JP2621788B2 - ローラロッカアームの潤滑構造 - Google Patents

ローラロッカアームの潤滑構造

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JP2621788B2
JP2621788B2 JP6062407A JP6240794A JP2621788B2 JP 2621788 B2 JP2621788 B2 JP 2621788B2 JP 6062407 A JP6062407 A JP 6062407A JP 6240794 A JP6240794 A JP 6240794A JP 2621788 B2 JP2621788 B2 JP 2621788B2
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rocker arm
oil
rocker
roller
arm
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真一 村田
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Mitsubishi Motors Corp
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Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの弁装置にお
けるローラロッカアームのローラとカムとの接触部の潤
滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの弁装置の一部をなすローラロ
ッカアームを図３に示す。１はロッカシャフトで、この
ロッカシャフト１上に一体にロッカアーム２の基端部が
固定されている。ロッカアーム２の揺動端は吸気弁のバ
ルブステムエンドに当接している。ロッカアーム２には
ローラ３が設けられている。ローラ３には、カムシャフ
ト上に設けられたカム４が接触している。したがって、
カム４の回転により、カム４とローラ３との接触を介し
てロッカアーム２が揺動し、吸気弁が開閉される。
【０００３】ところで、上記のようなロッカアームにお
いて、ローラ３が常にカム４に接触しているので、この
部分には潤滑がなされている。この潤滑は、ロッカシャ
フト１に設けた油通路５に、ローラ３とカム４との接触
面に向けて開口する油噴出孔（オイルジェット）６をつ
なげ、油圧力により油を飛ばしてローラ３とカム４との
間を潤滑するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記潤滑構造
では、油通路５の油圧が低いと油が飛ばず、図３に示す
ように、油滴７がロッカアーム２の周面を流れ落ち、ロ
ーラ３とカム４との接触面にはかからず、図４に示すよ
うに、カム４がローラ３をリフトしてロッカアーム２が
下側に回転したときのみしかかからなくなり、潤滑が不
十分となる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、中心に潤滑油通路が設けられたロッカ
シャフトと、該ロッカシャフトに支持されたロッカアー
ムと、該ロッカアームがエンジンバルブ開放位置にある
ときロッカシャフト側基部よりも下方に位置する前記ロ
ッカアームのカムとの当接部に設けられるローラと、前
記ロッカアームのロッカシャフト側基部に前記ロッカア
ームがエンジンバルブ閉鎖位置にあるときは上方に向
き、前記ロッカアームがエンジンバルブ開放位置にある
ときは下方に向くように形成された油噴出孔と、該油噴
出孔の出口に形成された油溜りと、を有するローラロッ
カアームの潤滑構造を構成したのである。
【０００６】
【作用】潤滑油の油圧が低い場合には、潤滑油は油溜め
に溜まり、ロッカアームの揺動によりあふれ、ローラに
多くの潤滑油の供給がなされる。
【０００７】
【実施例】図１，２には一実施例にかかるロッカアーム
潤滑構造の断面を示してある。ここで適用したロッカア
ーム自体の構造は、図３，４に示したものと同じであ
る。即ち、ロッカシャフト１上にロッカアーム２が一体
的に設けられ、その揺動端は吸気弁のバルブステムエン
ドに当接されている一方、ロッカアーム２に設けられた
ローラ３にカムシャフト上のカム４が接触している。
【０００８】ロッカシャフト１には油通路５が設けられ
ており、油通路５には、ローラ３とカム４との接触面方
向を向く油噴出孔（オイルジェット）６が形成され、こ
の油噴出孔６の出口部分には、油溜り８が形成されてい
る。
【０００９】油通路５の油の油圧が高いときには、油は
油噴出孔６より吹き出され、ローラ３とカム４の接触面
に直接供給され、潤滑がなされる。
【００１０】油圧が低いときには、図１に示すように油
７は油溜り８内に溜まる。そして、ロッカアーム２の揺
動により、油溜り８が傾くことにより、油溜り８内の油
は一気にあふれ、ローラ３には多量の油が供給される。
その結果、ローラ３とカム４との潤滑が確実になされる
ことになる。
【００１１】本発明は、上記実施例に限らず一端がラッ
シュアジャスタに支持され、他端がバルブエンドに当接
している形式のローラロッカアーム、及びその他の形式
のロッカアームにも適用可能であり、また、油溜りの大
きさ形状も実施例のものに限られない。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係るロッカアーム潤滑構造によ
れば、油噴出孔の出口に油溜りを設けて、油圧が低いと
きには、ここに溜った油がロッカアームの揺動によりあ
ふれて一気にローラにかかるようにしたので、ローラと
カムとの潤滑が常に確実に行なえるようになり、信頼
性、耐久性が向上する。また、油溜めを形成するだけで
よいので、コストアップを招くこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例に係る潤滑構造の断面図である。
【図２】潤滑状態の断面図である。
【図３】従来の潤滑構造の断面図である。
【図４】従来の不具合の説明図である。
【符号の説明】
１ ロッカシャフト ２ ロッカアーム ３ ローラ ４ カム ５ 油通路 ６ 油噴出孔、油供給路 ８ 油溜り

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中心に潤滑油通路が設けられたロッカシ
    ャフトと、 該ロッカシャフトに支持されたロッカアームと、 該ロッカアームがエンジンバルブ開放位置にあるときロ
    ッカシャフト側基部よりも下方に位置する前記ロッカア
    ームのカムとの当接部に設けられるローラと、前記ロッ
    カアームのロッカシャフト側基部に前記ロッカアームが
    エンジンバルブ閉鎖位置にあるときは上方に向き、前記
    ロッカアームがエンジンバルブ開放位置にあるときは下
    方に向くように形成された油噴出孔と、 該油噴出孔の出口に形成された油溜りと、 を有する ことを特徴とするローラロッカアームの潤滑構
    造。
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