JP2721058B2 - 作業車の伝動構造 - Google Patents
作業車の伝動構造Info
- Publication number
- JP2721058B2 JP2721058B2 JP3288251A JP28825191A JP2721058B2 JP 2721058 B2 JP2721058 B2 JP 2721058B2 JP 3288251 A JP3288251 A JP 3288251A JP 28825191 A JP28825191 A JP 28825191A JP 2721058 B2 JP2721058 B2 JP 2721058B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular
- friction
- pressing plate
- plate
- transmission structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車軸に湿式多板摩擦ブ
レーキを設け、この摩擦ブレーキの環状の摩擦板を、環
状の押圧操作具と環状の押圧プレートとの間に配置させ
るとともに、前記摩擦板の径方向外方側に環状空間を形
成してある作業車の伝動構造に関する。
レーキを設け、この摩擦ブレーキの環状の摩擦板を、環
状の押圧操作具と環状の押圧プレートとの間に配置させ
るとともに、前記摩擦板の径方向外方側に環状空間を形
成してある作業車の伝動構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記作業車の伝動構造において、従来で
は、前記押圧操作具を支持するケース支持部と押圧プレ
ートを受止め支持するケース支持部とを、夫々、環状に
形成してあった。
は、前記押圧操作具を支持するケース支持部と押圧プレ
ートを受止め支持するケース支持部とを、夫々、環状に
形成してあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構造は、摩擦
板の全周に亘り、押圧操作具による制動用押圧力が作用
するよう構成したものであるが、このように構成する
と、前記両ケース支持部により形成される環状空間と内
方側油貯溜空間とが、摩擦板同士の隙間を介してのみ連
通する構造であるので、冷却用油が前記環状空間に入り
難くなり、摩擦板の径方向内部側だけに作用して、径方
向外方側には充分な冷却効果が作用しない欠点があっ
た。
板の全周に亘り、押圧操作具による制動用押圧力が作用
するよう構成したものであるが、このように構成する
と、前記両ケース支持部により形成される環状空間と内
方側油貯溜空間とが、摩擦板同士の隙間を介してのみ連
通する構造であるので、冷却用油が前記環状空間に入り
難くなり、摩擦板の径方向内部側だけに作用して、径方
向外方側には充分な冷却効果が作用しない欠点があっ
た。
【０００４】本発明は上記不具合点を解消することを目
的としている。
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、車軸に
湿式多板摩擦ブレーキを設け、この摩擦ブレーキの環状
の摩擦板を、環状の押圧操作具と環状の押圧プレートと
の間に配置させるとともに、前記摩擦板の径方向外方側
に環状空間を形成してある作業車の伝動構造であって、
前記押圧プレートを受け止め支持するように押圧プレー
ト側に突出する状態で外装ケースに一体形成した受止め
部を設け、この受止め部に、前記環状空間と前記摩擦板
の径方向内方側のオイル貯溜空間とを連通させる油路を
形成してある点にある。
湿式多板摩擦ブレーキを設け、この摩擦ブレーキの環状
の摩擦板を、環状の押圧操作具と環状の押圧プレートと
の間に配置させるとともに、前記摩擦板の径方向外方側
に環状空間を形成してある作業車の伝動構造であって、
前記押圧プレートを受け止め支持するように押圧プレー
ト側に突出する状態で外装ケースに一体形成した受止め
部を設け、この受止め部に、前記環状空間と前記摩擦板
の径方向内方側のオイル貯溜空間とを連通させる油路を
形成してある点にある。
【０００６】
【作用】充分大きな制動力を得るために、押圧操作具と
押圧プレートとを環状に構成するものでありながら、そ
の外方側に形成される環状空間に対して前記油路を介し
て冷却油が効率良く供給されることになり、摩擦板にお
ける内外両端部まで有効に油による冷却効果が作用する
ことになる。
押圧プレートとを環状に構成するものでありながら、そ
の外方側に形成される環状空間に対して前記油路を介し
て冷却油が効率良く供給されることになり、摩擦板にお
ける内外両端部まで有効に油による冷却効果が作用する
ことになる。
【０００７】しかも、油路を押圧プレートに形成するの
ではなく、外装ケースに一体形成した受止め部に形成し
てあるから、油路形成に伴う押圧プレートの強度低下、
つまりは、ブレーキの機能低下を防止しながらも、油路
を断面積の大きなものにして油路を介する冷却油の流通
を円滑に行わせることができる。また、突出した受止め
部を設けたので、押圧プレートとの当り面として仕上加
工する範囲も受止め部の頂部のみの狭い範囲で良く、仕
上加工の簡素化を図ることもできる。
ではなく、外装ケースに一体形成した受止め部に形成し
てあるから、油路形成に伴う押圧プレートの強度低下、
つまりは、ブレーキの機能低下を防止しながらも、油路
を断面積の大きなものにして油路を介する冷却油の流通
を円滑に行わせることができる。また、突出した受止め
部を設けたので、押圧プレートとの当り面として仕上加
工する範囲も受止め部の頂部のみの狭い範囲で良く、仕
上加工の簡素化を図ることもできる。
【０００８】
【発明の効果】従って、簡単な構造改良により、制動機
能を低下させることなく、簡単な加工で摩擦板に対する
冷却効果を向上させることができるものとなった。
