JP2819187B2 - 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 - Google Patents
鉄道車両用ディスクブレーキ装置Info
- Publication number
- JP2819187B2 JP2819187B2 JP2162344A JP16234490A JP2819187B2 JP 2819187 B2 JP2819187 B2 JP 2819187B2 JP 2162344 A JP2162344 A JP 2162344A JP 16234490 A JP16234490 A JP 16234490A JP 2819187 B2 JP2819187 B2 JP 2819187B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- disk
- brake device
- rotating shaft
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鉄道車両用ディスクブレーキ装置に関し、
特に、駆動車両あるいは駆動車両により牽引される車両
の車軸若しくは車軸と共に回転する回転軸に備えられる
ディスクブレーキ装置に関するものである。
特に、駆動車両あるいは駆動車両により牽引される車両
の車軸若しくは車軸と共に回転する回転軸に備えられる
ディスクブレーキ装置に関するものである。
鉄道車両用ディスクブレーキ装置は、駆動車両及び駆
動車両により牽引される車両の双方で採用されている
が、研究開発の過程の違い等によってその適用形態が一
般に異なっている。
動車両により牽引される車両の双方で採用されている
が、研究開発の過程の違い等によってその適用形態が一
般に異なっている。
駆動車両については、例えば実開平１−149032号公報
に開示されたものがあり、これは、第2,3図に示すよう
に、車輪1,1を軸支する車軸２の一側方に誘導電動機３
を設置すると共に、該誘導電動機３の回転軸４の一端部
にディスク（ブレーキディスク）５を固着し、且つ、キ
ャリパー６に取り付けられた一対のライニング7,7間に
前記ディスク５を介在せしめたものである。尚、前記誘
導電動機３は台車等の車両側部材に固定設置され、また
キャリパー６は車両側部材や誘導電動機３に保持される
ものである。そして、前記回転軸４の他端側には可撓継
手８を介して駆動ギヤ９が取り付けられ、且つ、前記車
軸２の対応する端部には前記駆動ギヤ９に噛合される従
動ギヤ10が取り付けられている。このような構成によれ
ば、当該車両の走行時には誘導電動機３の回転軸４の回
転に伴って車軸２及び車輪1,1が回転駆動されるが、ブ
レーキ指令が発せられた場合には、キャリパー６のライ
ニング7,7がディスク５の両面に圧接することにより、
ブレーキ作用が行われて、回転軸４及び車軸２ひいては
車輪1,1の回転が止まることになる。
に開示されたものがあり、これは、第2,3図に示すよう
に、車輪1,1を軸支する車軸２の一側方に誘導電動機３
を設置すると共に、該誘導電動機３の回転軸４の一端部
にディスク（ブレーキディスク）５を固着し、且つ、キ
ャリパー６に取り付けられた一対のライニング7,7間に
前記ディスク５を介在せしめたものである。尚、前記誘
導電動機３は台車等の車両側部材に固定設置され、また
キャリパー６は車両側部材や誘導電動機３に保持される
ものである。そして、前記回転軸４の他端側には可撓継
手８を介して駆動ギヤ９が取り付けられ、且つ、前記車
軸２の対応する端部には前記駆動ギヤ９に噛合される従
動ギヤ10が取り付けられている。このような構成によれ
ば、当該車両の走行時には誘導電動機３の回転軸４の回
転に伴って車軸２及び車輪1,1が回転駆動されるが、ブ
レーキ指令が発せられた場合には、キャリパー６のライ
ニング7,7がディスク５の両面に圧接することにより、
ブレーキ作用が行われて、回転軸４及び車軸２ひいては
車輪1,1の回転が止まることになる。
一方、牽引車両については、第４図に示す型式のディ
スクブレーキ装置を採用しているのが一般的である。
スクブレーキ装置を採用しているのが一般的である。
即ち、第４図に示す型式のものは、牽引車両の車軸２
にディスク５を固着し、リンク機構からなるキャリパー
６をブレーキシリンダ11によって連係作動させることに
より、一対のライニング7,7が前記ディスク５の両側面
を圧接挟持する構成としたものである。
にディスク５を固着し、リンク機構からなるキャリパー
６をブレーキシリンダ11によって連係作動させることに
