JP2607706Y2 - バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置 - Google Patents
バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置Info
- Publication number
- JP2607706Y2 JP2607706Y2 JP1993042720U JP4272093U JP2607706Y2 JP 2607706 Y2 JP2607706 Y2 JP 2607706Y2 JP 1993042720 U JP1993042720 U JP 1993042720U JP 4272093 U JP4272093 U JP 4272093U JP 2607706 Y2 JP2607706 Y2 JP 2607706Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- battery
- link
- plate
- traction device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ドローバーピンの抜け
止めを施したバッテリ式トーイングトラクタの牽引装置
に関する。
止めを施したバッテリ式トーイングトラクタの牽引装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バッテリ式トーイングトラクタと
しては、図９に示すようなものが挙げられる。図のごと
く、トーイングトラクタ５０は、車体の後部に荷車（図
示せず）を連結し得る牽引装置５１を具えるとともに、
バッテリを収納したバッテリケース５２をシャシに載置
している。
しては、図９に示すようなものが挙げられる。図のごと
く、トーイングトラクタ５０は、車体の後部に荷車（図
示せず）を連結し得る牽引装置５１を具えるとともに、
バッテリを収納したバッテリケース５２をシャシに載置
している。
【０００３】牽引装置５１は、上下方向に複数並設され
たプレート５３と、該プレート５３に挿入しうるドロー
バーピン５４とから構成されている。
たプレート５３と、該プレート５３に挿入しうるドロー
バーピン５４とから構成されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成では、牽引装置３に荷車を連結している際、路
面や荷車からの衝撃で前記ドローバーピン５４がプレー
ト５３から上方に抜け出ると、荷車が暴走してしまうと
いう危険な問題がある。
うな構成では、牽引装置３に荷車を連結している際、路
面や荷車からの衝撃で前記ドローバーピン５４がプレー
ト５３から上方に抜け出ると、荷車が暴走してしまうと
いう危険な問題がある。
【０００５】本考案は、上記実状に鑑みて案出されたも
ので、その目的は、外力の影響によってはドローバーピ
ンがプレートから抜け出ることがなく、その反面、運転
者の操作によっては容易にドローバーピンをプレートか
ら抜け出し得るバッテリ式トーイングトラクタの牽引装
置を提供することにある。
ので、その目的は、外力の影響によってはドローバーピ
ンがプレートから抜け出ることがなく、その反面、運転
者の操作によっては容易にドローバーピンをプレートか
ら抜け出し得るバッテリ式トーイングトラクタの牽引装
置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、車体後部に複
数のバッテリセルを収納したバッテリケースを載置し、
かつ該バッテリケースを軸中心に開閉可能に覆うバッテ
リカバーとを具えたバッテリ式トーイングトラクタにお
いて、前記バッテリカバーに操作レバーを軸中心に揺動
可能に支持し、該操作レバーと共に回動する第１レバー
と、該第１レバーに回動自在に連結されたリンクと、一
端が前記リンクに他端がドローバーピンに夫々回動自在
に連結されかつ下方に向けて突出し、ドローバーピンを
支持するプレートに係合しうる爪部を有する第２レバー
とからなり、前記第２レバーとリンクとの枢支点を、前
記第２レバーとドローバーピンとの枢支点の垂直上方よ
りも爪部側に偏寄させてなるバッテリ式トーイングトラ
クタの牽引装置である。
数のバッテリセルを収納したバッテリケースを載置し、
かつ該バッテリケースを軸中心に開閉可能に覆うバッテ
リカバーとを具えたバッテリ式トーイングトラクタにお
いて、前記バッテリカバーに操作レバーを軸中心に揺動
可能に支持し、該操作レバーと共に回動する第１レバー
と、該第１レバーに回動自在に連結されたリンクと、一
端が前記リンクに他端がドローバーピンに夫々回動自在
に連結されかつ下方に向けて突出し、ドローバーピンを
支持するプレートに係合しうる爪部を有する第２レバー
とからなり、前記第２レバーとリンクとの枢支点を、前
記第２レバーとドローバーピンとの枢支点の垂直上方よ
りも爪部側に偏寄させてなるバッテリ式トーイングトラ
クタの牽引装置である。
【０００７】
【実施例】本考案の一実施例について、以下、図面に基
づき説明する。図１にはバッテリ式トーイングトラクタ
１を示し、その車体１Ａの後方には、後輪６が回動可能
に支持されるとともに車体１Ａの後端部には、荷車を連
結し得る牽引装置３を具える。
づき説明する。図１にはバッテリ式トーイングトラクタ
１を示し、その車体１Ａの後方には、後輪６が回動可能
に支持されるとともに車体１Ａの後端部には、荷車を連
結し得る牽引装置３を具える。
【０００８】シャシ５には、タイヤハウス２０を形成し
たバッテリケース２が載置され、その上面はブラケット
８に開閉可能に支承されたバッテリカバー７にて覆わ
れ、しかもバッテリカバー７には運転席５５と、牽引装
置３を操作するための操作レバー４が取り付けられる。
たバッテリケース２が載置され、その上面はブラケット
８に開閉可能に支承されたバッテリカバー７にて覆わ
れ、しかもバッテリカバー７には運転席５５と、牽引装
置３を操作するための操作レバー４が取り付けられる。
【０００９】前記バッテリケース２は、図２、図３に示
すごとく、車体前方側の前板１１と、左右の横板１４、
１４と、車体後方側に分割して配される後板１２、１２
と、後方中央部の凹所部材２５、連結板２６及びこれら
に溶着される底板４１とからなるほぼ箱体形状をなす。
すごとく、車体前方側の前板１１と、左右の横板１４、
１４と、車体後方側に分割して配される後板１２、１２
と、後方中央部の凹所部材２５、連結板２６及びこれら
に溶着される底板４１とからなるほぼ箱体形状をなす。
【００１０】また、バッテリケース２には、左右の横板
１４に夫々内側に向けて突出する仕切板１５、１５を前
後に固着し、これらを継ぎ板１６にて連結している。
尚、左右の継ぎ板１６、１６の間にはバッテリケース２
の剛性を向上させるべく中間材２２が架設されている。
１４に夫々内側に向けて突出する仕切板１５、１５を前
後に固着し、これらを継ぎ板１６にて連結している。
尚、左右の継ぎ板１６、１６の間にはバッテリケース２
の剛性を向上させるべく中間材２２が架設されている。
【００１１】前記仕切板１５、１５、継ぎ板１６及び横
板１４で囲まれた収納部２１には、前記底板４１よりも
上方位置で遮蔽板１９がほぼ水平状態に固着されるとと
もに、遮蔽板１９の下面部分は、後輪６を収納し得るよ
う底板４１を切り欠いてタイヤハウス２０を構成する。
尚、横板１４の下端部も、切り欠き部１８が形成されて
いる。
板１４で囲まれた収納部２１には、前記底板４１よりも
上方位置で遮蔽板１９がほぼ水平状態に固着されるとと
もに、遮蔽板１９の下面部分は、後輪６を収納し得るよ
う底板４１を切り欠いてタイヤハウス２０を構成する。
尚、横板１４の下端部も、切り欠き部１８が形成されて
いる。
【００１２】従って、バッテリ式トーイングトラクタ１
の走行中に後輪６から埃が巻き上げられても、前後方向
の仕切板１５、上方向の遮蔽板１９、横方向の継ぎ板１
６によってバッテリケース２内に侵入することを防止で
きる。一方、遮蔽板１９の上部空間である収納部２１
は、バッテリ式トーイングトラクタ１の保守点検等に用
いる工具類などを収納し得る。
の走行中に後輪６から埃が巻き上げられても、前後方向
の仕切板１５、上方向の遮蔽板１９、横方向の継ぎ板１
６によってバッテリケース２内に侵入することを防止で
きる。一方、遮蔽板１９の上部空間である収納部２１
は、バッテリ式トーイングトラクタ１の保守点検等に用
いる工具類などを収納し得る。
【００１３】さらに、前記仕切板１５と前板１１及び仕
切板１５と後板１２との間の空所Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤはそ
れぞれバッテリセル９を分散収納し得る空間として利用
することができる。尚、本例では図３に示すごとく、前
記空所Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤには、バッテリセル９の方向を
通常の並びとは逆の方向で配列しているものを例示する
が、これに限定されるものではない。
切板１５と後板１２との間の空所Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤはそ
れぞれバッテリセル９を分散収納し得る空間として利用
することができる。尚、本例では図３に示すごとく、前
記空所Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤには、バッテリセル９の方向を
通常の並びとは逆の方向で配列しているものを例示する
が、これに限定されるものではない。
【００１４】また、左右夫々の横板１４上部には、補強
部材１７が固着されると共に、バッテリケース２を吊り
上げるための孔２３、２４が貫通形成される。従って、
バッテリセル９を交換する際には、図７に例示するごと
く、バッテリカバー７を開き、前記孔２３、２４に吊り
具５８を係止して、上方に引き上げるのみで交換を行い
得る。
部材１７が固着されると共に、バッテリケース２を吊り
上げるための孔２３、２４が貫通形成される。従って、
バッテリセル９を交換する際には、図７に例示するごと
く、バッテリカバー７を開き、前記孔２３、２４に吊り
具５８を係止して、上方に引き上げるのみで交換を行い
得る。
【００１５】次に、牽引装置３の構成について図４乃至
図６に基づき説明する。図４乃至図６は、図３における
Ａ−Ａ断面であり、牽引装置３は、車体１Ａに固着され
たプレート３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃに係合するドローバ
ーピン３４と、該ドローバーピン３４の抜き差しを操作
する操作レバー４とから構成される。
図６に基づき説明する。図４乃至図６は、図３における
Ａ−Ａ断面であり、牽引装置３は、車体１Ａに固着され
たプレート３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃに係合するドローバ
ーピン３４と、該ドローバーピン３４の抜き差しを操作
する操作レバー４とから構成される。
【００１６】操作レバー４は、前記バッテリカバー７の
後端よりに固着された支持片３０にて揺動可能に支承さ
れている。操作レバー４には、これと一体に揺動しうる
第１レバー３１が固着され、該第１レバー３１には、リ
ンク３２が回動自在に連結されている。
後端よりに固着された支持片３０にて揺動可能に支承さ
れている。操作レバー４には、これと一体に揺動しうる
第１レバー３１が固着され、該第１レバー３１には、リ
ンク３２が回動自在に連結されている。
【００１７】リンク３２には、第２レバー３３の一端が
ピン４０にて回動自在に連結されるとともに、第２レバ
ー３３の他端はドローバーピン３４のヘッド部３４Ａに
ピン３９にて連結されている。尚、ピン３９と、ピン４
０とはドローバーピン３４の最下降状態において後述す
る爪部３８側へ水平方向距離にＳだけオフセットが設け
られている。なお、リンク３２は、チェーンや、ロープ
等の索道体でも代用しうる。
ピン４０にて回動自在に連結されるとともに、第２レバ
ー３３の他端はドローバーピン３４のヘッド部３４Ａに
ピン３９にて連結されている。尚、ピン３９と、ピン４
０とはドローバーピン３４の最下降状態において後述す
る爪部３８側へ水平方向距離にＳだけオフセットが設け
られている。なお、リンク３２は、チェーンや、ロープ
等の索道体でも代用しうる。
【００１８】前記第２レバー３３は、一端側に爪部３８
が延出形成されており、プレート３５Ａの上面に固着さ
れた係合部材３７のフランジ３７Ａに係合するごとく構
成されている。従って、荷車（図示せず）が牽引装置３
に連結している時に、何らかの衝撃でドローバーピン３
４を上方に押し上げる力が作用した場合でも、第２レバ
ー３３の爪部３８と、係合部材３７のフランジ３７Ａと
が係合してドローバーピン３４が上方に抜け出るのを防
止できる。
が延出形成されており、プレート３５Ａの上面に固着さ
れた係合部材３７のフランジ３７Ａに係合するごとく構
成されている。従って、荷車（図示せず）が牽引装置３
に連結している時に、何らかの衝撃でドローバーピン３
４を上方に押し上げる力が作用した場合でも、第２レバ
ー３３の爪部３８と、係合部材３７のフランジ３７Ａと
が係合してドローバーピン３４が上方に抜け出るのを防
止できる。
【００１９】一方、操作レバー４を図４に示す矢印方向
に傾動させると、図５に示す如く、第１レバー３１の揺
動に伴い、第１レバー３１と連結されているリンク３２
が持ち上げられる。即ち、第２レバー３３がピン３９を
支点として図において反時計回りに回動する。これによ
り、第２レバー３３の爪部３８と、係合部材３７のフラ
ンジ３７Ａとの係合が解除される。なお、第２レバー３
３に形成された爪部３８の形状は、第２レバー３３がピ
ン３９を支点として図において反時計回りに回動した場
合に、係合部材３７のフランジ３７Ａに接触しないよう
に設計されている。
に傾動させると、図５に示す如く、第１レバー３１の揺
動に伴い、第１レバー３１と連結されているリンク３２
が持ち上げられる。即ち、第２レバー３３がピン３９を
支点として図において反時計回りに回動する。これによ
り、第２レバー３３の爪部３８と、係合部材３７のフラ
ンジ３７Ａとの係合が解除される。なお、第２レバー３
３に形成された爪部３８の形状は、第２レバー３３がピ
ン３９を支点として図において反時計回りに回動した場
合に、係合部材３７のフランジ３７Ａに接触しないよう
に設計されている。
【００２０】さらに、操作レバー４を傾動させると、図
６に示す如く、ドローバーピン３４は、ほぼプレート３
５Ａの位置まで持ち上げられ、荷車との連結、解除が行
える。尚、前記第１レバー３１、第２レバー３３等は、
バッテリケース２に形成した凹所１３のスペースを利用
して設けているため、運転席からの視認性が良く、操作
性が向上する。また、ドローバーピン３４が完全にプレ
ート３４Ａから抜け出ると、再度挿入するのが困難なた
め、操作レバー４の傾動角度を所定範囲に制限するスト
ッパ（図示せず）を設けても良い。
６に示す如く、ドローバーピン３４は、ほぼプレート３
５Ａの位置まで持ち上げられ、荷車との連結、解除が行
える。尚、前記第１レバー３１、第２レバー３３等は、
バッテリケース２に形成した凹所１３のスペースを利用
して設けているため、運転席からの視認性が良く、操作
性が向上する。また、ドローバーピン３４が完全にプレ
ート３４Ａから抜け出ると、再度挿入するのが困難なた
め、操作レバー４の傾動角度を所定範囲に制限するスト
ッパ（図示せず）を設けても良い。
【００２１】また、バッテリケース２の交換に際して
は、バッテリカバー７をピン２８を支点として開くこと
により、容易に行うことができる。
は、バッテリカバー７をピン２８を支点として開くこと
により、容易に行うことができる。
【００２２】
【考案の効果】本考案は、上記の構成を採用した結果、
路面や荷車等からによる外力の影響によってはドローバ
ーピンがプレートから抜け出ることがなく、その反面、
運転者の操作によっては容易にドローバーピンをプレー
トから抜け出し得る牽引装置を提供でき、安全性を増す
とともに、作業性を向上しうる。
路面や荷車等からによる外力の影響によってはドローバ
ーピンがプレートから抜け出ることがなく、その反面、
運転者の操作によっては容易にドローバーピンをプレー
トから抜け出し得る牽引装置を提供でき、安全性を増す
とともに、作業性を向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示すバッテリ式トーイングト
ラクタの側面図である。
ラクタの側面図である。
【図２】バッテリケースの斜視図である。
【図３】バッテリケースの平面図である。
【図４】牽引装置を説明するための図３におけるＡ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図５】牽引装置を説明するための図３におけるＡ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図６】牽引装置を説明するための図３におけるＡ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図７】バッテリカバーを開いた状態を説明するための
図３におけるＡ−Ａ断面図である。
図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図８】バッテリを交換する状態を説明するための側面
図である。
図である。
【図９】従来のバッテリ式トーイングトラクタを説明す
るための側面図である。
るための側面図である。
１ バッテリ式トーイングトラクタ ２ バッテリケース ３ 牽引装置 ４ 操作レバー ６ 後輪 ７ バッテリカバー １１ 前板 １２ 後板 １３ 凹所 １４ 横板 １５ 仕切板 １６ 継ぎ板 １７ 補強部材 １８ 切欠部 １９ 遮蔽板 ２０ タイヤハウス ２１ 収納部 ２２ 補強板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60D 1/02 B60D 1/26 B62D 49/00
Claims (1)
- 【請求項１】車体後部に複数のバッテリセルを収納した
バッテリケースを載置し、かつ該バッテリケースを軸中
心に開閉可能に覆うバッテリカバーとを具えたバッテリ
式トーイングトラクタにおいて、前記バッテリカバーに
操作レバーを軸中心に揺動可能に支持し、該操作レバー
と共に回動する第１レバーと、該第１レバーに回動自在
に連結されたリンクと、一端が前記リンクに他端がドロ
ーバーピンに夫々回動自在に連結されかつ下方に向けて
突出し、ドローバーピンを支持するプレートに係合しう
る爪部を有する第２レバーとからなり、前記第２レバー
とリンクとの枢支点を、前記第２レバーとドローバーピ
ンとの枢支点の垂直上方よりも爪部側に偏寄させてなる
バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993042720U JP2607706Y2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993042720U JP2607706Y2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078008U JPH078008U (ja) | 1995-02-03 |
| JP2607706Y2 true JP2607706Y2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=12643911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993042720U Expired - Lifetime JP2607706Y2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607706Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4710533B2 (ja) * | 2005-10-07 | 2011-06-29 | 株式会社豊田自動織機 | 牽引車両のドローバー装置 |
-
1993
- 1993-07-07 JP JP1993042720U patent/JP2607706Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH078008U (ja) | 1995-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8905170B2 (en) | Low-slung electric vehicle | |
| JPH0853095A (ja) | 電動自転車用バッテリーケースの取付構造 | |
| TW201505893A (zh) | 機車 | |
| JPH02169380A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2015069823A (ja) | 電動車両のバッテリ取付構造 | |
| JP2607706Y2 (ja) | バッテリ式トーイングトラクタの牽引装置 | |
| JP3271310B2 (ja) | トラクタ等の安全フレーム支持装置 | |
| US3460695A (en) | Swing-out tire rack | |
| JP3653307B2 (ja) | ボンネットのロック構造 | |
| JP2581042Y2 (ja) | バッテリ式トーイングトラクタ | |
| JP2003154984A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JP3614582B2 (ja) | 作業機装着構造 | |
| JPH0281781A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0347470Y2 (ja) | ||
| JPH08310449A (ja) | バッテリ式産業車両 | |
| JPH079907Y2 (ja) | 高床式フォークリフトのドライバーシート支持構造 | |
| JPS633844Y2 (ja) | ||
| JP3882033B2 (ja) | 乗用ゴルフカートのカウル開閉構造 | |
| JPH058773A (ja) | 自動二輪車のシートロツク装置 | |
| JP2573011Y2 (ja) | 産業車両におけるボンネットフードの取り付け構造 | |
| JPS6325228Y2 (ja) | ||
| JPH0529990Y2 (ja) | ||
| JPS6342023Y2 (ja) | ||
| JPH0113647Y2 (ja) | ||
| JPS647089Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010921 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20011204 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081214 Year of fee payment: 7 |