能を低下させることなく、簡単な加工で摩擦板に対する
冷却効果を向上させることができるものとなった。
【０００９】
【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図５
にフロントローダ作業車を示している。この作業車は、
左右一対の前輪１を備えた前部車体２と、左右一対の後
輪３を備えた後部車体４とを縦軸芯Ｙ周りで相対揺動自
在に枢支連結し、操縦ハンドル５の操作に基いてステア
リングシリンダ６により相対揺動させて操向操縦するよ
う構成してある。
にフロントローダ作業車を示している。この作業車は、
左右一対の前輪１を備えた前部車体２と、左右一対の後
輪３を備えた後部車体４とを縦軸芯Ｙ周りで相対揺動自
在に枢支連結し、操縦ハンドル５の操作に基いてステア
リングシリンダ６により相対揺動させて操向操縦するよ
う構成してある。
【００１０】そして、最大操向操縦した場合に前部車体
２と後部車体４とが接当する箇所に、図４に示すよう
に、合成樹脂製の接当規制部材７を配設して、衝突によ
る衝撃音を抑制するようにしてある。
２と後部車体４とが接当する箇所に、図４に示すよう
に、合成樹脂製の接当規制部材７を配設して、衝突によ
る衝撃音を抑制するようにしてある。
【００１１】次に伝動構造について説明する。この作業
車は、図３に示すように、静油圧式無段変速装置８の変
速出力を差動機構９及び各遊星ギア式減速機構１０，１
０を介して左右後輪３，３に供給して走行駆動するよう
構成してある。尚、図中、１１はネガティブブレーキで
あり、駐車時に車体の移動を阻止するよう構成してあ
る。そして、左右後輪３，３に対する夫々の車軸１２，
１２には湿式多板摩擦ブレーキ１３，１３を設けてあ
る。詳述すると、図１に示すように、夫々の車軸１２の
外周面に一体回転する回転体１４を外嵌し、この回転体
１４の外周部に一体回転自在に環状の複数の回動摩擦板
１５を装着し、各回動摩擦板１５の間に環状の固定摩擦
板１６を挟み込み、各固定摩擦板１６を複数の固定ピン
１７で回り止めするよう構成してある。そして、各摩擦
板１５，１６の外方側には、車軸ケース１８に形成した
環状の支持部１９に環状の油圧ピストン２０〔押圧操作
具の一例〕を備え、各摩擦板１５，１６の車体内方側に
は環状の押圧プレート２１を設け、摩擦板１５，１６の
全周に亘り均等に押圧力が加わるよう構成してある。
又、車軸ケース１８に接続される差動機構外装ケース２
２に前記押圧プレート２１を受止め支持する受止め部２
３を形成してあり、この受止め部２３と前記支持部１９
とにより摩擦板１５，１６の外方側に環状空間Ｓを形成
してある。
車は、図３に示すように、静油圧式無段変速装置８の変
速出力を差動機構９及び各遊星ギア式減速機構１０，１
０を介して左右後輪３，３に供給して走行駆動するよう
構成してある。尚、図中、１１はネガティブブレーキで
あり、駐車時に車体の移動を阻止するよう構成してあ
る。そして、左右後輪３，３に対する夫々の車軸１２，
１２には湿式多板摩擦ブレーキ１３，１３を設けてあ
る。詳述すると、図１に示すように、夫々の車軸１２の
外周面に一体回転する回転体１４を外嵌し、この回転体
１４の外周部に一体回転自在に環状の複数の回動摩擦板
１５を装着し、各回動摩擦板１５の間に環状の固定摩擦
板１６を挟み込み、各固定摩擦板１６を複数の固定ピン
１７で回り止めするよう構成してある。そして、各摩擦
板１５，１６の外方側には、車軸ケース１８に形成した
環状の支持部１９に環状の油圧ピストン２０〔押圧操作
具の一例〕を備え、各摩擦板１５，１６の車体内方側に
は環状の押圧プレート２１を設け、摩擦板１５，１６の
全周に亘り均等に押圧力が加わるよう構成してある。
又、車軸ケース１８に接続される差動機構外装ケース２
２に前記押圧プレート２１を受止め支持する受止め部２
３を形成してあり、この受止め部２３と前記支持部１９
とにより摩擦板１５，１６の外方側に環状空間Ｓを形成
してある。
【００１２】前記押圧プレート受止め部２３は、図２に
示すように、周方向に所定間隔をあけて切欠２４を形成
してあり、この切欠２４により、前記環状空間Ｓと径方
向内方側のオイル貯溜空間Ｒとを連通する油路Ｌに構成
してある。このようにして、制動作動に伴う摩擦板１
５，１６の摩擦熱に対する作動油による冷却作用が各摩
擦板１５，１６の径方向内外両側に有効に働くことにな
り、冷却効果が向上することになる。しかも、押圧プレ
ート２１の受止め作用は周方向に適宜間隔をあけて配設
される押圧プレート受止め面により確実に受け止められ
ることになり、制動機能を阻害することもない。
示すように、周方向に所定間隔をあけて切欠２４を形成
してあり、この切欠２４により、前記環状空間Ｓと径方
向内方側のオイル貯溜空間Ｒとを連通する油路Ｌに構成
してある。このようにして、制動作動に伴う摩擦板１
５，１６の摩擦熱に対する作動油による冷却作用が各摩
擦板１５，１６の径方向内外両側に有効に働くことにな
り、冷却効果が向上することになる。しかも、押圧プレ
ート２１の受止め作用は周方向に適宜間隔をあけて配設
される押圧プレート受止め面により確実に受け止められ
ることになり、制動機能を阻害することもない。
【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】摩擦ブレーキの断面図
【図２】プレート受止め部の側面図
【図３】伝動系統図
【図４】車体フレームの斜視図
【図５】フロントローダ作業車の側面図
１２ 車軸 １３ 湿式多板摩擦ブレーキ １５，１６ 摩擦板 ２０ 押圧操作具 ２１ 押圧プレート ２２ 外装ケース ２３ 受止め部 Ｌ 油路 Ｓ 環状空間 Ｒ オイル貯溜空間
Claims (1)
- 【請求項１】 車軸（１２）に湿式多板摩擦ブレーキ
（１３）を設け、この摩擦ブレーキ（１３）の環状の摩
擦板（１５），（１６）を、環状の押圧操作具（２０）
と環状の押圧プレート（２１）との間に配置させるとと
