JPH09104273A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH09104273A JPH09104273A JP28781795A JP28781795A JPH09104273A JP H09104273 A JPH09104273 A JP H09104273A JP 28781795 A JP28781795 A JP 28781795A JP 28781795 A JP28781795 A JP 28781795A JP H09104273 A JPH09104273 A JP H09104273A
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- Japan
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- seat
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 比較的簡単な構成により、車両の側突時に乗
員を確実に保護できるようにする。 【解決手段】 車両のフロア１上に取り付けられた左右
のスライドレール２、３に、それぞれ左前席のシートク
ッション本体を支持するシートクッションブラケット
４、５が固定されて、リクライニング軸１１によりシー
トクッションブラケット４、５にそれぞれ枢支されたシ
ートバックブラケット１０にシートバックフレーム１２
が固定される一方、シートバックフレーム１２の側部前
面には屈曲帯金状のシートバックサイドブラケット１３
が固定され、車両の側突時に左前席が車幅方向内側へ押
圧されて変位したとき、着座中の乗員がシートバックサ
イドブラケット１３により左前席と共に変位できるよう
に構成されている。
員を確実に保護できるようにする。 【解決手段】 車両のフロア１上に取り付けられた左右
のスライドレール２、３に、それぞれ左前席のシートク
ッション本体を支持するシートクッションブラケット
４、５が固定されて、リクライニング軸１１によりシー
トクッションブラケット４、５にそれぞれ枢支されたシ
ートバックブラケット１０にシートバックフレーム１２
が固定される一方、シートバックフレーム１２の側部前
面には屈曲帯金状のシートバックサイドブラケット１３
が固定され、車両の側突時に左前席が車幅方向内側へ押
圧されて変位したとき、着座中の乗員がシートバックサ
イドブラケット１３により左前席と共に変位できるよう
に構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、とくに、乗
用車が側方から衝突された場合に、その乗員を保護する
ためのシートに関する。
用車が側方から衝突された場合に、その乗員を保護する
ためのシートに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】車両が側方から強く衝
突された場合、いわゆる側突時には、センターピラー、
ドア、サイドシル等の車体側面部が車室内方へ変形する
ため、この変形に応じてシートが車室内方へ変位できる
ようにして、変形した車体側面部から着座している乗員
に危害が及ぶことを軽減させることが考えられるが、シ
ートが車室内方へ変位しても、着座している乗員は自己
の慣性やシートとの滑り等により車室内方への変位がシ
ートより遅れるおそれがあり、その遅れが大きいことは
好ましいことではない。
突された場合、いわゆる側突時には、センターピラー、
ドア、サイドシル等の車体側面部が車室内方へ変形する
ため、この変形に応じてシートが車室内方へ変位できる
ようにして、変形した車体側面部から着座している乗員
に危害が及ぶことを軽減させることが考えられるが、シ
ートが車室内方へ変位しても、着座している乗員は自己
の慣性やシートとの滑り等により車室内方への変位がシ
ートより遅れるおそれがあり、その遅れが大きいことは
好ましいことではない。
【０００３】従って、本発明は、比較的簡単な構成によ
り、車両の側突時に乗員を確実に保護できるようにしよ
うとするものである。
り、車両の側突時に乗員を確実に保護できるようにしよ
うとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明にかかる車両用シートは、バックフレーム及
び同バックフレームに装着されたクッション体をそなえ
たシートバックを有し、車室内方へ変形した車体側面部
から受ける所定値以上の押圧力により車幅方向内側へ変
位可能に構成された車両用シートにおいて、上記車幅方
向内側への変位時に着座している乗員を車幅方向内側へ
付勢する付勢部材が上記バックフレームに設けられてい
る。
め、本発明にかかる車両用シートは、バックフレーム及
び同バックフレームに装着されたクッション体をそなえ
たシートバックを有し、車室内方へ変形した車体側面部
から受ける所定値以上の押圧力により車幅方向内側へ変
位可能に構成された車両用シートにおいて、上記車幅方
向内側への変位時に着座している乗員を車幅方向内側へ
付勢する付勢部材が上記バックフレームに設けられてい
る。
【０００５】すなわち、車両の側突時に、車室内方へ変
形した車体側面部から受ける所定値以上の押圧力により
車両用シートが車幅方向内側へ変位するとき、シートバ
ックのバックフレームに設けられた付勢部材が上記シー
トに座っている乗員を車幅方向内側へ付勢するため、乗
員はシートに遅れることなく車幅方向内側へ確実に移動
することができるようになる。
形した車体側面部から受ける所定値以上の押圧力により
車両用シートが車幅方向内側へ変位するとき、シートバ
ックのバックフレームに設けられた付勢部材が上記シー
トに座っている乗員を車幅方向内側へ付勢するため、乗
員はシートに遅れることなく車幅方向内側へ確実に移動
することができるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の各実施
形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付け
て説明する。図１及び図２において、乗用車のフロア１
上に、車両の前後方向へ延びる左右のロアレール２がボ
ルト止めされていると共に、各ロアレール２上にそれぞ
れ車両の前後方向へ摺動自在にアッパーレール３が取り
付けられており、左右のアッパーレール３上にそれぞれ
縦断面略Ｌ字状のサイドシル側シートクッションブラケ
ット４及び車室センター側シートクッションブラケット
５が配置されて、それらの各下方フランジ６が、車両の
前後方向に適宜の間隔をおいて配置された複数のリベッ
ト７によりそれぞれアッパーレール３の上面に固定され
ている。
形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付け
て説明する。図１及び図２において、乗用車のフロア１
上に、車両の前後方向へ延びる左右のロアレール２がボ
ルト止めされていると共に、各ロアレール２上にそれぞ
れ車両の前後方向へ摺動自在にアッパーレール３が取り
付けられており、左右のアッパーレール３上にそれぞれ
縦断面略Ｌ字状のサイドシル側シートクッションブラケ
ット４及び車室センター側シートクッションブラケット
５が配置されて、それらの各下方フランジ６が、車両の
前後方向に適宜の間隔をおいて配置された複数のリベッ
ト７によりそれぞれアッパーレール３の上面に固定され
ている。
【０００７】また、両シートクッションブラケット４、
５の後部が車幅方向に延びるパイプ状のシートクロスメ
ンバ８により連結され、図示しないシートクッション本
体が両シートクッションブラケット４、５及び必要に応
じてシートクロスメンバ８に装着され、左前席のシート
クッションが形成されている。
５の後部が車幅方向に延びるパイプ状のシートクロスメ
ンバ８により連結され、図示しないシートクッション本
体が両シートクッションブラケット４、５及び必要に応
じてシートクロスメンバ８に装着され、左前席のシート
クッションが形成されている。
【０００８】さらに、シートクロスメンバ８のほぼ上方
近傍において、左右のシートバックブラケット１０がそ
れぞれ軸１１によりシートクッションブラケット４、５
へ枢支されると共に、各シートバックブラケット１０に
略環状のシートバックフレーム１２の左右下部がそれぞ
れ固定され、シートバックフレーム１２の側部前面に
は、車両前方及び上下に延びる屈曲帯金状もしくは屈曲
棒状のシートバックサイドブラケット１３が固定され、
シートバックフレーム１２及びシートバックサイドブラ
ケット１３を包み込むようにシートバッククッション体
１４が装着されて、左前席のシートバック１５が形成さ
れ、シートクッションブラケット４及びシートバックブ
ラケット１０間には図示しないリクライニング装置が取
り付けられて、シートクッションに対しシートバック１
５が軸１１を中心として所望の回転位置にチルトできる
ように構成されている。なお、１６はセンターピラー、
ドア、サイドシル等の車体側面部、１７は左前席に座っ
ている乗員を示している。
近傍において、左右のシートバックブラケット１０がそ
れぞれ軸１１によりシートクッションブラケット４、５
へ枢支されると共に、各シートバックブラケット１０に
略環状のシートバックフレーム１２の左右下部がそれぞ
れ固定され、シートバックフレーム１２の側部前面に
は、車両前方及び上下に延びる屈曲帯金状もしくは屈曲
棒状のシートバックサイドブラケット１３が固定され、
シートバックフレーム１２及びシートバックサイドブラ
ケット１３を包み込むようにシートバッククッション体
１４が装着されて、左前席のシートバック１５が形成さ
れ、シートクッションブラケット４及びシートバックブ
ラケット１０間には図示しないリクライニング装置が取
り付けられて、シートクッションに対しシートバック１
５が軸１１を中心として所望の回転位置にチルトできる
ように構成されている。なお、１６はセンターピラー、
ドア、サイドシル等の車体側面部、１７は左前席に座っ
ている乗員を示している。
【０００９】上記車両に対して他の車両等が側方から衝
突したような場合、その衝突エネルギにより車体側面部
１６が変形して、図２の２点鎖線で例示されているよう
に車室内方へ変位し、左前席のシートクッション及びま
たはシートバック１５が車体側面部１６により車室内方
へ所定値以上の力で押圧されたとき、リベット７により
アッパーレール３上面に固定された各下方フランジ６に
対して、シートクロスメンバ８により連結されたシート
クッションブラケット４、５の平板状縦壁部がそれぞれ
車室内方へ向かって傾倒し、あるいは、リベット７が下
方フランジ６の図示しない溝内を相対的に移動して、シ
ートクッションブラケット４、５がアッパーレール３と
相対的に車室センター側へ変位し、あるいは、シートバ
ック１５が変形して車室センター側に傾倒する等によ
り、左前席が車室センター側へ移動させられることとな
る。
突したような場合、その衝突エネルギにより車体側面部
１６が変形して、図２の２点鎖線で例示されているよう
に車室内方へ変位し、左前席のシートクッション及びま
たはシートバック１５が車体側面部１６により車室内方
へ所定値以上の力で押圧されたとき、リベット７により
アッパーレール３上面に固定された各下方フランジ６に
対して、シートクロスメンバ８により連結されたシート
クッションブラケット４、５の平板状縦壁部がそれぞれ
車室内方へ向かって傾倒し、あるいは、リベット７が下
方フランジ６の図示しない溝内を相対的に移動して、シ
ートクッションブラケット４、５がアッパーレール３と
相対的に車室センター側へ変位し、あるいは、シートバ
ック１５が変形して車室センター側に傾倒する等によ
り、左前席が車室センター側へ移動させられることとな
る。
【００１０】この場合、左前席の乗員１７は、シートバ
ックフレーム１２から車両前方及び上下に延びるシート
バックサイドブラケット１３により、その胸部から腰部
にわたり車室センター側へ積極的に付勢されるため、左
前席と一体的に車室センター側へ確実に移動させられる
ので、車室内方へ変形した車体側面部１６に対して乗員
１７が距離を置きやすくなり、側突時における乗員１７
の傷害を低減させて、乗員１７を確実に保護することが
できるようになる。
ックフレーム１２から車両前方及び上下に延びるシート
バックサイドブラケット１３により、その胸部から腰部
にわたり車室センター側へ積極的に付勢されるため、左
前席と一体的に車室センター側へ確実に移動させられる
ので、車室内方へ変形した車体側面部１６に対して乗員
１７が距離を置きやすくなり、側突時における乗員１７
の傷害を低減させて、乗員１７を確実に保護することが
できるようになる。
【００１１】また、図２の２点鎖線で例示されているよ
うに、車室内方へ変形した車体側面部１６がシートバッ
ク１５の側面に衝突したときには、車体側面部１６から
乗員１７が直接的に危険が及ぶことはシートバックサイ
ドブラケット１３により防止され、かつ、車体側面部１
６からの押圧によってシートバックサイドブラケット１
３が車室内方へ傾倒することにより、衝突エネルギの少
なくとも一部が吸収されるため、シートバックサイドブ
ラケット１３の存在により乗員１７を一層確実に保護す
ることが可能となる。
うに、車室内方へ変形した車体側面部１６がシートバッ
ク１５の側面に衝突したときには、車体側面部１６から
乗員１７が直接的に危険が及ぶことはシートバックサイ
ドブラケット１３により防止され、かつ、車体側面部１
６からの押圧によってシートバックサイドブラケット１
３が車室内方へ傾倒することにより、衝突エネルギの少
なくとも一部が吸収されるため、シートバックサイドブ
ラケット１３の存在により乗員１７を一層確実に保護す
ることが可能となる。
【００１２】なお、シートバックサイドブラケット１３
に代えて図３に示されているように、シートバックフレ
ーム１２のサイドシル側側部前面から車両前方及び上下
に延びる略屋根状のシートバックサイドブラケット２０
を固定して、このシートバックサイドブラケット２０が
着座した乗員の胸部から腰部にわたりその車幅方向外側
に配置されるようにし、上記実施形態例の場合と同様
に、車体側面部１６が車室内方へ変位してシートバック
１５の側面に衝突したとき、車体側面部１６から乗員１
７が直接的に危険が及ぶことをシートバックサイドブラ
ケット２０により防止し、また、車体側面部１６からの
押圧によってシートバックサイドブラケット２０が車室
内方へ傾倒することにより、衝突エネルギの少なくとも
一部が吸収されるようにしても、上記実施形態例と同等
の効果を奏することができる。
に代えて図３に示されているように、シートバックフレ
ーム１２のサイドシル側側部前面から車両前方及び上下
に延びる略屋根状のシートバックサイドブラケット２０
を固定して、このシートバックサイドブラケット２０が
着座した乗員の胸部から腰部にわたりその車幅方向外側
に配置されるようにし、上記実施形態例の場合と同様
に、車体側面部１６が車室内方へ変位してシートバック
１５の側面に衝突したとき、車体側面部１６から乗員１
７が直接的に危険が及ぶことをシートバックサイドブラ
ケット２０により防止し、また、車体側面部１６からの
押圧によってシートバックサイドブラケット２０が車室
内方へ傾倒することにより、衝突エネルギの少なくとも
一部が吸収されるようにしても、上記実施形態例と同等
の効果を奏することができる。
【００１３】また、図４に示されているように、シート
バックフレーム１２の側部前面に車両前方及び上下に延
びる屈曲帯金状もしくは屈曲棒状のシートバックサイド
ブラケット１３が固定され、サイドシル側のシートバッ
クサイドブラケット１３内には、圧縮荷重により破壊さ
れてエネルギ吸収を行うウレタン等の固形素材３０が配
置され、固形素材３０は図５のように、車両の前後方向
から取り付けブラケット３１により挟まれ、シートバッ
クサイドブラケット１３及びシートバックフレーム１２
により形成された閉空間内に固形素材３０が各ブラケッ
ト３１と一体的に圧入されていて、側方からの押圧力を
受ければ、シートバックサイドブラケット１３及びシー
トバックフレーム１２と相対的に車幅方向に摺動できる
ように構成されており、固形素材３０の外側面はシート
バックサイドブラケット１３及びシートバックフレーム
１２よりも車体側面部１６側へ突出している。
バックフレーム１２の側部前面に車両前方及び上下に延
びる屈曲帯金状もしくは屈曲棒状のシートバックサイド
ブラケット１３が固定され、サイドシル側のシートバッ
クサイドブラケット１３内には、圧縮荷重により破壊さ
れてエネルギ吸収を行うウレタン等の固形素材３０が配
置され、固形素材３０は図５のように、車両の前後方向
から取り付けブラケット３１により挟まれ、シートバッ
クサイドブラケット１３及びシートバックフレーム１２
により形成された閉空間内に固形素材３０が各ブラケッ
ト３１と一体的に圧入されていて、側方からの押圧力を
受ければ、シートバックサイドブラケット１３及びシー
トバックフレーム１２と相対的に車幅方向に摺動できる
ように構成されており、固形素材３０の外側面はシート
バックサイドブラケット１３及びシートバックフレーム
１２よりも車体側面部１６側へ突出している。
【００１４】従って、車両の側突時に車体側面部１６が
車室内方へ変形したとき、車体側面部１６はシートバッ
クサイドブラケット１３及びシートバックフレーム１２
を押圧する前に固形素材３０を車室内方へ押圧し、この
ため、固形素材３０はシートバックサイドブラケット１
３及びシートバックフレーム１２と相対的に車幅方向内
側へ摺動変位して、乗員をいち早く車室内方へ付勢する
ことにより乗員を保護できるようにし、また、固形素材
３０の押圧によって固形素材３０が圧縮破壊されること
により、車体側面部１６の衝突エネルギを一部吸収する
ように構成しても、上記各実施形態例と同様に車体側面
部１６の車室内方変形から乗員を保護することができる
ものである。
車室内方へ変形したとき、車体側面部１６はシートバッ
クサイドブラケット１３及びシートバックフレーム１２
を押圧する前に固形素材３０を車室内方へ押圧し、この
ため、固形素材３０はシートバックサイドブラケット１
３及びシートバックフレーム１２と相対的に車幅方向内
側へ摺動変位して、乗員をいち早く車室内方へ付勢する
ことにより乗員を保護できるようにし、また、固形素材
３０の押圧によって固形素材３０が圧縮破壊されること
により、車体側面部１６の衝突エネルギを一部吸収する
ように構成しても、上記各実施形態例と同様に車体側面
部１６の車室内方変形から乗員を保護することができる
ものである。
【００１５】さらにまた、図４の固形素材３０は図６の
ように、サイドシル側のシートバックサイドブラケット
１３及びシートバックフレーム１２によって形成された
閉空間内に、その上下から張りわたされた何本かのワイ
ヤ３２もしくはネットが埋め込まれることにより支持さ
れて、その外側面がシートバックサイドブラケット１３
及びシートバックフレーム１２よりも車体側面部１６側
へ突出しており、車両の側突時に車体側面部１６が車室
内方へ変形したとき、車体側面部１６はシートバックサ
イドブラケット１３及びシートバックフレーム１２を押
圧する前に固形素材３０を車室内方へ押圧し、このた
め、固形素材３０はワイヤ３２もしくはネットのたわみ
等によりシートバックサイドブラケット１３及びシート
バックフレーム１２と相対的に車幅方向内側へ変位し
て、乗員をいち早く車室内方へ付勢することにより乗員
を保護できるようにし、また、固形素材３０の押圧によ
って固形素材３０が圧縮破壊されることにより、車体側
面部１６の衝突エネルギを一部吸収するように構成して
も、上記各実施形態例と同様に車体側面部１６の車室内
方変形から乗員を保護することができるものである。
ように、サイドシル側のシートバックサイドブラケット
１３及びシートバックフレーム１２によって形成された
閉空間内に、その上下から張りわたされた何本かのワイ
ヤ３２もしくはネットが埋め込まれることにより支持さ
れて、その外側面がシートバックサイドブラケット１３
及びシートバックフレーム１２よりも車体側面部１６側
へ突出しており、車両の側突時に車体側面部１６が車室
内方へ変形したとき、車体側面部１６はシートバックサ
イドブラケット１３及びシートバックフレーム１２を押
圧する前に固形素材３０を車室内方へ押圧し、このた
め、固形素材３０はワイヤ３２もしくはネットのたわみ
等によりシートバックサイドブラケット１３及びシート
バックフレーム１２と相対的に車幅方向内側へ変位し
て、乗員をいち早く車室内方へ付勢することにより乗員
を保護できるようにし、また、固形素材３０の押圧によ
って固形素材３０が圧縮破壊されることにより、車体側
面部１６の衝突エネルギを一部吸収するように構成して
も、上記各実施形態例と同様に車体側面部１６の車室内
方変形から乗員を保護することができるものである。
【００１６】なお、上記実施形態例におけるエネルギ吸
収固形素材としては、圧縮荷重により塑性変形してエネ
ルギ吸収を行うことのできる屈曲金属板等を用いること
も可能であり、また、上記各実施形態例は左前席に関す
るものであるが、車幅方向に全く対称的に構成すること
により、それぞれ右前席にも同様に適用できて、それぞ
れ同等の作用効果を奏しうることはいうまでもない。
収固形素材としては、圧縮荷重により塑性変形してエネ
ルギ吸収を行うことのできる屈曲金属板等を用いること
も可能であり、また、上記各実施形態例は左前席に関す
るものであるが、車幅方向に全く対称的に構成すること
により、それぞれ右前席にも同様に適用できて、それぞ
れ同等の作用効果を奏しうることはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】本発明にかかる車両用シートでは、車両
の側突時に、車室内方へ変形した車体側面部から受ける
所定値以上の押圧力により車両用シートが車幅方向内側
へ変位するとき、シートバックのバックフレームに設け
られた付勢部材が上記シートに座っている乗員を車幅方
向内側へ付勢するため、乗員はシートに遅れることなく
車幅方向内側へ確実に移動することができるようになる
ので、車室内方へ変形した車体側面部から乗員が危害を
受けるおそれを容易に軽減させて、乗員を確実に保護す
ることができる。
の側突時に、車室内方へ変形した車体側面部から受ける
所定値以上の押圧力により車両用シートが車幅方向内側
へ変位するとき、シートバックのバックフレームに設け
られた付勢部材が上記シートに座っている乗員を車幅方
向内側へ付勢するため、乗員はシートに遅れることなく
車幅方向内側へ確実に移動することができるようになる
ので、車室内方へ変形した車体側面部から乗員が危害を
受けるおそれを容易に軽減させて、乗員を確実に保護す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部の概略斜視
図。
図。
【図２】図１のII−II矢視断面拡大図。
【図３】本発明の他の実施形態例における要部側面図。
【図４】本発明のさらに他の実施形態例における要部の
概略斜視図。
概略斜視図。
【図５】図４のＶ−Ｖ横断面拡大図。
【図６】本発明のさらに他の実施形態例における図５相
応の断面図。
応の断面図。
４ シートクッションブラケット ５ シートクッションブラケット ６ 下方フランジ ７ リベット ８ シートクロスメンバ １０ シートバックブラケット １２ シートバックフレーム １３ シートバックサイドブラケット １４ シートバッククッション体 １５ シートバック １６ 車体側面部 １７ 乗員 ２０ シートバックサイドブラケット ３０ 固形素材 ３１ 取り付けブラケット ３２ ワイヤ
Claims (7)
- 【請求項１】 バックフレーム及び同バックフレームに
装着されたクッション体をそなえたシートバックを有
し、車室内方へ変形した車体側面部から受ける所定値以
上の押圧力により車幅方向内側へ変位可能に構成された
車両用シートにおいて、上記車幅方向内側への変位時に
着座している乗員を車幅方向内側へ付勢する付勢部材が
上記バックフレームに設けられた車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１において、上記付勢部材が上記
バックフレームの車幅方向外側部から車両前方へ突設さ
れたブラケットをそなえた車両用シート。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
付勢部材が上記クッション体により覆われている車両用
シート。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記車幅方向内側への変位時に上記付勢部材が上記
クッション体と共に上記乗員を車幅方向内側へ付勢する
車両用シート。 - 【請求項５】 請求項２において、上記車体側面部から
受ける車室内方への押圧力により上記ブラケットが車幅
方向内側へ傾倒し、上記押圧力の少なくとも一部のエネ
ルギが上記ブラケットの変形により吸収されるように構
成された車両用シート。 - 【請求項６】 請求項２において、上記ブラケットが、
上記バックフレームに固定された支持部と車幅方向へ相
対変位可能に上記支持部に支持され上記バックフレーム
及び上記支持部より車体側面部側へ突出した負荷部材と
をそなえ、上記車体側面部から受ける車室内方への押圧
力により上記負荷部材が車幅方向内側へ変位して上記乗
員を車幅方向内側へ付勢するように構成された車両用シ
ート。 - 【請求項７】 請求項６において、上記負荷部材の圧縮
破壊もしくは塑性変形により上記押圧力の少なくとも一
部のエネルギが吸収されるように構成された車両用シー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28781795A JPH09104273A (ja) | 1995-10-09 | 1995-10-09 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28781795A JPH09104273A (ja) | 1995-10-09 | 1995-10-09 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104273A true JPH09104273A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17722153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28781795A Withdrawn JPH09104273A (ja) | 1995-10-09 | 1995-10-09 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09104273A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006315496A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Toyota Motor Corp | 車両用アームレスト |
| JP2008212397A (ja) * | 2007-03-05 | 2008-09-18 | Suzuki Motor Corp | シートバックフレームの構造 |
| JP2012131404A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| US9533647B2 (en) | 2014-06-17 | 2017-01-03 | GM Global Technology Operations LLC | Seat for a motor vehicle |
-
1995
- 1995-10-09 JP JP28781795A patent/JPH09104273A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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