JPS642771B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642771B2 JPS642771B2 JP59032734A JP3273484A JPS642771B2 JP S642771 B2 JPS642771 B2 JP S642771B2 JP 59032734 A JP59032734 A JP 59032734A JP 3273484 A JP3273484 A JP 3273484A JP S642771 B2 JPS642771 B2 JP S642771B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- crankshaft
- support member
- parts
- engine body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はシリンダとシリンダヘツドとピストン
とコネクテイングロツドとクランクシヤフトとク
ランクシヤフト軸受とを備えたエンジン本体を有
する往復ピストン内燃機関であつて、エンジン本
体が物体を伝わる音響を隔絶するリング状の支持
部材を介して、ねじによつて締合わされる２つの
部分からなるクランクケース内に油密に挿入され
ており、エンジン本体がその両端面のところで、
クランクシヤフトに対して同軸的に配置された前
記支持部材によつてクランクケース内に保持され
ており、かつクランクケースの上縁のところでオ
イルパツキンだけによつてシールされている形式
のものに関する。
とコネクテイングロツドとクランクシヤフトとク
ランクシヤフト軸受とを備えたエンジン本体を有
する往復ピストン内燃機関であつて、エンジン本
体が物体を伝わる音響を隔絶するリング状の支持
部材を介して、ねじによつて締合わされる２つの
部分からなるクランクケース内に油密に挿入され
ており、エンジン本体がその両端面のところで、
クランクシヤフトに対して同軸的に配置された前
記支持部材によつてクランクケース内に保持され
ており、かつクランクケースの上縁のところでオ
イルパツキンだけによつてシールされている形式
のものに関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2801431号明
細書により公知のこの種の内燃機関では、物体を
伝わる音響を隔絶する支持部材がエンジン本体に
ねじ固定されて外側フランジを形成しており、こ
の外側フランジがクランクケースにねじ固定され
るようになつている。この場合、クランクシヤフ
ト軸線に対して平行に向いた多数の固定ねじによ
つて外側フランジがクランクケースにねじ固定さ
れるため、費用が大きく、さらに、エンジン本体
とクランクケースとの後加工時に若干の寸法偏位
が不可避なため、両者の寸法が軸方向に正確に一
致しないことにより、物体を伝わる音響を隔絶す
る一般にはゴム製の支持部材がクランクシヤフト
軸線の方向に負荷を受け、これによつて支持部材
の支持能力が損なわれる。この種の支持部材がゴ
ム・金属結合体の形式で、エンジン本体に固定し
た内側のリングとクランクケース内に取付けた外
側リングとを備え、これによりこの支持部材を介
してエンジントルクをも支持するような場合に
は、熱の作用によつて支持部材と内側及び外側の
リングとを接合しなければならない。この手段に
よれば後の冷却時に縮みによつて支持部材内に内
部応力が生じることがしばしばである。この内部
応力は外側のリングのローラによる圧縮によつて
排除されるが、ローラによる圧縮を行うには、こ
のリングに予めフランジを設けるとじやまにな
る。従つてこのフランジはローラによる圧縮後に
切削加工によつて形成されなければならず、これ
が製作費を高める。クランクケースは２つの部分
に分割されているが、しかしその分割平面はクラ
ンクシヤフト軸線に対して横方向に延びており、
しかもこの分割はクランクシヤフトの組付けの簡
便のためにのみ行われる。
細書により公知のこの種の内燃機関では、物体を
伝わる音響を隔絶する支持部材がエンジン本体に
ねじ固定されて外側フランジを形成しており、こ
の外側フランジがクランクケースにねじ固定され
るようになつている。この場合、クランクシヤフ
ト軸線に対して平行に向いた多数の固定ねじによ
つて外側フランジがクランクケースにねじ固定さ
れるため、費用が大きく、さらに、エンジン本体
とクランクケースとの後加工時に若干の寸法偏位
が不可避なため、両者の寸法が軸方向に正確に一
致しないことにより、物体を伝わる音響を隔絶す
る一般にはゴム製の支持部材がクランクシヤフト
軸線の方向に負荷を受け、これによつて支持部材
の支持能力が損なわれる。この種の支持部材がゴ
ム・金属結合体の形式で、エンジン本体に固定し
た内側のリングとクランクケース内に取付けた外
側リングとを備え、これによりこの支持部材を介
してエンジントルクをも支持するような場合に
は、熱の作用によつて支持部材と内側及び外側の
リングとを接合しなければならない。この手段に
よれば後の冷却時に縮みによつて支持部材内に内
部応力が生じることがしばしばである。この内部
応力は外側のリングのローラによる圧縮によつて
排除されるが、ローラによる圧縮を行うには、こ
のリングに予めフランジを設けるとじやまにな
る。従つてこのフランジはローラによる圧縮後に
切削加工によつて形成されなければならず、これ
が製作費を高める。クランクケースは２つの部分
に分割されているが、しかしその分割平面はクラ
ンクシヤフト軸線に対して横方向に延びており、
しかもこの分割はクランクシヤフトの組付けの簡
便のためにのみ行われる。
本発明の課題は、上記欠点を排除して、製作費
を削減すると共にリング状の支持部材の接合性を
高めるように冒頭に述べた形式の往復ピストン内
燃機関を改良することにある。
を削減すると共にリング状の支持部材の接合性を
高めるように冒頭に述べた形式の往復ピストン内
燃機関を改良することにある。
上記課題を解決した本発明の要旨は、クランク
ケースの２つの部分の分割平面がクランクシヤフ
ト軸線を含んで延びており、支持部材がクランク
ケースの両方の部分の間でクランクケース内に締
付け保持されていることにある。
ケースの２つの部分の分割平面がクランクシヤフ
ト軸線を含んで延びており、支持部材がクランク
ケースの両方の部分の間でクランクケース内に締
付け保持されていることにある。
本発明によれば支持部材が、ねじによつて締合
わされる、クランクケースの２つの部分の間で締