もに、前記摩擦板（１５），（１６）の径方向外方側に
環状空間（Ｓ）を形成してある作業車の伝動構造であっ
て、前記押圧プレート（２１）を受け止め支持するよう
に押圧プレート（２１）側に突出する状態で外装ケース
（２２）に一体形成した受止め部（２３）を設け、この
受止め部（２３）に、前記環状空間（Ｓ）と前記摩擦板
（１５），（１６）の径方向内方側のオイル貯溜空間
（Ｒ）とを連通させる油路（Ｌ）を形成してある作業車
の伝動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3288251A JP2721058B2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | 作業車の伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3288251A JP2721058B2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | 作業車の伝動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05126173A JPH05126173A (ja) | 1993-05-21 |
| JP2721058B2 true JP2721058B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=17727787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3288251A Expired - Fee Related JP2721058B2 (ja) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | 作業車の伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721058B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06253469A (ja) * | 1993-03-03 | 1994-09-09 | Mitsubishi Electric Corp | 発電制御マイクロコンピュータ装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61223343A (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-03 | Daikin Mfg Co Ltd | 湿式ブレ−キ冷却機構 |
| JPS6348604U (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-02 | ||
| JPH02140039U (ja) * | 1989-04-27 | 1990-11-22 |
-
1991
- 1991-11-05 JP JP3288251A patent/JP2721058B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05126173A (ja) | 1993-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100498819B1 (ko) | 차량용 유성 트랜스미션 | |
| JP7063195B2 (ja) | 摩擦ブレーキ、車載装置 | |
| JPS6049781B2 (ja) | 自動２輪車用のデイスクブレ−キ装置 | |
| US4874064A (en) | Brake apparatus for automotive vehicle | |
| JP2721058B2 (ja) | 作業車の伝動構造 | |
| JPH055060Y2 (ja) | ||
| JP3059553B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JPS62218225A (ja) | エレクトリツクホイ−ルドライブ装置 | |
| JP2819187B2 (ja) | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 | |
| JP2640383B2 (ja) | 車両用多板ディスクブレーキ | |
| JPH0512505Y2 (ja) | ||
| JP3151554B2 (ja) | 転舵用制動クラッチ | |
| JPH0526506U (ja) | 全浮動式駆動車軸装置のホイールハブ | |
| JPH07243508A (ja) | クラッチ装置とデファレンシャル装置 | |
| JP3776289B2 (ja) | リミテッドスリップディファレンシャルギア | |
| JPH0142680Y2 (ja) | ||
| JP2875386B2 (ja) | 自動二輪車のディスクブレーキ装置 | |
| JPH0635838Y2 (ja) | 油圧駆動車のブレーキ装置 | |
| JPH022103Y2 (ja) | ||
| JPS6242847Y2 (ja) | ||
| JPH0511042Y2 (ja) | ||
| JPS6233151Y2 (ja) | ||
| KR100223123B1 (ko) | 자동차용 역회전 브레이크 장치 | |
| JPS62118121A (ja) | 車輌用クラツチ | |
| JP3921170B2 (ja) | 作業車両の後輪駆動装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101121 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |