JPH058773A - 自動二輪車のシートロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 タンデム型シートの底板略中央部に設けたス
トライカに係合する左右のロックアーム８５，８５の後
方にロック解除レバー９３，９３を配設して、左右のロ
ック解除レバー９３，９３間に架設した連動軸９１を、
シート前部下方に配設したラゲージボックス２１の後方
に配置する。 【効果】 シート底板略中央部での左右の同時ロック作
動とロック解除により、シートロック状態下での悪戯防
止並びにロック解除操作性も有利なシートロック装置で
ありながら、連動軸９１の前方で、且つ左右のロックア
ーム８５，８５及びロック解除レバー９３，９３間の空
間を利用して、ラゲージボックス２１の開口部２７及び
容量を大きくとれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンデム型シートの前
部下方にラゲージボックスを備える自動二輪車における
シートロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車において、フレーム上に載置
するタンデム型シートを後方或いは前方のヒンジ方式に
より起倒自在に備えて、そのシート底板の略中央部或い
は後方寄り部をロックする左右一対のシートロック機構
をフレーム側に設けたものが、実開昭５７−５３９８２
号公報、特開昭６０−６７２７９号公報により公知とな
っており、これらは、何れも左右のシートロックの解除
を個別に行なうものとなっていた。そしてヒンジ方式に
依らず、フレーム上に着脱可能に備えたタンデム型シー
トの底板の略中央部をロックする左右一対のシートロッ
ク機構をフレーム側に設けて、その左右のシートロック
の解除を連動させる連動軸を設けたものが、特公昭６２
−８３５３号公報により公知となっている。尚、シート
ロック状態下での悪戯防止の観点からは、シート底板の
略中央部を左右ともロックするのが有効であり、また、
そのロック解除操作性の面からは、左右連動式のものが
便利である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シート下方
の空間を有効に利用して、荷物収納用のラゲージボック
スを配設することが考えられ、その場合において、前記
特公昭６２−８３５３号公報に開示の如く左右のシート
ロック解除用の連動軸を設けると、その連動軸とラゲー
ジボックスとの干渉を考慮する必要があり、連動軸の存
在によりラゲージボックスの容量が小さく制限されるの
は好ましくない。

【０００４】そこで本発明の目的は、後方或いは前方の
ヒンジ方式により起倒自在または着脱可能なタンデム型
シートの前部下方に上方に開口部を有する荷物収納用の
ラゲージボックスを配設して、シートロック状態下での
悪戯防止上有利なシート底板の略中央部をロックする左
右一対のシートロック機構を設け、ロック解除操作性が
有利な左右のシートロックの解除を連動させる連動軸を
設ける場合において、その連動軸の配置に工夫を施すこ
とにより、ラゲージボックスの容量を大きくできる自動
二輪車のシートロック装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、フレーム上に載置するタンデム型シートを後
方或いは前方のヒンジ方式により起倒自在または着脱可
能に備えて、シート前部の下方に上方に開口部を有する
荷物収納用のラゲージボックスを備える自動二輪車にお
いて、前記シートの底板の略中央部をロックする左右一
対のシートロック機構を前記フレーム側に設け、このシ
ートロック機構は、前記シート底板の略中央部に設けた
ストライカに係合ロックするロックアームの後方にロッ
ク解除レバーを配設して、左右のロック解除レバー間に
架設した連動軸を前記ラゲージボックスの後方に配置し
たことを特徴とする。

【０００６】

【作用】タンデム型シートの底板略中央部に設けたスト
ライカに係合ロックする左右のロックアームの後方にロ
ック解除レバーを配設して、左右のロック解除レバー間
に架設した連動軸を、シート前部下方に配設したラゲー
ジボックスの後方に配置したので、シートロック状態下
での悪戯防止対策上及びロック解除操作性も有利なシー
トロック装置であるとともに、連動軸の前方で、且つ左
右のロックアーム及びロック解除レバー間の空間を利用
して、ラゲージボックスの開口部と容量を大きくとれ
る。

【０００７】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車の車体フレームとシ
ート及びその下方のラゲージボックス部分を示す図１乃
至図３において、１はメインフレーム、３はシートフレ
ーム、５はサブフレーム、１１はタンデム型シート、２
１はラゲージボックスである。公知の如く自動二輪車の
車体フレームは、図略のヘッドパイプから後下方に延び
る左右一対のメインフレーム１，１と、その後部から後
上方に延びる左右一対のシートフレーム３，３と、その
中間部及びメインフレーム１，１後端間を繋ぐサブフレ
ーム５，５等で構成され、シートフレーム３，３上に
は、後述する如く後方ヒンジ方式によりタンデム型のシ
ート１１が上方へ起倒可能で脱着容易に設置されてい
る。

【０００８】シート１１の前部下方であって、メインフ
レーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフレーム
５，５にて囲まれる空間内にラゲージボックス２１が配
設されており、ラゲージボックス２１は、荷物収納部２
３とその前方のバッテリ収納部２５とを樹脂一体成形し
て、シートフレーム３，３間において、シート１１前部
下方に近接する上方への開口部２７を形成したものであ
る。このラゲージボックス２１において、荷物収納部２
３は、メインフレーム１及びサブフレーム５の接合部よ
り下方に底面を延出して、後上部には、シート１１後部
下方に配設されるリヤフェンダ６１の前部上方に近接し
て臨む幅狭の後方膨出部２９を有しており、この幅狭の
膨出部２９にかけて前記開口部２７が形成されている。
更に荷物収納部２３は、両側面に、シートフレーム３の
下方に沿って側方膨出部３１を有しており、後面は、上
部の後方膨出部２９から一様に湾曲して、前記リヤフェ
ンダ６１の前部下方に連続形状をなすフェンダ部３３と
して形成されている。

【０００９】バッテリ収納部２５は、前記荷物収納部２
３の前面に、その下部を除いて前方へ膨出するように連
続形成されており、このバッテリ収納部２５の上面に前
記開口部２７の前部が形成されている。またバッテリ収
納部２５底面から荷物収納部２３の前面下部には、ドレ
ン通路３５が中央に形成されており、荷物収納部２５底
面の前部には、ドレン通路３５に連なるドレン口３７が
垂設されている。このバッテリ収納部２５内に、後方の
荷物収納部２３側からバッテリ３９が出し入れ可能とな
っており、バッテリ収納部２５には、後方から開閉する
したヒンジ方式の蓋４１が設けられている。この蓋４１
は、下部にヒンジ片通し孔を有して、上部結合片４５を
起設しており、４７はその中央の結合孔である。

【００１０】以上のラゲージボックス２１の車体への取
り付けは、図１に示されるように、先ず、メインフレー
ム１，１後部間に架設した支持プレート２上に、バッテ
リ収納部２５底面をボルト５１及びナット５３により結
合する。このボルト５１・ナット５３の結合時に、バッ
テリ収納部２５底面上にヒンジ片５５を共締結合して後
方に突出させ、このヒンジ片５５を、前記蓋４１下部の
通し孔に通す。そしてシートフレーム３，３前部間上に
架設したクロスメンバ７の後面に、蓋４１上部の結合片
４５を、中央の結合孔４７でボルト５７及びナット５９
により結合する。尚、クロスメンバ７上には、図示せぬ
燃料タンク用の取付ステイ９が突設されている。

【００１１】次に、タンデム型シート１１の後方ヒンジ
方式による取付構造について説明する。先ず、図３及び
図４に示すように、シートフレーム３，３の後端部に
は、上方へのブラケット７１，７１が起設されており、
このブラケット７１，７１の上端部間にパイプによる軸
部材７３が横架固設されている。一方、タンデム型シー
ト１１は、図５及び図６に示すように、前部のライダー
用クッション部１２及び後部のパッセンジャー用クッシ
ョン部１３と、シート底板１５から構成され、１４はシ
ート中央部のバンドである。

【００１２】そしてシート底板１５の後部には、図７に
も示すように、パッセンジャ用クッション部１３よりも
後方にオーバーハングしたヒンジ部材１６が一体的に設
けられている。実施例において、ヒンジ部材１６は樹脂
製であって、その後部の立ち上がり部上端には、後方に
開口する開放嵌合部１７が形成されており、即ち、この
嵌合部１７から後方が上下の開放テーパ面１８，１８と
なっている。このヒンジ部材１６は、シート底板１５の
後部に、複数箇所において、ネジ止めされているが、シ
ート底板１５とともに樹脂一体成形したものでも良い。

【００１３】以上のシート１１の取り付けは、そのシー
ト底板１５に後方にオーバーハングさせて設けたヒンジ
部材１６の立ち上がり部上端の開放嵌合部１７を、シー
トフレーム３，３後端部上のブラケット７１，７１上端
部間に横架した軸部材７３に前方から嵌合する。この
時、ヒンジ部材１６の嵌合部１７は、樹脂材につき、上
下の開放テーパ面１８，１８の上下幅狭部に軸部材７３
を乗り越えさせて、適度の締付力をもって軸部材７３周
に嵌合する。シート１１を外す場合には、そのヒンジ部
材１６の開放嵌合部１７の締付力に抗して、シート１１
を前方等、軸部材７３から離れる方向に引っ張ることに
より、工具等を一切用いることなく、容易に行なわれ
る。

【００１４】そしてヒンジ部材１６をシート１１後方に
オーバーハングさせたので、車体後部との干渉をさほど
考慮しなくとも、後方ヒンジ方式でありながら、シート
１１の起こし角度が大きくとれるようになる。このよう
に、後方ヒンジ方式のシート１１の起こし角度が大きく
とれ、しかも、シート１１の脱着も簡単なため、実施例
の如きシート１１前部下方のラゲージボックス２１に対
する荷物やバッテリ３９の出し入れに有利なものとな
る。また、左右のシートフレーム３，３後端部間にブラ
ケット７１，７１を介して軸部材７３をブリッジ上に架
設した構造のため、シートヒンジの支持とともに、フレ
ーム強度を確保できるものとなっている。

【００１５】尚、開放嵌合部１７と軸部材７３の断面形
状に関し、その何れか一方、または両方を角型断面や異
形状等に形成して、シート１１の起こし角度に節度感と
姿勢維持機能を持たせるようにしても良い。次に、シー
ト底板１５の構造等について説明する。図７に示すよう
に、シート底板１５の略中央部にプレート１０１がネジ
止めされ、このプレート１０１には前方に延びる左右の
ストライカ取付部１０２，１０２を有しており、このス
トライカ取付部１０２は下方に垂下する左右二股部（図
３、図５及び図６参照）をなして、ピンによるストライ
カ１０３を横架固設してなる。

【００１６】このようにして、シート底板１５の略中央
部に備えられた左右一対のストライカ１０３，１０３
は、図３に示されるように、シートフレーム３とサブフ
レーム５との接合部近傍に配設されたシートロック装置
８０により、左右同時にロック固定され、また、同時に
ロック解除が行なわれる。更に図７に示したように、シ
ート底板１５の後部には、左右一対のブロック１１０，
１１０が固設され、このブロック１１０の前後に荷掛け
フック１１１，１１５が組み付けられている。この荷掛
けフック１１１，１１５は、基端の前後方向屈曲部１１
２，１１６をブロック１１０の前後に枢着して、先端に
荷掛けバンド用の上下方向屈曲部１１３，１１７を備え
ている。

【００１７】以上の荷掛けフック１１１，１１５は、不
使用時は、シート底板１５に設けた係止保持部１２１，
１２５に嵌合するとともに、先端の荷掛けバンド用上下
方向屈曲部１１３，１１７を、シート底板１５に形成し
た係止孔１１４，１１８に嵌着して、シート底板１５内
に荷掛けフック１１１，１１５を収めておく。シート１
１後部のパッセンジャー用クッション部１３上に荷物を
積む場合には、係止孔１１４，１１８から荷掛けバンド
用上下方向屈曲部１１３，１１７を外すとともに、係止
保持部１２１，１２５からも外して、荷掛けフック１１
１，１１５を基端の前後方向屈曲部１１２，１１６廻り
に外側へ回動する。そしてシート１１の両側方に荷掛け
バンド用上下方向屈曲部１１３，１１７を突出させて、
シート底板１５に設けた係止保持部１２２，１２６に荷
掛けフック１１１，１１５を嵌合させることで、荷掛け
バンド用上下方向屈曲部１１３，１１７のシート１１両
側方への突出状態を維持する。

【００１８】次に、本発明に係るシートロック装置８０
について説明する。図１０乃至図１２に示すように、シ
ートロック装置８０は、左右一対のベースプレート８
１，８１、ロックアーム８５，８５及びスプリング８
９，８９、１本のロック解除連動軸９１、左右一対のロ
ック解除レバー９３，９３、１本のロック解除操作アー
ム９７及びキーシリンダ１３１から構成される。ベース
プレート８１は、中間部に上方からのストライカガイド
溝８２を有して、前端の車体側係止突起８３及び後端の
車体側結合片８４を備えている。

【００１９】ロックアーム８５は、上半部に円弧状のス
トライカ係合溝８６を有して、下端にスプリング係止片
８７を備えている。このロックアーム８５は、前記ベー
スプレート８１前部にピン８８により下半部で枢支され
ており、係止片８７に引張コイルスプリング８９の前端
が係止されている。そして左右のベースプレート８１，
８１後部間にロック解除連動軸９１が回転自在に組み付
けられており、このロック解除連動軸９１の両端部に、
ロック解除レバー９３，９３が夫々固設されている。

【００２０】ロック解除レバー９３は、ロック解除カム
９４を有して、下部にスプリング係止片９５及びストッ
パ片９６を備えており、係止片９５に前記引張コイルス
プリング８９の後端が係止されている。更に前記ロック
解除連動軸９１の一端部（実施例では左端部）に、ロッ
ク解除操作アーム９７が固設されており、このロック解
除操作アーム９７は、後下部のストッパ片９８及び前方
延長部のＵ字形係合部９９を備えている。このＵ字形係
合部９９内に、キーシリンダ１３１のロック解除操作カ
ム１３３が係合している。

【００２１】他方、実施例では、図８及び図９に示すよ
うに、車体左側のシートフレーム３及びサブフレーム５
の接合部空間内にキーシリンダ組込ブラケット１４１を
設けて、このブラケット１４１に前記キーシリンダ１３
１を組み付けている。そして左右のシートフレーム３，
３には、前記ラゲージボックス２１後上部の幅狭な後方
膨出部２９の前部側方に突出するステイ１４３，１４３
が夫々固設されており、このステイ１４３，１４３に
は、挿入孔１４４，１４４が夫々形成されている。更に
シートフレーム３，３間には、ラゲージボックス２１後
上部の幅狭な後方膨出部２９よりも後方位置でクロスプ
レート１４５が横架固設されている。

【００２２】本発明のシートロック装置８０の組み付け
は、予め各構成部品をアッシー状態に組み上げてから、
図３にも示されるように、左右の前記ベースプレート８
１前端の係止突起８３を前記ステイ１４３の挿入孔１４
４に差し込んで、ベースプレート８１後端の結合片８４
を前記クロスプレート１４５上面にネジ止めすることに
より、簡単に行なわれる。以上の組付状態において、図
９に示すように、ラゲージボックス２１後上部の幅狭な
後方膨出部２９の左右両側方に形成された空間に、ベー
スプレート８１、ロックアーム８５、スプリング８９及
びロック解除レバー９３が夫々配設されて、後方膨出部
２９の後方には、ロック解除連動軸９１が配設されてい
る。

【００２３】以上の構成によるシートロック装置８０を
備えているので、実施例では、後方ヒンジ方式で脱着容
易なタンデム型シート１１の略中央部のバンド１４付近
において、そのシート底板１５左右のストライカ１０
３，１０３が、左右のベースプレート８１，８１のガイ
ド溝８２，８３内を下降して、ロックアーム８５，８５
の係合溝８６，８６に進入し、このロックアーム８５，
８５を、図３、図１０及び図１２において、ピン８８，
８８を支点に時計廻りに回動させ、ロック解除レバー９
３，９３との間に張設した引張コイルスプリング８９，
８９のデッドポイントを乗り越えた引っ張り力によっ
て、左右のストライカ１０３，１０３のロック状態の保
持が行なわれる。このように、タンデム型シート１１に
おいて、バンド１４を設けて強度的にも有利なシート底
板１５略中央部を左右とも同時にロックして、そのロッ
ク状態を保持できるので、シート１１前部のライダー用
クッション部１３下方のラゲージボックス２１に対する
盗難対策等、悪戯防止対策の面で優れたものとなってい
る。

【００２４】また、シートロックの解除は、キーシリン
ダ１３１に図示せぬイグニッションキーを差し込んで、
そのロック解除操作カム１３３を、図３及び図１０にお
いて、反時計廻りに回動させ、Ｕ字形係合部９９を介し
てロック解除操作アーム９７を時計廻りに回動し、即
ち、ロック解除連動軸９１を回動する。これにより、ロ
ック解除連動軸９１左右端のロック解除レバー９３，９
３が同様に時計廻りに回動して、そのロック解除カム９
４，９４を介してロックアーム８５，８５を押し上げる
如く反時計廻りに回動させ、引張コイルスプリング８
９，８９のデッドポイント乗り越えを再び行なわせて、
ロックアーム８５，８５を初期状態に戻し、その係合溝
８６，８６からのストライカ１０３，１０３の離脱を可
能にする。このように、左右のシートロックを、連動軸
９１を用いて同時に解除できるので、ロック解除操作の
面でも便利なものとなっている。

【００２５】しかも、図９に示した通り、ラゲージボッ
クス２１後上部の幅狭な後方膨出部２９の左右両側方に
形成された空間に、ベースプレート８１、ロックアーム
８５、スプリング８９及びロック解除レバー９３を夫々
配設して、後方膨出部２９の後方に、ロック解除連動軸
９１を配設した構造のため、ロックアーム８５の下方や
前方にロック解除レバー９３及びロック解除連動軸９１
を配設した場合に比べ、その後方膨出部２９の分だけ、
ラゲージボックス２１の開口部２７並びに容量を大きく
とることができるものとなっている。尚、以上の実施例
の他、前方ヒンジ方式によるタンデム型シートにも本発
明は適用でき、また、ラゲージボックスの具体的形状等
も任意に変更可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上のように本発明のシートロック装置
を備えた自動二輪車によれば、タンデム型シートの底板
略中央部に設けたストライカに係合ロックする左右のロ
ックアームの後方にロック解除レバーを配設して、左右
のロック解除レバー間に架設した連動軸を、シート前部
下方に配設したラゲージボックスの後方に配置した構造
のため、シートロック状態下での悪戯防止対策上並びに
ロック解除操作性も有利なシートロック装置でありなが
ら、連動軸の前方で、且つ左右のロックアーム及びロッ
ク解除レバー間の空間を利用して、ラゲージボックスの
開口部並びに容量を大きくとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した自動二輪車のシート前部及び
その下方のラゲージボックス部分を示す縦断側面図

【図２】ラゲージボックスをシートフレームとの関係と
ともに示す斜視図

【図３】シート構造をシートフレームとの関係とともに
示す破断側面図

【図４】シートフレーム後端部間のヒンジシャフト部分
を示す後面図

【図５】本発明を適用したシート単品を示す破断側面図

【図６】同じく斜視図

【図７】同じく底面図

【図８】本発明に係るシートロック装置を取り付けるフ
レーム部分の側面図

【図９】同じく平面図

【図１０】本発明に係るシートロック装置の斜視図

【図１１】同じく平面図

【図１２】同じく側面図

【符号の説明】

１…メインフレーム、３…シートフレーム、５…サブフ
レーム、１１…タンデム型シート、１５…シート底板、
２１…ラゲージボックス、２７…上方開口部、８０…シ
ートロック装置、８１…ベースプレート、８２…ストラ
イカガイド溝、８５…ロックアーム、８６…ストライカ
係合溝、８９…スプリング、９１…ロック解除連動軸、
９３…ロック解除レバー、９７…ロック解除操作アー
ム、１０３…ストライカ、１３１…キーシリンダ、１３
３…ロック解除操作カム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 フレーム上に載置するタンデム型シート
   を後方或いは前方のヒンジ方式により起倒自在または着
   脱可能に備えて、シート前部の下方に上方に開口部を有
   する荷物収納用のラゲージボックスを備える自動二輪車
   において、前記シートの底板の略中央部をロックする左
   右一対のシートロック機構を前記フレーム側に設け、こ
   のシートロック機構は、前記シート底板の略中央部に設
   けたストライカに係合ロックするロックアームの後方に
   ロック解除レバーを配設して、左右のロック解除レバー
   間に架設した連動軸を前記ラゲージボックスの後方に配
   置したことを特徴とする自動二輪車のシートロック装
   置。