JP2754951B2 - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
- Publication number
- JP2754951B2 JP2754951B2 JP3138704A JP13870491A JP2754951B2 JP 2754951 B2 JP2754951 B2 JP 2754951B2 JP 3138704 A JP3138704 A JP 3138704A JP 13870491 A JP13870491 A JP 13870491A JP 2754951 B2 JP2754951 B2 JP 2754951B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- inner panel
- door trim
- cushioning material
- pressure receiving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアの中には、例えば実開平１
−１４４１１２号公報に示されているように、ドア本体
のドアインナパネル面を被覆したドアトリムの背面に、
ソフトパッド等の緩衝材を配設して、自動車の側面衝突
時に乗員がドア側に慣性移動した場合でも、この緩衝材
によって乗員に加わる衝撃を緩和して乗員保護を図るよ
うにしたものが知られている。
−１４４１１２号公報に示されているように、ドア本体
のドアインナパネル面を被覆したドアトリムの背面に、
ソフトパッド等の緩衝材を配設して、自動車の側面衝突
時に乗員がドア側に慣性移動した場合でも、この緩衝材
によって乗員に加わる衝撃を緩和して乗員保護を図るよ
うにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の側面衝突時の緩
衝作用は、前記ドアトリムとドアインナパネルとの間に
介装したソフトパッド等の緩衝材の圧縮変形によって行
われるが、ドアトリムは周知のように比較的薄い弾性ボ
ード材をもって成形してあるため、側面衝突時に乗員が
このドアトリムに衝突すると、ドアトリムの衝突入力部
分が変形してこの変形した部分を中心とした小範囲で緩
衝材が圧縮変形する傾向となり易く、緩衝効果を十分に
得るには至らない。
衝作用は、前記ドアトリムとドアインナパネルとの間に
介装したソフトパッド等の緩衝材の圧縮変形によって行
われるが、ドアトリムは周知のように比較的薄い弾性ボ
ード材をもって成形してあるため、側面衝突時に乗員が
このドアトリムに衝突すると、ドアトリムの衝突入力部
分が変形してこの変形した部分を中心とした小範囲で緩
衝材が圧縮変形する傾向となり易く、緩衝効果を十分に
得るには至らない。
【０００４】そこで、本発明はドアトリムに衝突入力が
作用すると、ドアトリムとドアインナパネルとの間に介
装した緩衝材が全体的に略均一に圧縮変形して、緩衝効
果を著しく高めることができる自動車用ドアを提供する
ものである。
作用すると、ドアトリムとドアインナパネルとの間に介
装した緩衝材が全体的に略均一に圧縮変形して、緩衝効
果を著しく高めることができる自動車用ドアを提供する
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】ドア本体のドアインナパ
ネルと、該ドアインナパネル面を被覆するドアトリムと
の間に、クッション性を有する緩衝材を介装した構造に
おいて、少なくとも前記緩衝材のドアトリムに対向する
側面に硬質材からなる受圧プレートを配設すると共に、
該受圧プレートとドアインナパネルとをほぼ等長の複数
本のリンクを介して連結し、前記ドアトリムに衝撃荷重
が作用した際には、前記リンクが折り畳まれて前記受圧
プレートを平行移動させるようにしてある。
ネルと、該ドアインナパネル面を被覆するドアトリムと
の間に、クッション性を有する緩衝材を介装した構造に
おいて、少なくとも前記緩衝材のドアトリムに対向する
側面に硬質材からなる受圧プレートを配設すると共に、
該受圧プレートとドアインナパネルとをほぼ等長の複数
本のリンクを介して連結し、前記ドアトリムに衝撃荷重
が作用した際には、前記リンクが折り畳まれて前記受圧
プレートを平行移動させるようにしてある。
【０００６】
【作用】自動車の側面衝突時にシートに着座している乗
員がドア側に慣性移動してドアトリムに衝突すると、こ
の衝突入力を受圧プレートで受けると共に、リンク機構
が折り畳たまれて、該受圧プレートがドアインナパネル
側に平行移動して緩衝材を全体的に圧縮変形させる。
員がドア側に慣性移動してドアトリムに衝突すると、こ
の衝突入力を受圧プレートで受けると共に、リンク機構
が折り畳たまれて、該受圧プレートがドアインナパネル
側に平行移動して緩衝材を全体的に圧縮変形させる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００８】図１，２において、１はドアインナパネル
２とドアアウタパネル３とからなるドア本体、４は該ド
ア本体１のドアインナパネル２面を被覆するドアトリム
を示し、このドアトリム４とドアインナパネル２との間
の所定部位、具体的には図外のシートに乗員が着座した
際に、該乗員の肩部から胸部に亘る車体側部に対応する
部位に、ソフトパッド等のクッション性を有する緩衝材
５を介装してある。
２とドアアウタパネル３とからなるドア本体、４は該ド
ア本体１のドアインナパネル２面を被覆するドアトリム
を示し、このドアトリム４とドアインナパネル２との間
の所定部位、具体的には図外のシートに乗員が着座した
際に、該乗員の肩部から胸部に亘る車体側部に対応する
部位に、ソフトパッド等のクッション性を有する緩衝材
５を介装してある。
【０００９】緩衝材５のドアトリム４に対向する側面、
およびドアインナパネル２に対向する側面には、硬質樹
脂プレートや金属プレート等の硬質材からなる受圧プレ
ート６，７を一体的に配設してあると共に、これら受圧
プレート６，７をほぼ等長の複数本のリンク８ａを介し
て斜め上下方向にピン連結し、ドアトリム４に衝撃荷重
が作用した際には、リンク８ａが折り畳まれて受圧プレ
ート６を平行移動させるようにしてある。
およびドアインナパネル２に対向する側面には、硬質樹
脂プレートや金属プレート等の硬質材からなる受圧プレ
ート６，７を一体的に配設してあると共に、これら受圧
プレート６，７をほぼ等長の複数本のリンク８ａを介し
て斜め上下方向にピン連結し、ドアトリム４に衝撃荷重
が作用した際には、リンク８ａが折り畳まれて受圧プレ
ート６を平行移動させるようにしてある。
【００１０】以上の実施例構造によれば、自動車の側面
衝突時にシートに着座している乗員がドア側に慣性移動
し、例えば乗員の肩部がドアトリム４に局部的に衝突し
た場合でも、該ドアトリム４が局部的に変形して受圧プ
レート６に衝突入力が作用すると、リンク機構８が図１
に鎖線で示すように、リンク８ａが折り畳まれて受圧プ
レート６をドアインナパネル２側に平行移動させる。こ
の結果、受圧プレート６，７を一体的に配設された緩衝
材５は、受圧プレート６，７間で全体的に略均一に、し
かも車幅方向に対し斜めに圧縮変形して衝突エネルギー
を効率よく吸収する。
衝突時にシートに着座している乗員がドア側に慣性移動
し、例えば乗員の肩部がドアトリム４に局部的に衝突し
た場合でも、該ドアトリム４が局部的に変形して受圧プ
レート６に衝突入力が作用すると、リンク機構８が図１
に鎖線で示すように、リンク８ａが折り畳まれて受圧プ
レート６をドアインナパネル２側に平行移動させる。こ
の結果、受圧プレート６，７を一体的に配設された緩衝
材５は、受圧プレート６，７間で全体的に略均一に、し
かも車幅方向に対し斜めに圧縮変形して衝突エネルギー
を効率よく吸収する。
【００１１】なお、前記実施例では緩衝材５のドアイン
ナパネル２側の側面にも受圧プレート７を配設してある
が、この受圧プレート７を省略して緩衝材５を直接ドア
インナパネル２と受圧プレート６間で圧縮変形させるよ
うにしてもよい。
ナパネル２側の側面にも受圧プレート７を配設してある
が、この受圧プレート７を省略して緩衝材５を直接ドア
インナパネル２と受圧プレート６間で圧縮変形させるよ
うにしてもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、側面衝突
時に乗員がドア側に慣性移動して、ドアトリムに局部的
に衝突入力が作用しても、受圧プレートでこの衝突入力
を受けてリンク機構を折り畳み作動させ、該受圧プレー
トを平行移動させるため、緩衝材をこの受圧プレートと
ドアインナパネルとの間で全体的に略均一に圧縮変形さ
せることができて、効率的に緩衝作用させることがで
き、従って、衝突エネルギー吸収量を増大して安全性を
より向上することができる。
時に乗員がドア側に慣性移動して、ドアトリムに局部的
に衝突入力が作用しても、受圧プレートでこの衝突入力
を受けてリンク機構を折り畳み作動させ、該受圧プレー
トを平行移動させるため、緩衝材をこの受圧プレートと
ドアインナパネルとの間で全体的に略均一に圧縮変形さ
せることができて、効率的に緩衝作用させることがで
き、従って、衝突エネルギー吸収量を増大して安全性を
より向上することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。
断面図。
【図２】同実施例の自動車用ドアの車室側から見た側面
図。
図。
１…ドア本体、２…ドアインナパネル、４…ドアトリ
ム、５…緩衝材、６…受圧プレート、８…リンク機構。
ム、５…緩衝材、６…受圧プレート、８…リンク機構。
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア本体のドアインナパネルと、該ドア
インナパネル面を被覆するドアトリムとの間に、クッシ
ョン性を有する緩衝材を介装した構造において、少なく
とも前記緩衝材のドアトリムに対向する側面に硬質材か
らなる受圧プレートを配設すると共に、該受圧プレート
とドアインナパネルとをほぼ等長の複数本のリンクを介
して連結し、前記ドアトリムに衝撃荷重が作用した際に
は、前記リンクが折り畳まれて前記受圧プレートを平行
移動させるようにしたことを特徴とする自動車用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3138704A JP2754951B2 (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3138704A JP2754951B2 (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362416A JPH04362416A (ja) | 1992-12-15 |
| JP2754951B2 true JP2754951B2 (ja) | 1998-05-20 |
Family
ID=15228178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3138704A Expired - Lifetime JP2754951B2 (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2754951B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529058Y2 (ja) * | 1988-08-22 | 1997-03-12 | 株式会社 ガスター | 給湯器用リモートコントローラの設置構造 |
| JP3013251U (ja) * | 1994-12-28 | 1995-07-11 | 東京アルテック有限会社 | プリペイドカードリーダ |
-
1991
- 1991-06-11 JP JP3138704A patent/JP2754951B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04362416A (ja) | 1992-12-15 |
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