JP2631343B2 - 組立式運搬車の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、合成樹脂等の荷物ケ
ースを積載して搬送するためなどに使用される組立式運
搬車の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すように、従来、荷台の四辺の
枠フレーム1a,1b の各々の略中央部相互間に、他のフレ
ーム材を略十字型を成すように連結することにより骨組
み構成され、荷台の四辺の四隅部とその中心部との５箇
所に夫々キャスター４が固定される各種サイズの運搬車
の骨組みは、次のようにして組立てられていた。

【０００３】すなわち、荷台の四辺の各枠フレーム1a,1
b を構成すべきアングル等の金属材を、組立てようとす
る運搬車のサイズに対応した長さに夫々切断して相互に
連結する。そして、略十字型に構成させるための直交す
る二つの方向の金属材30,31（略十字型のうちの一方を
構成させるような長さに切断した金属材30と、この金属
材の中心部と四辺のうちの対向する一対の枠フレーム1b
の夫々との間を連結するような長さに切断した二つの金
属材31）を溶接32により接合したものを、四辺の枠フレ
ーム1a,1b の各々の略中央部相互間に溶接或いはボルト
締めにより連結するのである。

【０００４】しかし、略十字型に構成させるための直交
する方向の各金属材30,31 を溶接32により接合するのは
その接合部の強度及びその表面の同一平面性とを担保す
るためなのであるが、運搬車の骨組みの組立てを溶接32
を用いて行うのは非常に手間がかかるという問題があっ
た。これでは、量産に対応できず、５箇所にキャスター
４を有し耐荷重性に優れる運搬車の有効利用が図れな
い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は各
種サイズの運搬車の骨組みの組立てを容易に行うことが
できる組立式運搬車の製造方法を提供しようとするもの
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明では次のような技術的手段を講じている。

【０００７】この発明の組立式運搬車の製造方法は、四
辺の枠フレーム1a,1b と、これら枠フレーム1a,1b を連
結する四隅のコーナー部材２と、前記各枠フレーム1a,1
b の略中央部相互間の略十字型フレーム３とから骨組み
構成され、前記略十字型フレーム３の略中心部と前記コ
ーナー部材２とには夫々キャスター４が固定される組立
式運搬車であって、枠フレーム1a,1b と略十字型フレー
ム３とは、合成樹脂のプレス成型によりその長さが組立
後の長さよりも長めに形成されるとともに、枠フレーム
1a,1b にはそのプレス成型時に略十字型フレーム３の端
部の形状に対応した連結部６が形成され、前記枠フレー
ム1a,1b と略十字型フレーム３とをそれぞれ所望の長さ
に切断し、各コーナー部材２及び切断した枠フレーム1
a,1b と略十字型フレーム３とを連結して組み立てて成
ることを特徴とする。

【０００８】また、前記略十字型フレーム３の断面形状
が、開口端が下向きの略コの字状であることとして実施
することができる。

【０００９】

【作用】この発明は、以下のような作用を有する。

【００１０】この発明の組立て式運搬車の製造方法によ
ると、合成樹脂のプレス成型によりその長さが組立後の
長さよりも長めに形成された四辺の枠フレーム1a,1b の
両端部と略十字型フレーム３の各端部とを、組立てよう
とする運搬車のサイズに対応した長さとなるように切断
し、各枠フレーム1a,1b と四隅のコーナー部材２とを連
結するとともに、略十字型フレーム３の各端部とこれに
対応した形状の枠フレーム1a,1b の連結部６とを連結す
ることにより、その骨組みを組立てることができる。

【００１１】すなわち、組立てようとする運搬車のサイ
ズに対応させて自由に略十字型フレーム３の長さのサイ
ズ取りをすることにより容易に運搬車の骨組みを組立て
ることができる。

【００１２】略十字型フレーム３の断面形状が開口端が
下向きの略コの字状であることとすると、リブを兼ねた
構造となるのでより強度に優れたものとなる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の構成を実施例として示した
図面を参照して説明する。

【００１４】図１乃至図３に示すように、この実施例の
組立式運搬車は合成樹脂等の荷物ケース（図示せず）を
積載して搬送するために使用するものであり、四辺の枠
フレーム1a,1b と、これら枠フレーム1a,1b を連結する
四隅のコーナー部材２と、前記各枠フレーム1a,1b の略
中央部相互間の略十字型フレーム３とから骨組み構成さ
れている。そして、前記略十字型フレーム３の略中心部
と前記コーナー部材２とには夫々キャスター４が下面に
固定されるようにしている。なお、コーナー部材２の表
面の高さと略十字型フレーム３の表面の高さとは、ほぼ
同じ高さとなるように設定している。載置すべき荷物ケ
ースの荷重を、それぞれの位置で支持するためである。

【００１５】この組立式運搬車は、前記枠フレーム1a,1
b と略十字型フレーム３とをそれぞれ所望の長さに切断
し、各コーナー部材２及び切断した枠フレーム1a,1b と
略十字型フレーム３とを連結して組み立てて成るのであ
る。

【００１６】枠フレーム1a,1b と略十字型フレーム３と
は、合成樹脂のプレス成型によりその長さが組立後の長
さよりも長めに形成されている（図１は、組立てようと
する運搬車のサイズに対応した長さとなるように切断し
た組立後の状態を図示）。この実施例では、前記合成樹
脂としてガラス長繊維が配合されたポリプロピレン樹脂
を採用しているが他の合成樹脂を用いることもできる。
前記ポリプロピレン樹脂は、強度特性に優れるのであ
る。なお、この実施例では、各コーナー部材２も、ガラ
ス長繊維が配合されたポリプロピレン樹脂のプレス成型
によって形成している。

【００１７】図２に示すように、略十字型フレーム３の
断面形状は、開口端が下向きの略コの字状としている。
したがって、リブを兼ねた構造となるのでより強度に優
れたものとなるという利点がある。なお、略十字型フレ
ーム３の略中心部には、キャスターの取付け用の皿ボル
トの挿通用の座ぐり孔５をプレス成型時に４か所に形成
している。

【００１８】また、枠フレーム1a,1b には、そのプレス
成型時に略十字型フレーム３の端部の形状に対応した連
結部６が形成されている。すなわち、連結部６として、
開口端が下向きの略コの字状の断面形状とした略十字型
フレーム３の端部の形状に対応させた凹陥溝７が形成さ
れている。なお、凹陥溝７の中心部には、皿ボルトの挿
通用のストレート孔Ｈをプレス成型時に形成している。

【００１９】図３に示すように、前記枠フレーム1a,1b
は、横片８と縦片９とが一体的に形成された断面略横向
きＴ字状としており、その横片８は縦片９の下端域の近
傍からほぼ直角に水平方向に延在せしめている。枠フレ
ーム1a,1b の横片８は積載物を載置するためであり、縦
片９は積載物の水平方向の移動を阻止するとともに、積
載物が搬送中に組立式運搬車から落下しないように側壁
の役目を果たしている。

【００２０】コーナー部材２は、その外側縁10を逆さ向
きの断面略Ｊ字状に形成し、この内方に前記枠フレーム
1a,1b の端部を挿入して嵌合させ、その上方からコーナ
ー・カバー11を被せて固定するようにしている。したが
って、荷物を積載して使用する際に非常に堅牢な構造と
なる。なお、このコーナー・カバー11も合成樹脂のプレ
ス成型により、皿ボルトの挿通用の座ぐり孔５とリベッ
トの挿通孔12とを具備せしめて形成しており、コーナー
・カバー11を被せた状態で、枠フレーム1a,1bの表面と
これより高い位置のコーナー部材２の表面とは円滑に連
続するように鍔部13が設けられ、段付きとはならないよ
うにしている。使用時、荷物を載置する際の便宜を考慮
したものである。

【００２１】コーナー部材２の上面には、枠フレーム1
a,1b とコーナー・カバー11が固定された状態でコーナ
ー部材２の表面がほぼ同一平面となるように、直角に交
わる外側縁10の二辺に沿って枠フレーム1a,1b の端部が
収容される凹部14が２箇所に形成されている。なお、枠
フレーム1a,1b 及びキャスター４を固定するための皿ボ
ルトの挿通用の座ぐり孔５とストレート孔Ｈ及びリベッ
トの挿通孔12とをプレス成型時に形成している。

【００２２】次に、以上の構成からなる組立式運搬車の
組立て方を説明する。先ず、合成樹脂のプレス成型によ
りその長さが組立後の長さよりも長めに形成された四辺
の枠フレーム1a,1b の両端部と略十字型フレーム３の各
端部とを、組立てようとする運搬車のサイズに対応した
長さとなるように切断する。枠フレーム1a,1b と略十字
型フレーム３との各端部は、それぞれ連結部６及びキャ
スター４の取付け位置がその中心に位置するように均等
に切断する。そして、略十字型フレーム３の四端部に、
皿ボルトの挿通用の座ぐり孔５’を穿設する（図２参
照）。また、枠フレーム1a,1b の両端部に、皿ボルトの
挿通用のストレート孔Ｈ’とリベットの挿通孔12’とを
穿設する（図３参照）。それぞれの孔加工は、簡易な後
加工により形成することができる（なお後加工の加工孔
には、理解を容易にするため表記上「’」を付する）。

【００２３】次いで、各枠フレーム1a,1b と四隅のコー
ナー部材２とを嵌合させ、皿ボルト15（及びスプリング
・ワッシャー16とナット17）とリベット18とで固定する
ことにより連結する。このとき、コーナー部材２の下面
のキャスター４も同時に固定する。また、略十字型フレ
ーム３の四端部とこれに対応した形状の枠フレーム1a,1
b の連結部６とを嵌合させ、皿ボルト15（及びスプリン
グ・ワッシャー16とナット17）で固定して連結する。こ
うして、運搬車の骨組みを組立てることができる。な
お、略十字型フレーム３の略中心部の下面には、皿ボル
ト（及びスプリング・ワッシャーとナット）よりキャス
ター４を固定する。

【００２４】以上のように、この実施例の組立式運搬車
は、組立てようとするサイズに対応させて自由に略十字
型フレーム３と枠フレーム1a,1b との長さのサイズ取り
をすることにより、容易に運搬車の骨組みを組立てるこ
とができるという利点がある。つまり、各種サイズの運
搬車の骨組みの組立てを容易に行うことができるのであ
る。

【００２５】

【発明の効果】この発明は上述のような構成を有するも
のであり、次の効果を奏する。

【００２６】組立てようとする運搬車のサイズに対応さ
せて自由に略十字型フレーム３の長さのサイズ取りをす
ることにより容易に運搬車の骨組みを組立てることがで
きるので、各種サイズの運搬車の骨組みの組立てを容易
に行うことができる組立式運搬車の製造方法を提供する
ことができる。

【００２７】略十字型フレーム３の断面形状が開口端が
下向きの略コの字状であることとすると、リブを兼ねた
構造となるのでより強度に優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の組立式運搬車の製造方法の実施例を
説明する斜視図。

【図２】図１の組立式運搬車に於ける枠フレームと略十
字型フレームとの組立て方を説明する斜視図。

【図３】図１の組立式運搬車に於けるコーナー部材と枠
フレームとの組立て方を説明する斜視図。

【図４】従来の運搬車を説明する斜視図。

【符号の説明】

1a 枠フレーム 1b 枠フレーム ２ コーナー部材 ３ 略十字型フレーム ４ キャスター ６ 連結部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四辺の枠フレーム（1a）（1b）と、これ
   ら枠フレーム（1a）（1b）を連結する四隅のコーナー部
   材（２）と、前記各枠フレーム（1a）（1b）の略中央部
   相互間の略十字型フレーム（３）とから骨組み構成さ
   れ、前記略十字型フレーム（３）の略中心部と前記コー
   ナー部材（２）とには夫々キャスター（４）が固定され
   る組立式運搬車の製造方法であって、枠フレーム（1a）
   （1b）と略十字型フレーム（３）とは、合成樹脂のプレ
   ス成型によりその長さが組立後の長さよりも長めに形成
   されるとともに、枠フレーム（1a）（1b）にはそのプレ
   ス成型時に略十字型フレーム（３）の端部の形状に対応
   した連結部（６）が形成され、前記枠フレーム（1a）
   （1b）と略十字型フレーム（３）とをそれぞれ所望の長
   さに切断し、各コーナー部材（２）及び切断した枠フレ
   ーム（1a）（1b）と略十字型フレーム（３）とを連結し
   て組み立てて成ることを特徴とする組立式運搬車の製造
   方法。
2. 【請求項２】 前記略十字型フレーム（３）の断面形状
   が、開口端が下向きの略コの字状である請求項１記載の
   組立式運搬車の製造方法。