JP2834410B2 - ホイール式クレーンのジブ張出し、格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトラッククレーン、ラフ
テレーンクレーン等のホイール式クレーンにおいて、ジ
ブを不使用時にはブームに格納し、使用時にブーム先端
に張出すためのジブ張出し、格納装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮柱式のジブを、不使用時には
伸縮ブームの側面に格納（横抱き格納）し、使用時に、
この格納位置からブーム下面側に移し変えた後、鉛直に
垂下させ、さらに前方に振り上げてブーム前方に張出す
所謂横抱き下振出し方式が公知である（たとえば特開昭
６１−２６９３号、実開平２−１２７６９３号参照）。

【０００３】この方式を図８〜図１６によって説明す
る。

【０００４】ブーム１は、基本（固定）ブーム１ａと、
複数段の可動ブーム１ｂとによって構成され、このブー
ム１における先端可動ブーム１ｂの先端部、すなわちブ
ームヘッド１ｃの左右両側（運転室側から見た左右、以
下でいう左右の方向性について同じ）にジブ支持軸３
Ｌ，３Ｒが突設されている。

【０００５】一方、ジブ２には、基端部両側に、ジブ支
持軸３Ｌ，３Ｒに対して着脱自在に係合する二股状のジ
ブフット４Ｌ，４Ｒが設けられている。

【０００６】このジブ２は、図８，９に示すように、両
側ジブフット３Ｌ，３Ｒがブーム１の先端側を向いて上
下に位置する竪置き姿勢でブーム１（基本ブーム１ａ）
の側面に格納され、次の手順によって張出される。

【０００７】 ブーム１（先端可動ブーム１ｂ）を少
し伸長させた状態で、ジブ２を、図示しない油圧シリン
ダ等のジブ昇降手段によって図１０仮想線および図１
１，１２に示すように両側ジブフット４Ｌ，４Ｒが左右
に位置する横置き姿勢に姿勢変更すると同時にブーム下
面側に回り込ませる。

【０００８】 ブーム１を縮小させて、図１１，１２
に示すように両側ジブフット４Ｌ，４Ｒをジブ支持軸３
Ｌ，３Ｒに係合させ、かつ、図１２に示すようにジブ保
持ピン（図中、斜線を付して示している）５Ｌ，５Ｒに
よってこの係合部分を分離不能に連結する。

【０００９】 図１３仮想線で示すように、補巻ロー
プ６の先端に取付けられた補フック７に補助ロープ８を
掛け、同ロープ８の他端を、ジブ先端部に設けられたジ
ブポイントシーブ９に通してブーム側のロープ止め具１
０に止め付ける。

【００１０】 この状態で、補巻ロープ６を徐々に巻
下げてジブ２を図１３実線で示すように垂下させる。

【００１１】 補フック７から補助ロープ８を取外
し、補フック７をジブ先端に係止させた状態で、ブーム
１を水平に向けて倒しながら補巻ロープ６を巻上げる
（あるいはブーム１を伸長させる）ことにより、ジブ２
をジブ支持軸３Ｌ，３Ｒまわりに回動させて図１４，１
５に示すようにブーム前方に振り上げる。

【００１２】こうしてジブ２をブームヘッド前方に張出
した後、図１６に示すように、ブームヘッド１ｃとジブ
２との間に左右一対のサスペンションロッド１１を懸け
渡してジブ２を支持する。

【００１３】また、ジブ２の格納はこれと逆の手順によ
って行われる。

【００１４】なお、ジブ２は、下抱き位置で、図１１，
１２に示すようにブーム起伏シリンダ１２と干渉しない
ように、平面視においてジブ軸心Ｙがブーム軸心Ｘに対
してある角度をもって傾斜した状態、すなわち、基端側
がブーム直下方に位置して両側ジブフット４Ｌ，４Ｒが
ジブ支持軸３Ｌ，３Ｒに係合（または対向）し、先端側
がブーム下面よりも側方にはみ出した状態となる。

【００１５】また、サスペンションロッド１１は、ジブ
格納に際して基端側取付部１１ａがブームヘッド１ｃか
ら取外され、代わって、図１５，１６に示すようにジブ
基端部に設けられたサスペンションロッド格納ブラケッ
ト１３に連結ピン１４により付け替えられてジブ２に格
納される。

