示する。

【００４０】（２）基本データ設定処理（ステップＳ１
０）後に時隔図作成処理（ステップＳ１３）を選択した
場合、並びに、運転曲線作成処理（ステップＳ１１）の
実行後の電子計算機１１の自動的処理により、時隔図作
成処理（ステップＳ１３）を実行する。

【００４１】以下の処理の実行は、運転曲線作成処理
（ステップＳ１１）の場合と同様に行われる。但し、ス
テップＳ１４において修正有りと判定された場合、表示
装置３に表示される処理の中から実行したい処理を選択
する。表示される処理は、基本データ設定処理（ステッ
プＳ１０）、運転曲線作成処理（ステップＳ１１）、時
隔図作成処理（ステップＳ１３）となる。

【００４２】（３）基本データ設定処理（ステップＳ１
０）後に基本ダイヤ作成処理（ステップＳ１５）を選択
した場合、並びに、時隔図作成処理（ステップＳ１３）
後の電子計算機１１の自動的処理により、基本ダイヤ作
成処理（ステップＳ１５）を実行する。

【００４３】即ち、第１記憶装置１５内の運転時分ｂ及
び運転時隔ｄを用い、以下の処理を運転曲線作成処理
（ステップＳ１１）の場合と同様に実行する。但し、ス
テップＳ１６において修正有りと判定された場合は、表
示装置３に表示される処理の中から実行したい処理を選
択する。表示される処理は、基本データ設定処理（ステ
ップＳ１０）、運転曲線作成処理（ステップＳ１１）、
時隔図作成処理（ステップＳ１３）及び基本ダイヤ作成
処理（ステップＳ１５）となる。

【００４４】（４）基本データ設定処理（ステップＳ１
０）後に車両運用作成処理（ステップＳ１７）を選択し
た場合、並びに、基本ダイヤ作成処理（ステップＳ１
５）後の電子計算機１１の自動的処理により、車両運用
作成処理（ステップＳ１７）を実行する。

【００４５】即ち、第１記憶装置１５内の基本ダイヤｅ
を用い、以下の実行を運転曲線作成処理（ステップＳ１
１）の場合と同様に行う。但し、ステップＳ１８におい
て、修正有りと判定された場合は、表示装置３に表示さ
れる処理の中から実行したい処理を選択する。表示され
る処理は、基本データ設定処理（ステップＳ１０）、運
転曲線作成処理（ステップＳ１１）、時隔図作成処理
（ステップＳ１３）、基本ダイヤ作成処理（ステップＳ
１５）及び車両運用作成処理（ステップＳ１７）とな
る。

【００４６】（５）基本データ設定処理（ステップＳ１
０）後に乗務員運用作成処理（ステップＳ１９）を選択
した場合、並びに、車両運用作成処理（ステップＳ１
７）後の電子計算機１１の自動的処理により、乗務員運
用作成処理（ステップＳ１９）を実行する。

【００４７】即ち、第１記憶装置１５内の基本ダイヤｅ
を用いて、以下の実行を運転曲線作成の場合と同様に行
う。但し、ステップＳ２０において修正有りと判定され
た場合は、表示装置３に表示される処理の中から実行し
たい処理を選択する。表示される処理は、基本データ設
定処理（ステップＳ１０）、運転曲線作成処理（ステッ
プＳ１１）、時隔図作成処理（ステップＳ１３）、基本
ダイヤ作成処理（ステップＳ１５）、車両運用作成処理
（ステップＳ１７）及び乗務員運用作成処理（ステップ
Ｓ１９）となる。

【００４８】（６）乗務員運用作成処理（ステップＳ１
９）の後で修正無し（ステップＳ２０）の場合、並び
に、各処理の修正有りの後に基本データ設定処理（ステ
ップＳ１０）が選択されて表示装置３に続行又は終了の
選択表示が行われて終了が選択された場合、電子計算機
１１は、第１記憶装置１５内のデータを下記のパターン
（Ａ）〜（Ｆ）で、第２記憶装置１６に移し換える。

【００４９】このとき、Ｎ組目の基本データ並びに運転
曲線Ｎａ、運転時分Ｎｂ、時隔図Ｎｃ、運転時隔Ｎｄ、
基本ダイヤＮｅ、車両充当データＮｆ及び乗務員充当デ
ータＮｇとして、従来の記憶データと置き換える。

【００５０】（Ａ）運転曲線作成処理（ステップＳ１
１）後に修正有り（ステップＳ１２）の場合、基本デー
タを記憶し、運転曲線ａ、運転時分ｂ、時隔図ｃ、運転
時隔ｄ、基本ダイヤｅ、車両充当データｆ及び乗務員充
当データｇを消去する。

【００５１】（Ｂ）時隔図作成処理（ステップＳ１３）
後に修正有り（ステップＳ１４）の場合、基本データ、
運転曲線ａ及び運転時分ｂを記憶し、時隔図ｃ、運転時
隔ｄ、基本ダイヤｅ、車両充当データｆ及び乗務員充当
データｇを消去する。

【００５２】（Ｃ）基本ダイヤ作成処理（ステップＳ１
５）後に修正有り（ステップＳ１６）の場合、基本デー
タ、運転曲線ａ、運転時分ｂ、時隔図ｃ及び運転時隔ｄ
を記憶し、基本ダイヤｅ、車両充当データｆ及び乗務員
充当データｇを消去する。

【００５３】（Ｄ）車両運用作成処理（ステップＳ１
７）後に修正有り（ステップＳ１８）の場合、基本デー
タ、運転曲線ａ、運転時分ｂ、時隔図ｃ、運転時隔ｄ及
び基本ダイヤｅを記憶し、車両充当データｆ及び乗務員
充当データｇを消去する。

【００５４】（Ｅ）乗務員運用作成処理（ステップＳ１
９）後に修正有り（ステップＳ２０）の場合、基本デー
タ、運転曲線ａ、運転時分ｂ、時隔図ｃ、運転時隔ｄ、
基本ダイヤｅ及び車両充当データｆを記憶し、乗務員充
当データｇを消去する。

【００５５】（Ｆ）乗務員運用作成処理（ステップＳ１
９）後に修正無し（ステップＳ２０）の場合、第１記憶
装置１５の全データを記憶する。基本データ設定処理
（ステップＳ１０）において新規データを設定した場合
は、電子計算機１１の自動的処理で運転曲線作成処理
（ステップＳ１１）に移行する。以下の実行は既存デー
タを設定した場合と同様になる。

【００５６】実施例２．尚、上記実施例１では、電子計
算機１１、表示装置３、入力装置１４及び第１記憶装置
１５からなる作成処理ユニットが単一の場合を示した
が、複数個の作成処理ユニットを設けてもよい。図３は
複数の作成処理ユニットを備えたこの発明の実施例２
（請求項２に対応）の構成を示すブロック図であり、
３、７、１１及び１４〜１６は前述と同様のものであ
る。

【００５７】２０は電子計算機１１、表示装置３、入力
装置１４及び第１記憶装置１５から構成される作成処理
ユニットであり、複数台設置されて、各々が図２の輸送
計画作成処理を実施するようになっている。３０は複数
の作成処理ユニット２０を結合するネットワークであ
る。ネットワーク３０上の各作成処理ユニット２０内の
電子計算機１１は、図２のプログラムを適宜第１記憶装
置１５より取り込み実行する。

【００５８】次に、図３に示したこの発明の実施例２の
動作について説明する。この場合、各作成処理ユニット
２０は、上記実施例１の場合と同様の動作を行うが、１
つの作成処理ユニット２０の中の第１記憶装置１５に移
し換えているデータがＮ組目の基本データに対応した運
転曲線Ｎａ〜乗務員充当データＮｇであることを第２記
憶装置１６に記憶し、他の作成処理ユニット２０への移
し換えができないようにしておく。

【００５９】例えば、第２記憶装置１６のＮ組目の基本
データの中に、作成処理実施中であるか否かのデータを
記憶しておき、このデータを各作成処理ユニット２０内
の電子計算機１１により記憶処理且つ取込処理を行い、
作成処理実施中であるか否かを判別する。これにより、
Ｎ組目の基本データに対応した運転曲線ａ〜乗務員充当
データｇの一元性を確保した上で、分散及び並行して輸
送計画の実施と評価を行うことができる。

【００６０】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、駅間の運転時分を求めるための運転曲線を作成する
処理、先行列車と後続列車との運転時隔を求めるための
時隔図を作成する処理、列車毎の各駅の運転時刻を設定
するための基本ダイヤを作成する処理、並びに、基本ダ
イヤに基づく車両運用及び乗務員運用の各々の処理を行
うためのプログラムを有し、各処理の順序を各処理間で
関連し合うデータの記憶状態を判別して決定する電子計
算機と、各処理の一連の結果である輸送計画の評価対象
となるデータ群を記憶する第２記憶装置と、第２記憶装
置との間で相互のデータの移し換えを行い、データ群の
内の１組のデータを記憶する第１記憶装置と、電子計算
機に対し処理条件を入力するための入力装置と、処理条
件並びに帳表及び図を表示する表示装置と、帳表及び図
を用紙に印字する出力装置とを設けたので、輸送計画上
の各作業単位間のデータの引き渡しを容易にすると同時
に、各作業単位の一部分又は全体の変更に対してのデー
タの変更時間を少なくし、各作業単位間にまたがる輸送
計画の評価を速やかに行うことのできる輸送計画支援装
置が得られる効果がある。

【００６１】又、この発明の請求項２によれば、請求項
１において、電子計算機、第１記憶装置、入力装置及び
表示装置とから構成される作成処理ユニットを複数台設
け、複数の作成処理ユニットの各々を、第２記憶装置及
び出力装置とネットワークを介して接続したので、各デ
ータの一元性を確保した上で、分散及び並行して輸送計
画の実施と評価を行うことができ、複数台の作成処理ユ
ニットに対しても、輸送計画上の各作業単位間のデータ
の引き渡しを容易にすると同時に、各作業単位の一部分
又は全体の変更に対してのデータの変更時間を少なく
し、各作業単位間にまたがる輸送計画の評価を速やかに
行うことのできる輸送計画支援装置が得られる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１の構成を示すブロック図で
ある。

【図２】この発明の実施例１による処理プログラムを示
すフローチャートである。

【図３】この発明の実施例２の構成を示すブロック図で
ある。

【図４】従来の列車ダイヤ作成装置を示すブロック図で
ある。

【図５】従来の列車ダイヤ作成装置の動作を示すフロー
チャートである。

【符号の説明】

３表示装置７出力装置１１電子計算機１４入力装置１５第１記憶装置１６第２記憶装置２０作成処理ユニット３０ネットワークＳ１１運転曲線作成処理ステップＳ１３時隔図作成処理ステップＳ１５基本ダイヤ作成処理ステップＳ１７車両運用作成処理ステップＳ１９乗務員運用作成処理ステップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B61L 27/00 G06F 17/60 ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】駅間の運転時分を求めるための運転曲線
を作成する処理、先行列車と後続列車との運転時隔を求
めるための時隔図を作成する処理、列車毎の各駅の運転
時刻を設定するための基本ダイヤを作成する処理、並び
に、前記基本ダイヤに基づく車両運用及び乗務員運用の
各々の処理を行うためのプログラムを有し、前記各処理
の順序を前記各処理間で関連し合うデータの記憶状態を
判別して決定する電子計算機と、前記各処理の一連の結果である輸送計画の評価対象とな
るデータ群を記憶する第２記憶装置と、前記第２記憶装置との間で相互のデータの移し換えを行
い、前記データ群の内の１組のデータを記憶する第１記
憶装置と、前記電子計算機に対し処理条件を入力するための入力装
置と、前記処理条件並びに帳表及び図を表示する表示装置と、前記帳表及び図を用紙に印字する出力装置とを備えた輸
送計画支援装置。
【請求項２】前記電子計算機、前記第１記憶装置、前
記入力装置及び前記表示装置とから構成される作成処理
ユニットを複数備え、前記複数の作成処理ユニットの各々は、前記第２記憶装
置及び前記出力装置とネットワークを介して接続された
ことを特徴とする請求項１の輸送計画支援装置。