JP2643030B2 - 自動車用のワイパー格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ウインドシールドガラ
スの下縁に沿ってワイパーが配設されており、ワイパー
の上方空間であるフードの後縁とウインドシールドガラ
スとの間の隙間をカバー部材で塞いで、ワイパーを格納
するようにした自動車用のワイパー格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用のワイパー格納装置とし
ては、例えば、特開昭６４−４１４４４号公報に開示さ
れたもの並びに図２３〜図２５に示すようなものがあ
る。すなわち、前者では、フードの後縁とウインドシー
ルドガラスとの間の隙間をカバー部材が塞ぐことによ
り、ワイパーが格納され、カバー部材をリンク機構によ
り斜め上方へ変位させることにより、前記隙間が開か
れ、ワイパーが使用可能状態になる。

【０００３】後者では、フード１の後縁とウインドシー
ルドガラス２との間の隙間をカバー部材３が塞ぐことに
より、ワイパー４を格納可能である。ワイパー４を使用
するときには、カバー部材３の前縁部３ａにはヒンジの
回動中心５が設けられていて、カバー部材３をヒンジの
回動中心５を中心にして傾動させてその後縁部３ｂを上
げワイパー４に干渉しないようにし、次に、カバー部材
３を前方へ引き込んで前記隙間を開くようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用のワイパー格納装置では、前者で
は、カバー部材がフードの後縁に上方から重なるように
なるため、見栄えがよくない、後者では、カバー部材３
の後縁部３ｂがウインドシールドガラス２に沿って形成
され、後縁部３ｂの両端３ｃが大きく後方へ湾曲してい
るため、カバー部材３がヒンジの回動中心５を中心にし
て傾動し後縁部３ｂが上がったとき、両端３ｃが上方へ
突出したような形になり、前者同様に突起感があって見
栄えがよくなく、カバー部材３が走行中の空気抵抗とな
って、カバー部材３の近傍で気流の乱れが生じ、例え
ば、風音が生じたりして高級感を損ない、ウインドシー
ルドガラスＷに降りかかる雨水の流れ方に悪影響を及ぼ
すおそれがある。また、カバー部材３の後縁部３ｂが上
がった状態からカバー部材３を前方へ引き込む際に、両
端３ｃがフード１に干渉しないように、引き込むように
制限があるという問題点があった。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、見栄えをよくすることができると
ともに、高級感を損なうこともなく、高速時の走行に支
障を生じない自動車用のワイパー格納装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、ウインドシールドガ
ラスの下縁に沿ってワイパーが配設されており、ワイパ
ーの上方空間であるフードの後縁とウインドシールドガ
ラスとの間の隙間をカバー部材で塞いで、ワイパーを格
納するようにした自動車用のワイパー格納装置におい
て、前記カバー部材が略水平状態でフードの後縁に滑ら
かに連続して前記隙間を塞ぐ水平姿勢と、前記カバー部
材の後端部を略中心にしてその前端部が下がって前記フ
ードの下方に没入可能な前傾姿勢とに変位可能な傾動機
構を備え、前記傾動機構は四節回転連鎖であって、前記
カバー部材に固設されるアッパ部材と、該アッパ部材に
対向して配されるロア部材と、前記アッパ部材と前記ロ
ア部材の各前端部にその上端部および下端部が回動可能
にそれぞれ連結される前リンク部材と、前記アッパ部材
と前記ロア部材の各後端部にその上端部および下端部が
回動可能にそれぞれ連結される後リンク部材とから成
り、前記前傾姿勢で後退して前記隙間の下方に突出する
突出位置と、前記前傾姿勢で前進して前記フードの下方
に没入する没入位置とに、前記傾動機構を介して前記カ
バー部材を進退可能な駆動機構を備え、該駆動機構は、
前記ロア部材を前後方向に案内可能なガイド部材と、動
力により、前記ガイド部材に沿って前後方向へ駆動可能
に配されるギヤードケーブルと、前記ガイド部材に前後
方向に案内され、前記ギヤードケーブルに連結される出
力部材とを有しており、該出力部材は、前記前リンク部
材または後リンク部材の少なくとも一方のリンクを、前
記出力部材が前記ロア部材に対して前後移動した際に前
記カバー部材を前記水平姿勢にする位置と前記カバー部
材を前記前傾姿勢にする位置とに相対移動可能に案内す
る案内部が形成されていることを特徴とする自動車用の
ワイパー格納装置に存する。

