JP2760485B2 - 杭、杭圧入引抜工法及び杭圧入引抜機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、既に打ち込まれた
杭から反力を取って杭を圧入したり引き抜いたりする際
に用いられる杭、杭圧入引抜工法及び杭圧入引抜機に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、既に打ち込まれた杭から反力を
取って杭を圧入したり引き抜いたりすることが可能な杭
圧入引抜機が知られている。従来、上記杭圧入引抜機
は、例えば、地盤に一列に打ち込んだ杭の上部を挟持す
る複数のクランプを有するサドルと、該サドルに前後に
スライド移動可能に設けられたスライド部と、該スライ
ド部上に左右に旋回可能に設けられた旋回部と、該旋回
部の前面部に上下にスライド移動可能に設けられ、か
つ、打ち込むべき杭もしくは引き抜くべき杭を掴持可能
なチャックを有する昇降体とを有する。

【０００３】また、上記クランプは、サドルの下面側に
設けられており、クランプにより杭の上部を挟持した状
態では、杭圧入引抜機は、杭上に支持された状態とな
る。なお、上記クランプは、基本的には、杭を左右から
挟み込むものであるが、鋼管杭等のように中空部を有す
る杭においては、クランプを杭の中空部内に挿入した状
態でクランプを杭の外側に向けて広げることにより、杭
を挟持するようになったものもある。

【０００４】また、上記チャックは、基本的に杭を左右
から挟み込んで杭を掴持するものである。また、上記チ
ャックにより少なくとも途中まで打ち込まれた杭を掴持
することによって、杭圧入引抜機を支持することもでき
るようになっており、この状態でクランプによる杭の掴
持を解除して、スライド部を前後させることによりサド
ルを前後に移動することが可能となっている。

【０００５】従って、例えば、クランプにより一列に打
ち込まれた杭を挟持してサドルを杭上に支持した状態
で、スライド部を前方に伸張させて、前方の杭をチャッ
クにより掴持し、次いで、クランプによる杭の挟持を解
除した後に、スライド部を収縮させてサドルをチャック
側に引き寄せる動作を繰り返すことによって、一列に打
ち込まれた杭上において杭圧入引抜機を自走させること
が可能となっている。

【０００６】また、チャックが杭を掴持した状態で、ス
ライド部を前後させてサドルを杭上で移動させる際に
は、クランプと杭とがぶつからないように、クランプの
内部幅を杭の幅より充分に広く左右に開いた状態として
いた。また、上述の鋼管杭用のクランプのように左右に
広げることができないものなどにおいては、チャックに
より杭を掴持させた状態で、クランプによる杭の挟持を
解除させることにより、上記昇降体を杭に固定するとと
もにサドルの杭への固定を解除し、この状態で昇降体を
下降させるように作動させることで、サドルを上方に持
ち上げて、クランプと杭とが係合しない状態としてか
ら、サドルを前後に移動していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記圧入引
抜機により圧入及び引抜可能な杭には、円柱状、円筒
状、断面コ字状、四角筒状等の様々な形状があるが、例
えば、図７に示す断面コ字状のコンクリート杭１を上記
圧入引抜機により一列に連続して圧入しようとした場合
には、上記クランプは、例えば、幅がａとなった杭１の
中央部の肉厚の薄い部分を左右から挟持するようになっ
ている。そして、上述のようにクランプによる杭１の挟
持を解除してサドルを前後に移動させようとした場合に
は、クランプが杭１にぶつからないように、クランプの
内部幅を杭１の挟持される左右方向の幅の最大値である
ｂよりも広く開いておく必要がある。

【０００８】すなわち、サドルを移動させる際には、ク
ランプの内部幅を杭１を挟持した場合のａの状態から、
クランプが杭にぶつからないための余裕分も含めたｂ＋
αの状態まで開いておく必要がある。なお、クランプ
は、例えば、杭を挟み込む固定板と移動板とからなり、
移動板が油圧シリンダにより固定板に近づいたり遠のい
たりするように移動可能となっている。

【０００９】そして、上述のようにクランプをａの幅か
らｂ＋αの幅まで開くようにした場合には、上記油圧シ
リンダのストロークがｂ−ａ＋αとなる。なお、杭を、
例えば、幅がａの直方体状とした場合には、サドルを移
動させる際に、クランプの内部幅をａの状態からａ＋α
まで開けば良いので、油圧シリンダのストロークはαと
なり、これと比較してコ字状の杭１の場合には、ｂ−ａ
（ｂ＞ａ）だけ大きなストロークを必要とすることにな
る。

【００１０】従って、上記杭１を圧入するためには、杭
の最大幅よりも余裕を持った最大内部幅を有するクラン
プを必要とするだけではなく、ストロークの大きなクラ
ンプ用の上記油圧シリンダを必要とするので、クランプ
全体の幅を大きくしなければならないとともに、クラン
プの重量が増加するといった問題があった。また、クラ
ンプ全体の幅が大きくなることにより、杭圧入引抜機が
必要とする作業範囲が広くなり、狭い環境における杭の
圧入引抜作業が困難なものとなる可能性があった。

【００１１】また、杭圧入引抜機を自走させる際には、
クランプによる杭１の挟持とその解除を行うことになる
が、この際の油圧シリンダのストロークが長くなること
により、油圧シリンダの作動に時間がかかり、杭圧入引
抜機の自走による移動時間が長くなるといった問題があ
った。なお、上述のようにサドルを移動する際に、サド
ルを上方に引き上げるようにすれば、クランプを杭の最
大幅ｂより広く拡げる必要はなくなるが、杭圧入引抜機
の自走に際して必ずサドルを上下動させる工程が余計に
必要となり、杭の自走による移動時間を大幅に増大させ
ることになる。また、杭の材料がコンクリート等の比較
的強度の弱いものの場合には、上述のようにチャックに
杭を掴ませた状態で杭圧入引抜機本体を上下動させる
と、杭のチャックに掴まれた部分に杭圧入引抜機の全重
量に対応するモーメントがかかり杭が破損する可能性が
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
杭は、既に地盤に打ち込まれた杭を挟持して該杭から反
力を取って他の杭を圧入もしくは引く抜き可能な杭圧入
引抜機により圧入、引き抜きされるものであり、地盤に
圧入される杭本体と、該杭本体の上部に設けられ、か
つ、上記圧入引抜機が杭本体から反力を取る際に左右外
側から挟持される被挟持部とを具備してなり、上記被挟
持部の上記圧入引抜機に挟持される左右方向の幅の最大
値が、杭本体の上記方向と同方向の幅の最大値より狭く
なっていることを上記課題の解決手段とした。

【００１３】上記構成によれば、杭の圧入引抜機に挟持
される被挟持部の幅が杭本体より狭いので、杭本体を直
接挟持するものとした場合に比較して杭圧入引抜機の杭
を挟持する部分、すなわち、クランプの幅を狭くするこ
とができる。そして、クランプの幅を狭くすることによ
り、クランプの小型化及び軽量化を図り、杭圧入引抜機
の小型化及び軽量化を図ることができる。また、クラン
プの幅を狭くすることにより、杭圧入引抜機の作業範囲
を狭くすることができるので、狭い環境における杭圧入
引抜機の作業性を向上することができる。

【００１４】本発明の請求項２記載の杭は、上記被挟持
部は、略直方体状に形成され、かつ、上記被挟持部の短
辺に沿った左右方向が、上記杭圧入引抜機に挟持される
左右方向とされるとともに、上記杭本体を一列に打ち込
む際の列方向に沿って直方体状の上記被挟持部の長辺が
配置されていることを上記課題の解決手段とした。

【００１５】上記構成によれば、杭圧入引抜機を上記列
方向に沿って移動させる際に、上記クランプの内部幅を
被挟持部の幅より僅かに広くすれば、クランプが被挟持
部にぶつかることがないので、形状が例えばコ字状のよ
うに場所によって幅が異なるような杭本体を挟持する場
合よりもクランプの可動部分のストロークを小さなもの
とすることができる。

