JP2677580B2 - 車軸駆動装置 - Google Patents

車軸駆動装置

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JP2677580B2 JP63024195A JP2419588A JP2677580B2 JP 2677580 B2 JP2677580 B2 JP 2677580B2 JP 63024195 A JP63024195 A JP 63024195A JP 2419588 A JP2419588 A JP 2419588A JP 2677580 B2 JP2677580 B2 JP 2677580B2
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • B60K17/105—Units comprising at least a part of the gearing and a torque-transmitting axle, e.g. transaxles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H39/04—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit
    • F16H39/06—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type
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    • F16H39/10—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type each with one main shaft and provided with pistons reciprocating in cylinders with cylinders arranged around, and parallel or approximately parallel to the main axis of the gearing

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Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明はトラクターの推進装置として使用される車軸
駆動装置に関するものである。
（ロ）従来技術 従来から、車軸駆動装置のケースを上下に分割し、該
分割面に車軸を軸受支持すると共に、該車軸をケースに
付設したHST式変速装置により駆動する車軸駆動装置は
公知とされているのである。
例えば同一出願人の出願である実公昭62−44198号公
報の如くである。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし該従来の技術においては、車軸駆動装置とは全
く別に用意したHST式変速装置が車軸駆動装置のケース
の外側に露出支持されているので、全体が大型化し総重
量が大きく、また外部に垂直に配置した油圧モーターの
モーター軸より、水平に配置した車軸を駆動する為に
は、両者の駆動系統中において、ベベルギア装置を介装
する必要があったのである。
HST式変速装置内の作動油の減少を補給する為の予備
タンクが必要であったり、駆動ケース内の潤滑油を作動
油として使用する為には、駆動ケースとHST式変速装置
とを連結するパイプや油路を特別に構成する必要がある
という不具合があったのである。
本発明においては、上記従来の不具合を解消すべく、
HST式変速装置を構成する油圧モータＭも油圧ポンプＰ
も共に、駆動ケースの内部に嵌装し、油圧モーターＭと
油圧ポンプＰを連結する油路板をミッションケースの外
壁に付設したものである。
（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成
する為の構成を説明する。
エンジンに連動連結する油圧ポンプＰと、該油圧ポン
プＰからの油圧力を受けて駆動される油圧モーターＭ
を、左右に分割された一側ミッションケース１と他側ミ
ッションケース２により構成したケースの内部に配置し
た構成において、一側ミッションケース１の内面に油圧
ポンプＰのポンプ取付面1aを形成し、同じく一側ミッシ
ョンケース１の内面に油圧モーターＭのモーター取付面
1bを形成し、ポンプ取付面1a内に形成する一対の半月形
油路1c,1dと連通する２本の油路1c′,1d′を、一側ミッ
ションケース１の底壁を貫通させ裏面に開口し、モータ
ー取付面1b内に形成する一対の半月形油路1h,1iと連通
する２本の油路1e,1fをも一側ミッションケース１の底
壁裏面に開口し、該油路1c′,1d′と油路1e,1fとを互い
に接続する油路3e,3fを形成した油路板３を一側ミッシ
ョンケース１の底壁の裏面に貼設したものである。
（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明する。
第１図は本発明の車軸駆動装置を付設した小形のトラ
クターの側面図、第２図は本発明の車軸駆動装置の前面
断面図、第３図は同じく車軸駆動装置の平面断面図、第
10図は第２図のＩ−Ｉ矢視断面図、第４図は第２図のII
−II矢視断面図、第５図は第２図のIII−III矢視断面図
である。
第１図においては、垂直クランク軸のエンジンＥを載
置したトラクターを示している。
該エンジンＥの垂直クランク軸にプーリーを固設し、
本発明の車軸駆動装置から上方に突出した油圧ポンプＰ
のポンプ軸４に固設したプーリーへ、ベルトにより動力
伝達しているのである。
該トラクターには、前部または腹部にロータリーモア
R,R′を付設して芝生の刈取作業等を行うものである。
本発明は該トラクターの車軸13を駆動する車軸駆動装
置に関するものである。
第２図，第３図，第４図，第５図，第10図において、
車軸駆動装置の構成を説明する。
ミッションケースは鉛直方向から左右に分割可能とし
た一側ミッションケース１と他側ミッションケース２で
ある。
本発明においては、一側ミッションケース１の底壁部
にポンプ取付面1aを構成し、該ポンプ取付面1aに隣接し
た部分に鉛直な方向で立壁を設け、モーター取付面1bと
している。
車軸駆動装置を構成するミッションケースを、一側ミ
ッションケース１と他側ミッションケース２により構成
し、両ケースを接合することにより、１個の密閉式のミ
ッションケースに構成しているのである。
そして該一側ミッションケース１のポンプ取付面1aの
上方が開放されており蓋体34が被せられている。
該蓋体34を被せる前に、油圧ポンプＰをポンプ取付面
1a面に取付けるのである。第３図には油圧ポンプＰを取
付ける前の状態が示されている。
ポンプ取付面1aにはその中央部にポンプ軸４の基部を
支持する軸受孔と、油圧ポンプＰと油圧モーターＭとの
作動油の受け渡しを行う為の、吸込側・吐出側の一対の
半月形油路1c,1dが形成されている。
油圧ポンプＰはシリンダブロック10とピストン12とポ
ンプ軸４により構成され、該ポンプ軸４によりシリンダ
ブロック10を回転すると、該シリンダブロック10のピス
トン孔に嵌装されたピストン12が上下にスライドし圧油
を吐出するのである。
該ピストン12の頭部が接当するスラスト軸受15は可変
斜板９に固設されている。該可変斜板９を変速レバー軸
６により回動することにより、圧油の量と吐出方向が変
化すべく構成されている。また該可変斜板９が中立位置
で確実に保持されるように、デテント装置20が設けられ
ている。
一側ミッションケース１のポンプ取付面1a内に形成さ
れた一対の半月形油路1c,1dは第10図に示すように、そ
のまま一側ミッションケース１の底壁部を貫通して該低
壁部の裏面に開口している。
低壁部の裏面に開口した半月形油路1c,1dには、後述
する油路板３との接続を容易とする為に、油路1c′,1
d′が連通形成されているので、裏面から見ると第10図
の如く半月形をしていない。
一方、油圧ポンプＰの周囲を囲むようにポンプ取付面
1aの四方より鉛直方向に立壁が立設されている。この４
つの立壁のうち、前記他側ミッションケース２に向かう
立壁に油圧モーターＭを取り付けるべく、モーター取付
面1bが形成されている。
該モーター取付面1bにも、前記ポンプ取付面1aと同様
に、モーター軸５の基部を支持する軸受孔と、一対の半
月形油路1h,1iとが形成されている。
油圧モーターＭはシリンダブロック11とピストン14と
モーター軸５により構成され、ピストン14の頭部は、他
側ミッションケース２に支持される固定斜板32にて固設
したスラスト軸受16と常時接当している。油圧ポンプＰ
から油圧力を受けるとピストン14が伸長しようとし、そ
れがスラスト軸受16に沿って回転しようとする向きに変
換され、シリンダブロック11やモーター軸５が回転する
ことになるのである。
ところで、前記半月形油路1h,1iに連通する２本の油
路1e,1fを立壁内に底壁部の裏側から穿設している。
よって、一側ミッションケースの底壁裏面には、前記
油路1c′,1d′と油路1e,1fが開口しているのであり、こ
れらを互いに接続して油圧ポンプと油圧モーターとの閉
回路を構成する為に油路板３が一側ミッションケース１
の底壁裏面に貼設されるのである。
油路板３の貼設面には、油路1c′と油路1eとを連通さ
せる油路3fと、油路1d′と油路1fとを連通させる油路3e
とを形成している。
また、前記油路1c′,1d′に連通する油路3b,3cを下向
きに構成し、第４図において示す如く、該油路3b,3c内
にチェック弁26,27を配置し、該チェック弁26,27の間に
作動油吸入口3gを設け、該作動油吸入口3gはオイルフィ
ルター８の挿入孔3a内に連通している。
該オイルフィルタ８の挿入孔3aをミッションケース内
のオイルバスと油路1g,3hを介して連通しているのであ
る。
また油路板３には、前記油路1c′,1d′に連なって下
向きに穿設された油路3b′,3c′間に短絡弁25が介装さ
れており、該車軸駆動装置を付設した車輌が牽引される
場合等、油圧モーターＭ側を自由に回転させる時に閉回
路を短絡すべく構成しているのである。
前記油圧モーターＭのモーター軸５には歯車17が刻設
され、またブレーキドラム18が端部に固設されている。
該ブレーキドラム18はブレーキアーム19により開拡さ
れるブレーキシューにより制動されるのである。
該油圧モーターＭは、一側ミッションケース１と他側
ミッションケース２の接合部に配置されている。第２図
のＬは潤滑油の油面である。
モーター軸５の歯車17が、カウンター軸24の大径歯車
21と噛合しており、該カウンター軸24の上の小径歯車22
がデフギア装置Ｄのリングギア23と噛合している。デフ
ギア装置Ｄの左右に車軸13,13とモーター軸５とは平行
に配置されているのである。
第６図，第７図，第８図，第９図は油圧モーターＭの
モーター軸５を車軸13,13と平行に配置した状態で、油
圧ポンプＰのポンプ軸４の方向を相違させた構成を示す
図面である。
該一側ミッションケース１のポンプ取付面1aの向きを
変更することにより、ポンプ軸４の突出方向を種々に変
更することができるのである。
第６図の実施例では、ポンプ軸４を後方向きに構成し
ており、第７図においてはポンプ軸４を後方向きに配置
しており、第８図においてポンプ軸４を側方向きに配置
しており、第９図においては油圧モーターＭと油圧ポン
プＰを上下にして、ポンプ軸４を上方に向けて配置して
いる。
（ヘ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。
第１に、油圧ポンプＰと油圧モーターＭにより構成し
たHST式変速装置をミッションケース内に収納配置して
いるので、従来の如くHST式変速装置をケースの外に固
設していた場合のようなHST式変速装置自体のケースを
無くすことが出来るので、装置の小形化・軽量化を図る
ことが出来たものである。
第２に、油圧ポンプＰと油圧モーターＭの油路をミッ
ションケースの一方の壁部を貫通して開口させ、これを
連結する油路板３を、ミッションケースの外側面に貼設
したので、油路板３の油路加工を簡素化すると共に車軸
駆動装置の全体を小形にすることができ、トラクターの
車体への取付スペースが狭い場合にも、取付が可能とな
ったものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の車軸駆動装置を付設した小形のトラク
ターの側面図、第２図は本発明の車軸駆動装置の前面断
面図、第３図は同じく車軸駆動装置の平面断面図、第４
図は第２図のII−II矢視断面図、第５図は第２図のIII
−III矢視断面図、第６図，第７図，第８図，第９図は
油圧モーターＭのモーター軸５を車軸13,13と平行に配
置した状態で、油圧ポンプＰのポンプ軸４の方向を相違
させた構成を示す図面、第10図は第２図のＩ−Ｉ矢視断
面図である。 １……一側ミッションケース、２……他側ミッションケ
ース 1c,1d,1e,1f……油路、1a……ポンプ取付面 1b……モーター取付面、３……油路板 3b,3c,3e,3f……油路、3g……作動油吸入口 ４……ポンプ軸、５……モーター軸 ８……オイルフィルター、10,11……シリンダブロック 12,14……ピストン、Ｐ……油圧ポンプ Ｍ……油圧モーター

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンに連動連結する油圧ポンプＰと、
    該油圧ポンプＰからの油圧力を受けて駆動される油圧モ
    ーターＭを、左右に分割された一側ミッションケース１
    と他側ミッションケース２により構成したケースの内部
    に配置した構成において、一側ミッションケース１の内
    面に油圧ポンプＰのポンプ取付面1aを形成し、同じく一
    側ミッションケース１の内面に油圧モーターＭのモータ
    ー取付面1bを形成し、ポンプ取付面1a内に形成する一対
    の半月形油路1c,1dと連通する２本の油路1c′,1d′を、
    一側ミッションケース１の底壁を貫通させ裏面に開口
    し、モーター取付面1b内に形成する一対の半月形油路1
    h,1iと連通する２本の油路1e,1fをも一側ミッションケ
    ース１の低壁裏面に開口し、該油路1c′,1d′と油路1e,
    1fとを互いに接続する油路3e,3fを形成した油路板３を
    一側ミッションケース１の底壁の裏面に貼設したことを
    特徴とする車軸駆動装置。
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