【００１６】図８中、１５は上部旋回体の旋回フレー
ム、１６はこの旋回フレーム１３に設けられたキャビン
（運転室）である。

【００１７】この方式によると、ブーム側方にジブ張出
し、格納のための広い空間を確保する必要がなく、しか
も格納状態でジブ２がブーム１下方に突出しないためク
レーン作業時および走行時の視界が良い等の利点があ
る。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】このような横抱き下振
出し方式において、従来、次のような欠点があった。

【００１９】ジブ２は、上記のように下抱き位置では平
面視でその軸心Ｙがブーム軸心Ｘに対して傾斜した状態
とされ、張出し位置では平面視で軸心Ｙがブーム軸心Ｘ
と一致する。

【００２０】このブーム１とジブ２の位置関係の変化に
より、下抱き位置では両側ジブ支持軸３Ｌ，３Ｒに対す
る両側ジブフット４Ｌ，４Ｒの係合深さが変化し、とく
に右側ジブ支持軸３Ｒに対する右側ジブフット４Ｒの係
合深さの変化量が大きくなる。

【００２１】そこで、従来、この右側ジブフット４Ｒを
左側ジブフット４Ｌよりも長くするとともに、同ジブフ
ット４Ｒにジブ作業時用の第１ピン穴１５と、張出し／
格納作業時用の第２ピン穴１６とをジブ長さ方向に位置
をずらせて設け、張出し、格納作業時には図１２に示す
ようにジブ保持ピン５Ｒを第２ピン穴１６に差し込み、
ジブ張出し完了後のジブ作業時には、安全のため（ジブ
２にがたつき等が生じないよう）に図１５に示すように
同ピン５Ｒを第１ピン穴１５に差し替えるようにしてい
る。

【００２２】ところが、実際には、作業員がこのジブ保
持ピン５Ｒの差し替えを忘れてしまう場合があった。

【００２３】とくに、ジブ格納に際して、同ピン５が第
１ピン穴１５に差し込まれたままであると、ジブ２を張
出し位置から図１３実線で示すように垂下させた後、同
図仮想線で示すようにブーム下面側に引き寄せる工程
で、ジブ２が傾斜した下抱き位置にセットされずに真っ
直ぐに引き寄せられてブーム起伏シリンダ１２と干渉
し、双方が損傷する等、重大なトラブルが発生すること
になっていた。

【００２４】そこで本発明は、ジブ格納作業に際しての
ジブ保持ピンの差し替え忘れを防止することができるホ
イール式クレーンのジブ張出し、格納装置を提供するも
のである。

【００２５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、伸縮
自在なブームの先端部両側面にジブ支持軸を突設する一
方、ジブの基端部両側に二股状のジブフットを設け、こ
の両側ジブフットを上記両側ジブ支持軸に係合させると
ともに、ジブ保持ピンを両側ジブフットに差し込んで上
記係合部分を分離不能に連結した状態でジブをブーム先
端部の前方に張出し、かつ、この張出し位置でジブとブ
ーム先端部との間にサスペンション部材を懸け渡してジ
ブを支持し、ジブ不使用時には、 （ａ）上記サスペンション部材の基端部をブーム先端部
から取外し、ジブ基端部に設けられたサスペンション部
材格納ブラケットに付け替えることによってサスペンシ
ョン部材をジブに格納する工程、 （ｂ）ジブを上記連結点を支点として垂下させる工程、 （ｃ）ジブをブーム下面側に引寄せ、ジブ先端側がブー
ム起伏シリンダを避けるように平面視でブーム軸心に対
して傾斜する下抱き位置に移動させる工程を経てジブを
ブームに格納し、かつ、上記両側ジブフットのうち、上
記ジブの下抱き位置と張出し位置とでジブ支持軸に対す
る係合深さの変化量が大きい方のジブフットに、ジブ張
出し状態でのジブ作業時に上記ジブ保持ピンが差し込ま
れる第１ピン穴と、ジブ張出し／格納作業時にジブ保持
ピンが差し込まれる第２ピン穴とをジブ長さ方向に位置
をずらせて設けたホイール式クレーンにおいて、上記ジ
ブ保持ピンに邪魔レバーを、上記サスペンション部材の
基端部とサスペンション部材格納ブラケットの結合点に
向けて、かつ、これらの結合を、ジブ保持ピンが上記第
１ピン穴に差し込まれた状態では阻止し、同ピンが第２
ピン穴に差し込まれた状態では許容する状態で設けてな
るものである。

【００２６】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、ジブフットにおける第１ピン穴の周辺部およびジブ
保持ピンに、ジブ保持ピンが第１ピン穴に差し込まれた
状態で同ピンの軸方向に相係合して邪魔レバーがサスペ
ンション部材とサスペンション部材格納ブラケットの結
合点に向かうようにジブ保持ピンの周方向位置を規制す
る係合部を設けたものである。

【００２７】請求項３の発明は、請求項２の構成におい
て、係合部として、ジブフットとジブ保持ピンの一方に
凹部、他方にこの凹部に嵌まり込む凸部をそれぞれ設
け、かつ、この凹部と凸部が嵌合しない状態では第１ピ
ン穴に対するジブ保持ピンの貫通突出量が適正値以下と
なるようにジブ保持ピンの長さ寸法を設定したものであ
る。

【００２８】請求項４の発明は、請求項１乃至３のいず
れかの構成において、ジブ保持ピンの着脱操作用の取手
をピン外周方向に延長させて邪魔レバーとなしたもので
ある。

【００２９】

【作用】ジブの格納作業は、前記したようにサスペンシ
ョン部材をジブに格納した後に開始される。いいかえれ
ば、サスペンション部材が格納されない限り、ジブ格納
作業を行うことができない。

【００３０】ここで、上記構成によると、ジブ保持ピン
が第１ピン穴に差し込まれた状態では、同ピンの邪魔レ
バーによってサスペンション部材とジブ側のサスペンシ
ョン部材格納ブラケットとの結合、すなわちサスペンシ
ョン部材のジブへの格納が阻止される。

【００３１】従って、ジブ格納作業を開始するために
は、ジブ保持ピンを第２ピン穴に差し替えることが条件
となるため、ジブ格納に際してのジブ保持ピンの差し替
え忘れを防止することができる。

【００３２】また、請求項２の構成によると、ジブフッ
ト側およびジブ保持ピン側の係合部によって、ジブ保持
ピンの周方向位置を、邪魔レバーがサスペンション部材
とサスペンション部材格納ブラケットの結合点に向かう
ように規制することができるため、同ピンを、邪魔レバ
ーが機能する適正な差し込み状態に容易にかつ正確にセ
ットすることができる。

【００３３】さらに、請求項３の構成によると、凹部と
凸部が嵌合しなければジブ保持ピンの適正な差し込み状
態が得られず、これが作業員にピンの適正状態への入れ
直しを促すことになる。従って、ジブ保持ピンを適正な
差し込み状態により確実にセットすることができる。

【００３４】一方、請求項４の構成によると、ジブ保持
ピンの取手が邪魔レバーを兼ねるため、同レバーを取手
とは別に設ける場合と比較して、ジブ保持ピンの加工が
簡単ですむとともに、同ピンが軽量となる。

【００３５】

【実施例】本発明の実施例を図１〜図７によって説明す
る。

【００３６】なお、以下の実施例において、図８〜図１
６に示す従来装置と同一部分には同一符号を付して示
し、その重複説明を省略する。

【００３７】第１実施例（図１〜図３参照） 図１，２はジブ張出し状態を示している。この両図およ
び図３において、２１Ｌは左側ジブフット４Ｌに差し込
まれた左側ジブ保持ピン、２１Ｒは右側ジブフット４Ｒ
に差し込まれた右側ジブ保持ピンである。

【００３８】右側ジブフット４Ｒには、ジブ作業時用の
第１ピン穴２２と、ジブ張出し／格納作業時用の第２ピ
ン穴２３とが設けられている。

【００３９】また、両ピン穴２２，２３の上側（ジブ張
出し状態での上側、以下でいう上下の方向性について同
じ）に短円筒状の第１および第２ピン座２４，２５が取
付けられ、右側ジブ保持ピン２１Ｒが、このピン座２４
または２５とピン穴２２または２３とに跨って差し込ま
れるようになっている。