【０００７】

【作用】ウインドシールドガラスの下縁に沿ってワイパ
ーが配設されており、カバー部材は水平姿勢にあって、
ワイパーの上方空間であるフードの後縁とウインドシー
ルドガラスとの間の隙間を塞いでいて、それにより、ワ
イパーが格納されている。

【０００８】ワイパーを使用状態にすべく、動力により
ギヤードケーブルで出力部材をロア部材に対して前後移
動すると、前リンク部材または後リンク部材の一方のリ
ンクが出力部材の案内部により案内移動し、前リンク部
材および後リンク部材がそれぞれ揺動して、アッパ部材
を介してカバー部材がその後端部を略中心にしてその前
端部が下がってフードの下方に没入可能な前傾姿勢に変
位する。

【０００９】さらに、動力によりギヤードケーブルで出
力部材を前方へ移動すると、ロア部材が前リンク部材ま
たは後リンク部材の一方のリンクを介して引かれて、ロ
ア部材がガイド部材に沿って前方へ移動し、カバー部材
が前傾姿勢で前進してフードの下方に没入する。ワイパ
ーの上方空間であるフードの後縁とウインドシールドガ
ラスとの間の隙間が開かれ、ワイパーが使用可能な状態
になる。カバー部材がフードの下方に没入するため、走
行中の空気抵抗にならない。

【００１０】カバー部材がフードの下方に没入する没入
位置にあるとき、動力によりギヤードケーブルで出力部
材を後方へ移動すると、ロア部材が前リンク部材または
後リンク部材の一方のリンクを介して押されて、ロア部
材がガイド部材に沿って後方へ移動し、カバー部材が前
傾姿勢で後退して前記隙間の下方に突出する突出位置に
移動する。

【００１１】次に、動力によりギヤードケーブルで出力
部材をロア部材に対して前後移動すると、前リンク部材
または後リンク部材の一方のリンクが出力部材の案内部
により案内移動し、前リンク部材および後リンク部材が
揺動して、アッパ部材を介してカバー部材が傾動し、カ
バー部材が後縁部を略中心にしてその前縁部が上がっ
て、前傾姿勢から水平姿勢に変位する。それにより、前
記隙間が塞がれ、ワイパーが格納される。

【００１２】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。各図は本発明の一実施例を示している。図１、図
１８および図２０に示すように、車体１０の図示省略し
たカウルトップ部にはその断面形状を示すワイパー２０
が装着されている。ワイパー２０はウインドシールドガ
ラスＷの下縁Ｗ１に沿うように配され、ウインドシール
ドガラスＷとフード１５の後縁１６との間の隙間がワイ
パー２０の上方空間になっている。本実施例にかかるワ
イパー格納装置３０ａは、前記隙間をカバー部材３０で
塞いで、ワイパー２０を格納するようにしたものであ
る。ウインドシールドガラスＷが両端部で大きく湾曲し
ている関係で、カバー部材３０の両端部３３が後方へ尖
った形になっている。

【００１３】図１〜図４、図６および図７に示すよう
に、カバー部材３０の両端部の下側には一対の傾動機構
４０がそれぞれ配されている。一対の傾動機構４０は同
一の構成をしている。以下、一方の傾動機構４０を代表
して説明し、他方の説明を省略する。

【００１４】傾動機構４０は、カバー部材３０を略水平
状態でフード１５の後縁１６に滑らかに連続して前記隙
間を塞ぐ水平姿勢（図２１参照）と、カバー部材３０の
後端部３１を略中心にしてその前端部３２が下がってフ
ード１５の下方に没入可能な前傾姿勢（図２２参照）と
に変位可能なものである。傾動機構４０は四節回転連鎖
であって、前後一対の前リンク部材４１および後リンク
部材４２、並びに、上下一対のアッパ部材４３およびロ
ア部材４４とを備えている。

【００１５】アッパ部材４３はカバー部材３０に固設さ
れ、図１１に示すように、アッパ部材４３の前端部には
前リンク部材４１の上端部が枢支ピン４１ｂにより回動
可能に枢着され、図１２に示すように、アッパ部材４３
の後端部には後リンク部材４２の上端部が回動可能に枢
着されている。ロア部材４４は略Ｕ字形断面に形成され
て、両側壁４４ａを有する。ロア部材４４には後方に突
出する後端フランジ４４ｂが形成され、後端フランジ４
４ｂにはロック用の孔４４ｃが穿設されている。両側壁
４４ａの下縁には被案内突起４４ｄが外側方へ突設され
ている。

