JP2781745B2 - 乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する装置 - Google Patents
乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する装置Info
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、1993年11月3日
付けで出願され、TRW・ヴィークル・セイフティ・シ
ステムズ・インコーポレーテッド(TRW Vehic
le Safety Systems Inc.)に譲
渡された、「後向き小児用シートを感知する方法及び装
置(Method and Apparatus fo
r Sensing a Rearward Faci
ng Child Seat)」という名称のブラック
バーン(Blackburn)等による米国特許出願第
147,682号の一部係属出願に基づくものである。
付けで出願され、TRW・ヴィークル・セイフティ・シ
ステムズ・インコーポレーテッド(TRW Vehic
le Safety Systems Inc.)に譲
渡された、「後向き小児用シートを感知する方法及び装
置(Method and Apparatus fo
r Sensing a Rearward Faci
ng Child Seat)」という名称のブラック
バーン(Blackburn)等による米国特許出願第
147,682号の一部係属出願に基づくものである。
【0002】本発明は、乗物搭乗者用拘束装置に関す
る。本発明は、特に、後向きの小児用シートを感知し、
また、この後向き小児用拘束シートの感知に応答して、
エアバッグの拘束装置の展開を防止する方法及び装置に
関する。
る。本発明は、特に、後向きの小児用シートを感知し、
また、この後向き小児用拘束シートの感知に応答して、
エアバッグの拘束装置の展開を防止する方法及び装置に
関する。
【0003】
【従来の技術】乗物用のエアバッグ拘束装置は、当該技
術分野で周知である。また、エアバッグが人の座ってい
ないシート位置に関係付けられ、乗物の衝突時にエアバ
ッグの展開を防止することも公知である。
術分野で周知である。また、エアバッグが人の座ってい
ないシート位置に関係付けられ、乗物の衝突時にエアバ
ッグの展開を防止することも公知である。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】乗物が衝突したとき、
人の座っていないシート位置(典型的に、乗客用シート
の位置)に関係するエアバッグが展開するならば、乗物
の修理に余分な費用がかかることになる。このように、
人の座っていないシート位置のときにエアバッグの不要
な展開を防止するため、乗物シートに搭乗者が存在する
ことを感知するセンサが設けられる。これらのセンサ
は、シートクッションに設けられた圧力感知スイッチ又
は乗物のダッシュボード又は計器盤に設けられた赤外線
又は超音波センサを含む。衝突時にシートに人が座って
いないことが感知されたとき、関係するエアバッグの展
開は、適当な制御機構によって防止される。
人の座っていないシート位置(典型的に、乗客用シート
の位置)に関係するエアバッグが展開するならば、乗物
の修理に余分な費用がかかることになる。このように、
人の座っていないシート位置のときにエアバッグの不要
な展開を防止するため、乗物シートに搭乗者が存在する
ことを感知するセンサが設けられる。これらのセンサ
は、シートクッションに設けられた圧力感知スイッチ又
は乗物のダッシュボード又は計器盤に設けられた赤外線
又は超音波センサを含む。衝突時にシートに人が座って
いないことが感知されたとき、関係するエアバッグの展
開は、適当な制御機構によって防止される。
【0005】また、小児用拘束シートが関係するシート
位置にて固着され且つ後向きの姿勢で配置された場合、
エアバッグ拘束装置の作動を防止することも望ましい。
後向き小児用シートが乗物シートに固着される場合、乗
物の衝突時に、関係するエアバッグが膨張するならば、
乗物の走行方向に向けて小児の頭及び上半身が小児用シ
ートに関して動かないから、小児に対する更なる保護手
段とはなり得ない。
位置にて固着され且つ後向きの姿勢で配置された場合、
エアバッグ拘束装置の作動を防止することも望ましい。
後向き小児用シートが乗物シートに固着される場合、乗
物の衝突時に、関係するエアバッグが膨張するならば、
乗物の走行方向に向けて小児の頭及び上半身が小児用シ
ートに関して動かないから、小児に対する更なる保護手
段とはなり得ない。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、小児用拘束シ
ートの存在及びその方向を感知し且つ乗物の衝突時に、
後向きの小児用シートが存在すると感知されたとき、関
係するエアバッグの展開を防止する方法及び装置を提供
するものである。
ートの存在及びその方向を感知し且つ乗物の衝突時に、
後向きの小児用シートが存在すると感知されたとき、関
係するエアバッグの展開を防止する方法及び装置を提供
するものである。
【0007】本発明によれば、乗物の作動可能な乗物搭
乗者用拘束装置の作動を防止する装置が提供される。該
装置は、乗物のシートに後向きの小児用拘束シートが存
在することを感知する、存在感知手段を備えている。該
装置は、搭乗者用シートに小児拘束用シートが存在する
ことを確認する確認感知手段を更に備えている。制御手
段が存在感知手段、確認感知手段及び作動可能な搭乗者
拘束装置に作動可能に接続されて、(i)存在感知手段
が搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが存在
することを感知したとき、及び(ii)確認感知手段が
搭乗者用シートに小児用拘束シートが存在することを確
認したとき、作動可能な搭乗者拘束装置の作動を防止す
る。
乗者用拘束装置の作動を防止する装置が提供される。該
装置は、乗物のシートに後向きの小児用拘束シートが存
在することを感知する、存在感知手段を備えている。該
装置は、搭乗者用シートに小児拘束用シートが存在する
ことを確認する確認感知手段を更に備えている。制御手
段が存在感知手段、確認感知手段及び作動可能な搭乗者
拘束装置に作動可能に接続されて、(i)存在感知手段
が搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが存在
することを感知したとき、及び(ii)確認感知手段が
搭乗者用シートに小児用拘束シートが存在することを確
認したとき、作動可能な搭乗者拘束装置の作動を防止す
る。
【0008】本発明の好適な実施例によれば、関係する
搭乗者用シートの位置に後向きの小児用拘束シートが存
在するとき、エアバッグ拘束手段の作動を防止する装置
が提供される。存在感知手段は、搭乗者用シート上に後
向きの小児用拘束シートが存在することを感知する。該
存在感知手段は、計器盤に取り付けられた距離センサを
備えており、該距離センサと該距離センサの正面の対象
物との間の距離を示す値を有する信号を提供する。該距
離センサは、超音波センサを備えることが望ましい。該
存在感知センサは、シートベルトリトラクターから繰り
出されるシートベルトの量を示す信号を提供するシート
ベルト繰出しセンサを更に備えている。後向きの小児用
シートを搭乗者用シートに固着するためには、閾値以上
の量のシートベルトを繰り出す必要がある。該装置は、
乗物の搭乗者用シートに小児用拘束シートが存在するこ
とを確認すると共に、それを示す確認信号を提供する確
認感知手段を更に備えている。該確認感知手段は、搭乗
者用シートに加わる重量が閾値以上であるときに確認信
号を提供する重量センサを備えることが望ましい。制御
手段が距離センサ、ベルト繰出しセンサ、重量センサ、
及び作動可能な乗物搭乗者用拘束装置に作用可能に接続
され、距離センサ及びベルト繰出しセンサの双方が搭乗
者用シート上に後向きの小児用拘束シートが存在するこ
とを表示し、また、重量センサが搭乗者用シート上に小
児用拘束シートが存在することを確認したとき、作動可
能な乗物搭乗者用拘束装置が作動するのを防止する。
搭乗者用シートの位置に後向きの小児用拘束シートが存
在するとき、エアバッグ拘束手段の作動を防止する装置
が提供される。存在感知手段は、搭乗者用シート上に後
向きの小児用拘束シートが存在することを感知する。該
存在感知手段は、計器盤に取り付けられた距離センサを
備えており、該距離センサと該距離センサの正面の対象
物との間の距離を示す値を有する信号を提供する。該距
離センサは、超音波センサを備えることが望ましい。該
存在感知センサは、シートベルトリトラクターから繰り
出されるシートベルトの量を示す信号を提供するシート
ベルト繰出しセンサを更に備えている。後向きの小児用
シートを搭乗者用シートに固着するためには、閾値以上
の量のシートベルトを繰り出す必要がある。該装置は、
乗物の搭乗者用シートに小児用拘束シートが存在するこ
とを確認すると共に、それを示す確認信号を提供する確
認感知手段を更に備えている。該確認感知手段は、搭乗
者用シートに加わる重量が閾値以上であるときに確認信
号を提供する重量センサを備えることが望ましい。制御
手段が距離センサ、ベルト繰出しセンサ、重量センサ、
及び作動可能な乗物搭乗者用拘束装置に作用可能に接続
され、距離センサ及びベルト繰出しセンサの双方が搭乗
者用シート上に後向きの小児用拘束シートが存在するこ
とを表示し、また、重量センサが搭乗者用シート上に小
児用拘束シートが存在することを確認したとき、作動可
能な乗物搭乗者用拘束装置が作動するのを防止する。
【0009】また、本発明によれば、乗物の作動可能な
搭乗者用拘束装置の作動を防止する方法が提供される。
該方法は、関係する搭乗者用シート上に小児用拘束シー
トが存在することを感知する段階と、搭乗者用シート上
に小児用拘束シートが存在することを確認する手段とを
含む。搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することが感知され、また、搭乗者用シート上に小
児用拘束シートが存在することが確認されたとき、作動
可能な乗物搭乗者用拘束装置の作動が防止される。
搭乗者用拘束装置の作動を防止する方法が提供される。
該方法は、関係する搭乗者用シート上に小児用拘束シー
トが存在することを感知する段階と、搭乗者用シート上
に小児用拘束シートが存在することを確認する手段とを
含む。搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することが感知され、また、搭乗者用シート上に小
児用拘束シートが存在することが確認されたとき、作動
可能な乗物搭乗者用拘束装置の作動が防止される。
【0010】本発明の好適な実施例によれば、関係する
搭乗者用シートの位置に後向きの小児用拘束シートが存
在するとき、エアバッグ拘束手段の作動を防止する方法
が提供される。該方法は、乗物の計器盤と乗物の搭乗者
用シート上の対象物との間の距離を感知する段階と、シ
ートベルトの繰り出しを感知する段階と、搭乗者用シー
ト上の重量が閾値以下であるかどうかを判断する段階と
を備えている。また、該方法は、感知された距離、及び
感知されたベルトの繰り出しから、搭乗者用シートに後
向きの小児用拘束シートが存在することが示され、ま
た、感知された重量から搭乗者用シート上に小児用拘束
シートが存在することが確認されたとき、作動可能な乗
物搭乗者用拘束装置の作動を防止する段階を更に含む。
搭乗者用シートの位置に後向きの小児用拘束シートが存
在するとき、エアバッグ拘束手段の作動を防止する方法
が提供される。該方法は、乗物の計器盤と乗物の搭乗者
用シート上の対象物との間の距離を感知する段階と、シ
ートベルトの繰り出しを感知する段階と、搭乗者用シー
ト上の重量が閾値以下であるかどうかを判断する段階と
を備えている。また、該方法は、感知された距離、及び
感知されたベルトの繰り出しから、搭乗者用シートに後
向きの小児用拘束シートが存在することが示され、ま
た、感知された重量から搭乗者用シート上に小児用拘束
シートが存在することが確認されたとき、作動可能な乗
物搭乗者用拘束装置の作動を防止する段階を更に含む。
【0011】
【実施例】本発明の上記及びその他の特徴は、本発明の
当業者が添付図面を参照しつつ、以下の詳細な説明を読
むことにより明らかになるであろう。
当業者が添付図面を参照しつつ、以下の詳細な説明を読
むことにより明らかになるであろう。
【0012】図1及び図2を参照すると、本発明による
装置20は、エアバッグ作動回路24に作用可能に接続
されたコントローラ22を備えている。作動回路24
は、エアバッグ組立体25に作用可能に接続されてい
る。該エアバッグ作動回路24は、爆管28と電気エネ
ルギ源との間にて直列に電気的に接続されたトランジス
タ26を備えている。コントローラ22は、トランジス
タ26の基部に制御可能に接続されている。コントロー
ラ22がトランジスタを「ON」にするためトランジス
タ26を作動させると、十分な時間、十分な量の電流が
爆管28を通って流れ、爆管を着火させる。
装置20は、エアバッグ作動回路24に作用可能に接続
されたコントローラ22を備えている。作動回路24
は、エアバッグ組立体25に作用可能に接続されてい
る。該エアバッグ作動回路24は、爆管28と電気エネ
ルギ源との間にて直列に電気的に接続されたトランジス
タ26を備えている。コントローラ22は、トランジス
タ26の基部に制御可能に接続されている。コントロー
ラ22がトランジスタを「ON」にするためトランジス
タ26を作動させると、十分な時間、十分な量の電流が
爆管28を通って流れ、爆管を着火させる。
【0013】爆管28は、着火性のガス発生材料及び/
又は加圧ガス容器のような膨張流体源30(インフレー
タ)に作用可能に結合されている。インフレータ30
は、エアバッグ32に作用可能に結合されている。爆管
28が着火したとき、インフレータ30からの膨張流体
がエアバッグ32をその作用可能な拘束位置に膨張させ
る。
又は加圧ガス容器のような膨張流体源30(インフレー
タ)に作用可能に結合されている。インフレータ30
は、エアバッグ32に作用可能に結合されている。爆管
28が着火したとき、インフレータ30からの膨張流体
がエアバッグ32をその作用可能な拘束位置に膨張させ
る。
【0014】装置20は、コントローラ22に作用可能
に接続された衝突センサ34を更に備えている。重量セ
ンサ36は、搭乗者用シート40のシートクッション3
8に作用可能に取り付けられ、また、コントローラ22
に電気的に接続されている。重量センサ36は、コント
ローラ22に信号を提供し、搭乗者用シート40上にあ
る対象物の重量が所定の値以上であるかどうかをコント
ローラが判断し得るようにする。重量センサ36は、当
該技術で公知の幾つかの内、任意の一つとすることが出
来る。例えば、ブラックバーン等への米国特許第5,2
32,243号に記載された型式の重量センサを使用す
ることが出来る。これとは別に、所定の値以上の重量が
加えられることに応答して離れ又は接続するスイッチを
使用することも出来る。
に接続された衝突センサ34を更に備えている。重量セ
ンサ36は、搭乗者用シート40のシートクッション3
8に作用可能に取り付けられ、また、コントローラ22
に電気的に接続されている。重量センサ36は、コント
ローラ22に信号を提供し、搭乗者用シート40上にあ
る対象物の重量が所定の値以上であるかどうかをコント
ローラが判断し得るようにする。重量センサ36は、当
該技術で公知の幾つかの内、任意の一つとすることが出
来る。例えば、ブラックバーン等への米国特許第5,2
32,243号に記載された型式の重量センサを使用す
ることが出来る。これとは別に、所定の値以上の重量が
加えられることに応答して離れ又は接続するスイッチを
使用することも出来る。
【0015】典型的な小児用拘束シートの重量は約4.
54−5.45kg(約10−12ポンド)である。後
向きの姿勢でかかる拘束シートに座る小児の体重は、
9.08kg(20ポンド)以下である。好適な実施例
において、所定の重量の閾値は、9.08kg(20ポ
ンド)以下の小児の存在+小児用拘束シートの重量4.
54−5.45kg(10−12ポンド)+安全率を加
えて、18.16kg(40ポンド)である。シートク
ッション38の対象物の重量が18.16kg(40ポ
ンド)以上であるとき、その対象物は、後向きの小児用
シートではあり得ないと考えられる。重量センサ36が
スイッチである場合、該センサは、シートクッション3
8上にある対象物の重量が18.16kg(40ポン
ド)以上であるときに一つの信号を発生するように配置
される。重量センサ36は、シートクッション38上に
重量18.16kg(40ポンド)以上の対象物が存在
しないとき、第二の信号を提供する。
54−5.45kg(約10−12ポンド)である。後
向きの姿勢でかかる拘束シートに座る小児の体重は、
9.08kg(20ポンド)以下である。好適な実施例
において、所定の重量の閾値は、9.08kg(20ポ
ンド)以下の小児の存在+小児用拘束シートの重量4.
54−5.45kg(10−12ポンド)+安全率を加
えて、18.16kg(40ポンド)である。シートク
ッション38の対象物の重量が18.16kg(40ポ
ンド)以上であるとき、その対象物は、後向きの小児用
シートではあり得ないと考えられる。重量センサ36が
スイッチである場合、該センサは、シートクッション3
8上にある対象物の重量が18.16kg(40ポン
ド)以上であるときに一つの信号を発生するように配置
される。重量センサ36は、シートクッション38上に
重量18.16kg(40ポンド)以上の対象物が存在
しないとき、第二の信号を提供する。
【0016】距離センサ42は、乗物の計器盤/ダッシ
ュボード44内に取りつけられ、また、コントローラ2
2に電気的に接続される。該距離センサ42は、距離セ
ンサ42と搭乗者用シート40上に配置された対象物と
の間の距離を示す信号を距離センサ42の作用にしたが
って提供する。距離センサ42は、当該技術分野で公知
の幾つかの型式のうち、任意のものとすることが出来
る。例えば、好適な実施例によれば、超音波センサが使
用される。その他の使用可能なセンサには、能動的又は
受動的赤外線センサが含まれる。
ュボード44内に取りつけられ、また、コントローラ2
2に電気的に接続される。該距離センサ42は、距離セ
ンサ42と搭乗者用シート40上に配置された対象物と
の間の距離を示す信号を距離センサ42の作用にしたが
って提供する。距離センサ42は、当該技術分野で公知
の幾つかの型式のうち、任意のものとすることが出来
る。例えば、好適な実施例によれば、超音波センサが使
用される。その他の使用可能なセンサには、能動的又は
受動的赤外線センサが含まれる。
【0017】小児用拘束シート46は、後ろ向きの姿勢
でシート40に固着され、乗物の床50に取り付けられ
たシートベルト48は、当該技術分野で周知であるよう
に、取り付け組立体52及びバックル54を通じてシー
ト40の一側部に取り付けられる。当該技術分野で周知
であるように、シートベルト48は、小児用拘束シート
46のベルトホルダ56を貫通し、シートベルトリトラ
クター組立体58を介してシート40の反対側にて乗物
の床50に固着されている。小児60は、小児用拘束シ
ートについて典型的である三点式の両肩上のハーネス拘
束具62を使用して小児用拘束シート46に固着され
る。
でシート40に固着され、乗物の床50に取り付けられ
たシートベルト48は、当該技術分野で周知であるよう
に、取り付け組立体52及びバックル54を通じてシー
ト40の一側部に取り付けられる。当該技術分野で周知
であるように、シートベルト48は、小児用拘束シート
46のベルトホルダ56を貫通し、シートベルトリトラ
クター組立体58を介してシート40の反対側にて乗物
の床50に固着されている。小児60は、小児用拘束シ
ートについて典型的である三点式の両肩上のハーネス拘
束具62を使用して小児用拘束シート46に固着され
る。
【0018】小児用拘束シート46が後向きの姿勢で搭
乗者用シート40に固着されているとき、小児用拘束シ
ート46の背もたれ64は、小児用拘束シート46が前
向きの姿勢であるときよりも、計器盤/ダッシュボード
44により接近し、また、センサ42により接近してい
る。後向きの小児用シートの背もたれ部分64は、典型
的に、センサ42から22.86cm(9インチ)以内
の距離にある。好適な実施例において、距離センサ42
は、感知された距離を表示する信号をコントローラ22
に提供する。該コントローラ22は、距離センサ42か
らの距離が22.86cm(9インチ)以内か、又は2
2.86cm(9インチ)に等しいかどうかを判断す
る。
乗者用シート40に固着されているとき、小児用拘束シ
ート46の背もたれ64は、小児用拘束シート46が前
向きの姿勢であるときよりも、計器盤/ダッシュボード
44により接近し、また、センサ42により接近してい
る。後向きの小児用シートの背もたれ部分64は、典型
的に、センサ42から22.86cm(9インチ)以内
の距離にある。好適な実施例において、距離センサ42
は、感知された距離を表示する信号をコントローラ22
に提供する。該コントローラ22は、距離センサ42か
らの距離が22.86cm(9インチ)以内か、又は2
2.86cm(9インチ)に等しいかどうかを判断す
る。
【0019】シートベルトの繰出しセンサ66は、シー
トベルトリトラクター58内に配置され、また、コント
ローラ22に電気的に接続されている。シートベルトリ
トラクター58は、乗物の床50に取り付けられてい
る。シートベルト繰出しセンサ66は、シートベルトリ
トラクター58から繰り出されたシートベルト48の長
さを測定し、その繰り出されたシートベルト48の長さ
を表示する電気信号を提供する。小児用拘束シートが後
向きの姿勢で固着されると、所定の量以上のベルトの繰
り出しが行われる。故に、ベルトの繰り出しの表示が所
定の量以上であるならば、後向きの小児シートが存在す
ると考えられる。シートベルトの繰出しセンサ66は、
繰り出されたシートベルト48の長さに機能的に相関し
た値の電気信号を提供する電位差計を含む、幾つかの型
式のうち、任意のものとすることが出来る。所定の長さ
のシートベルト48が繰り出される状態を切り換える閾
値オン/オフスイッチを使用することが出来る。
トベルトリトラクター58内に配置され、また、コント
ローラ22に電気的に接続されている。シートベルトリ
トラクター58は、乗物の床50に取り付けられてい
る。シートベルト繰出しセンサ66は、シートベルトリ
トラクター58から繰り出されたシートベルト48の長
さを測定し、その繰り出されたシートベルト48の長さ
を表示する電気信号を提供する。小児用拘束シートが後
向きの姿勢で固着されると、所定の量以上のベルトの繰
り出しが行われる。故に、ベルトの繰り出しの表示が所
定の量以上であるならば、後向きの小児シートが存在す
ると考えられる。シートベルトの繰出しセンサ66は、
繰り出されたシートベルト48の長さに機能的に相関し
た値の電気信号を提供する電位差計を含む、幾つかの型
式のうち、任意のものとすることが出来る。所定の長さ
のシートベルト48が繰り出される状態を切り換える閾
値オン/オフスイッチを使用することが出来る。
【0020】実験的試験によれば、後向きの小児シート
を搭乗者用シート40に固着するためには、約91.4
4cm(約36インチ)のシートベルトが必要であるこ
とが判明した。前向きの小児シートを固着するために
は、約76.2cm(約30インチ)のベルトが必要で
ある。故に、ベルトの繰り出し閾値は、コントローラ2
2で88.9cm(35インチ)に設定される。
を搭乗者用シート40に固着するためには、約91.4
4cm(約36インチ)のシートベルトが必要であるこ
とが判明した。前向きの小児シートを固着するために
は、約76.2cm(約30インチ)のベルトが必要で
ある。故に、ベルトの繰り出し閾値は、コントローラ2
2で88.9cm(35インチ)に設定される。
【0021】コントローラ22は、作動機能部分68
と、評価機能部分70とを有する。両方の機能部分がデ
ジタル高(HIGH)信号を提供すると、コントローラ
22は、回路24を作動させて爆管28に通電する。
と、評価機能部分70とを有する。両方の機能部分がデ
ジタル高(HIGH)信号を提供すると、コントローラ
22は、回路24を作動させて爆管28に通電する。
【0022】図1及び図2を参照すると、コントローラ
22の評価機能部分70及び作動機能部分68が一層良
く理解される。乗物衝突センサ34が乗物に作用可能に
取り付けられ、また、コントローラ22に電気的に接続
される。衝突センサ34は、慣性スイッチ又は加速度計
を含む、幾つかの公知の衝突センサの任意のものとする
ことが出来る。好適な実施例において、衝突センサは加
速度計である。
22の評価機能部分70及び作動機能部分68が一層良
く理解される。乗物衝突センサ34が乗物に作用可能に
取り付けられ、また、コントローラ22に電気的に接続
される。衝突センサ34は、慣性スイッチ又は加速度計
を含む、幾つかの公知の衝突センサの任意のものとする
ことが出来る。好適な実施例において、衝突センサは加
速度計である。
【0023】衝突センサ34は、乗物の衝突時の加速度
を表示する電気信号をコントローラ22に提供する。コ
ントローラ22は加速度計の信号を分析する幾つかの公
知のアルゴリズムの任意のものを使用し、また、信号に
応答して、エアバッグの作動回路24を制御することが
当業者に理解されよう。例えば、加速度信号を積分し
て、衝突時の速度値を判断することが出来る。衝突時の
速度が所定の衝突速度閾値を越える場合、評価機能部分
70は、コントローラ22のアンディング(ANDIN
G)機能部分72の一つの入力にデジタル高信号を提供
する。
を表示する電気信号をコントローラ22に提供する。コ
ントローラ22は加速度計の信号を分析する幾つかの公
知のアルゴリズムの任意のものを使用し、また、信号に
応答して、エアバッグの作動回路24を制御することが
当業者に理解されよう。例えば、加速度信号を積分し
て、衝突時の速度値を判断することが出来る。衝突時の
速度が所定の衝突速度閾値を越える場合、評価機能部分
70は、コントローラ22のアンディング(ANDIN
G)機能部分72の一つの入力にデジタル高信号を提供
する。
【0024】センサ36、42、66は、コントローラ
22に対し電気信号を提供する。これらのセンサ36、
42、66からの電気信号は、コントローラ22により
使用され、搭乗者用シート40上に後向きの小児シート
46が存在すると判断される。コントローラ22がセン
サ信号から、後向きの小児シートの存在を判断した場
合、作動機能部分68は、アンディング機能部分72の
第二の入力に低(LOW)信号を出力する。この作動機
能部分68からの低出力は、エアバッグの作動回路24
を不作動にする。作動機能部分68は、通常、本明細書
において、作動機能部分の不作動状態と称されるデジタ
ル高信号を提供する。
22に対し電気信号を提供する。これらのセンサ36、
42、66からの電気信号は、コントローラ22により
使用され、搭乗者用シート40上に後向きの小児シート
46が存在すると判断される。コントローラ22がセン
サ信号から、後向きの小児シートの存在を判断した場
合、作動機能部分68は、アンディング機能部分72の
第二の入力に低(LOW)信号を出力する。この作動機
能部分68からの低出力は、エアバッグの作動回路24
を不作動にする。作動機能部分68は、通常、本明細書
において、作動機能部分の不作動状態と称されるデジタ
ル高信号を提供する。
【0025】コントローラ22が、(i)搭乗者用シー
ト40上に後向きの小児用拘束シートが存在することを
示す距離センサ42、(ii)搭乗者用シート40上に
小児用拘束シートが存在することを確認する重量センサ
36、の双方から適当な信号を受け取ると、該コントロ
ーラは、後向きの小児シートが存在すると判定する。該
コントローラは、測定した距離及び重量を関係する閾値
と比較することによりこの判定を行う。距離センサ42
が、後向きの小児用拘束シートが存在することを表示
し、また、重量センサ36が小児用拘束シートが存在す
ることを確認したとき、作動機能部分68はデジタル低
信号を提供する。作動機能部分68からの低信号は、ア
ンディング機能部分72の出力が低くなる結果、エアバ
ッグの作動回路24が爆管28に通電するのを阻止す
る。エアバッグ装置が不作動にされると、コントローラ
22は、計器盤/ダッシュボード44のインジケータ7
4に電気信号を提供して、乗物搭乗者に対し、エアバッ
グ組立体25が不作動であると警告する。
ト40上に後向きの小児用拘束シートが存在することを
示す距離センサ42、(ii)搭乗者用シート40上に
小児用拘束シートが存在することを確認する重量センサ
36、の双方から適当な信号を受け取ると、該コントロ
ーラは、後向きの小児シートが存在すると判定する。該
コントローラは、測定した距離及び重量を関係する閾値
と比較することによりこの判定を行う。距離センサ42
が、後向きの小児用拘束シートが存在することを表示
し、また、重量センサ36が小児用拘束シートが存在す
ることを確認したとき、作動機能部分68はデジタル低
信号を提供する。作動機能部分68からの低信号は、ア
ンディング機能部分72の出力が低くなる結果、エアバ
ッグの作動回路24が爆管28に通電するのを阻止す
る。エアバッグ装置が不作動にされると、コントローラ
22は、計器盤/ダッシュボード44のインジケータ7
4に電気信号を提供して、乗物搭乗者に対し、エアバッ
グ組立体25が不作動であると警告する。
【0026】本発明のもう一つの実施例によれば、コン
トローラ22は、上述のように重量センサ36からの信
号を監視する。上述のように、シートベルト繰出しセン
サ66は、シートベルトリトラクター組立体58から繰
り出されたシートベルト48の長さを表示する電気信号
をコントローラ22に提供する。コントローラ22は、
繰り出されたシートベルト48の長さが後向きの小児用
拘束シート46が存在することを示す所定の長さの閾値
異常であるかどうかを判断する。コントローラ22が、
(i)後向きの小児用拘束シート46の存在を表示する
繰出しセンサ66、(ii)搭乗者用シート40上に小
児用拘束シート46が存在することを確認する重量セン
サ36、の双方から信号を受け取ると、該コントローラ
は、後向きの小児シートが存在すると判断する。該コン
トローラは、測定したベルト繰り出し長さ及び重量を関
係する限界値と比較することにより、この判断を行う。
繰出しセンサ66が後向きの小児用拘束シートの存在を
表示し、重量センサ36が小児用拘束シートの存在を確
認すると、作動機能部分68は、デジタル低信号を提供
する。この作動機能部分68からの低信号は、アンディ
ング機能部分72の出力が低くなる結果、エアバッグ作
動回路24が爆管28に通電するのを阻止する。エアバ
ッグが不作動になると、コントローラ22は、計器盤/
ダッシュボード44に取り付けられたインジゲータ74
に電気信号を提供し、乗物搭乗者に対し、エアバッグ組
立体25が不作動であると警告する。
トローラ22は、上述のように重量センサ36からの信
号を監視する。上述のように、シートベルト繰出しセン
サ66は、シートベルトリトラクター組立体58から繰
り出されたシートベルト48の長さを表示する電気信号
をコントローラ22に提供する。コントローラ22は、
繰り出されたシートベルト48の長さが後向きの小児用
拘束シート46が存在することを示す所定の長さの閾値
異常であるかどうかを判断する。コントローラ22が、
(i)後向きの小児用拘束シート46の存在を表示する
繰出しセンサ66、(ii)搭乗者用シート40上に小
児用拘束シート46が存在することを確認する重量セン
サ36、の双方から信号を受け取ると、該コントローラ
は、後向きの小児シートが存在すると判断する。該コン
トローラは、測定したベルト繰り出し長さ及び重量を関
係する限界値と比較することにより、この判断を行う。
繰出しセンサ66が後向きの小児用拘束シートの存在を
表示し、重量センサ36が小児用拘束シートの存在を確
認すると、作動機能部分68は、デジタル低信号を提供
する。この作動機能部分68からの低信号は、アンディ
ング機能部分72の出力が低くなる結果、エアバッグ作
動回路24が爆管28に通電するのを阻止する。エアバ
ッグが不作動になると、コントローラ22は、計器盤/
ダッシュボード44に取り付けられたインジゲータ74
に電気信号を提供し、乗物搭乗者に対し、エアバッグ組
立体25が不作動であると警告する。
【0027】本発明の更に別の実施例によれば、コント
ローラ22は、重量センサ36、距離センサ42及びシ
ートベルト繰出しセンサ66からの信号を監視する。
ローラ22は、重量センサ36、距離センサ42及びシ
ートベルト繰出しセンサ66からの信号を監視する。
【0028】コントローラ22が、(i)後向き小児シ
ートの存在を表示する繰出しセンサ66、(ii)後向
き小児用拘束シート46の存在を表示する距離センサ4
2、(iii)搭乗者用シート42上に小児用拘束シー
ト46が存在することを確認する重量センサ36、から
適当な信号を受け取ると、該コントローラは、小児用拘
束シートが存在すると判断する。該コントローラは、測
定されたベルト繰り出し長さ、距離及び重量を関連する
限界値と比較することにより、この判断を行う。繰出し
センサ66が後向きの小児用拘束シートの存在を表示
し、距離センサ42が後向きの小児用拘束シートが存在
することを表示し、また、重量センサ36が小児用拘束
シートの存在を確認すると、作動機能部分68は、アン
ディング機能部分72に対し、デジタル低信号を提供す
る。作動機能部分68からの低信号は、爆管28への通
電を阻止する。エアバッグが不作動になると、コントロ
ーラ22は、インジケータ74に電気信号を提供し、乗
物搭乗者に対し、エアバッグ組立体25が不作動である
と警告する。
ートの存在を表示する繰出しセンサ66、(ii)後向
き小児用拘束シート46の存在を表示する距離センサ4
2、(iii)搭乗者用シート42上に小児用拘束シー
ト46が存在することを確認する重量センサ36、から
適当な信号を受け取ると、該コントローラは、小児用拘
束シートが存在すると判断する。該コントローラは、測
定されたベルト繰り出し長さ、距離及び重量を関連する
限界値と比較することにより、この判断を行う。繰出し
センサ66が後向きの小児用拘束シートの存在を表示
し、距離センサ42が後向きの小児用拘束シートが存在
することを表示し、また、重量センサ36が小児用拘束
シートの存在を確認すると、作動機能部分68は、アン
ディング機能部分72に対し、デジタル低信号を提供す
る。作動機能部分68からの低信号は、爆管28への通
電を阻止する。エアバッグが不作動になると、コントロ
ーラ22は、インジケータ74に電気信号を提供し、乗
物搭乗者に対し、エアバッグ組立体25が不作動である
と警告する。
【0029】図3を参照すると、本発明の制御プロセス
が一層良く理解される。段階100において、制御プロ
セスは、コントローラ22により作動機能部分を不作動
状態に設定し、エアバッグ装置及び不作動インジケータ
74を作動可能にすべくデジタル高信号を提供すること
で開始される。段階102において、重量センサ36
は、搭乗者用シート40に存在する対象物の重量を測定
し、その重量を表示する電気信号をコントローラ22に
提供する。このプロセスは、段階104まで進み、この
段階104にて、コントローラ22は、重量センサ36
により提供された電気信号が18.16kg(40ポン
ド)以下の重量を表示するかどうかを判断する。この段
階104における判断が是、即ち18.16kg(40
ポンド)以下であるならば、プロセスは、段階106に
進む。
が一層良く理解される。段階100において、制御プロ
セスは、コントローラ22により作動機能部分を不作動
状態に設定し、エアバッグ装置及び不作動インジケータ
74を作動可能にすべくデジタル高信号を提供すること
で開始される。段階102において、重量センサ36
は、搭乗者用シート40に存在する対象物の重量を測定
し、その重量を表示する電気信号をコントローラ22に
提供する。このプロセスは、段階104まで進み、この
段階104にて、コントローラ22は、重量センサ36
により提供された電気信号が18.16kg(40ポン
ド)以下の重量を表示するかどうかを判断する。この段
階104における判断が是、即ち18.16kg(40
ポンド)以下であるならば、プロセスは、段階106に
進む。
【0030】段階106において、距離センサ42は、
搭乗者用シート40上に存在する対象物と距離センサ4
2との間の距離を測定し、その測定した距離を表示する
電気信号をコントローラ22に提供する。段階108に
おいて、コントローラ22は、距離センサ42により提
供された電気信号が対象物がセンサ42から22.86
cm(9インチ)以内の距離にあることを表示するかど
うかを判断する。段階108の判断が是であるならば、
プロセスは段階112に進み、ここで、コントローラ2
2は、エアバッグの作動回路24を不作動にする。次
に、プロセスは、段階114に進み、ここで、インジケ
ータ74が作動されて、乗物の搭乗者に対してエアバッ
グ拘束装置が不作動であると警告する。段階114から
プロセスは、段階102に戻る。段階104又は段階1
08の何れか一方の否定的な判断に基づいて、プロセス
は段階110に進み、ここで、インジケータ60が不作
動にされ(又は不作動状態に保たれ)、エアバッグは作
動する(又は作動状態に保たれる)。段階110から、
プロセスは段階102に戻る。当業者には、この制御プ
ロセスは反復され、センサ信号を連続的に評価すること
が理解されよう。また、段階104、108の順序は逆
にしてもよい。
搭乗者用シート40上に存在する対象物と距離センサ4
2との間の距離を測定し、その測定した距離を表示する
電気信号をコントローラ22に提供する。段階108に
おいて、コントローラ22は、距離センサ42により提
供された電気信号が対象物がセンサ42から22.86
cm(9インチ)以内の距離にあることを表示するかど
うかを判断する。段階108の判断が是であるならば、
プロセスは段階112に進み、ここで、コントローラ2
2は、エアバッグの作動回路24を不作動にする。次
に、プロセスは、段階114に進み、ここで、インジケ
ータ74が作動されて、乗物の搭乗者に対してエアバッ
グ拘束装置が不作動であると警告する。段階114から
プロセスは、段階102に戻る。段階104又は段階1
08の何れか一方の否定的な判断に基づいて、プロセス
は段階110に進み、ここで、インジケータ60が不作
動にされ(又は不作動状態に保たれ)、エアバッグは作
動する(又は作動状態に保たれる)。段階110から、
プロセスは段階102に戻る。当業者には、この制御プ
ロセスは反復され、センサ信号を連続的に評価すること
が理解されよう。また、段階104、108の順序は逆
にしてもよい。
【0031】図4には、本発明によるもう一つの制御プ
ロセスが示してある。図3の制御プロセスと同様に、段
階100において、作動機能部分68は、その不作動状
態に設定され、デジタル高信号を提供して、エアバッグ
装置を作動可能にし、インジケータ74を不作動にす
る。段階102において、重量センサ36は、搭乗者用
シート40上に存在する対象物の重量を測定し、その重
量を表示する電気信号をコントローラ22に提供する。
このプロセスは、段階104に進み、ここで、コントロ
ーラ22は、重量センサ36により提供された電気信号
が22.86kg(40ポンド)以下の重量を表示する
かどうかを判断する。段階104の判断が是、即ち、2
2.86kg(40ポンド)以下である場合、プロセス
は段階116に進む。
ロセスが示してある。図3の制御プロセスと同様に、段
階100において、作動機能部分68は、その不作動状
態に設定され、デジタル高信号を提供して、エアバッグ
装置を作動可能にし、インジケータ74を不作動にす
る。段階102において、重量センサ36は、搭乗者用
シート40上に存在する対象物の重量を測定し、その重
量を表示する電気信号をコントローラ22に提供する。
このプロセスは、段階104に進み、ここで、コントロ
ーラ22は、重量センサ36により提供された電気信号
が22.86kg(40ポンド)以下の重量を表示する
かどうかを判断する。段階104の判断が是、即ち、2
2.86kg(40ポンド)以下である場合、プロセス
は段階116に進む。
【0032】段階116において、シートベルト繰出し
センサ66は、コントローラ22に対し、シートベルト
リトラクター組立体58から伸長したシートベルト48
の長さを表示する電気信号を提供する。次に、プロセス
は、段階118に進み、ここで、コントローラ22は、
繰り出されたシートベルト48の長さが88.9cm
(35インチ)以上であるかどうかを判断する。この段
階118の判断が是であるならば、プロセスは、段階1
12に進み、ここで、コントローラ22は、エアバッグ
作動回路24を不作動にする。プロセスは、段階112
から段階114に進み、ここで、インジケータ74が作
動されて、乗物搭乗者に対し乗客用エアバッグ拘束装置
が不作動であると警告する。プロセスは、段階114か
ら段階102に戻る。段階104又は段階118の何れ
かの否定的な判断に基づき、プロセスは、段階110に
進み、ここで、インジケータ74は不作動にされ(又は
不作動状態に保たれ)、エアバッグ装置が作動される
(又は作動状態に保たれる)。プロセスは、段階110
から段階102に戻る。当業者には、この制御プロセス
は反復し且つセンサ信号を連続的に評価することが理解
されよう。また、段階104、118の順序は逆にする
ことが出来る。
センサ66は、コントローラ22に対し、シートベルト
リトラクター組立体58から伸長したシートベルト48
の長さを表示する電気信号を提供する。次に、プロセス
は、段階118に進み、ここで、コントローラ22は、
繰り出されたシートベルト48の長さが88.9cm
(35インチ)以上であるかどうかを判断する。この段
階118の判断が是であるならば、プロセスは、段階1
12に進み、ここで、コントローラ22は、エアバッグ
作動回路24を不作動にする。プロセスは、段階112
から段階114に進み、ここで、インジケータ74が作
動されて、乗物搭乗者に対し乗客用エアバッグ拘束装置
が不作動であると警告する。プロセスは、段階114か
ら段階102に戻る。段階104又は段階118の何れ
かの否定的な判断に基づき、プロセスは、段階110に
進み、ここで、インジケータ74は不作動にされ(又は
不作動状態に保たれ)、エアバッグ装置が作動される
(又は作動状態に保たれる)。プロセスは、段階110
から段階102に戻る。当業者には、この制御プロセス
は反復し且つセンサ信号を連続的に評価することが理解
されよう。また、段階104、118の順序は逆にする
ことが出来る。
【0033】図5を参照すると、本発明による更にもう
一つの制御プロセスが示してある。上述のように、段階
100において、作動機能部分68はその不作動状態に
設定され、デジタル高信号を提供して、エアバッグ装置
を作動可能にし、インジケータ74を不作動にする。段
階102において、重量センサ36が搭乗者用シート4
0上に存在する対象物の重量を測定し、その重量を表示
する電気信号コントローラ22に提供する。このプロセ
スは、段階104に進み、ここで、コントローラ22
は、重量センサ36により提供された電気信号が18.
16kg(40ポンド)以下の重量を表示するかどうか
を判断する。この段階104の判断が是である、即ち、
18.16kg(40ポンド)以下であるならば、プロ
セスは段階106に進む。
一つの制御プロセスが示してある。上述のように、段階
100において、作動機能部分68はその不作動状態に
設定され、デジタル高信号を提供して、エアバッグ装置
を作動可能にし、インジケータ74を不作動にする。段
階102において、重量センサ36が搭乗者用シート4
0上に存在する対象物の重量を測定し、その重量を表示
する電気信号コントローラ22に提供する。このプロセ
スは、段階104に進み、ここで、コントローラ22
は、重量センサ36により提供された電気信号が18.
16kg(40ポンド)以下の重量を表示するかどうか
を判断する。この段階104の判断が是である、即ち、
18.16kg(40ポンド)以下であるならば、プロ
セスは段階106に進む。
【0034】段階106において、距離センサ42が搭
乗者用シート40上に存在する対象物と距離センサ42
との間の距離を測定する。その測定された距離を表示す
る電気信号がコントローラ22に送られる。このよう
に、このプロセスは、段階108に進む。この段階10
8において、コントローラ22は、距離センサ42によ
り提供された電気信号が22.86cm(9インチ)以
内の距離を表示するかどうかを判断する。この判断が是
であるならば、プロセスは段階116に進む。
乗者用シート40上に存在する対象物と距離センサ42
との間の距離を測定する。その測定された距離を表示す
る電気信号がコントローラ22に送られる。このよう
に、このプロセスは、段階108に進む。この段階10
8において、コントローラ22は、距離センサ42によ
り提供された電気信号が22.86cm(9インチ)以
内の距離を表示するかどうかを判断する。この判断が是
であるならば、プロセスは段階116に進む。
【0035】段階116において、シートベルト繰出し
センサ66は、コンローラ22に対しシートベルトリト
ラクター組立体58から伸長したシートベルト48の長
さを表示する電気信号を提供する。次に、プロセスは、
段階118に進み、ここで、コンローラ22は、伸長し
たシートベルト48の長さが88.9センチ(35イン
チ)以上であるかどうかを判断する。この判断が是であ
るならば、プロセスは段階112に進み、ここで、コン
トローラ22は、エアバッグ作動回路24を不作動にす
る。次に、プロセスは、段階112から段階114に進
み、ここで、インジケータ74が作動されて、乗物搭乗
者に対し、乗客用エアバッグ拘束装置が不作動であると
警告する。プロセスは段階114から段階102に戻
る。段階104、108又は118の何れかの判断が否
定的であるならば、プロセスは、段階110に進み、こ
こで、インジケータ74が不作動にされ(又は不作動状
態に保たれ)、エアバッグ装置が作動される(又は作動
状態に保たれる)。プロセスは、段階110から段階1
02に戻る。当業者には、この制御プロセスが反復さ
れ、センサ信号を連続的に評価することが理解されよ
う。また、段階104、108、118の順序は図示し
且つ上述したものと異なるものとすることも出来る。
センサ66は、コンローラ22に対しシートベルトリト
ラクター組立体58から伸長したシートベルト48の長
さを表示する電気信号を提供する。次に、プロセスは、
段階118に進み、ここで、コンローラ22は、伸長し
たシートベルト48の長さが88.9センチ(35イン
チ)以上であるかどうかを判断する。この判断が是であ
るならば、プロセスは段階112に進み、ここで、コン
トローラ22は、エアバッグ作動回路24を不作動にす
る。次に、プロセスは、段階112から段階114に進
み、ここで、インジケータ74が作動されて、乗物搭乗
者に対し、乗客用エアバッグ拘束装置が不作動であると
警告する。プロセスは段階114から段階102に戻
る。段階104、108又は118の何れかの判断が否
定的であるならば、プロセスは、段階110に進み、こ
こで、インジケータ74が不作動にされ(又は不作動状
態に保たれ)、エアバッグ装置が作動される(又は作動
状態に保たれる)。プロセスは、段階110から段階1
02に戻る。当業者には、この制御プロセスが反復さ
れ、センサ信号を連続的に評価することが理解されよ
う。また、段階104、108、118の順序は図示し
且つ上述したものと異なるものとすることも出来る。
【0036】図6を参照すると、本発明の別の実施例が
示してある。爆管28は、電気エネルギ源を横断して、
トランジスタ26、慣性スイッチ78、ダイオード80
に直列に接続されている。これは、直列に接続された発
火回路を形成する。格納コンデンサ82が、当該技術分
野で公知であるように、ダイオード80の陰極側に接続
され、補助エネルギ源を提供する。十分な強さの衝突が
生じたとき、慣性スイッチ78は接続する。コントロー
ラ22は、上述のように、重量センサ36、距離センサ
42及びシートベルト繰出しセンサ66に作用可能に接
続されている。これらのセンサ36、42、66は、コ
ントローラ22に対し電気信号を提供する。該コントロ
ーラ22は、上述のように、搭乗者用シート40上に後
向きの小児用拘束シート46が存在するかどうかを判断
する。この判断が是であるならば、コントローラ22
は、トランジスタ26の作動を妨害し、これにより、慣
性スイッチ78が接続した場合でも、発火回路の作動を
防止する。後向きの小児用シートの存在が感知されない
場合、コントローラ22は、制御信号を送ってトランジ
スタ26をオンにする。トランジスタ26がオンとな
り、慣性スイッチ78が接続すれば、爆管28が着火し
て、エアバッグは展開する。
示してある。爆管28は、電気エネルギ源を横断して、
トランジスタ26、慣性スイッチ78、ダイオード80
に直列に接続されている。これは、直列に接続された発
火回路を形成する。格納コンデンサ82が、当該技術分
野で公知であるように、ダイオード80の陰極側に接続
され、補助エネルギ源を提供する。十分な強さの衝突が
生じたとき、慣性スイッチ78は接続する。コントロー
ラ22は、上述のように、重量センサ36、距離センサ
42及びシートベルト繰出しセンサ66に作用可能に接
続されている。これらのセンサ36、42、66は、コ
ントローラ22に対し電気信号を提供する。該コントロ
ーラ22は、上述のように、搭乗者用シート40上に後
向きの小児用拘束シート46が存在するかどうかを判断
する。この判断が是であるならば、コントローラ22
は、トランジスタ26の作動を妨害し、これにより、慣
性スイッチ78が接続した場合でも、発火回路の作動を
防止する。後向きの小児用シートの存在が感知されない
場合、コントローラ22は、制御信号を送ってトランジ
スタ26をオンにする。トランジスタ26がオンとな
り、慣性スイッチ78が接続すれば、爆管28が着火し
て、エアバッグは展開する。
【0037】当業者には、距離センサ42及び/又はベ
ルトの繰出しセンサ66は、肯定的に機能して、後向き
の小児用拘束シートの存在を感知する。重量センサは、
確認センサとして機能し、搭乗者用シート上に小児用拘
束シートが存在することを確認する。搭乗者が距離セン
サから22.86cm(9インチ)以内の位置で新聞を
手にして搭乗者用シートに座っていると仮定する。大人
の体重は18.16kg(40ポンド)以上であるか
ら、重量センサは、後向きの小児用シートを示すのに必
要な確認は不要である。体格の非常に大きい大人が搭乗
者用シートに座っており、シートベルトを88.9cm
(35インチ)伸長させると仮定する。この体格の大き
い大人の体重は、18.16kg(40ポンド)以上で
ある。故に、重量センサは、エアバッグ装置を不作動に
するのに必要な確認は不要である。
ルトの繰出しセンサ66は、肯定的に機能して、後向き
の小児用拘束シートの存在を感知する。重量センサは、
確認センサとして機能し、搭乗者用シート上に小児用拘
束シートが存在することを確認する。搭乗者が距離セン
サから22.86cm(9インチ)以内の位置で新聞を
手にして搭乗者用シートに座っていると仮定する。大人
の体重は18.16kg(40ポンド)以上であるか
ら、重量センサは、後向きの小児用シートを示すのに必
要な確認は不要である。体格の非常に大きい大人が搭乗
者用シートに座っており、シートベルトを88.9cm
(35インチ)伸長させると仮定する。この体格の大き
い大人の体重は、18.16kg(40ポンド)以上で
ある。故に、重量センサは、エアバッグ装置を不作動に
するのに必要な確認は不要である。
【0038】本発明の上記の説明から、当業者は、改
良、変更及び応用例が認識されよう。例えば、18.1
