JP2645168B2 - 軸受スリーブ - Google Patents

軸受スリーブ

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JP2645168B2 JP2117803A JP11780390A JP2645168B2 JP 2645168 B2 JP2645168 B2 JP 2645168B2 JP 2117803 A JP2117803 A JP 2117803A JP 11780390 A JP11780390 A JP 11780390A JP 2645168 B2 JP2645168 B2 JP 2645168B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、一般には回転可能な部分を支持するため
の支持構造に関するもので、さらにとくにクランクース
の圧縮を伴う２−行程エンジンのクランク軸の軸受スリ
ーブに関するものである。
チエーンソー、草刈り機その他に用いられる軽量な内
燃機関の発達によつて、軸受スリーブがクランクケース
の軸受の受座を機械加工する必要を省略して使用されて
きた。このような改善を含んでいる装置は、スウェーデ
ン特許公告第435418号公報によつて示唆されており、そ
れはシリンダーをクランクケースの底部からその分離面
で分離している分割クランクシャフト軸受を示してい
る。スウェーデン特許公報第435418号の示唆は、その全
体を参照して以下に説明される。
この発明による軸受スリーブは、クランクケースと、
クランクケースの端壁に設けられたクランクケース圧縮
用ローラ軸受と、ローラ軸受を内包するローラ軸受座と
を有する２ストロークエンジンのクランク軸用軸受スリ
ーブであって、前記軸受スリーブは外面を有しかつ一端
壁にローラ軸受の周りに帯状部分を形成するリング形部
分を有し、前記リング形部分はクランクケース端壁の軸
受座に固定された前記クランク軸用軸受スリーブにおい
て、少なくとも前記リング形部分の外側は弾力のある材
料で被覆され、前記軸受スリーブの円盤型部分は中心孔
を有し、その中に密封リングがクランク軸に封鎖的に係
合するように取付けられたことを特徴としている。
この発明は以下に示す特徴を備えている； （１）軸受の受け座を機械加工するための費用を節約す
ること； （２）シリンダーとクランクケースとの間の密封を容易
にすること； （３）クランクケース内のクランク軸の弾性装置によつ
て振動と騒音を減少させること； （４）鋳造などにおける不規則な許容誤差を補正するこ
と；および、 （５）クランク軸に対する密封を行うことにある。
この発明は、その特別の実施例においては、ゴム被覆
された外周面と、密封リングが備えられた内周面とを有
する錫製のカップ状部材とすることができる。
この発明が特許請求の範囲および以下の説明によつて
実施されるとき、これらの、あるいはその他の特徴が得
られる。
この発明による軸受スリーブの好ましい実施例が添付
の図面を参照して以下の明細書に説明される。
第１図に示されているように、エンジンは、シリンダ
ー10、ピストン11、およびクランクケース12を備えた２
−行程エンジンである。第２図を参照すると、このシリ
ンダーは、下方のクランクケースの半部13の孔を下方か
ら貫通し、シリンダー10にねじ込まれたねじによつてク
ランクケース組み合わされている。下方のクランクケー
スの半部13はその上面に半円筒形のローラ軸受座を形成
する空洞部14を有し、それがシリンダー10の対応するロ
ーラ軸受座を形成する空洞部15と係合している。貫通す
るクランク軸16は前記両空洞部内のローラ軸受の形をし
たクランク軸のローラ軸受17,18内に軸受けされてい
る。各ローラ軸受は、クランク軸が取り付けられる前に
軸受の外側リング上に圧入されているスリーブ19,20に
よつて取り囲まれている。
第３図は軸受スリーブを詳細に垂直断面図で示してい
る。スリーブの主体は、外側リング形部分22および中心
孔部を限定している内側または内部リング23有する錫製
のカップ状部材21として形成されている。外側リング形
部分22はゴムまたはエラストマのような弾性体よりなる
被覆24を有している。内部リング23は、貫通するクラン
ク軸16に対して良好な接触を保つ舌状片26,27として形
成された縁部をもつた密封リング25を支持している。舌
状片26はクランクケースからの過圧の漏洩を防止し、舌
状片27はクランクケース内の低圧が一様になることから
防止する。リング状の螺旋ばね28が舌状片26の外側に施
され、クランクジク16に対して舌状片26を接触させてい
る。
下方のクランクケースの半部13がシリンダー10にとり
つけられ、取り付けねじが締め付けられると、シリンダ
ー10と下方のクランクケースの半部13のそれぞれの面は
お互いに密封する。被覆24の弾力性は、軸受スリーブの
周りの有効な密封が得られるようにねじが締め付けられ
るとき、空洞部の起こり得る不釣合を埋め合わすのに役
立つ。それで、空洞部は、既に得られた許容誤差がスリ
ーブに取り付けるのに充分であるために、成型の後に現
れるように荒削りのまま残されることができる。スリー
ブのために、外側の軸受リングの周りの均一な圧力も得
られ、それで外側の軸受リングはねじが緊締されるとき
に変形されない。
軸受スリーブ上の弾性材料の被覆はエンジンのより円
滑な作動を生ずることになり、その結果より小さい振動
と騒音となる。クランク軸の弾性支持体もまたクランク
軸の破壊の危険を少なくする結果となる。
この発明の好ましい実施例が図示、説明されてきたけ
れども、部品の種々の変形、置換および再調整は、この
発明の範囲を逸脱することなく実施できることは勿論で
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の軸受スリーブを供えたエンジンの縦
断面図、第２図はエンジン内の軸受スリーブの拡大図、
また第３図は軸受スリーブの縦断面図である。 図中14,15……支持受け座； 17,18……ローラ軸受； 21……円盤型の部分 22……リング形部分 23……中心孔 25……密封リング 26,27……舌状片

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】クランクケースと、クランクケースの端壁
    に設けられたクランクケース圧縮用ローラ軸受（17,1
    8）と、ローラ軸受を内包するローラ軸受座（14,15）と
    を有する２ストロークエンジンのクランク軸用軸受スリ
    ーブであって、前記軸受スリーブは外面を有しかつ一端
    壁にローラ軸受の周りに帯状部分を形成するリング形部
    分（22）を有し、前記リング形部分はクランクケース端
    壁の軸受座（14,15）に固定された前記クランク軸用軸
    受スリーブにおいて、少なくとも前記リング形部分の外
    側は弾力のある材料で被覆され、前記軸受スリーブの円
    盤型部分（21）は中心孔を有し、その中に密封リング
    （25）がクランク軸に封鎖的に係合するように取付けら
    れたことを特徴とする軸受スリーブ。
  2. 【請求項２】前記密封リング（25）が内方に延長する円
    形の舌状片（26,27）を有し、それらは軸線方向に反対
    方向に軸線方向に延長していることを特徴とする請求項
    １に記載された軸受スリーブ。
  3. 【請求項３】前記弾力のある材料がゴムまたはエラスト
    マであることを特徴とする請求項１に記載された軸受ス
    リーブ。
  4. 【請求項４】前記円盤型部分と前記リング形部分が一体
    的に形成され、かつ前記円盤型部分が内包された軸受外
    側のスリーブの側壁を形成することを特徴とする請求項
    ２に記載された軸受スリーブ。
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