JP2607895Y2 - 平らな支持体を有する力伝達装置 - Google Patents
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Description
本考案は、空気圧ブレーキブースタとマスターシリンダとから成る組立体のためのものであって、
入力の作用のもとで休止位置から軸線方向に移動でき、プローブで終端する制御ロッドと、
制御ロッドの軸線方向移動により制御される圧力差の作用のもとで休止位置から軸線方向に移動でき、プローブを囲繞する軸線方向環状面を有する空気圧ピストンと、
平らな底部を有するカップ内に収蔵され、前記空気圧ピストンの軸線方向環状面及びプローブが出力を加える自由面を有する反動ディスクと、
第1端部でこれら出力を受けるとともに第2端部で出力をマスターシリンダの流体ピストンに再び伝える実質的に軸線方向のスラストロッドと、
スラストロッドを実質的に軸線方向に維持することを確実にする保持装置と、
を包含する力伝達装置に関する。
【0002】
この種の装置が例えば米国特許第4,984,506号に記載されており、先行技術においてよく知られている。
【0003】
一般的な方法として、ブレーキブースタ及びこれと組合わされるマスターシリンダは大量生産されており、このため製造のコスト及び精度に関する限りは非常に難しい妥協を受けている。
【0004】
このことは特に、スラストロッドの制御ロッドとの完全な整合を得ることが非常に困難となり、整合していないと、応力状態では逆にブースタに損傷を及ぼす変形が生じることとなる。
【0005】
本考案の目的は、完全な整合の欠如による悪影響を回避する簡単で経済的な装置を提供することにある。
【0006】
このため、本考案の装置は本質的に、スラストロッドがその第1端部を、前記カップの平らな底部に対して相対摺動可能に当接する平らなスラストワッシャに固着され、前記保持装置がマスターシリンダに支持されていることを特徴としている。
【0007】
マスターシリンダの流体ピストンが、スラストロッドの第2端部が入り込む軸線方向円筒孔を有している場合、前記保持装置がスラストロッドの前記軸線方向からの偏移の可能性を制限するこの孔の内径の狭搾部を包含していることが好ましい。
【0008】
以下、本考案を一例として添付図面を参照して説明する。
【0009】
本考案は空気圧ブレーキブースタ装置に対してなした改良のみに関するもので、この装置の一般的な構造及び作動は当業者にはよく知られているので、本考案の提示した改良を完全に理解できるようにのみこの装置を思い起こすこととする。
【0010】
概略的に、この型式の装置はブースタ1とマスターシリンダ2とを包含する。
【0011】
ブースタ自体は、ケーシング内を移動可能な空気圧ピストン5に固着された隔膜4によって2つの室3a及び3bに密封的に分離された剛性ケーシング3を包含する。
【0012】
前方室3aはユニオン6を介して部分真空源(図示しない)に常時接続され、その前面はマスターシリンダ2によって密封的に閉鎖される。
【0013】
後方室3b内の圧力は、ブレーキペダルに連結された制御ロッド8により制御される弁7によって制御される。
【0014】
制御ロッド8がこの場合右方に向けて引張られている休止位置にある時、弁7はブースタの2つの室3a及び3b間の連通を確立する。
【0015】
後方室3bは前方室3aと同じ部分真空を受けているので、ピストン5はスプリング9により休止位置へ右方に向けて押し戻される。
【0016】
制御ロッドの左方への駆動は、第1段階では、室3a及び3bを互いに隔離するように弁7を動かす作用をなし、第2段階では、後方室3bを大気圧に開放するようにこの弁を動かす作用をなす。
【0017】
隔膜4によって感知される2つの室間の圧力差は、スプリング9を圧縮しながら、ピストンを左方へ動かそうとするスラストをピストン5に発揮する。
【0018】
制御ロッド8により発揮されてプランジャ又はプローブ10を介し目的地としてのマスターシリンダに作用する制動力及びピストン5のスラストから生じるブレーキブースト力は、カップ12内に収蔵された反動ディスク11の上流側(右側)の面11aに加えられ、このカップはスラストロッド13にこれらの力を再び伝え、スラストロッドはマスターシリンダの流体ピストン14を駆動する機能を有する。
【0019】
本考案は本質的に、制御ロッド8、プローブ10、ピストン5、反動ディスク11、カップ12、スラストロッド13及び流体ピストン14によって構成される力伝達系統に関する。
【0020】
図に示すように、ピストン5は、プローブ10を囲繞する軸線方向環状面5aを介して反動ディスク11に対して当接する。
【0021】
カップ12は本質的に円筒形状で、制御ロッドの長手方向軸線A8に対して直角をなす平らな底部12aを有し、この底部の内面全体に対して反動ディスク11が当接する。
【0022】
本考案によると、スラストロッド13は第1端部13aで平らなスラストワッシャ15に固着され、このワッシャはスラストロッド13の長手方向軸線A13に対して直角をなし、カップ12の平ら底部12aに対して相対摺動可能に当接し、保持装置がマスターシリンダ2に設けられて、このスラストロッド13の長手方向軸線A13を制御ロッド8の長手方向軸線A8と略平行に保つことを確実にする。
【0023】
マスターシリンダの流体ピストン14は一般にスラストロッド13の第2端部13bが入り込む軸線方向円筒孔14aを備えているので、保持装置は孔14内に挿入されるスリーブ16の形状をなしていて、この孔の内径をスラストロッド13の外径よりも少し大きいだけの値に制限して、軸線A8及びA13の方向が大きく異なるような位置をスラストロッドがとる可能性を制限する。
【0024】
この配列により、流体ピストン14に向けて制御ロッド8及び空気圧ピストン5によって加えられる力は、両軸線がぴったり合わさることを阻止するような僅かなオフセットを有している場合でさえも、軸線A8及びA13を互いに平行に方向づけようとする傾向にある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本考案による装置の部分的な断面図である
【符号の説明】
1 ブースタ
2 マスターシリンダ
3 剛性ケーシング
3a 前方室
3b 後方室
4 隔膜
5 空気圧ピストン
5a 軸線方向環状面
6 ユニオン
7 弁
8 制御ロッド
9 スプリング
10 プローブ
11 反動ディスク
11a 面
12 カップ
12a 底部
13 スラストロッド
13a 第1端部
13b 第2端部
14 流体ピストン
14a 軸線方向円筒孔
15 スラストワッシャ
16 スリーブ
Claims (2)
- 空気圧ブレーキブースタ(1)とマスターシリンダ(2)とから成る組立体のためのものであって、
入力の作用のもとで休止位置から軸線方向に移動でき、プローブ(10)で終端する制御ロッド(8)と、
制御ロッドの軸線方向移動により制御される圧力差の作用のもとで休止位置から軸線方向に移動でき、プローブを囲繞する軸線方向環状面(5a)を有する空気圧ピストン(5)と、
平らな底部(12a)を有するカップ(12)内に収蔵され、前記空気圧ピストンの軸線方向環状面及びプローブが出力を加える自由面(11a)を有する反動ディスク(11)と、
第1端部(13a)でこれら出力を受けるとともに第2端部(13b)で出力をマスターシリンダの流体ピストン(14)に再び伝える軸線方向のスラストロッド(13)と、
スラストロッドを軸線方向に維持することを確実にする保持装置(14a,16)と、
を包含する力伝達装置において、スラストロッド(13)がその第1端部(13a)を、前記カップの平らな底部(12a)に対して相対摺動可能に当接する平らなスラストワッシャ(15)に固着され、前記保持装置がマスターシリンダ(2)に支持されていることを特徴とする力伝達装置。 - 請求項1記載の装置において、マスターシリンダの流体ピストンが、スラストロッドの第2端部が入り込む軸線方向円筒孔(14a)を有し、前記保持装置がスラストロッドの前記軸線方向からの偏移の可能性を制限するこの孔の内径の狭搾部(16)を包含することを特徴とする装置。
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