6kg(40ポンド)の重量の閾値、及び22.86c
m(9インチ)の感知距離の閾値は、乗物製造メーカの
基準、及び本発明が採用される特定の乗物の内部の形態
に依存して変更が可能である。かかる改良、変更及び応
用例は、特許請求の範囲に包含することを意図するもの
である。
良、変更及び応用例が認識されよう。例えば、18.1
6kg(40ポンド)の重量の閾値、及び22.86c
m(9インチ)の感知距離の閾値は、乗物製造メーカの
基準、及び本発明が採用される特定の乗物の内部の形態
に依存して変更が可能である。かかる改良、変更及び応
用例は、特許請求の範囲に包含することを意図するもの
である。
【図1】本発明によるエアバッグ拘束手段の制御装置の
概略図である。
概略図である。
【図2】図1の回路の一部を示す概略図的なブロック図
である。
である。
【図3】図1のコントローラが行う制御プロセスを示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図4】図1のコントローラが行う制御プロセスを示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図5】図1のコントローラが行う制御プロセスを示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図6】図1の回路の一部のもう一つの実施例を示す概
略図なブロック図である。
略図なブロック図である。
20 制御装置 22 コントロ
ーラ 24 作動回路 26 トランジ
スタ 28 爆管 30 インフレ
ータ 32 エアバッグ 34 衝突セン
サ 36 重量センサ 38 シートク
ッション 40 搭乗者用シート 42 距離セン
サ 44 乗物の計器盤/ダッシュボード 46 小児用拘
束シート 48 シートベルト 50 乗物の床 52 取り付け組立体 54 バックル 56 ベルトホルダ 58 シートベ
ルトリトラクター 60 小児 62 ハーネス
拘束具 64 背もたれ 66 シートベルトの繰出しセンサ 74 インジケ
ータ
ーラ 24 作動回路 26 トランジ
スタ 28 爆管 30 インフレ
ータ 32 エアバッグ 34 衝突セン
サ 36 重量センサ 38 シートク
ッション 40 搭乗者用シート 42 距離セン
サ 44 乗物の計器盤/ダッシュボード 46 小児用拘
束シート 48 シートベルト 50 乗物の床 52 取り付け組立体 54 バックル 56 ベルトホルダ 58 シートベ
ルトリトラクター 60 小児 62 ハーネス
拘束具 64 背もたれ 66 シートベルトの繰出しセンサ 74 インジケ
ータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ブライアン・ケイ・ブラックバーン アメリカ合衆国ミシガン州48307,ロチ ェスター,グレンデール 124 (72)発明者 スコット・ビー・ジェントリー アメリカ合衆国ミシガン州48065,ロメ オ,ヒップ・ロード 77221 (56)参考文献 特開 平7−196006(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60R 21/32
Claims (17)
- 【請求項1】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作動
を防止する装置にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知し、それを示す存在信号を提供する
存在感知手段と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する確認
感知手段であって、前記確認感知手段が、前記搭乗者用
シート上の重量を感知する重量感知手段を有し、前記重
量感知手段が、前記搭乗者用シート上の前記重量が重量
の閾値以下であるときに、前記搭乗者用シート上に前記
小児用拘束シートが存在することを確認する前記確認信
号を提供する確認感知手段と、 前記存在感知手段、前記確認感知手段及び前記膨張可能
な搭乗者拘束装置に作用可能に接続された制御手段であ
って、前記存在信号が前記搭乗者用シート上に前記後向
きの小児用拘束シートが存在することを示し前記確認感
知手段からの前記確認信号が前記搭乗者用シート上に前
記小児用拘束シートが存在することを確認するとき、前
記膨張可能な乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する制
御手段と、を備える装置。 - 【請求項2】 請求項1に記載の装置にして、前記存在
感知手段が、距離感知手段と前記搭乗者用シート上の対
象物との間の距離を示す信号を提供し得るように乗物の
計器盤に取り付けられた距離感知手段を備え、前記存在
信号が、前記感知した距離が距離閾値以下又は該閾値に
等しいとき提供される装置。 - 【請求項3】 請求項2に記載の装置にして、前記距離
感知手段が超音波センサである装置。 - 【請求項4】 請求項1に記載の装置にして、前記存在
感知手段が、前記小児用拘束シートを前記搭乗者用シー
トに固着するシートベルトのシートベルトリトラクター
に作用可能に接続され、該リトラクターから繰り出され
た前記シートベルトの長さを示す信号を提供するシート
ベルト繰出し感知手段を備え、前記伸長長さが長さの閾
値以上又は該閾値に等しいとき、前記存在信号が提供さ
れる装置。 - 【請求項5】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作動
を防止する装置にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知し、それを示す存在信号を提供する
存在感知手段と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する確認
感知手段と、 前記存在感知手段、前記確認感知手段及び前記膨張可能
な搭乗者拘束装置に作用可能に接続された制御手段であ
って、前記存在信号が前記搭乗者用シート上に前記後向
きの小児用拘束シートが存在することを示し前記確認感
知手段からの前記確認信号が前記搭乗者用シート上に前
記小児用拘束シートが存在することを確認するとき、前
記膨張可能な乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する制
御手段と、を備え、 前記存在感知手段が、前記小児用拘束シートを前記搭乗
者用シートに固着するシートベルトのシートベルトリト
ラクターに作用可能に接続されたシートベルトの繰出し
感知手段であって、前記リトラクターから繰り出された
前記シートベルトの長さを示す信号を提供するシートベ
ルトの前記繰出し感知手段を備え、前記伸長した長さが
長さの閾値以上又は該閾値に等しいとき、前記存在信号
が提供される装置。 - 【請求項6】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作動
を防止する装置にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知し、それを示す存在信号を提供する
存在感知手段と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する確認
感知手段であって、前記確認感知手段が、前記搭乗者用
シート上の重量を感知する重量感知手段を有し、前記重
量感知手段が、前記搭乗者用シート上の前記重量が重量
の閾値以下であるときに、前記搭乗者用シート上に前記
小児用拘束シートが存在することを確認する前記確認信
号を提供する確認感知手段と、 前記存在感知手段、前記確認感知手段及び前記膨張可能
な搭乗者拘束装置に作用可能に接続された制御手段であ
って、前記存在信号が前記搭乗者用シート上に前記後向
きの小児用拘束シートが存在することを示し前記確認感
知手段からの前記確認信号が前記搭乗者用シート上に前
記小児用拘束シートが存在することを確認するとき、前
記膨張可能な乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する制
御手段と、を備え、 前記存在感知手段が、距離検出手段と前記搭乗者用シー
ト上の対象物との間の距離を示す信号を提供し得るよう
に計器盤に取り付けられた距離感知手段を備え、 前記存在感知手段が、前記小児用拘束シートを前記搭乗
者用シートに固着するシートベルトのシートベルトリト
ラクターに作用可能に接続されたシートベルト繰り出し
感知手段であって、前記リトラクターから繰り出された
前記シートベルトの長さを示すシートベルト長さ信号を
提供する前記シートベルトの繰出し感知手段を更に備
え、 前記距離信号が第一の閾値以下の距離を示し、前記シー
トベルトの繰出し存在信号が伸長したベルト長さが第二
の閾値以上であることを示すとき、前記存在信号が提供
される装置。 - 【請求項7】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作動
を防止する装置にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知する存在感知手段であって、該存在
感知手段が、距離感知手段と前記搭乗者用シート上の対
象物との間の距離を示す距離信号を提供し得るように計
器盤に取り付けられた距離感知手段を備え、前記存在感
知手段が、前記リトラクターから伸長した前記シートベ
ルトの長さを示すシートベルトの長さ信号を提供し得る
ようにシートベルトのシートベルトリトラクターに作用
可能に接続されたシートベルト繰り出し感知手段を更に
備える存在感知手段と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを確認する信号を提供する確認
感知手段と、 前記存在感知手段、前記確認感知手段及び前記膨張可能
な搭乗者用拘束装置に作用可能に接続された制御手段で
あって、感知された距離を距離の閾値と比較する手段
と、感知されたベルトの伸長長さを長さの閾値と比較す
る手段とを有する前記制御手段とを備え、該制御手段
が、(i)前記感知された距離が前記距離の閾値以下で
あり、(ii)前記感知されたシートベルトの伸長長さ
が前記長さの閾値以上であり、(iii)前記確認感知
手段が前記搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが
存在することを確認したとき、前記膨張可能な搭乗者用
拘束装置の作動を防止する装置。 - 【請求項8】 請求項7に記載の装置にして、前記確認
感知手段が、前記搭乗者用シート上の重量を感知する重
量感知手段であって、前記搭乗者用シート上の前記重量
が重量の閾値以下であるときに、前記搭乗者用シート上
に前記小児用拘束シートが存在することを確認する前記
確認信号を提供する前記重量感知手段を備える装置。 - 【請求項9】 搭乗者用シート上で後向きの小児用拘束
シートが存在するとき、エアバッグ拘束手段の作動を防
止する装置にして、 乗物の衝突状態を感知し且つそれを示す信号を提供する
衝突感知手段と、 前記後向きの小児用拘束シートが前記搭乗者用シート上
に存在するかどうかを判断し且つそれを示す存在信号を
提供する存在感知手段と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する確認
感知手段であって、前記確認感知手段が、前記搭乗者用
シート上の重量を感知する重量感知手段を有し、前記重
量感知手段が、前記搭乗者用シート上の前記重量が重量
の閾値以下であるときに、前記搭乗者用シート上に前記
小児用拘束シートが存在することを確認する前記確認信
号を提供する確認感知手段と、 前記存在感知手段、前記確認感知手段、前記衝突感知手
段、及び前記エアバッグ拘束手段に作用可能に接続され
た制御手段であって、(i)前記存在感知手段からの前
記存在信号が前記搭乗者用シート上に前記後向きの小児
用拘束シートが存在することを示し、(ii)前記確認
感知手段からの前記確認信号が前記搭乗者用シート上に
前記小児用拘束シートが存在することを確認しない限
り、前記衝突感知手段に応答して前記エアバッグ拘束手
段を作動させる前記制御手段とを備える装置。 - 【請求項10】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作
動を防止する方法にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知し、それを示す存在信号を提供する
段階であって、前記存在を感知する段階が、シートベル
トの繰り出しを感知する段階と、リトラクターから繰り
出された感知したシートベルトの量が長さの閾値以上又
は該閾値に等しいとき、前記存在信号を提供する段階と
を含む段階と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する段階
と、 前記搭乗者用シート上に前記後向きの小児用拘束シート
が存在することが感知され、前記搭乗者用シート上に前
記小児用拘束シートが存在することが確認されたとき、
前記膨張可能な搭乗者用拘束装置の作動を防止する段階
と、を備える方法。 - 【請求項11】 請求項10に記載の方法にして、存在
を確認する前記段階が、前記搭乗者用シート上の重量を
感知する段階と、該感知された重量が重量の閾値以下又
は該閾値に等しいとき、前記確認信号を提供する段階
と、を含む方法。 - 【請求項12】 請求項11に記載の方法にして、前記
存在を感知する段階が、計器盤と搭乗者用シート上の対
象物との間の距離を感知する段階と、前記搭乗者用シー
ト上の前記対象物と前記計器盤との間の距離が距離の閾
値以下又は該閾値に等しいとき、前記存在信号を提供す
る段階とを含む方法。 - 【請求項13】 請求項11に記載の方法にして、存在
を感知する前記段階が、リトラクターから伸長したシー
トベルトの長さを感知する段階と、リトラクターから繰
り出された前記シートベルトの感知された伸長長さが長
さの閾値以上であるとき、前記存在信号を提供する段階
とを含む方法。 - 【請求項14】 請求項10に記載の方法にして、存在
を感知する前記段階が、計器盤と搭乗者用シート上の対
象物との間の距離を感知する段階と、感知された距離が
距離の閾値以下又は該閾値に等しいとき、前記存在信号
を提供する段階とを含む方法。 - 【請求項15】 請求項10に記載の方法にして、存在
を感知する前記段階が、計器盤と搭乗者用シート上の対
象物との間の距離を感知する段階と、シートベルトの繰
り出しを感知する段階とを含み、前記ベルトの繰り出し
が、長さの閾値以上又は該閾値に等しく、前記感知され
た距離が距離の閾値以下であるとき、前記存在信号が提
供される方法。 - 【請求項16】 請求項14に記載の方法にして、存在
を確認する前記段階が、前記搭乗者用シート上の重量を
感知する段階と、該感知された重量が重量の閾値以下又
は該閾値に等しいとき、前記確認信号を提供する段階
と、を含むことを特徴とする方法。 - 【請求項17】 乗物の膨張可能な搭乗者拘束装置の作
動を防止する方法にして、 乗物の搭乗者用シート上に後向きの小児用拘束シートが
存在することを感知し、それを示す存在信号を提供する
段階と、 乗物の搭乗者用シート上に前記小児用拘束シートが存在
することを確認し、それを示す確認信号を提供する段階
であり、前記搭乗者用シート上の重量を感知する段階
と、該感知された重量が重量の閾値以下又は該閾値に等
しいとき、前記確認信号を提供する段階と、を含んでい
る前記確認信号を提供する段階と、 前記搭乗者用シート上に前記後向きの小児用拘束シート
が存在することが感知され、前記搭乗者用シート上に前
記小児用拘束シートが存在することが確認されたとき、
前記膨張可能な搭乗者用拘束装置の作動を防止する段階
と、を備える方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/263,191 US5454591A (en) | 1993-11-03 | 1994-06-21 | Method and apparatus for sensing a rearward facing child restraining seat |
US263191 | 1994-06-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0858522A JPH0858522A (ja) | 1996-03-05 |
JP2781745B2 true JP2781745B2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=23000773
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7154904A Expired - Fee Related JP2781745B2 (ja) | 1994-06-21 | 1995-06-21 | 乗物の搭乗者拘束装置の作動を防止する装置 |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5454591A (ja) |
EP (1) | EP0689967B1 (ja) |
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