【００１６】従って、さらにクランプの幅を狭くできる
とともに、クランプの重量を低減することができるの
で、上記請求項１記載の構成の作用効果をさらに高める
ことができる。また、上述のように杭本体の形状が例え
ばコ字状のように場所によって幅が異なるような場合
に、杭本体を挟持する場合よりもクランプの可動部分の
ストロークを小さなものとできることにより、杭圧入引
抜機の自走に際して、クランプによる杭の挟持とその解
除とを行う際の上記可動部分の移動（ストローク）にか
かる時間を短縮することができるので、杭圧入引抜機の
自走による移動時間を短縮することができる。

【００１７】また、杭を連続して一列に同じ高さに打ち
込む際に、上記被挟持部の長辺方向の長さと杭本体の上
記方向と同方向の長さとを略等しいものとすれば、連続
して打ち込まれた杭において、各被挟持部がその長辺方
向に沿って連接した状態となり、レールと同様の形状と
なる。従って、杭圧入引抜機側に例えば、被挟持部上を
転動する車輪や、被挟持部の左右側面に当接して転動す
る車輪等を設けることにより、杭圧入引抜機の自走によ
る移動に際して、杭圧入引抜機の上下動や左右への動き
を規制して、杭圧入引抜機の移動時の姿勢の安定化を図
ることができる。

【００１８】本発明の請求項３記載の杭圧入引抜工法
は、上記請求項１または２記載の杭を用いたものであ
り、上記杭を上記被挟持部の上記左右方向に対して直交
する前後方向に一列に複数打ち込んだ後に、上記杭圧入
引抜機を一列に打ち込まれた上記杭の列の方向に沿って
移動させながら、上記杭圧入引抜機により上記一列に打
ち込まれた杭から反力を取って他の上記杭をさらに圧入
する場合、もしくは、既に打ち込まれた上記杭を引く抜
く場合に、上記杭の被挟持部を左右から挟持する杭圧入
引抜機の挟持手段を上記被挟持部の上記幅より僅かに左
右に開いた状態で、上記杭圧入引抜機を上記列の方向に
沿って移動させることを上記課題の解決手段とした。

【００１９】上記構成によれば、上記請求項１及び請求
項２記載の構成と同様の効果を奏することができる。な
お、上記被挟持部を必ずしも直方体状としなくとも、被
挟持部の挟持される左右方向の幅が場所により大きく異
なることがなければ、上述のようにクランプの可動部分
のストロークを小さなものとすることができる。

【００２０】本発明の請求項４記載の杭圧入引抜機は、
上記請求項３記載の杭圧入引抜工法に用いられるもので
あり、一列に打ち込まれた上記杭の列の方向に沿って移
動する際に上記杭の被挟持部の外面に当接して転動可能
な車輪を有することを上記課題の解決手段とした。

【００２１】上記構成によれば、例えば、連続して一列
に打ち込まれた杭の被挟持部の上面が略面一になるよう
にするとともに、上面に当接して転動可能な車輪を設け
ることにより、上述のように杭圧入引抜機の移動に際し
て杭圧入引抜機の上下動を規制して、杭圧入引抜機の移
動時の姿勢を安定させることができる。なお、杭圧入引
抜機の車輪が当接する部分は、被挟持部の上面に限られ
るものではなく、被挟持部の側面でも良いし、被挟持部
の上面と側面とに当接するものでも良い。また、車輪
は、必ずしも常時、被挟持部に当接している必要はな
く、杭圧入引抜の姿勢が乱れそうになった際に当接して
転動するもので良い。また、被挟持部の車輪が転動する
部分は、一列に配置された杭間に跨って略平面となって
いることが好ましく、各被挟持部が直方体状で、かつ、
各被挟持部が連接していることが好ましいが、車輪側に
サスペンション等を設けることにより、多少の凹凸や間
隙等があっても対応することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態の一
例の杭、杭圧入工法及び杭圧入引抜機を図面を参照して
説明する。図１及び図２はこの一例の杭１０と杭圧入引
抜機２０の側面を示し、図３は平面を示し、図４は正面
を示し、図５は後面を示すものである。ここで、まず、
この一例の杭１０について説明する。

【００２３】上記図１ないし図５に示すように、杭１０
は、プレキャストコンクリートからなるコンクリート杭
であり、上記杭圧入引抜機２０が杭１０から反力を取る
際に挟持する被挟持部１１と、地盤に圧入される杭本体
１２とからなる。上記被挟持部１１は、上記杭本体１２
の上端から上方に延出した状態で直方体状（平板状）に
形成されたものであり、その長辺方向に沿った前後幅が
杭本体１２の上記前後幅と略等しく形成されている。

【００２４】また、被挟持部１１の短辺方向に沿った左
右幅（厚み）は、上記杭本体１２の左右幅の最大値より
狭くされており、上記最大値の１／２以下にされてい
る。なお、被挟持部１１は、上記杭圧入引抜機２０によ
り左右外側から挟み込まれて挟持されるようになってい
る。また、図１に示すように複数の杭１０…を一列に連
続して同じ高さに圧入した場合には、これら杭１０…の
被挟持部１１…が、その長辺方向に沿って連接されて、
長尺な細板状となるようになっている。すなわち、連接
された各被挟持部１１の上面及び左右側面が、略面一の
状態となるようになっている。

【００２５】上記杭本体１２は、基本的に従来の断面コ
字状のコンクリート杭と同様の構成を有するものであ
り、上下に長い平板部１３と、該平板部１３の一側面の
左右両側縁部から側方側に延出して上下にわたって設け
られた側板部１４、１４とからコ字状に形成されてい
る。そして、側板部１４における杭本体１２の上記左右
幅が被挟持部１１の左右幅の二倍以上とされている。

【００２６】また、図３に示すように、杭本体１２の前
面側には上下に溝１５が形成され、杭本体１２の後面側
には上下に突条１６が形成されており、杭１０を連続し
て一列に接合した場合に、隣接する杭１０、１０におい
て、一方の杭１０の前面側の溝１５と他方の杭１０の後
面側の突条１６とが嵌合するようになっている。また、
杭本体１２の側板部１４の対向する側板部１４に臨む面
は、平板部１３に近づくにつれて側板部１４が厚くなる
ようなテーパ面とされ、側板部１４の上面は、平板部１
３に近づくにつれて側板部１４が高くなるようなテーパ
面とされている。

【００２７】次に、上記杭圧入引抜機２０について説明
する。図１ないし図５に示すように、杭圧入引抜機２０
は、地盤に一列に打ち込んだ杭１０の被挟持部１１を挟
持する複数のクランプ２１…を有するサドル２２と、該
サドル２２に設けられた車輪部２３と、上記サドル２２
に前後にスライド移動可能に設けられたスライド部２４
と、該スライド部２４上に左右に旋回可能に設けられた
旋回部２５と、該旋回部２５の前面部に上下にスライド
移動可能に設けられ、かつ、打ち込むべき杭もしくは引
き抜くべき杭を掴持可能なチャック２６を有する昇降体
２７とを有する。

【００２８】上記クランプ２１…は、図５に示すよう
に、杭１０の被挟持部１１を左右から囲むように配置さ
れた逆Ｕ字状の支持部２１ａと、該支持部２１ａの左右
の内面のうちの一方の内面側に設けられた固定板２１ｂ
と、他方の内面側に上記固定板２１ｂに対向して設けら
れた可動板２１ｃと、可動板２１ｃを固定板２１ｂに押
圧するように作動させる油圧シリンダ２１ｄ、２１ｄと
からなる。そして、クランプ２１…は、上記支持部２１
ａの固定板２１ｂと可動板２１ｃとの間に杭１０の被挟
持部１１を挟んだ状態で、油圧シリンダ２１ｄ、２１ｄ
を伸張させることにより、被挟持部１１を挟み込んで挟
持できるようになっている。

【００２９】そして、この一例において、杭１０の被挟
持部１１が平板状で、かつ、杭を一列に連続して打ち込
んだ場合に、長尺な細板状となるようになっているの
で、クランプ２１…による被挟持部１１の挟持を解除し
て、クランプ２１…を連接された状態の被挟持部１１に
沿って移動する場合、すなわち、サドル２２を移動させ
る場合に、被挟持部１１の左右側面に突出した障害物と
なるようなものがないので、クランプ２１…と被挟持部
１１との間に僅かに隙間をあければ、移動するクランプ
２１…と被挟持部１１とがぶつかることがない。

【００３０】従って、油圧シリンダ２１ｄ、２１ｄのス
トロークは、極めて短いもので良く、短い油圧シリンダ
２１ｄ、２１ｄを使用できるので、クランプ２１の幅を
狭くして、クランプ２１を小さなものとすることができ
る。また、挟持部１１自体の幅（厚み）も杭１０全体の
幅（厚み）の最大値（側板部１４の部分の幅）より小さ
いので、クランプ２１…が杭本体１２を挟持するととも
に、杭本体１２の部分を挟んだ状態で移動するものとし
た場合より、クランプ２１…の内部幅を狭くすることが
できるので、さらにクランプ２１を小さなものとするこ
とができる。

【００３１】上記車輪部２３は、連続して圧入された杭
１０の被挟持部１１の上面を転動可能な車輪２３ａと、
該車輪を回動自在に支持してサドル２２後端部に支持す
る支持アーム２３ｂとからなるものである。なお、上記
サドル２２は、図２に示すようにスライド部２４をサド
ル２２に対して前進させた状態で、少なくとも下部が地
盤に圧入された状態の杭１０をチャック２６により掴持
した状態で、クランプ２１…による杭１０の被挟持部１
１の挟持を解除し、スライド部２４を後退させるように
作動させることで、図１に示すように、サドル２２をチ
ャック２６側に引き込んで前進させることができるよう
になっている。

【００３２】また、スライド部２４を逆に作動させるこ
とで、サドル２２を後進させることができるようになっ
ている。また、このような動作を繰り返すことにより尺
取虫のように杭圧入引抜機２０を前進もしくは後退させ
ることができるようになっている。そして、上述のよう
に、サドル２２を移動させる際には、杭圧入引抜機２０
の前端部側だけが杭１０を掴持したチャック２６により
支持された状態となり、不安定な状態となるので、杭圧
入引抜機２０がこの状態に耐えられるように杭圧入引抜
機２０に大きな強度を持たせるようにする必要がある
が、上記車輪部２３により、杭圧入引抜機２０の後端部
側を杭１０上に支持させるようにすれば、サドル２２の
移動に際して杭圧入引抜機２０の前端部と後端部とを支
持されて安定した状態とすることができる。

【００３３】また、車輪部２３により杭圧入引抜機２０
の後端部を完全に支持させるものではなく、車輪部２３
を補助的なものとした場合においても、上述のように不
安定な状態で移動するサドル２２において、車輪部２３
がサドル２２の上下動を規制することになり、杭圧入引
抜機２０のサドル２２を移動させている間の姿勢を安定
させることができる。なお、上記サドル２２、スライド
部２４、旋回部２５、チャック２６、昇降体２７は、従
来と同様の構成のものを用いることができる。

【００３４】次に、上述のような構成を有する杭１０及
び杭圧入引抜機２０を用いた杭圧入引抜工法を説明す
る。杭圧入引抜機２０による一列に連続した杭１０の圧
入は、図１に示すように、既に圧入された複数本の杭１
０…の被挟持部１１…をクランプ２１…により挟持させ
た状態で、昇降体２７のチャック２６にクレーン等によ
り杭１０をセットして、チャック２６に杭１０を掴ませ
た状態で、昇降体２７を下降させることにより杭１０を
圧入する。

【００３５】また、杭１０が長い場合に、昇降体２７の
一回の下降では、杭１０を完全に圧入できないので、チ
ャック２６による杭１０の掴持位置を掴持を解除して昇
降体２７を上昇させることにより、上側にずらし、再
び、チャック２６により杭１０を掴持して昇降体２７を
下降させることを繰り返すことにより、杭１０を所定の
高さまで圧入する。なお、最初の杭１０を圧入する際に
は、クランプ２１…に、地盤に載置された大きな重量の
基台もしくは地盤に固定された状態の基台を挟持させた
状態で、これら基台から反力を取って行う。

【００３６】また、次に杭１０を圧入する際には、図２
に示すようにスライド部２４を杭１０の一本分の長さだ
け前方に移動した状態で、上述の動作を繰り返すことに
より行う。そして、クランプ２１…によりサドル２２を
固定した状態で、順次スライド部２４を前進させること
により、順次複数の杭１０を圧入した後に、スライド部
２４をそれ以上前進させられなくなった際に、スライド
部２４を最も前進させた状態で打ち込んだ杭１０を図２
に示すように完全に圧入せずに下部だけ圧入した状態と
する。

【００３７】そして、チャック２６により、上記杭１０
を掴んだ状態で、クランプ２１…による一列に連続して
圧入された杭１０…の挟持部１１の挟持を解除する。こ
の際には、上述のように連接された状態の挟持部１１が
長尺な細板状なので、クランプ２１…を大きく開く必要
がなく、クランプ２１…を小型軽量化することができ
る。

【００３８】次に、スライド部２４を後退させるように
作動させることで、杭１０に固定された状態のチャック
２６に対して杭１０への固定が解除された状態のサドル
２２をチャック２６側に引き寄せる。この際には、上記
車輪部２３の車輪２３ａが連接された被挟持部１１…上
をサドル２２の後端部を支持した状態で転動することに
なる。これにより、サドル２２の移動時に、杭圧入引抜
機２０の前端部が杭１０を掴持したチャック２６に支持
され、後端部が被挟持部１１…上を転動する車輪２３ａ
を有する車輪部２３に支持されることになり、杭圧入引
抜機２０の姿勢を安定させることができる。

【００３９】そして、上述のようにサドル２２をチャッ
ク２６側に引き寄せて前進させた後に、再びクランプ２
１…により被挟持部１１を挟持することにより、図２の
状態から図１の状態に戻ることになる。そして、再び、
上述の動作を繰り返し行うことにより、杭１０を連続し
て一列に打ち込んでいくことができる。

【００４０】また、上述の動作を繰り返し行うことによ
り、杭圧入引抜機２０が前進していくことになるが、こ
の際に、上述のようにクランプ２１…による被挟持部１
１の挟持と挟持の解除が繰り返し行われることになる
が、上述のようにクランプ２１…の油圧シリンダ２１
ｄ、２１ｄのストロークは極めて短いもので良いので、
クランプ２１…による被挟持部１１の挟持と挟持の解除
に際する油圧シリンダ２１ｄ、２１ｄの作動時間を極め
て短いものとすることができるので、杭圧入引抜機２０
の自走による移動時間を短縮することができる。

【００４１】また、上述のようにクランプ２１…の小型
軽量化、特にクランプ２１の幅を狭くできることから、
杭圧入引抜機２０の幅を狭くすることができるととも
に、杭圧入引抜機２０の自走等の作動時に必要な作業範
囲を小さくすることができるので、杭１０を圧入する現
場に極めて近接して何らかの障害物があり、作業環境が
狭められたような場所でも、杭１０の圧入を可能とする
ことができる。

【００４２】以上のように、この一例の杭１０、杭圧入
引抜工法、杭圧入引抜機２０によれば、杭圧入引抜機２
０のクランプ２１の小型軽量化、自走時の移動時間の短
縮、作業範囲の縮小を図ることができる。なお、上述の
杭圧入引抜機２０による杭１０の圧入の動作をほぼ逆転
させることにより、一列に圧入された杭１０を引き抜く
ことができるとともに、圧入の場合と同様の効果を奏す
ることができる。また、上記例では、杭本体１０を断面
コ字状のコンクリート杭としたが、本発明はこれに限定
されるものではなく、杭本体の形状が、円柱状、円筒
状、厚みの厚い四角状、四角筒状等であっても、杭本体
１０の最大幅に対して被挟持部１１の幅を狭めることに
より、クランプ２１の小型軽量化を図ることができる。

【００４３】また、杭１０の材質も特にコンクリート製
に限定されるものではなく、例えば、鋼製でも良い。ま
た、被挟持部１１の形状は、必ずしも、直方体状（平板
状）に限定されるものではなく、被挟持部１１の側面
に、クランプ２１に挟まれる部分より、凹んだ部分が有
っても、クランプ２１の油圧シリンダ２１ｄ、２１ｄの
ストロークを小さなものとすることができる。また、複
数本の杭を溶接等により上下に接合しながら、杭を圧入
する場合には、一番上となる杭に被挟持部１１を設ける
ものとすれば良い。

【００４４】また、車輪部２３によりサドル２２の移動
時にサドル２２を支持するようにした場合に、連接され
た状態の被挟持部１１…の上面が直線状の平面になって
いることが好ましい。なお、車輪部２３は、必ずしもサ
ドル２２の後端部に設けられている必要はなく、図６に
示すように、車輪部２３’をサドル２２の中央部に近い
部分において、サドル２２の下方に突出するように設け
ても良い。なお、車輪部２３’は、車輪２３’ａ及び支
持アーム２３’ｂとを有する。

【００４５】また、二つの車輪が被挟持部１１を挟み込
むように配置されていても良いし、車輪の幅を被挟持部
１１よりも広いものとして、鉄道の車輪のように車輪の
左右側縁の外周部に円周に沿った突条を設け、該突条に
被挟持部１１の上部が挟み込まれるようにしても良い。
また、杭１０を一列に打ち込む際に、隣り合う杭１０
（杭本体１２、被挟持部１１）が必ずしも互いに当接し
ている必要はないが、上記車輪部２３により杭圧入引抜
機２０の移動時の姿勢を安定させるためには、被挟持部
１１同士が当接していることが好ましい。

【００４６】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の杭によれば、杭
の圧入引抜機に挟持される被挟持部の幅が杭本体より狭
いので、杭本体を直接挟持するものとした場合に比較し
て杭圧入引抜機の杭を挟持する部分、すなわち、クラン
プの幅を狭くすることができる。そして、クランプの幅
を狭くすることにより、クランプの小型化及び軽量化を
図り、杭圧入引抜機の小型化及び軽量化を図ることがで
きる。また、クランプの幅を狭くすることにより、杭圧
入引抜機の作業範囲を狭くすることができるので、狭い
環境における杭圧入引抜機の作業性を向上することがで
きる。

【００４７】本発明の請求項２記載の杭によれば、杭圧
入引抜機を上記列方向に沿って移動させる際に、上記ク
ランプの内部幅を被挟持部の幅より僅かに広くすれば、
クランプが被挟持部にぶるかることがないので、杭本体
の形状が例えばコ字状のように場所によって幅が異なる
ような場合に、杭本体を挟持する場合よりもクランプの
可動部分のストロークを小さなものとすることができ
る。

【００４８】従って、さらにクランプの幅を狭くできる
とともに、クランプの重量を低減することができるの
で、上記請求項１記載の構成の作用効果をさらに高める
ことができる。また、上述のように、ストロークを小さ
なものとできることにより、杭圧入引抜機の自走に際し
て、クランプによる杭の挟持と挟持の解除とを行う際の
上記可動部分の移動（ストローク）にかかる時間を短縮
することができるので、杭圧入引抜機の自走による移動
時間を短縮することができる。