付け保持されるため、従来のフランジ結合用のね
じが省かれ、製作費が削減される。さらに本発明
によれば、支持部材がフランジを介してクランク
ケースに固定されないため、クランクシヤフト軸
線方向に大きな製作誤差が生じても支持部材の内
部応力が生じない。要するに製作誤差が応力なし
に補償され、これにより支持部材の寿命が延び
る。支持部材はそれぞれ内側のリング及び外側の
リングに接合されることができる。しかし外側の
リングを設けなくともよい。外側のリングを設け
る場合でも、これにフランジを付す必要がないた
め、加硫固定のための熱処理後簡単にローラによ
る圧縮を行うことができる。
わされる、クランクケースの２つの部分の間で締
付け保持されるため、従来のフランジ結合用のね
じが省かれ、製作費が削減される。さらに本発明
によれば、支持部材がフランジを介してクランク
ケースに固定されないため、クランクシヤフト軸
線方向に大きな製作誤差が生じても支持部材の内
部応力が生じない。要するに製作誤差が応力なし
に補償され、これにより支持部材の寿命が延び
る。支持部材はそれぞれ内側のリング及び外側の
リングに接合されることができる。しかし外側の
リングを設けなくともよい。外側のリングを設け
る場合でも、これにフランジを付す必要がないた
め、加硫固定のための熱処理後簡単にローラによ
る圧縮を行うことができる。
本発明を図示の実施例について説明すると、第
４図に示すようにエンジン本体はシリンダ１、シ
リンダヘツド２、ピストン８、コネクテイングロ
ツド９、クランクシヤフト６、クランクシヤフト
軸受３，４を備えており、かつ物体を伝わる音響
を隔絶する支持部材１２を介してクランクケース
７内に挿入されている。クランクケース７の上縁
とエンジン本体との間にオイルパツキン１４が設
けられている。物体を伝わる音響を隔絶するゴム
製の支持部材１２はクランクシヤフト６に対して
同軸的にリング状に形成されており、第１図に示
すように内側のリング２４と外側のリング２５と
の間に配置されており、この両リング２４に加硫
固定されている。内側のリング２４はクランクシ
ヤフト軸受３，４にねじ固定されている。
４図に示すようにエンジン本体はシリンダ１、シ
リンダヘツド２、ピストン８、コネクテイングロ
ツド９、クランクシヤフト６、クランクシヤフト
軸受３，４を備えており、かつ物体を伝わる音響
を隔絶する支持部材１２を介してクランクケース
７内に挿入されている。クランクケース７の上縁
とエンジン本体との間にオイルパツキン１４が設
けられている。物体を伝わる音響を隔絶するゴム
製の支持部材１２はクランクシヤフト６に対して
同軸的にリング状に形成されており、第１図に示
すように内側のリング２４と外側のリング２５と
の間に配置されており、この両リング２４に加硫
固定されている。内側のリング２４はクランクシ
ヤフト軸受３，４にねじ固定されている。
本発明によればクランクケース７はねじ２６に
よつて締合わされる２つの部分７′，７″に分割さ
れており、その分割平面Ｅはクランクシヤフト６
の軸線を含んでいる。外側のリング２５はそれぞ
れこれら両方の部分７′，７″間に締付け保持され
ている。第３図に示す実施例では、リング状の支
持部材１２は内側のリング２４を備えているが外
側のリングを備えておらず、じかに両部分７′，
７″の円筒状の受容部内に締付け固定されている。
よつて締合わされる２つの部分７′，７″に分割さ
れており、その分割平面Ｅはクランクシヤフト６
の軸線を含んでいる。外側のリング２５はそれぞ
れこれら両方の部分７′，７″間に締付け保持され
ている。第３図に示す実施例では、リング状の支
持部材１２は内側のリング２４を備えているが外
側のリングを備えておらず、じかに両部分７′，
７″の円筒状の受容部内に締付け固定されている。
第１図は本発明の第１実施例のエンジン本体を
クランクシヤフト軸受のところで断面した部分
図、第２図は第１図を左方から見た端面図、第３
図は本発明の第２実施例のエンジン本体の部分断
面図及び第４図は本発明の１実施例のエンジン本
体を示す断面図である。 １……シリンダ、２……シリンダヘツド、３，
４……クランクシヤフト軸受、６……クランクシ
ヤフト、７……クランクケース、８……ピスト
ン、９……コネクテイングロツド、７′，７″……
部分、１２……支持部材、１４……オイルパツキ
ン、２４，２５……リング、２６……ねじ、Ｅ…
…分割平面。
クランクシヤフト軸受のところで断面した部分
図、第２図は第１図を左方から見た端面図、第３
図は本発明の第２実施例のエンジン本体の部分断
面図及び第４図は本発明の１実施例のエンジン本
体を示す断面図である。 １……シリンダ、２……シリンダヘツド、３，
４……クランクシヤフト軸受、６……クランクシ
ヤフト、７……クランクケース、８……ピスト
ン、９……コネクテイングロツド、７′，７″……
部分、１２……支持部材、１４……オイルパツキ
ン、２４，２５……リング、２６……ねじ、Ｅ…
…分割平面。
Claims (1)
- １ シリンダとシリンダヘツドとピストンとコネ
クテイングロツドとクランクシヤフトとクランク
シヤフト軸受とを備えたエンジン本体を有する往
復ピストン内燃機関であつて、エンジン本体が物
体を伝わる音響を隔絶するリング状の支持部材を
介して、ねじによつて締合わされる２つの部分か
らなるクランクケース内に油密に挿入されてお
り、エンジン本体がその両端面のところで、クラ
ンクシヤフトに対して同軸的に配置された前記支
持部材によつてクランクケース内に保持されてお
り、かつクランクケースの上縁のところでオイル
パツキンだけによつてシールされている形式のも
のにおいて、クランクケース７の２つの部分の分
割平面Ｅがクランクシヤフト軸線を含んで延びて
おり、支持部材１２がクランクケースの両方の部
分７′，７″の間でクランクケース７内に締付け保
持されていることを特徴とする往復ピストン内燃
機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0066383A AT381145B (de) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| AT663/83 | 1983-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59197695A JPS59197695A (ja) | 1984-11-09 |
| JPS642771B2 true JPS642771B2 (ja) | 1989-01-18 |
Family
ID=3496533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59032734A Granted JPS59197695A (ja) | 1983-02-25 | 1984-02-24 | 往復ピストン内燃機関 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4546738A (ja) |
| JP (1) | JPS59197695A (ja) |
| AT (1) | AT381145B (ja) |
| BG (1) | BG42840A3 (ja) |
| DE (1) | DE3405818A1 (ja) |
| SU (1) | SU1205784A3 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT389742B (de) * | 1977-12-07 | 1990-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| AT389743B (de) * | 1977-12-07 | 1990-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| IT1182568B (it) * | 1985-09-24 | 1987-10-05 | Iveco Fiat | Struttura di sopporto per l albero a gomiti di un motore a combustione interna |
| DE3836272A1 (de) * | 1988-10-25 | 1990-04-26 | Stihl Maschf Andreas | Verbrennungsmotor, insbesondere zweitaktmotor fuer handgefuehrte arbeitsgeraete, wie motorkettensaegen oder dgl. |
| DE4135750C1 (en) * | 1991-10-30 | 1992-10-22 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | Camshaft for IC engine - is held in bearing with flexible element and eccentric ring |
| US5286253A (en) | 1992-10-09 | 1994-02-15 | Linvatec Corporation | Angled rotating surgical instrument |
| CN105114204A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-02 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 加强集成型曲轴箱体及飞行器发动机 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3064634A (en) * | 1959-08-24 | 1962-11-20 | Theodore C Tyce | Light weight engine |
| AT331581B (de) * | 1972-11-10 | 1976-08-25 | List Hans | Schalldammend gekapselte brennkraftmaschine |
| AT374251B (de) * | 1977-11-22 | 1984-04-10 | List Hans | Brennkraftmaschine mit einem triebwerkstraeger |
| AT375444B (de) * | 1977-12-07 | 1984-08-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Hubkolben-brennkraftmaschine |
| US4287861A (en) * | 1979-03-09 | 1981-09-08 | Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft | Reciprocating internal-combustion engine |
| US4399777A (en) * | 1981-08-17 | 1983-08-23 | Teledyne Industries, Inc. | Engine block |
-
1983
- 1983-02-25 AT AT0066383A patent/AT381145B/de not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-02-15 US US06/580,466 patent/US4546738A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-02-17 DE DE19843405818 patent/DE3405818A1/de active Granted
- 1984-02-22 BG BG064381A patent/BG42840A3/xx unknown
- 1984-02-24 JP JP59032734A patent/JPS59197695A/ja active Granted
- 1984-02-24 SU SU843707434A patent/SU1205784A3/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3405818A1 (de) | 1984-08-30 |
| ATA66383A (de) | 1986-01-15 |
| US4546738A (en) | 1985-10-15 |
| BG42840A3 (en) | 1988-02-15 |
| JPS59197695A (ja) | 1984-11-09 |
| SU1205784A3 (ru) | 1986-01-15 |
| AT381145B (de) | 1986-08-25 |
| DE3405818C2 (ja) | 1988-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |