JPS609362Y2 - 内燃機関におけるクランクピン給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関におけるクランクピン給油装置に係り
、特にクランクケース側とクランク軸の間に介装され、
形成された油溜内に潤滑油を封鎖するようにシール部材
のシール性を常に極めて良好に保持すると）もに該シー
ル部材に接するクランク軸の摩擦トルクをまた極めて小
となし得たものである。

先づ図面に示されている実施例について本考案を詳細に
説明する。

一実施例を示す第１図ａは油路３を左端の油溜５よりク
ランクピン４へ、他の実施例を示す第１図すはクランク
ケース９に設けられた油路１１よりクランク軸１の油路
３を経てクランクピン４へ潤滑油が流れることを示して
いる。

第１図ａおよび第１図すにおいて、１はクランク軸、２
は該クランク軸を支承する主軸受、３はクランクピン４
の摺動部に給油するためにクランク軸１の内部を貫通し
て設けられた油路であって、第１図ａではクランク軸の
左側端面に開口する該油路の入口は油溜５にまた、第１
図すの実施例ではクランクケース９に設けられた油路１
１は油溜６に連通している。

第１図ａの油溜５はクランクケース側に取付けられたカ
バー７とクランク軸１の間に介装されたシール部材８に
より封塞されており該油溜内には潤滑油が潤滑油循環系
統より分岐された油管（図示せず）により導入される。

第１図すの油溜６はクランクケース９とクランク軸１の
間に相対するように介装されたシール部１０．１０によ
り封塞されておりクランクケース側９の油路１１より油
溜６内に導入された潤滑油はクランク軸１の油路３を経
てクランクピン４に送給される。

このような構成によりクランクピン４の摺動部は潤滑油
循環系統の潤滑油を油路３に導入することにより潤滑さ
れる。

上記第１図ａの油溜５を封塞しているシール部材８は第
２図に示されているように外周縁部がカバー７に固着さ
れた円盤状の弾性部材１３と外周面が該弾性部材の内側
に固着され内周面がクランり軸１との間に油溜５内に油
圧を保持する必要な隙間を残して嵌装されている環状の
スリップリング１４とにより構成されている。

而して該弾性部材はシリコンゴムなどの弾性材により中
央部分が山形に内側に向って屈曲、突出し断面形状が油
圧を受けて変形するように形成されている。

また、スリップリング１４は焼結合金のような高剛性で
摩擦係数の小さい金属材により形成されている。

また、第１図すの油溜６をそれぞれ封塞しているシール
部材１０は第３図に示されているように外周縁部がクラ
ンクケース９に固着された円盤状の弾性部材１５と外周
面が該弾性部材の内側に固着され内周面がクランク軸１
との間に油溜６内に油圧を保持するに必要な隙間を残し
て嵌装されている環状のスリップリング１６とにより構
成されている。

該弾性部材はシリコンゴムなどの弾性材により断面形状
が波状に屈曲し油圧を受けて変形するように形成されて
いる。

また、スリップリング１６は前記スリップリング１４と
同様に高剛性で摩擦係数の小さい金属材により形成され
ている。

上記においてエンジン運転中クランクピン４の摺動部に
はエンジンの潤滑油系統よりわかれた潤滑油が油溜５お
よび油路３を経て給油されまた、一方の潤滑油は油路１
１、油溜６および油路３を経て潤滑油系統に戻されるが
、その際、油溜５および６を封塞しているシール部材８
，１０のシール性は次に述べるところにより極めて良好
に保持され更に、該シール部材に対するクランクシャフ
ト１の摩擦トルクはまた極めて小である。

すなわち、シール部材８，１０を主として構成する弾性
部材８，１５は油溜５，６内の油圧を受けて変しこのた
めにクランク軸１およびカバー７または、クランクケー
ス９側の両者間の相対位置のずれは吸収されクランク軸
１が湾曲するようなことがあっても両者間の油密性また
は、シール性は損なわれることなく常に良好に保持され
ている。

また、クランク軸１に外接するスリップリング１４，１
６は高剛性で摩擦係数が小さいから、クランクシャフト
１との間に油圧を保持するに必要な隙間を保持しており
従って、該スリップリングに接するクランクシャフト１
の摩擦トルクは常に極小である。

なお、前記実施例におけるシール部材８を構成する弾性
部材１３は中応部分を山形に内側に突出、屈曲させたも
のがあるが、該弾性部材は第４図に示されているように
中央部分を外側に突出、屈曲させてもよいし、また、第
３図には左右両側のシール部材１０．１０を互に相対す
るように設けた場合が示されているが、これらシール部
材を第５図に示されているように互に一体に結合し内部
に油路１１に連通する油路１７を有するシール部材１０
′を形成する場合もある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案装置の一実施例を示す断面図、第１図
すは他の実施例の断面図、第２図および第４図は第１図
ａの油溜部分を拡大してシール部材をそれぞれ示す上半
部拡大断面図、第３図および第５図は第１図すの油溜部
分を拡大してシール部材をそれぞれ示す上半部拡大断面
図である。 １・・・・・・クランク軸、３−−−−−−油路、４−
−−−−−クランクピン、５，６・・・・・・油溜、訃
・・・・・シール部材、９・・・・・・クランクケース
、１０・・・・・・シール部材、１３．１５・・・・・
・弾性部材、１４・・・・・・スリップリング、１６・
・・・・・スリップリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース側とクランク軸の間に油溜を形成するよ
   う該クランクケース側とクランク軸の間に介装されたシ
   ール部材を外周縁部が該クランクケース側に固着された
   円盤状の弾性部材と外周面は該弾性部材の内側に固着さ
   れ内周面は該クランク軸との間に油溜内に油圧を保持す
   るに必要な間隙を残し遊嵌された環状のスリップリング
   とにより構威し、該弾性部材はシリコンゴムなどの弾性
   材により断面形状が屈曲し油溜内の油圧を受けて変形す
   るように形成し、該スリップリングは焼結合金のような
   高剛性で摩擦係数の小さい金属材により形成したことを
   特徴とする内燃機関におけるクランクピン給油装置。