より、一対のライニング7,7が前記ディスク５の両側面
を圧接挟持する構成としたものである。
しかるに、上記鉄道車両に取付けられるディスクブレ
ーキ装置においては、制動時にキャリパー６に取付けら
れた１対のライニング7,7と前記ディスク５の圧接によ
り、圧接面に大きな摩擦熱が発生し、高速走行からの制
動が続くとディスク５の高温化が著しくなる。特に、デ
ィスク５は鉄系の金属材料で構成されるのが通例である
ため、その熱容量は小さく制動時に高温状態になり易い
という特性を有している。
ーキ装置においては、制動時にキャリパー６に取付けら
れた１対のライニング7,7と前記ディスク５の圧接によ
り、圧接面に大きな摩擦熱が発生し、高速走行からの制
動が続くとディスク５の高温化が著しくなる。特に、デ
ィスク５は鉄系の金属材料で構成されるのが通例である
ため、その熱容量は小さく制動時に高温状態になり易い
という特性を有している。
又、第３図に示すようにディスク５を保持するディス
ク座は、車軸２あるいは回転軸に密接して取付けられる
ので、ディスク５の熱はディスク座を介して回転軸（あ
るいは車軸２）に伝達され、その温度を上昇させて軸強
度を低下させる。さらに、ディスクブレーキ装置を車軸
２に直接取付けた場合においては、車軸２と車輪１との
結合部に熱が伝わり、該結合部を損傷する要因となる。
ク座は、車軸２あるいは回転軸に密接して取付けられる
ので、ディスク５の熱はディスク座を介して回転軸（あ
るいは車軸２）に伝達され、その温度を上昇させて軸強
度を低下させる。さらに、ディスクブレーキ装置を車軸
２に直接取付けた場合においては、車軸２と車輪１との
結合部に熱が伝わり、該結合部を損傷する要因となる。
本発明は、上記事情に着目してなされたものであり、
ディスク５の制動熱の伝達を抑制することにより車軸２
あるいは回転軸４の高温化並びに損傷を防止し、鉄道車
両の安全走行を確保しようとするものである。
ディスク５の制動熱の伝達を抑制することにより車軸２
あるいは回転軸４の高温化並びに損傷を防止し、鉄道車
両の安全走行を確保しようとするものである。
しかして上記技術的課題を達成するための具体的手段
とするところは、鉄道車両の車軸若しくは車軸と共に回
転する回転軸にディスク座を取付けると共に、このディ
スク座にブレーキディスクを取付けた鉄道車両用ディス
クブレーキ装置において、前記ディスク座に車軸若しく
は回転軸の外径よりも大きい内径を有して前記車軸若し
くは回転軸の外周に沿って環状に設けられる中空室を形
成し、この中空室に冷却空気を導入する連通孔を形成し
た点に存在する。
とするところは、鉄道車両の車軸若しくは車軸と共に回
転する回転軸にディスク座を取付けると共に、このディ
スク座にブレーキディスクを取付けた鉄道車両用ディス
クブレーキ装置において、前記ディスク座に車軸若しく
は回転軸の外径よりも大きい内径を有して前記車軸若し
くは回転軸の外周に沿って環状に設けられる中空室を形
成し、この中空室に冷却空気を導入する連通孔を形成し
た点に存在する。
上記手段によると、制動時、ブレーキディスクに蓄積
する摩擦熱は、ブレーキディスクからディスク座に伝達
されることとなるが、車軸若しくは回転軸の外周に沿っ
て環状に設けられる中空室が形成されており、且つ中空
室には該中空室に冷却空気を導入する為の連通孔を形成
しているので、連通孔を経由して中空室に入る冷却空気
によって中空室すなわちディスク座が速やかに冷却する
ことができる。従って高速走行からの制動が続いてもデ
ィスク座が非伝熱部分並びに奪熱部分となって車軸や回
転軸の高温下を防止することができる。
する摩擦熱は、ブレーキディスクからディスク座に伝達
されることとなるが、車軸若しくは回転軸の外周に沿っ
て環状に設けられる中空室が形成されており、且つ中空
室には該中空室に冷却空気を導入する為の連通孔を形成
しているので、連通孔を経由して中空室に入る冷却空気
によって中空室すなわちディスク座が速やかに冷却する
ことができる。従って高速走行からの制動が続いてもデ
ィスク座が非伝熱部分並びに奪熱部分となって車軸や回
転軸の高温下を防止することができる。
そして、車軸或いは回転軸が昇温することがないの
で、軸強度の低下や車軸と車輪の取付け部の損傷を防止
することができる。
で、軸強度の低下や車軸と車輪の取付け部の損傷を防止
することができる。
以下、本発明の実施例を第１図に基いて説明する。
本発明に係るディスクブレーキ装置は、第１図に示す
ように、車軸２に圧入された１対の車輪1,1によって挟
まれるように、１対のディスクブレーキ装置13,13を設
置して構成されている。
ように、車軸２に圧入された１対の車輪1,1によって挟
まれるように、１対のディスクブレーキ装置13,13を設
置して構成されている。
このディスクブレーキ装置13は、牽引車両における台
車14に連結される固定部15と車軸２に固定されて車軸２
と共に回転する回転部16からなり、台車14には、各回転
部16に対応してキャリパー6,6が固設されている。
車14に連結される固定部15と車軸２に固定されて車軸２
と共に回転する回転部16からなり、台車14には、各回転
部16に対応してキャリパー6,6が固設されている。
固定部15は、周方向に分割可能な上部ケース17,17と
下部ケース18,18からなり、左右の上部ケース17,17は、
フレーム19を介して一体的に連結され、フレーム19に
は、ピン20を介して台車14と連結する為のブラケット21
が上方へ延設されている。一方、下部ケース18,18は、
左右別体に形成されており、これらの上部ケース17,17
及び下部ケース18,18の周方向両端部に夫々孔付きブラ
ケット22,22が付設され、該ブラケット22,22に止めボル
ト23を挿通してナット24と螺合させることにより上部ケ
ース17,17と下部ケース18,18は組立てられている。
下部ケース18,18からなり、左右の上部ケース17,17は、
フレーム19を介して一体的に連結され、フレーム19に
は、ピン20を介して台車14と連結する為のブラケット21
が上方へ延設されている。一方、下部ケース18,18は、
左右別体に形成されており、これらの上部ケース17,17
及び下部ケース18,18の周方向両端部に夫々孔付きブラ
ケット22,22が付設され、該ブラケット22,22に止めボル
ト23を挿通してナット24と螺合させることにより上部ケ
ース17,17と下部ケース18,18は組立てられている。
左右の上部ケース17及び下部ケース18の軸方向端縁に
は、段差状に拡径した開口部25を形成し、且つ開口部25
の先端には、回転部16と係合する凹部26を有する鉤状段
差部27が形成されている。又、下部ケース18には、開口
部25と連通する給気孔28が穿設されている。そして、止
めボルト23とナット24を螺合させて組立てられた上部ケ
ース17と下部ケース18は、開口部25の奥部に配したベア
リング29によって車軸２と接することになる。
は、段差状に拡径した開口部25を形成し、且つ開口部25
の先端には、回転部16と係合する凹部26を有する鉤状段
差部27が形成されている。又、下部ケース18には、開口
部25と連通する給気孔28が穿設されている。そして、止
めボルト23とナット24を螺合させて組立てられた上部ケ
ース17と下部ケース18は、開口部25の奥部に配したベア
リング29によって車軸２と接することになる。
一方、回転部16は、車軸２に固定される分割可能なデ
ィスク座12と該ディスク座12に固定されるディスク5,5
等からなり、ディスク座12の周方向両端部に夫々孔付き
ブラケット22a,22aを付設し、ボルト23aとナット24aを
螺合させることによりディスク座12が組立てられてい
る。又、ディスク座12には、外周方向に突出する突板30
が付設され、ディスク5,5は、該突板30を両側から挟持
するように添設され、止めボルト31で固定されている。
そして、ディスク座12には、車軸２の外径よりも大きい
内径を有して車軸２の外周に沿って環状に設けられる中
空室32が形成され、且つ該中空室32には、固定部15の開
口部25に通じる連通孔33が周方向に等間隔に複数個穿設
されている。又、ディスク座12のディスク５取付け部側
壁部12aには、連通孔33から中空室32内に導入された空
気を排出する排出孔34が穿設されている。又、ディスク
座12の固定部15側外周面には、環状突部35が形成され、
該環状突部35が固定部15の鉤形段差部27の凹部26と若干
の隙間を残して嵌合している。
ィスク座12と該ディスク座12に固定されるディスク5,5
等からなり、ディスク座12の周方向両端部に夫々孔付き
ブラケット22a,22aを付設し、ボルト23aとナット24aを
螺合させることによりディスク座12が組立てられてい
る。又、ディスク座12には、外周方向に突出する突板30
が付設され、ディスク5,5は、該突板30を両側から挟持
するように添設され、止めボルト31で固定されている。
そして、ディスク座12には、車軸２の外径よりも大きい
内径を有して車軸２の外周に沿って環状に設けられる中
空室32が形成され、且つ該中空室32には、固定部15の開
