JP2611274B2 - スクータのヘルメットハンガ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、駐車中にヘルメットを保持して置くスク
ータのヘルメットハンガ装置に関する。

（従来の技術） スクータの構成は、棒ハンドルにより操舵される前輪
と、エンジンにより駆動される後輪とを前後に配し、棒
ハンドル下方をレッグシールドで覆い、後輪およびエン
ジン上方にボディカバーにより外装されたリヤボディを
形成してシートを載置し、そのレッグシールドとリヤボ
ディとの間を低く湾入させてステップボードを敷設して
いる。

ライダが使用するヘルメットは、携帯が不便なため駐
車時には車両に残して置くのが一般的で、上記のような
スクータにおいて、ヘルメット収納装置を持たないもの
では、ヘルメット保持装置を備えることが多い。ヘルメ
ット保持装置には、紛失、盗難を防ぐために繋止ロック
装置が必要で、従来においても種々のものが提案されて
いる。

繋止ロック装置は、顎紐を繋止して施錠するもので、
既設のロック装置を利用したものでは、実公昭49−3788
2号公報（シートロック利用）、実公昭51−25090号公報
（ステアリングロック利用）があり、リヤグラブバーに
繋止してロックするものでは、実公昭49−37880号公
報、実開昭49−78948号公報があり、リヤボディの前面
部に繋止ロック装置を備えた実開昭53−110653号公報が
ある。

しかし、これらの保持装置において、最も問題となる
のは、保持されたヘルメットの姿勢であり、その殆どが
横倒しの状態で外部に露出しているので、雨に降られる
と内側が濡れて、次の使用時の支障となることが多い。
また車体側方に大きく突出し駐車時邪魔になりやすく、
リヤグラブバーに被せたものでは、グラブバーの使用を
制約され、駐車中の車両整理に不便であるなど一長一短
があるものであった。

（発明が解決しようとする問題点） 上記のように、従来のスクータのヘルメット保持装置
では、一長一短があって、特にヘルメット内側が濡れや
すく、駐車スペース上邪魔になりやすいという問題があ
るのに鑑み、この発明は、これらの問題点を解消し、車
体外部に突出しない位置に雨で内側が濡れない姿勢で保
持できるようにしたスクータのヘルメットハンガ装置を
提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明のスクータのヘ
ルメットハンガ装置は、棒ハンドルにより操舵される前
輪とエンジンにより駆動される後輪とを前後に配し、棒
ハンドルの下方を覆うレッグシールドと、ボディカバー
により外装されてシートを載置したリヤボディとの間を
低く湾入させてステップボードを敷設したスクータにお
いて、常時はレッグシールドまたはリヤボディ内に没入
し、必要に応じて上記湾入部内に引出してヘルメットを
被せることができるようにしたほぼ直立する棒状のヘル
メットハンガを出没可能に備え、このヘルメットハンガ
は、引出時、頂部自由端部がヘルメットの内側頂部を当
接支持可能に構成し、上記ヘルメットハンガ下部または
この下部に近接する車体上にヘルメット顎紐を繋止可能
に施錠する繋止ロック装置を設けた構成をとる。

（作用） このように構成したので、走行時ヘルメットハンガは
車体内に没入しているのでライダの邪魔にならないし外
観上不体裁にならない。駐車時ヘルメットを脱いで車体
に保持したいときは、ヘルメットハンガを引き出してそ
の上に被せ、顎紐を繋止ロック装置に繋止する。

ヘルメットは下部開放面を下にして保持されるので、
降雨があっても内側が濡れることがない。またシート前
方の湾入部内に納まっているので、ヘルメットが車体
外、特に両サイドにはみ出すことがなく、駐車スペース
上有利となる。駐車場内などを手で動かす場合にもハン
ドル、リヤグラバなど自由に使用できる。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて詳しく説明す
る。

第１図において、スクータと呼ばれる自動２輪車は、
ハンドル３によって操舵される前輪１とエンジン４によ
って駆動される後輪２とが前後に配され、後上部のシー
ト５と上記ハンドル３との間は低く湾入されて（湾入部
11）、ステップボード６を敷き、シート５下方はボディ
カバー７で覆った形状に構成される。

フレームはパイプや板材などによって所要の強度、形
状に構築されるが、この場合は、パイプ製前部フレーム
８と鋼板製後部フレーム９とで混成される。すなわち、
前部フレーム８はヘッドパイプ10から前記湾入部11に沿
って湾曲する形状をなし、前部フレーム後端部8aは後上
方へ跳ね上って終り、後部フレーム９はこの前部フレー
ム後端部8aに溶着されて後上方に拡がる有底ボックス型
に形成される。後部フレーム９の開放上面には前記シー
ト５が開閉自在に披着され、内部は収納ボックス12とな
り、同時に外面は前記ボディカバー７と共に外装面とな
り、リヤボディの一部ともなっている。

エンジン４はユニットスイング型が一般的で、クラン
クケースの一側から後方へ延びるスイングケース13の後
部に後輪２を軸支して一体化され、前部が前記前部フレ
ーム後端部8aに枢支され、後端部と後部フレーム９との
間に介装されたリヤクッションユニット14によって緩衝
懸架される。

15はフロントフォークでフロントクッションユニット
16により前輪１を緩衝懸架する。17はリヤフェンダで、
その上面のボディカバー７内に燃料タンク18およびオイ
ルタンク19が載置される。燃料タンク18の注入口18aお
よびオイルタンク19の注入口（図示しない）はボディカ
バー７の開放面に露出し、前記収納ボックス12と共にシ
ート５によって閉塞される。

次に、前記後部フレーム９下部および前部フレーム後
端部8aを貫通して、回動できないように非円形断面で軸
合し、スライド自在なスライド軸20が設けられる。スラ
イド軸20前端にはほぼ直立するヘルメットハンガ21が立
設されて前後に変位し、後退したときは後部フレーム９
の前壁に凹設した収納室22内に没入し、前進したときは
前記湾入部11の中央部に位置するように設定されてい
る。ヘルメットハンガ21は、立設された頂部が自由端部
を構成し、この頂部自由端部が引出時にヘルメット23の
内側頂部を当接可能に支持するようになっている。スラ
イド軸20下方の前部フレーム後端部8aにはヘルメット23
の顎紐24を繋止する繋止ロック装置25が固設されてい
る。

繋止ロック装置25は、第３図に示すように、係止口26
から顎紐24についた環状金具27を差し込むことによっ
て、内部に装置したスライドフック28にワンタッチで繋
止される。すなわち、スライドフック28は先端に環状金
具27と当接可能な傾斜面29が形成され、スライドフック
28はスプリング30のばね作用により常時係止口26を閉じ
るように配置される。環状金具27を係止口26に押し込む
と、スライドフック28はスプリング30のばね力に抗して
一旦後退し、さらに押し込むとスプリング30のばね力で
スライドフック28が前進して環状金具27の環内に入って
ロックされる。環状金具27がロックされることにより、
ヘルメット顎紐24は繋止可能に施錠される。繋止を解く
ときはシリンダ錠31に差込んだキーによって解除レバー
32を回してスライドフック28を後退させ、環状金具27を
抜き取る。

上記のように構成され、スクータ走行中はヘルメット
ハンガ21を収納室22内に収めて運転の邪魔にならないよ
うにする。駐車時には、ヘルメットハンガ21を引き出し
てヘルメット23を被せ、環状金具27によって顎紐24を繋
止ロック装置25に繋止する。ヘルメット23は下端開口を
下にしてヘルメットハンガ21上に保持される。雨が降っ
ても内側が濡れないで済み、湾入部11内に完全に収まる
ので車体からの突出がなく、駐車スペースの有効利用が
できる。

第２図は他の実施例を示すもので、ヘルメットハンガ
33は下端を前部フレーム８にステップボード６前端部で
前後揺動可能に軸支され、前傾したときは前部フレーム
８の周りを覆うレッグシールド34に設けた収納室35に収
納され、後傾したとき湾入部11中央に位置してヘルメッ
ト23を被せることができる形をとる。顎紐24の繋止ロッ
ク装置25はヘルメットハンガ33上に設置される。前記実
施例と同様に雨に濡れないよう、かつ邪魔にならないよ
うにヘルメット23を保持できる。

〔発明の効果〕

以上の通り、この発明に係るスクータのヘルメットハ
ンガ装置は、ステップボード上方に形成される湾入部に
前後の車体から出没可能にほぼ直立棒状のヘルメットハ
ンガを備え、このヘルメットハンガは引出し時に頂部自
由端部がヘルメットの内側頂部を当接支持可能に構成す
るとともに、ヘルメット顎紐をヘルメットハンガ下部側
で繋止可能に施錠する繋止ロック装置をヘルメットハン
ガ下部または近接する車体上に設けたので、走行時には
ヘルメットハンガを車体内に没入状態に収納させ、ライ
ダの邪魔にならず、外観上不体裁にならない。駐車時ヘ
ルメットを脱いで車体に保持したいときは、ヘルメット
ハンガを引き出してその上にヘルメットをその開放下面
が下向きとなるように被せて支持させ、この支持状態で
ヘルメット顎紐をヘルメットハンガの下方側で繋止ロッ
ク装置に繋止により施錠させているので、車体の横振れ
等に対しても安定的に保持できる。

ヘルメットは下部開放面を下向きにして湾入部のヘル
メットハンガの頂部自由端部にヘルメットの内側頂部が
当接支持されるので、降雨があってもヘルメット内側が
濡れることがない。またヘルメットハンガに支持される
ヘルメットはシート前方の湾入部内に納まっているの
で、ヘルメット支持位置が低く安定正がある一方、ヘル
メットが車体外、特に両サイドにはみだすことがなく、
駐車スペース上有利となり、駐車し易いのみならず、駐
車場にスクータを出し入れする際にも、ハンドル操作の
邪魔にならず、利便性が高い等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示すスクータの側面図、第
２図は他の実施例を示すスクータの側面図、第３図は顎
紐繋止ロックの一例を示す縦断側面図である。 １……前輪、２……後輪、３……ハンドル、４……エン
ジン、５……シート、６……ステップボード、21,33…
…ヘルメットハンガ、24……顎紐、25……繋止ロック装
置。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】棒ハンドルにより操舵される前輪とエンジ
   ンにより駆動される後輪とを前後に配し、棒ハンドルの
   下方を覆うレッグシールドと、ボディカバーにより外装
   されてシートを載置したリヤボディとの間を低く湾入さ
   せてステップボードを敷設したスクータにおいて、常時
   はレッグシールドまたはリヤボディ内に没入し、必要に
   応じて上記湾入部内に引出してヘルメットを被せること
   ができるようにしたほぼ直立する棒状のヘルメットハン
   ガを出没可能に備え、このヘルメットハンガは、引出
   時、頂部自由端部がヘルメットの内側頂部を当接支持可
   能に構成し、上記ヘルメットハンガ下部またはこの下部
   に近接する車体上にヘルメット顎紐を繋止可能に施錠す
   る繋止ロック装置を設けたことを特徴とするスクータの
   ヘルメットハンガ装置。