【００４９】また、杭を連続して一列に同じ高さに打ち
込む際に、上記被挟持部の長辺方向の長さと杭本体の上
記方向と同方向の長さとを略等しいものとすれば、連続
して打ち込まれた杭において、各被挟持部がその長辺方
向に沿って連接した状態となり、レールと同様の形状と
なる。従って、杭圧入引抜機側に例えば、被挟持部上を
転動する車輪や、被挟持部の左右側面に当接して転動す
る車輪等を設けることにより、杭圧入引抜機の自走によ
る移動に際して、杭圧入引抜機の上下動や左右への動き
を規制して、杭圧入引抜機の移動時の姿勢の安定化を図
ることができる。

【００５０】本発明の請求項３記載の杭圧入引抜工法に
よれば、上記請求項１及び請求項２記載の構成と同様の
効果を奏することができる。本発明の請求項４記載の杭
圧入引抜機によれば、上述のように杭圧入引抜機の移動
に際して杭圧入引抜機の上下動を規制して、杭圧入引抜
機の移動時の姿勢を安定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例の杭の要部及び杭圧
入引抜機を示す側面図である。

【図２】上記例の杭の要部及び杭圧入引抜機を示す側面
図である。

【図３】上記例の杭の要部及び杭圧入引抜機を示す平面
図である。

【図４】上記例の杭の要部及び杭圧入引抜機を示す正面
図である。

【図５】上記例の杭の要部及び杭圧入引抜機を示す後面
図である。

【図６】上記例とは異なる例の杭及び杭圧入引抜機を示
す要部側面図である。

【図７】従来の杭を示す要部斜視図である。

【符号の説明】

１０ 杭 １１ 被挟持部 １２ 杭本体 ２０ 圧入引抜機 ２１ クランプ ２３、２３’ 車輪部 ２３ａ、２３’ａ 車輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 江利川 祝男 東京都港区芝４丁目２番３号 ジオスタ ー株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−306522（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02D 7/20 E02D 5/30 E02D 11/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 既に地盤に打ち込まれた杭を挟持して該
   杭から反力を取って他の杭を圧入もしくは引く抜き可能
   な杭圧入引抜機により圧入、引き抜きされる杭であっ
   て、 地盤に圧入される杭本体と、該杭本体の上部に設けら
   れ、かつ、上記圧入引抜機が杭本体から反力を取る際に
   左右外側から挟持される被挟持部とを具備してなり、 上記被挟持部の上記圧入引抜機に挟持される左右方向の
   幅の最大値が、杭本体の上記方向と同方向の幅の最大値
   より狭くなっていることを特徴とする杭。
2. 【請求項２】 上記被挟持部は、略直方体状に形成さ
   れ、かつ、上記被挟持部の短辺に沿った左右方向が、上
   記杭圧入引抜機に挟持される左右方向とされるととも
   に、上記杭本体を一列に打ち込む際の列方向に沿って直
   方体状の上記被挟持部の長辺が配置されていることを特
   徴とする請求項１記載の杭。
3. 【請求項３】 上記請求項１または２記載の杭を用いた
   杭圧入引抜工法であって、 上記杭を上記被挟持部の上記左右方向に対して直交する
   前後方向に一列に複数打ち込んだ後に、上記杭圧入引抜
   機を一列に打ち込まれた上記杭の列の方向に沿って移動
   させながら、上記杭圧入引抜機により上記一列に打ち込
   まれた杭から反力を取って他の上記杭をさらに圧入する
   場合、もしくは、既に打ち込まれた上記杭を引く抜く場
   合に、 上記杭の被挟持部を左右から挟持する杭圧入引抜機の挟
   持手段を上記被挟持部の上記幅より僅かに左右に開いた
   状態で、上記杭圧入引抜機を上記列の方向に沿って移動
   させることを特徴とする杭圧入引抜工法。
4. 【請求項４】 上記請求項３記載の杭圧入引抜工法に用
   いられる杭圧入引抜機であって、 一列に打ち込まれた上記杭の列の方向に沿って移動する
   際に上記杭の被挟持部の外面に当接して転動可能な車輪
   を有することを特徴とする杭圧入引抜機。