口部25に通じる連通孔33が周方向に等間隔に複数個穿設
されている。又、ディスク座12のディスク５取付け部側
壁部12aには、連通孔33から中空室32内に導入された空
気を排出する排出孔34が穿設されている。又、ディスク
座12の固定部15側外周面には、環状突部35が形成され、
該環状突部35が固定部15の鉤形段差部27の凹部26と若干
の隙間を残して嵌合している。
さらに、台車14に取付けられたキャリパー6,6は、取
付フレーム36,36に固設されたコ字形のキャリパー本体3
7,37と、該キャリパー本体37,37の両側部内方に配設さ
れてディスク5,5を挟持する一対のライニング7,7からな
り、キャリパー本体37には、この両ライニング7,7を夫
々外方から押圧するピストン（図示せず）が具備されて
いる。そして、このピストンは、油圧若しくは空気圧に
より又は機械的構造例えばリンク機構により内外方向
（第１図左右方向）に移動して、制動時にライニング7,
7をディスク5,5に対して押圧させるものである。
付フレーム36,36に固設されたコ字形のキャリパー本体3
7,37と、該キャリパー本体37,37の両側部内方に配設さ
れてディスク5,5を挟持する一対のライニング7,7からな
り、キャリパー本体37には、この両ライニング7,7を夫
々外方から押圧するピストン（図示せず）が具備されて
いる。そして、このピストンは、油圧若しくは空気圧に
より又は機械的構造例えばリンク機構により内外方向
（第１図左右方向）に移動して、制動時にライニング7,
7をディスク5,5に対して押圧させるものである。
このようなディスクブレーキ装置13の固定部15は、ブ
ラケット21及び台車14から垂下するブラケット38を介し
て台車14と連結され、一定位置に保持される。一方、回
転部16は、ディスク座12を介して車軸２に固定され、車
軸２と共に回転する。この状態でキャリパー６のライニ
ング7,7をディスク5,5に対して押圧させると、ディスク
5,5の回転に制動がかかり、車軸２の回転が規制される
と共に、ディスク５とライニング7,7の接触面で摩擦熱
が発生する。こうして発生した摩擦熱はディスク５から
ディスク座12に伝達される。しかして、図示しない給気
ファン等により給気孔28から固定部15の開口部（回転部
16との係合により中空状態となっている）25に導入され
た冷却空気がディスク座12の連通孔33を経由して中空室
32に導入され、排出孔34から系外へ排出されるので、こ
の結果、ディスク座12は冷却空気によって冷却され、車
軸２の高温化を防止することができる。又、排出孔34か
ら放出される空気はディスク５の方向に流れてディスク
５を冷却する機能を発揮する。
ラケット21及び台車14から垂下するブラケット38を介し
て台車14と連結され、一定位置に保持される。一方、回
転部16は、ディスク座12を介して車軸２に固定され、車
軸２と共に回転する。この状態でキャリパー６のライニ
ング7,7をディスク5,5に対して押圧させると、ディスク
5,5の回転に制動がかかり、車軸２の回転が規制される
と共に、ディスク５とライニング7,7の接触面で摩擦熱
が発生する。こうして発生した摩擦熱はディスク５から
ディスク座12に伝達される。しかして、図示しない給気
ファン等により給気孔28から固定部15の開口部（回転部
16との係合により中空状態となっている）25に導入され
た冷却空気がディスク座12の連通孔33を経由して中空室
32に導入され、排出孔34から系外へ排出されるので、こ
の結果、ディスク座12は冷却空気によって冷却され、車
軸２の高温化を防止することができる。又、排出孔34か
ら放出される空気はディスク５の方向に流れてディスク
５を冷却する機能を発揮する。
上記では、牽引車両の車軸２にこの発明に係るディス
クブレーキ装置13を取付けた実施例を示したが、牽引車
両の場合でも、ギヤ9,10等の伝達機構を介して車軸２と
共に回転する回転軸４を設け、該回転軸４にディスクブ
レーキ装置13を装備する型式のものがあり、この場合に
は、該回転軸４に上記実施例と同様にディスクブレーキ
装置13を装備させればよい。又、駆動車両の場合には、
第２図に示したような誘導電動機３の回転軸４に取付け
るディスクブレーキ装置として、上記実施例と同様のデ
ィスクブレーキ装置13を装備すればよい。
クブレーキ装置13を取付けた実施例を示したが、牽引車
両の場合でも、ギヤ9,10等の伝達機構を介して車軸２と
共に回転する回転軸４を設け、該回転軸４にディスクブ
レーキ装置13を装備する型式のものがあり、この場合に
は、該回転軸４に上記実施例と同様にディスクブレーキ