【００４０】さらに、両側ジブ保持ピン２１Ｌ，２１Ｒ
の上端部に、線材をリング状に加工してなる着脱操作用
の取手２６，２７が取付けられている。

【００４１】このうち、右側ジブ保持ピン２１Ｒの取手
２７には、片側がピン外周方向に平面視でへの字形に延
長されて邪魔レバー２７ａが一体に形成され、ジブ保持
ピン２１Ｒが第１ピン穴２２に特定の周方向位置（以
下、適正周方向位置という）をもって差し込まれた状態
で、レバー先端部が右側のサスペンションロッド格納ブ
ラケット１３の片面にほぼ接触するように構成されてい
る。

【００４２】この状態では、ジブ格納に際して右側のサ
スペンションロッド１１の基端側取付部１１ａをサスペ
ンションロッド格納ブラケット１３に取付けようとして
も、同取付部１１ａは、邪魔レバー２７ａがブラケット
１３の厚み方向および高さ方向の双方で邪魔になって、
ブラケット１３に対する所定の取付位置、すなわち互い
の長穴状の連結ピン穴２８，２９が一致する位置（以
下、適正取付位置という）にセットできず、邪魔レバー
２７ａ上に乗って適正取付位置の上方に浮いた状態とな
る。

【００４３】一方、ジブ保持ピン２１Ｒが第２ピン穴２
３に差し込まれた状態では、図２仮想線で示すように邪
魔レバー２７ａの先端は格納ブラケット１３までは届か
ず（そのように同レバー２７の長さ等が設定されてい
る）、基端側取付部１１ａと格納ブラケット１３の結合
が可能となる。

【００４４】従って、サスペンションロッド１１のジブ
２への格納は、ジブ保持ピン２１Ｒが第１ピン穴２２に
差し込まれたままではできず、同ピン２１Ｒを第２ピン
穴２３に差し替えることによってはじめて可能となる。

【００４５】このため、ジブ保持ピン２１Ｒが第１ピン
穴２２に差し込まれた状態のままジブ格納作業が行わ
れ、ジブ２が図９，１１に示すブーム起伏シリンダ１２
と干渉して双方が損傷する等のトラブルを回避すること
ができる。

【００４６】一方、図３に示すように、第１ピン座２４
の上端面に切り込み状の凹部３０、右側ジブ保持ピン２
１Ｒの上端部周面に凸部３１がそれぞれ設けられ、適正
周方向位置でのピン差し込み状態で、この凸部３１が凹
部３０に嵌まり込むようになっている。

【００４７】すなわち、この凹部３０と凸部３１とによ
ってジブ保持ピン２１Ｒの周方向位置が規制され、同ピ
ン２１Ｒが確実に上記適正周方向位置をもって第１ピン
穴２２に差し込まれるようになっている。

【００４８】さらに、ジブ保持ピン２１Ｒは、適正周方
向位置以外で第１ピン穴２２に差し込まれた状態では、
同ピン穴２２に対する貫通突出量α（図２に示す）が適
正値以下となるようにその長さ寸法が設定されている。

【００４９】ここで、貫通突出量αが適正値以下では、
ジブ保持ピン２１Ｒの貫通端部に抜け止めピン３２を装
着することができないため、作業員に不適性差し込み状
態を確実に認識させ、ピン２１Ｒの入れ直しを促すこと
ができる。

【００５０】第２実施例（図４，５参照） 第１実施例との相違点のみを説明する。

【００５１】第２実施例では、サスペンションロッド１
１の二股状の基端側取付部１１ａを構成する一方の取付
片１１ａ１を延長させる一方、邪魔レバー２７ａを取手
２７に対し真っ直ぐに延長させ、同レバー２７ａの先端
部が取付片１１ａ１の下側に位置して、ブラケット１３
に対する基端側取付部１１ａの適正取付位置へのセット
を阻止する構成としている。

【００５２】第３実施例（図６，７参照） 第１および第２実施例では、邪魔レバー２７ａにより、
サスペンションロッド１１の基端側取付部１１ａが適正
取付位置にセットされることを阻止する構成としたのに
対し、第２実施例では、同取付部１１ａが適正取付位置
にセットされること自体は許容するが、邪魔レバー２７
ａが、一致した連結穴２８，２９の片側にこれを閉塞す
る状態で位置し、同連結穴２８，２９への連結ピン１４
の挿通を阻止する構成としている。

【００５３】なお、邪魔レバー２７ａ（取手２７）は、
図では帯板材にて形成しているが、第１実施例と同様に
線材にて形成してもよい。

【００５４】上記第２および第３両実施例の構成によっ
ても、第１実施例の場合と同様の効果を得ることができ
る。

【００５５】

【発明の効果】上記のように本発明によるときは、片側
ジブフットに、ジブ張出し状態でのジブ作業時にジブ保
持ピンが差し込まれる第１ピン穴と、ジブ張出し／格納
作業時にジブ保持ピンが差し込まれる第２ピン穴とをジ
ブ長さ方向に位置をずらせて設けたホイール式クレーン
において、ジブ保持ピンに邪魔レバーを、サスペンショ
ン部材の基端側取付部とサスペンション格納ブラケット
の結合点に向けて、かつ、これらの結合を、ジブ保持ピ
ンが第１ピン穴に差し込まれた状態では阻止し、同ピン
が第２ピン穴に差し込まれた状態では許容する状態で設
けたから、ジブ格納に際して、作業員がジブ保持ピンを
第１ピン穴から第２ピン穴に差し替える操作を忘れた場
合でも、サスペンション部材の格納ができないことでジ
ブ格納作業に移れなくなる。

【００５６】すなわち、ジブ格納作業を開始するために
は、ジブ保持ピンを第２ピン穴に差し替えることが条件
となるため、ジブ格納に際してのジブ保持ピンの差し替
え忘れを防止することができる。

【００５７】このため、ジブ保持ピンを第１ピン穴に差
し込んだままの状態でジブ格納作業を開始した結果、ブ
ーム下面側に引き寄せる工程で、ジブが傾斜した下抱き
位置にセットされずに真っ直ぐに引き寄せられてブーム
起伏シリンダと干渉し、双方が損傷する等のトラブルを
確実に防止することができる。

【００５８】また、請求項２の発明によると、ジブフッ
ト側およびジブ保持ピン側の係合部によって、ジブ保持
ピンの周方向位置を、邪魔レバーがサスペンション部材
とサスペンション部材格納ブラケットの結合点に向かう
ように規制することができるため、同ピンを、邪魔レバ
ーが機能する適正な差し込み状態に容易にかつ正確にセ
ットすることができる。

【００５９】さらに、請求項３の発明によると、凹部と
凸部が嵌合しなければジブ保持ピンの適正な差し込み状
態が得られず、これが作業員にピンの適正状態への入れ
直しを促すことになる。従って、ジブ保持ピンを適正な
差し込み状態により確実にセットすることができる。

【００６０】一方、請求項４の発明によると、ジブ保持
ピンの取手が邪魔レバーを兼ねるため、同レバーを取手
とは別に設ける場合と比較して、ジブ保持ピンの加工が
簡単ですむとともに、同ピンが軽量となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すジブ張出し状態の一
部平面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】第１実施例装置の分解斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例を示す図１相当図である。

【図５】同図２相当図である。

【図６】本発明の第３実施例を示す図２相当図である。

【図７】同図１相当図である。

【図８】従来の技術を説明するためのジブ格納状態の概
略側面図である。

【図９】同概略平面図である。

【図１０】図８のＸ−Ｘ線拡大断面図である。

【図１１】ジブを図８〜図１０の状態から下抱き位置ま
で移動させた状態の概略平面図である。

【図１２】図１１の一部拡大図である。

【図１３】ジブを図１１の状態から垂下させた状態の概
略側面図である。

【図１４】ジブを図１３の状態からブーム先端部前方に
振り上げた状態の概略平面図である。

【図１５】図１４の一部拡大図である。

【図１６】図１５の状態でサスペンションロッドを取付
けた状態の概略側面図である。

【符号の説明】

１ ブーム ３Ｌ 左側ジブ支持軸 ３Ｒ 右側ジブ支持軸 ２ ジブ ４Ｌ 左側ジブフット ４Ｒ 右側ジブフット ２２ 右側ジブフットの第１ピン穴 ２３ 同第２ピン穴 ２１Ｌ 左側ジブ保持ピン ２１Ｒ 右側ジブ保持ピン ２７ 右側ジブ保持ピンの取手 ２７ａ 取手に一体に設けた邪魔レバー １１ サスペンションロッド（サスペンション部材） １１ａ 同ロッドの基端側取付部 １３ ジブ側のサスペンションロッド格納ブラケット ３０ 係合部としての凹部 ３１ 同凸部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸縮自在なブームの先端部両側面にジブ
   支持軸を突設する一方、ジブの基端部両側に二股状のジ
   ブフットを設け、この両側ジブフットを上記両側ジブ支
   持軸に係合させるとともに、ジブ保持ピンを両側ジブフ
   ットに差し込んで上記係合部分を分離不能に連結した状
   態でジブをブーム先端部の前方に張出し、かつ、この張
   出し位置でジブとブーム先端部との間にサスペンション
   部材を懸け渡してジブを支持し、ジブ不使用時には、 （ａ）上記サスペンション部材の基端部をブーム先端部
   から取外し、ジブ基端部に設けられたサスペンション部
   材格納ブラケットに付け替えることによってサスペンシ
   ョン部材をジブに格納する工程、 （ｂ）ジブを上記連結点を支点として垂下させる工程、 （ｃ）ジブをブーム下面側に引寄せ、ジブ先端側がブー
   ム起伏シリンダを避けるように平面視でブーム軸心に対
   して傾斜する下抱き位置に移動させる工程を経てジブを
   ブームに格納し、かつ、上記両側ジブフットのうち、上
   記ジブの下抱き位置と張出し位置とでジブ支持軸に対す
   る係合深さの変化量が大きい方のジブフットに、ジブ張
   出し状態でのジブ作業時に上記ジブ保持ピンが差し込ま
   れる第１ピン穴と、ジブ張出し／格納作業時にジブ保持
   ピンが差し込まれる第２ピン穴とをジブ長さ方向に位置
   をずらせて設けたホイール式クレーンにおいて、上記ジ
   ブ保持ピンに邪魔レバーを、上記サスペンション部材の
   基端部とサスペンション部材格納ブラケットの結合点に
   向けて、かつ、これらの結合を、ジブ保持ピンが上記第
   １ピン穴に差し込まれた状態では阻止し、同ピンが第２
   ピン穴に差し込まれた状態では許容する状態で設けてな
   ることを特徴とするホイール式クレーンのジブ張出し、
   格納装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のホイール式クレーンのジ
   ブ張出し、格納装置において、ジブフットにおける第１
   ピン穴の周辺部およびジブ保持ピンに、ジブ保持ピンが
   第１ピン穴に差し込まれた状態で同ピンの軸方向に相係
   合して邪魔レバーがサスペンション部材とサスペンショ
   ン部材格納ブラケットの結合点に向かうようにジブ保持
   ピンの周方向位置を規制する係合部を設けたことを特徴
   とするホイール式クレーンのジブ張出し、格納装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のジブ張出し、格納装置に
   おいて、係合部として、ジブフットとジブ保持ピンの一
   方に凹部、他方にこの凹部に嵌まり込む凸部をそれぞれ
   設け、かつ、この凹部と凸部が嵌合しない状態では第１
   ピン穴に対するジブ保持ピンの貫通突出量が適正値以下
   となるようにジブ保持ピンの長さ寸法を設定したことを
   特徴とするホイール式クレーンのジブ張出し、格納装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載のホイ
   ール式クレーンのジブ張出し、格納装置において、ジブ
   保持ピンの着脱操作用の取手をピン外周方向に延長させ
   て邪魔レバーとなしたことを特徴とするホイール式クレ
   ーンのジブ張出し、格納装置。