【００１６】図１４に示すように、両側壁４４ａの前端
部には前リンク部材４１が枢支ピン４１ｃにより回動可
能に枢着され、図１３に示すように、両側壁４４ａの後
端部には後リンク部材４２が回動可能に枢着されてい
る。前リンク部材４１および後リンク部材４２はさらに
下方にそれぞれ延長され、その両方の延長部４１ａ，４
２ａが連接ロッド４５で回動可能にそれぞれ連結されて
いる。

【００１７】後リンク部材４２にはカバー部材３０が前
傾姿勢のとき後端フランジ４４ｂに弾撥的に当接してカ
バー部材３０のガタつきを防止するダンパ部材４８が設
けられ、後リンク部材４２の延長部４２ａには、カバー
部材３０が水平姿勢のときロア部材４４の後壁４４ｆに
弾撥的に当接してカバー部材３０のガタつきを防止する
ダンパ部材４９が設けられている。

【００１８】図２、図３、図６、図７、図１０および図
１１に示すように、図示省略したカウルトップ部には両
端部と両側方向の中央部に支持ブラケット１７，１７ａ
がそれぞれ固設されている。両側の支持ブラケット１７
には駆動機構５０ａのベース部材５０が架設されてい
る。駆動機構５０ａは、前傾姿勢で後退して前記隙間の
下方に突出する突出位置（図２２参照）と、前傾姿勢で
前進してフード１５の下方に没入する没入位置（図１参
照）とに、傾動機構４０を介してカバー部材３０を進退
可能なものである。

【００１９】ベース部材５０の両端部にはガイド部材６
０が固設されている。ガイド部材６０の案内溝６１はロ
ア部材４４の被案内突起４４ｄを側方から外嵌するよう
に形成されている。また、ガイド部材６０の案内溝６１
には、図１０に示すように、出力部材４７の被案内突起
４７ｄが前後移動可能に嵌合している。

【００２０】出力部材４７には案内用のフランジ４７ａ
が上方へ突設されている。前リンク４１の延長部４１ａ
に連結ピン４６が設けられ、案内用のフランジ４７ａに
は、連結ピン４６を相対的に移動可能に案内する案内部
である案内用の孔４７ｂが穿設されている。

【００２１】図１５〜図１７に示すように、ガイド部材
６０の後端に隣接してロック部材６５が固設されてい
る。ロック部材６５は筒状体６６にロックピン６７を出
没可能に嵌着し、ロックピン６７が突出してロア部材４
４の後端フランジ４４ｂに嵌合する方向に圧縮ばね６７
ａで付勢されているものである。後リンク部材４２の上
端部には、カバー部材３０が前傾姿勢になったときロッ
クピン６７を圧縮ばね６７ａの付勢力に抗して押し込ん
で後端フランジ４４ｂから外すロック解除用突起４２ｂ
が形成されている。筒状体６６にはダンパ部材６７ｂが
内装され、ロア部材４４の後端部にはダンパ部材６７ｂ
に弾撥的に食い込んでロア部材４４のガタつきを防止す
る楔状の突起４４ｅが後方へ突設されている。

【００２２】図１および図４に示すように、ガイド部材
６０に沿ってガタ止め部材８０が沿設されている。ガタ
止め部材８０は、カバー部材３０が水平姿勢から前傾姿
勢になって突出位置から没入位置に変位する際に傾動機
構４０のガタつきをなくしてカバー部材３０のガタ止め
をすべく、傾動機構４０側の枢支ピン４１ｂを案内する
アッパガイドレール８１と、連結ピン４６を案内するロ
アガイドレール８２とを備えている。枢支ピン４１ｄに
は、アッパガイドレール８１の下面を転動するローラ部
材４１ｄが装着され、連結ピン４６には、ロアガイドレ
ール８２上を転動するローラ部材４６ｃが装着されてい
る。アッパガイドレール８１の前端部にはローラ部材４
１ｃが弾撥的に当接するダンパ部材８３が設けられてい
る。

【００２３】ロアガイドレール８２の後端部には、出力
部材４７が前進した際に前リンク部材４１の延長部４１
ａが跳ね上がって傾動機構４０が変位しカバー部材３０
が前傾姿勢になるようにローラ部材４６ｃが転動するカ
ム部８２ａが形成されている。

【００２４】図２、図３、図５、図１０および図１１に
示すように、ガイド部材６０の案内溝６１内にはギヤー
ドケーブル７０のインナーワイヤ７１が挿通しており、
案内溝６１に案内される出力部材４７の被案内突起４７
ｄにインナーワイヤ７１の一端部７１ａが固結されてい
る。ギヤードケーブル７０はガイド部材６０の前方で大
きく湾曲してベース部材５０の両側方向の中央部に延び
ている。ベース部材５０の中央部には駆動機構５０ａの
駆動モータ５１が配設されている。駆動モータ５１は支
持ブラケット１７ａにマウント部材５２を介して固定さ
れている。

【００２５】駆動モータ５１には減速機構部５３が一体
的に設けられている。減速機構部５３の裏側にはギヤー
ドケーブル７０を上下に並べて支持するホルダ部材５５
が固設されている。ホルダ部材５５の両側方向の中央部
には、減速機構部５３を介して駆動モータ５１に連動す
る出力ギヤ５６が回転可能に支持されている。ホルダ部
材５５の両側方向の中央部では、ギヤードケーブル７０
のアウタケーシング７２が取り除かれ、インナーワイヤ
７１のみになっていて、上下の各インナーワイヤ７１に
出力ギヤ５６が噛合している。

【００２６】次に作用を説明する。図２１に示すよう
に、ウインドシールドガラスＷの下縁Ｗ１に沿ってワイ
パー２０が配設されており、カバー部材３０は水平姿勢
にあって、ワイパー２０の上方空間であるフード１５の
後縁１６とウインドシールドガラスＷとの間の隙間を塞
いでいて、カバー部材３０により、ワイパー２０が格納
された状態にある。

【００２７】このとき、傾動機構４０側のダンパ部材４
９がロア部材４４の後壁４４ｆに弾撥的に当接してお
り、また、楔状の突起４４ｅがダンパ部材６７ｂに弾撥
的に差し込まれて、さらに、図１５に示すように、ロッ
ク部材６５のロックピン６７が後端フランジ４４ｂのロ
ック用の孔４４ｃに嵌合していて、カバー部材３０は傾
動機構４０を介して水平姿勢にガタなく拘束されてい
る。

【００２８】ワイパー２０を使用状態にするには、駆動
モータ５１を始動させて、減速機構部５３〜出力ギヤ５
６を介してギヤードケーブル７０のインナーワイヤ７１
の一端部７１ａを前方へ移動するようにすればよい。イ
ンナーワイヤ７１の一端部７１ａが前方へ移動すると、
出力部材４７の被案内突起４７ｄがガイド部材６０の案
内溝６１に案内されて前方へ移動する。出力部材４７の
前方移動により、ローラ部材４６ｃがロアガイドレール
８２のカム部８２ａ上を転動するとともに、前リンク部
材４１側の連結ピン４６が案内用の孔４７ｂ内を斜め上
方移動し、前リンク部材４１の上端部が枢支ピン４１ｃ
を中心にして下方へ大きく揺動するとともに、連接ロッ
ド４５を介して、後リンク部材４２の上端部が下方へ小
さく揺動する。

【００２９】それにより、アッパ部材４３を介してカバ
ー部材３０が後端部３１を略中心にして前端部３２が下
方へ傾動するようになり、図２２に示すように、カバー
部材３０が前斜姿勢になる。カバー部材３０が後端部３
１を略中心にして前傾するため、カバー部材３０の両端
部３３が上方に突出した状態にならないで、見栄えがよ
く、走行中にカバー部材３０が空気抵抗になることもな
い。

【００３０】前後して、後リンク部材４２のロック解除
用突起４２ｂが筒状体６６の圧縮ばね６７ａの付勢力に
抗してロックピン６７を下方へ押し込み、ロア部材４４
が前方へ移動可能になる。このとき、ローラ部材４６ｃ
がロアガイドレール８２上を転動するとともに、ダンパ
部材４８がロック用の孔４４ｃの近傍に弾撥的に当接す
るようになる。

【００３１】さらに、駆動モータ５１によりインナーワ
イヤ７１の一端部７１ａが前方へ移動すると、出力部材
４７がガイド部材６０に案内されて前方へ移動し、出力
部材４７に引きづられ、ロア部材４４の被案内突起４４
ｄがガイド部材６０の案内溝６１に案内されて前方へ移
動する。

【００３２】さらに、駆動モータ５１が回転して、ロア
部材４４が前方へ移動すると、ローラ部材４１ｃがアッ
パガイドレール８１上を転動するとともに、ローラ部材
４６ｄがロアガイドレール８２の下面を転動し、傾動機
構４０全体がガタつくことなく前進し、カバー部材３０
が前方の没入位置に移動し、前後して、駆動モータ５１
が回転停止し、前リンク部材４１側の枢支ピン４１ｃが
ガタ止め部材８０側のダンパ部材８３に弾撥的に当接す
る。図１に示すように、カバー部材３０が没入位置にあ
るとき、傾動機構４０全体が後端フランジ４４ｂ、アッ
パガイドレール８１、ロアガイドレール８２およびダン
パ部材８３に変位不能にそれぞれ拘束されて、ガタつく
ことがなく、傾動機構４０を介してカバー部材３０もガ
タつくことがない。

【００３３】カバー部材３０が没入位置になると、ワイ
パー２０の上方空間であるフード１５の後縁１６とウイ
ンドシールドガラスＷとの間の隙間が開かれ、ワイパー
２０が使用可能な状態になる。

【００３４】図１に示すように、カバー部材３０が没入
位置にあるとき、ワイパー２０を格納するには、駆動モ
ータ５１を前記と反対方向に回転すればよい。それによ
り、出力ギヤ５６によりインナーワイヤ７１が繰り出さ
れ、インナーワイヤ７１の一端部７１ａが出力部材４７
の被案内突起４７ｄを後方へ押し戻し、出力部材４７が
ガイド部材６０に案内されて後退する。このとき、ロー
ラ部材４１ｄがアッパガイドレール８１の下面を転動
し、図２２に示すように、傾動機構４０を介してカバー
部材３０が前傾姿勢を維持したままガタなく後方への突
出位置に移動する。

【００３５】このとき、後端フランジ４４ｂのテーパ部
４４ｇがロックピン６７を弾撥力に抗して下方へ押し込
みながら後退し、ロック用の孔４４ｃがロックピン６７
の上方に位置するとともに、ロックピン６７がロック解
除用突起４２ｂによって突出不能に拘束される。また、
このとき、ローラ部材４６ｃがロアガイドレール８２の
カム部８２ａの手前の位置まで後退している。

【００３６】さらに、駆動モータ５１が回転すると、ロ
ーラ部材４６ｃがカム部８２ａ上を転動し、前リンク部
材４１の上端部が枢支ピン４１ｃを中心にして大きく上
方へ揺動し、連接ロッド４５を介して後リンク部材４２
の上端部が小さく上方へ揺動する。それにより、アッパ
部材４３を介してカバー部材３０が後端部３１を略中心
にして水平姿勢に傾動して、ワイパー２０の上方空間を
塞ぎ、図２１に示すように、カバー部材３０により、ワ
イパー２０が格納される。

【００３７】前後して、後リンク部材４２のロック解除
用突起４２ｂが上方へ変位し、ロックピン６７がロック
用の孔４４ｃに嵌合し、ロア部材４４が前後移動不能に
拘束され、後リンク部材４２側のダンパ部材４９がロア
部材４４の後壁４４ｆに弾撥的に当接する。また、ロア
部材４４側の楔状の突起４４ｅがロック部材６５のダン
パ部材６７ｂに弾撥的に嵌合し、元の水平姿勢の状態に
戻る。

【００３８】

【００３９】前記実施例にかかるワイパー格納装置３０
ａにおいては、ギヤードケーブル７０のインナーワイヤ
７１を押し引きすることにより、傾動機構４０および駆
動機構５０ａをそれぞれ作動するようにしたので、動力
源を一つの駆動モータ５１で済ますことができ、簡単な
構成にすることができる。

【００４０】

【発明の効果】本発明にかかる自動車用のワイパー格納
装置によれば、動力により出力部材をロア部材に対して
前後移動し、前リンク部材または後リンク部材の一方の
リンクを案内部で相対移動して、カバー部材をその後端
部を略中心にして水平姿勢から前傾姿勢とに傾動させ、
さらに出力部材を前方へ移動して、一方のリンクを介し
てカバー部材をフードの下方へ没入させて、ワイパーの
上方空間を開いてワイパーを使用可能な状態にしたの
で、ワイパーの使用状態において、カバー部材が走行中
の空気抵抗にならないで、カバー部材近傍において気流
の乱れが生じないで、例えば、風音が発生したりしない
で、高級感を損なうことがなく、また、ウインドシール
ドガラスにかかる雨水も適切に流れるようになって、高
速走行中における運転に支障がなく、ウインドシールド
ガラスに沿って後方へ湾曲したカバー部材の両端部が、
上方へ突出することがなく、見栄えを向上することがで
きる。また、カバー部材とフードが干渉することなく、
カバー部材を十分にフード下に引き込むことが可能とな
り、さらに、簡単な構成により、カバー部材に複雑な動
作、すなわち傾動動作および進退動作をさせることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー格
納装置の側面図である。

【図２】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー格
納装置の平面図である。

【図３】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー格
納装置の正面図である。

【図４】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー格
納装置の側面図である。

【図５】図３のＡ矢視図である。

【図６】本発明の一実施例を示す傾動機構の側面図であ
る。

【図７】本発明の一実施例を示す傾動機構の平面図であ
る。

【図８】本発明の一実施例を示すガイド部材の要部断面
図である。

【図９】本発明の一実施例を示す傾動機構の側面図であ
る。

【図１０】図７のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１１】図９のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１２】図９のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１３】図６のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１４】図６のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１５】本発明の一実施例を示す筒状体の作用説明図
である。

【図１６】本発明の一実施例を示す筒状体の作用説明図
である。

【図１７】本発明の一実施例を示す筒状体の作用説明図
である。

【図１８】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー
格納装置の装着状態の側面図である。

【図１９】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー
格納装置の作用説明図である。

【図２０】本発明の一実施例を示すカバー部材の斜視図
である。

【図２１】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー
格納装置の作用説明図である。

【図２２】本発明の一実施例を示す自動車用のワイパー
格納装置の作用説明図である。

【図２３】従来例を示す自動車用のワイパー格納装置の
作用説明図である。

【図２４】従来例を示す自動車用のワイパー格納装置の
ワイパー使用状態の説明図である。

【図２５】従来例を示す自動車用のワイパー格納装置の
ワイパー格納状態の説明図である。

【符号の説明】

Ｗ…ウインドシールドガラス １０…車体 ２０…ワイパー ３０…カバー部材 ４０…傾動機構 ４１…前リンク部材 ４２…後リンク部材 ４３…アッパ部材 ４４…ロア部材 ５０…ベース部材 ６０…ガイド部材 ６５…ロック部材 ７０…ギヤードケーブル ８０…ガタ止め部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松岡 汎晃 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−237243（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−67449（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ウインドシールドガラスの下縁に沿ってワ
   イパーが配設されており、ワイパーの上方空間であるフ
   ードの後縁とウインドシールドガラスとの間の隙間をカ
   バー部材で塞いで、ワイパーを格納するようにした自動
   車用のワイパー格納装置において、 前記カバー部材が略水平状態でフードの後縁に滑らかに
   連続して前記隙間を塞ぐ水平姿勢と、前記カバー部材の
   後端部を略中心にしてその前端部が下がって前記フード
   の下方に没入可能な前傾姿勢とに変位可能な傾動機構を
   備え、 前記傾動機構は四節回転連鎖であって、前記カバー部材
   に固設されるアッパ部材と、該アッパ部材に対向して配
   されるロア部材と、前記アッパ部材と前記ロア部材の各
   前端部にその上端部および下端部が回動可能にそれぞれ
   連結される前リンク部材と、前記アッパ部材と前記ロア
   部材の各後端部にその上端部および下端部が回動可能に
   それぞれ連結される後リンク部材とから成り、 前記前傾姿勢で後退して前記隙間の下方に突出する突出
   位置と、前記前傾姿勢で前進して前記フードの下方に没
   入する没入位置とに、前記傾動機構を介して前記カバー
   部材を進退可能な駆動機構を備え、 該駆動機構は、前記ロア部材を前後方向に案内可能なガ
   イド部材と、動力により、前記ガイド部材に沿って前後
   方向へ駆動可能に配されるギヤードケーブルと、前記ガ
   イド部材に前後方向に案内され、前記ギヤードケーブル
   に連結される出力部材とを有しており、該出力部材は、
   前記前リンク部材または後リンク部材の少なくとも一方
   のリンクを、前記出力部材が前記ロア部材に対して前後
   移動した際に前記カバー部材を前記水平姿勢にする位置
   と前記カバー部材を前記前傾姿勢にする位置とに相対移
   動可能に案内する案内部が形成されていることを特徴と
   する自動車用のワイパー格納装置。