装置13を装備させればよい。又、駆動車両の場合には、
第２図に示したような誘導電動機３の回転軸４に取付け
るディスクブレーキ装置として、上記実施例と同様のデ
ィスクブレーキ装置13を装備すればよい。
本発明は以上のように構成されており、鉄道車両の車
軸若しくは車軸と共に回転する回転軸に取付けたディス
ク座に、車軸若しくは回転軸の外径よりも大きな内径を
有して車軸若しくは回転軸の外周に沿って環状に設けら
れる中空室を形成し、この中空室に冷却空気を導入する
連通孔を形成したので、ディスク座は冷却空気により常
時冷却され、高速走行からの制動が続いたとしてもブレ
ーキディスクに発生する摩擦熱はディスク座に遮断され
て車軸又は回転軸に制動熱が伝達することもないので軸
強度の低下、高温化による車輪結合部の損傷を回避する
ことができる。
軸若しくは車軸と共に回転する回転軸に取付けたディス
ク座に、車軸若しくは回転軸の外径よりも大きな内径を
有して車軸若しくは回転軸の外周に沿って環状に設けら
れる中空室を形成し、この中空室に冷却空気を導入する
連通孔を形成したので、ディスク座は冷却空気により常
時冷却され、高速走行からの制動が続いたとしてもブレ
ーキディスクに発生する摩擦熱はディスク座に遮断され
て車軸又は回転軸に制動熱が伝達することもないので軸
強度の低下、高温化による車輪結合部の損傷を回避する
ことができる。
第１図は実施例に係るディスクブレーキ装置を示す要部
破断正面図、第２図は従来例を示す正面図、第３図は第
２図における要部拡大説明図、第４図は車軸に取付けら
れたディスクブレーキ装置の従来例を示す正面説明図で
ある。 ２……車軸 ４……回転軸 ５……ディスク（ブレーキディスク） 12……ディスク座 13……ディスクブレーキ装置 32……中空室 33……連通孔
破断正面図、第２図は従来例を示す正面図、第３図は第
２図における要部拡大説明図、第４図は車軸に取付けら
れたディスクブレーキ装置の従来例を示す正面説明図で
ある。 ２……車軸 ４……回転軸 ５……ディスク（ブレーキディスク） 12……ディスク座 13……ディスクブレーキ装置 32……中空室 33……連通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−51135（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−213468（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−157841（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−4933（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−95239（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−83481（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭53−33096（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61H 5/00 F16D 65/847 F16D 65/02
Claims (1)
- 【請求項１】鉄道車両の車軸若しくは車軸と共に回転す
る回転軸にディスク座を取付けると共に、このディスク
座にブレーキディスクを取付けた鉄道車両用ディスクブ
レーキ装置において、 前記ディスク座に車軸若しくは回転軸の外径よりも大き
い内径を有して前記車軸若しくは回転軸の外周に沿って
環状に設けられる中空室を形成し、この中空室に冷却空
気を導入する連通孔を形成したことを特徴とする鉄道車
両用ディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162344A JP2819187B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162344A JP2819187B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454331A JPH0454331A (ja) | 1992-02-21 |
| JP2819187B2 true JP2819187B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=15752772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2162344A Expired - Fee Related JP2819187B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2819187B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4963673B2 (ja) * | 2008-01-30 | 2012-06-27 | カヤバ工業株式会社 | ブレーキ装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551135A (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-14 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Separate type disk rotor |
| JP2635573B2 (ja) * | 1987-02-27 | 1997-07-30 | 株式会社東芝 | 渦電流ブレーキ装置 |
| JPS644933U (ja) * | 1987-06-26 | 1989-01-12 |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2162344A patent/JP2819187B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0454331A (ja) | 1992-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5810256B2 (ja) | 車両駆動装置 | |
| CN110758014B (zh) | 一种电动三轮车用后桥 | |
| KR102291206B1 (ko) | 제동 어셈블리를 갖는 전기 허브 드라이브 | |
| JPH08159178A (ja) | 車両用ブレーキ | |
| JP2009525917A (ja) | 冷却機構付きブレーキ装置 | |
| JP2819187B2 (ja) | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 | |
| AU4060002A (en) | Off highway truck brake assembly and wheel spindle having a spline joint | |
| JP3949780B2 (ja) | ブレーキディスク | |
| JPS634828Y2 (ja) | ||
| JP2640383B2 (ja) | 車両用多板ディスクブレーキ | |
| JPH05193513A (ja) | 操舵装置 | |
| CN212373345U (zh) | 一种盘式制动弯轴 | |
| JPH04501397A (ja) | 油内を回転するディスクブレーキ用車輪ヘッド | |
| JP3028136B2 (ja) | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 | |
| JP2551496B2 (ja) | 鉄道車両用ディスクブレーキ装置 | |
| CN212124749U (zh) | 一种桥壳结构、驱动桥总成及工程机械 | |
| JP3879942B2 (ja) | パーキングブレーキ装置の構造 | |
| KR101928077B1 (ko) | 차량용 브레이크의 강제 공기 순환 냉각을 위한 브레이크 캘리퍼 및 이를 이용한 차량용 브레이크 | |
| CN216922962U (zh) | 一种驱动桥用带帽式制动盘的制动器 | |
| JP4067462B2 (ja) | ディスクブレーキ用ローター | |
| CN209813950U (zh) | 一种新型拖拉机刹车系统总成 | |
| JP2583243Y2 (ja) | 鉄道車両用弾性車輪 | |
| JP2655039B2 (ja) | 車両用ブレーキの使用方法及びブレーキ装置 | |
| JPS6015740Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置におけるブレ−キデイスクの取付装置 | |
| JP3155917B2 (ja) | ディスクブレーキ用キャリパ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |