JP2734999B2 - サスペンションレール機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オフィス机等に好適に
使用されるサスペンションレール機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のサスペンションレール機構とし
て、内面側に開口するコ字形をなしその上縁および下縁
に開口を狭める方向の係止片を突設するとともにその開
口内に抜止め用の固定ストッパを突出させてなる外側レ
ールと、この外側レールの上縁および下縁の間に係止片
により抜止めされた状態でスライド自在に嵌合しその後
端側の下部に外側レールの下縁に添設する第１ローラを
軸着し後端側に外側レールの上縁に添設する第２ローラ
を軸着するとともに、該第２ローラよりも前端側の上部
に引出し時に外側レールの固定ストッパに係止される可
動ストッパを突設してなる中間レールと、この中間レー
ルにスライド自在に係合する内側レールとを具備してな
り、この内側レールに引出しを担持させてなるものが知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このサスペ
ンションレール機構の組立手順は、先ず机の袖等に外側
レールを固定し、次にこの外側レールに前端側から中間
レールを差し込んで嵌合させ、この中間レールの取付け
前後において該中間レールに内側レールをスライド自在
に係合させるようにしているのが通例である。そして、
その中間レール取付け時に外側レールの開口内に抜止め
用の固定ストッパが突出していると、中間レールに突設
した可動ストッパがかかる固定ストッパに干渉して該中
間レールを外側レール内に挿入することができないた
め、中間レールの挿入は外側レールに固定ストッパが付
帯していない状態で行い、中間レールを挿入した後に、
外側レールに固定ストッパを突設するようにしている。
分解時も同様で、先に固定ストッパを外しておいてから
中間レールを外側レールから抜き取る必要がある。この
ように、従来のサスペンションレール機構は、中間レー
ルを挿脱する作業や、外側レールに固定ストッパを着脱
する作業等が煩雑で手順の悪いものであり、作業効率が
低いという問題がある。また、固定ストッパには樹脂部
品を用いるのが通例であるが、このような独立した小物
部品が多いほど組立工数や部品点数、製造コスト等が増
え、部品管理も煩雑になるという不具合がある。

【０００４】本発明は、このような課題を有効に解決す
ることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。

【０００６】すなわち、本発明は、サスペンションレー
ル機構としての一般的構成を備えたものにおいて、外側
レールの固定ストッパよりも中間レールの可動ストッパ
が後端側に位置する状態で該中間レールの第１ローラを
厚み方向に出し入れ可能にする切欠を外側レールの下縁
側の係止片に設けてなり、固定ストッパが、外側レール
の一部を折り曲げることにより一体形成されたものであ
ることを特徴とする。

【０００７】また、前記固定ストッパの強度を簡単に向
上させるためには、その折り曲げ部分にＶ形ノッチ状の
成形部を打設しておくことが有効となる。

【０００８】

【作用】このような構成において、中間レールを鉛直で
なくなる方向に傾倒させて、先ず第２ローラおよび可動
ストッパを外側レールの上縁側係止片の内面側に挿入
し、しかる後に、中間レールを鉛直姿勢に戻しながら、
第１ローラを厚み方向から外側レールの下縁側係止片の
内面側に切欠を介して挿入する。そして、その状態で中
間レールを引出しの出し入れ方向に移動させれば、第
１、第２ローラがそれぞれ係止片により厚み方向に位置
規制された状態となり、かつ両ローラが外側レールの下
縁および上縁に添設して、中間レールが外側レール内に
スライド自在に嵌合した状態が得られる。また、内側レ
ールに引出しを担持させると、この内側レールを介して
中間レールも厚み方向に位置規制されるため、中間レー
ルの第１ローラが再び切欠に対面することがあっても、
該第１ローラが切欠を介して再度抜出することが防止さ
れる。そして、上記の組付けを可動ストッパが固定スト
ッパよりも後端側に位置する状態で行うため、中間レー
ルを前端側に引き出すと可動ストッパが固定ストッパに
当接して中間レールの抜止め機能が有効に発揮されるも
のとなる。分解時には、上記と逆の手順によって中間レ
ールを外側レールから取り外すことが可能になる。

【０００９】このように、本発明によると、中間レール
を外側レールに対して厚み方向から着脱することがで
き、固定ストッパも中間レールに終始付帯させておくこ
とができるので、従来のように中間レールを外側レール
に長手方向端部から嵌挿する場合に比べて、組立・分解
作業が遥かに簡略なものになる。特に、本発明では、固
定ストッパを外側レールにプレス成形により一体成形し
ているので、部品点数および製作工数の削減が図れる上
に、部品管理にも好都合なものとなる。また、この場
合、固定ストッパにＶ形ノッチ状のプレス成形部を打設
すれば、そのプレス成形部がリブとして作用し、固定ス
トッパが単に外側レールの一部を折り曲げるだけのもの
であっても、中間レールの可動ストッパが衝突する際の
衝撃を受け止めるに十分な強度を簡単に付与することが
できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１〜図９を参
照して説明する。

【００１１】このサスペンションレール機構は、図１に
示すように、外側レール１に中間レール２をスライド自
在に嵌装するとともに、この中間レール２に内側レール
３をスライド自在に嵌装し、その内側レール３に図示し
ない引出しを担持させるようにしている。

【００１２】外側レール１は、図１〜図３に示すよう
に、内面側に開口するコ字形をなすもので、上縁１１お
よび下縁１２に開口を狭める方向の係止片１３、１４を
折曲げ成形するとともに、上縁１１の長手方向略中間部
に、抜止め用の固定ストッパ１５を垂下させている。ま
た、この外側レール１の下縁１２の適宜箇所に、下向き
に湾曲する凹部１２ａ、１２ｂを形成している。なお、
この外側レール１は前端側に突設したフック爪１５と後
端側に穿設した孔１６とを利用して机の袖部内壁等に取
着される。

【００１３】中間レール２は、図１並びに図４〜図６に
示すように、前記外側レール１の上縁１１および下縁１
２の間に係止片１３、１４により位置規制された状態で
スライド自在に嵌合されるもので、後端側の下部に外側
レール１の下縁１２に添設する第１ローラ２１を軸着
し、後端側の上部に外側レール１の上縁１１に添設する
第２ローラ２２を軸着する一方、該第２ローラ２２より
も前端側の上部に引出し時に前記固定ストッパ１５に係
止される可動ストッパ２３を突設している。また、中間
部および前部の下方にも外側レール１の下縁１２に添設
する補助ローラ２４、２５を軸着しており、さらに、中
間部から後端側にかけて一定領域に形成した長孔２６に
押さえローラ２７をスライド移動可能に且つ回転自在に
係合させている。

【００１４】内側レール３は、水平に配設されるガイド
縁部３１と、鉛直に配設される引出し取付部３２とをそ
れぞれ有したもので、この引出し取付部３２を引出しの
側壁に固設し、ガイド縁部３１を補助ローラ２５の上に
添設させると同時に、このガイド縁部３１の後端側を補
助ローラ２４と押えローラ２７の間に挟み込んだ状態で
挿入している。

【００１５】このサスペンションレール機構は次のよう
に作動する。図１は引出しを引出した状態を示してお
り、この状態で内側レール３のガイド縁部３１は、中間
部が中間レール２の前部補助ローラ２５に支持され、後
端部が中間部補助ローラ２４と押えローラ２７との間に
挟み込まれた状態で支持される。また、この位置におい
て内側レール３は、適宜のストッパによって前方への抜
出を阻止される。

【００１６】一方、中間レール２は、第１ローラ２１と
第２ローラ２２を介してそれぞれ外側レール１の下縁１
２及び上縁１１に支持され、かつ、外側レール１の係止
片１３、１４によってレール厚み方向に位置規制され
る。そして、このとき中間レール２の可動ストッパ２３
が外側レール１の固定ストッパ１５に当接して、中間レ
ール２が前方への抜出を阻止される。

【００１７】次に、この状態から内側レール３が押し込
まれると、中間レール２に軸着されている中間部補助ロ
ーラ２４が内側レール３のガイド縁部３１との摩擦によ
って回転し、これにより中間レール２が内側レール３と
同時に後方へ移動する。この場合、中間レール２および
内側レール３の自重と引出しの重量とによって両レール
２、３に前下がり方向の荷重が作用し、この荷重によ
り、中間レール２の第２ガイドローラ２２が外側レール
１の上縁１１に、また第１ローラ２１が下縁１２にそれ
ぞれ密着した状態となる。そして、この押し込み操作の
途中で前部補助ローラ２５が外側レール１の下縁１２に
乗り上げ、それ以後も内側レール３に対する両ローラ２
４、２７の挟み込み作用は持続的に発揮される。そし
て、引出しを収納した位置で、中間レール２及び内側レ
ール３が外側レール１に対して厚み方向に略重合した状
態となり、中間レール２のローラ２１、２４が外側レー
ル１の凹部１２ａ、１２ｂにまさに落ち込まんとする位
置に到達するとともに、その位置で中間レール２の上部
に設けた第２の可動ストッパ２８が外側レール１の前端
部に当接して安定的に停止する。

【００１８】このようなサスペンションレール機構にお
いて、本実施例はその組立ての便を図るために、外側レ
ール１の固定ストッパ１５よりも中間レール２の可動ス
トッパ２３が後端側に位置する図７（ａ）の状態で、該
中間レール２の第１ローラ２１を厚み方向に出し入れ可
能にする切欠１４ａを前記外側レール１の下縁側係止片
１４に設けるとともに、固定ストッパ１５を、図９に示
すように外側レール１の上縁１１の一部を打抜きかつ下
方に曲げ加工することにより一体形成し、この固定スト
ッパ１５の折曲げ部分にＶ形ノッチ状のプレス成形部１
５ａを打設している。なお、必要に応じて、中間レール
２の中間部補助ローラ２４を厚み方向に出し入れ可能に
する前記よりも浅い切欠１４ｂを下縁側係止片１４の前
端側に設けてもよい。

【００１９】すなわち、本実施例において、組立ては次
のようにして行われる。先ず、中間レール２を図８
（ａ）に示すように鉛直でなくなる方向に傾倒させて、
第２ローラ２２および可動ストッパ２３を外側レール１
の上縁側係止片１３の内面側に挿入し、しかる後に、中
間レール２を同図（ｂ）→（ｃ）→（ｄ）→（ｅ）のよ
うに鉛直姿勢に戻しながら第１ローラ２１を厚み方向か
ら外側レール１の下縁側係止片１２の内面側に切欠１４
ａを介して挿入する。そして、その状態で中間レール２
を図７（ｂ）のように引出しの出し入れ方向に移動させ
れば、第１、第２ローラ２１、２２がそれぞれ係止片１
４、１３により厚み方向に位置規制された状態となり、
かつ両ローラ２１、２２が外側レール１の下縁１２およ
び上縁１１に添設して、中間レール２が外側レール１内
にスライド自在に嵌合した状態が得られる。また、この
状態で内側レール３に引出しを担持させると、この内側
レール３を介して中間レール２も一層しっかりと厚み方
向に位置規制されるため、中間レール２のローラ２１が
再び切欠１４ａに対面することがあっても、そのローラ
２１が切欠１４ａを介して再度抜出することが防止され
る。以上は切欠１４ｂを設けた場合のローラ２４との関
係においても略同様である。そして、上記の組付けは可
動ストッパ２３が固定ストッパ１５よりも後端側に位置
する状態で行われるため、中間レール２を前端側に引き
出せば、可動ストッパ２３が固定ストッパ１５に当接し
て中間レール２の抜止め機能が有効に発揮されるものと
なる。分解時には、上記と逆の手順によって固定ストッ
パ１５を取り除くことなく中間レール２を外側レール１
から取り外すことが可能になる。

【００２０】このように、本実施例は、中間レール２を
外側レール１に対して厚み方向から着脱し、固定ストッ
パ１５も中間レール２に終始付帯させておくことができ
る。このため、従来のように中間レール２を外側レール
１に長手方向端部から挿脱する場合に比べて、組立・分
解作業を確実に簡略化することができる。特に、固定ス
トッパ１５を外側レール１にプレス成形により一体成形
しているため、部品点数および製作工数の削減を図り、
部品管理に好都合なものとなる。その上、この固定スト
ッパ１５にＶ形ノッチ状のプレス成形部１５ａを打設し
ているため、そのプレス成形部１５ａがリブとして作用
し、固定ストッパ１５を単に外側レール１の上縁１１を
折り曲げただけのものにしても、中間レール２の可動ス
トッパ２３が衝突する際の衝撃を受け止めるに十分な強
度を簡単に付与することができる。

【００２１】さらに、本実施例は切欠１４ａを外側レー
ル１の上縁１１側ではなく下縁１２側の係止片１４に設
けているため、第２ローラ２２の円滑な作動を確保でき
るものとなる。すなわち、中間レール２には内側レール
３を介して引出しの荷重が伝わり、その荷重は該中間レ
ール２に内側への倒れモーメントとして作用する。この
場合、上縁側係止片１３に切欠を設けるようにすると、
第２ローラ２２が経過的に切欠に対面したときに、その
切欠に落ち込み易い傾向が現れ、作動不良の原因になり
易い。これに対して、本実施例のように下縁側係止片１
４に切欠１４ａを設けるようにすれば、このような傾向
を最小限に止どめて、第２ローラ２２の円滑な作動を確
保することができる。また、上縁１１側には第２ローラ
２２のほかに可動ストッパ２３も設けられるが、上縁側
係止片１３に切欠を設ける場合には第２ローラ２２に可
動ストッパとしての役割を兼任させる等して切欠の数を
増やさない工夫が必要になる。このため、第２ローラ２
２に繰り返し衝撃力が作用し易く、劣化を速めるという
不都合を生じる。これに対して、本実施例のように下縁
側係止片１４に切欠１４ａを設けておけば、上縁１１側
には本実施例のように独立した固定ストッパ１５を形成
することができ、第２ローラ２２に必要以上の負担を掛
けることを防止することができる。そのため、第２ロー
ラ２２の耐久性を向上させ、ひいては延命化を図ること
が可能になる。

【００２２】なお、各部の具体的な構成は上述した実施
例のみに限定されるものではない。例えば、引出しを押
し込んだ位置で中間レールを外側レールに組み付けるよ
うにする場合には、図１０に示すように各ローラの位置
に対応して外側レールの２箇所に切欠１４ａを設ければ
よい。このように、切欠の数や場所、さらに形状など
は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能で
ある。また、固定ストッパは上記実施例以外に図１１お
よび１２に示すものも適用可能である。すなわち、図１
１に示す固定ストッパ１１５は、外側レール１の上縁１
１に長手方向に沿うスリットを一対に切り込み、そのス
リット間を段押しして開口内に突出させたものである。
また、図１２に示す固定ストッパ２１５は、外側レール
１の側壁１００を内側に折り曲げ加工することにより開
口内に突出させたものである。これらの固定ストッパ１
１５、２１５によっても、前記固定ストッパ１５と同等
の作用効果を奏する。

【００２３】

【発明の効果】本発明のサスペンションレール機構は、
以上詳述したように、外側レールの固定ストッパよりも
中間レールの可動ストッパが後端側に位置する状態で該
中間レールの第１ローラを厚み方向に出し入れ可能にす
る切欠を外側レールの下縁側の係止片に設けてなり、固
定ストッパが、外側レールの一部を折り曲げることによ
り一体に形成されたものである。そのため、中間レール
が外側レールに対して厚み方向から着脱可能となり、固
定ストッパも中間レールに予め付帯させておくことが可
能となって、組立・分解作業を従来に比べて確実に簡略
化する効果を奏する。また、固定ストッパを外側レール
にプレス成形により一体成形しているので、部品点数お
よび製作工数の削減を図り、部品管理の便も向上させる
ことができる。さらに、前記切欠を外側レールの下縁側
の係止片に設けているため、第２ローラの円滑な作動を
確保し、操作性および耐久性の向上を図ることが可能で
ある。また、固定ストッパにＶ形ノッチ状のプレス成形
部を打設すれば、そのプレス成形部がリブとして機能す
るため、外側レールの一部を折り曲げて形成した固定ス
トッパに十分な強度を簡単に付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。

【図２】同実施例の外側レールを示す正面図。

【図３】同平面図。

【図４】同実施例の中間レールを示す正面図。

【図５】ストッパを省略した同平面図。

【図６】同底面図。

【図７】同実施例における中間レールの組付け手順を示
す正面図。

【図８】同横断面図。

【図９】同実施例の固定ストッパを示す斜視図。

【図１０】本発明の他の実施例を示す正面図。

【図１１】固定ストッパの変形例を示す模式的な縦断面
図。

【図１２】固定ストッパの他の変形例を示す模式的な平
断面図。

【符号の説明】

１…外側レール ２…中間レール ３…内側レール １１…上縁 １２…下縁 １３…上縁側係止片 １４…下縁側係止片 １４ａ…切欠 １５、１１５、２１５…固定ストッパ １５ａ…プレス成形部 ２１…第１ローラ ２２…第２ローラ ２３…可動ストッパ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内面側に開口するコ字形をなしその上縁お
   よび下縁に開口を狭める方向の係止片を突設するととも
   にその開口内に抜止め用の固定ストッパを突出させてな
   る外側レールと、この外側レールの上縁および下縁の間
   に係止片により位置規制された状態でスライド自在に嵌
   合しその後端側の下部に外側レールの下縁に添設する第
   １ローラを軸着し後端側の上部に外側レールの上縁に添
   設する第２ローラを軸着するとともに、該第２ローラよ
   りも前端側に引出し時に外側レールの固定ストッパに係
   止される可動ストッパを突設してなる中間レールと、こ
   の中間レールにスライド自在に係合する内側レールとを
   具備してなり、この内側レールに引出しが担持されるサ
   スペンションレール機構において、 外側レールの固定ストッパよりも中間レールの可動スト
   ッパが後端側に位置する状態で該中間レールの第１ロー
   ラを厚み方向に出し入れ可能にする切欠を前記外側レー
   ルの下縁側の係止片に設けてなり、固定ストッパが、外
   側レールの一部を折り曲げることにより一体に形成され
   たものであることを特徴とするサスペンションレール機
   構。
2. 【請求項２】固定ストッパの折り曲げ部分にＶ形ノッチ
   状のプレス成形部を打設してなることを特徴とする請求
   項１記載のサスペンションレール機構。