JPH0113647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、キヤビンつきトラクタの燃料補給
用補助ステツプ装置に関し、燃料補給作業のしに
くいキヤビンつきトラクタの燃料補給を至便・確
実化すると共に、不要時には補助ステツプを待機
可能となしたものである。

トラクタにおいてはエンジン後方に燃料タンク
を配しこれをボンネツトにて被包するものが一般
的であり、この場合ボンネツト後部上面に給油口
用の開口を設けこれを通じて給油口に給油をな
す。

こうした位置関係にあるトラクタではボンネツ
トの後方下部両脇にステツプを配備してあるから
それを足載せ台として容易に給油をなすことがで
きるが、キヤビンつきトラクタともなるとこのス
テツプがキヤビン内となるためそれを利用して給
油をなすことが難しくなり、別途足載せ台を用意
して行なう必要があつた。

この考案はこうした観点からなされたものであ
り、従つてここに特徴とする処は、後部に燃料タ
ンクが内装されたボンネツト５の後に、該ボンネ
ツト５より外側方に突出したキヤビンＣを備え、
キヤビンＣの内部に主ステツプが設けられ、キヤ
ビンＣの下方外側に乗降用補助ステツプ６が設け
られたキヤビンつきトラクタにおいて、 前記主ステツプと乗降用補助ステツプ６との間
の高さ位置に、燃料補給用補助ステツプ９が設け
られ、該燃料補給用補助ステツプ９は、ボンネツ
ト外側位置と乗降用補助ステツプ６に対応するキ
ヤビンＣ外側位置とに移動するように、水平方向
に揺動自在に支持され、燃料補給用補助ステツプ
９を前記ボンネツト外側位置とキヤビンＣ外側位
置に止めるための停止手段が設けられている点に
ある。

以下、図示した実施例を参照しつつこの考案を
説明する。

第１図乃至第４図に示したものは大型トラクタ
ＴにキヤビンＣを搭載した一例である。

この大型トラクタＴは前部のエンジン１の後部
にクラツチハウジング２つきのミツシヨンケース
を接結一体化すると共に、エンジン１の両側から
前方に張り出した前車軸受台３を介して前輪４を
センタピボツトし、またエンジン１にボンネツト
５を被包して構成されている。

図示は省略したがボンネツト５の後部固定パネ
ル内には燃料タンクが内装され、その給油口に対
応してボンネツト５上面に開口が形成されてお
り、第１図矢印のように給油缶にて給油がなされ
る。

一方キヤビンＣは一般的に構成される大型キヤ
ビン型とされ、その内部前方両側には主ステツプ
が通常の如く配置され、キヤビンＣ底部を介して
大きく垂設した乗降用補助ステツプ６を通じて乗
降する。

この乗降用補助ステツプ６はこの種大型トラク
タ独自のものであり、図示では前・後踏部６ａ，
６ｂをもつて前方張出型とされている。

こうして前記クラツチハウジング２の左側壁を
介してブラケツト７をボルト止めし、該ブラケツ
ト７の外部突端に備えた縦軸型のヒンジ８を介し
て水平揺動型の燃料補給用補助ステツプ９を枢支
させて成り、この燃料補給用補助ステツプ９は、
前記主ステツプと乗降用補助ステツプ６との間の
高さ位置にあつて、第２図及び第４図に実線で示
すボンネツト外側位置と、第３図及び第４図に鎖
線で示す如く乗降用補助ステツプ６に対応するキ
ヤビンＣ外側位置とに移動するように、水平方向
に揺動自在である。

この補助ステツプ９は、帯板鋼を矩形枠としそ
の中央に他の帯鋼を溶接した構造とされ、これが
折曲リンク１０によつて第２図、第４図の如くキ
ヤビンＣ前方底部近くに平面傾斜状に進出してリ
ンク１０にて安定化される一方、リンク１０の折
曲により第３図の如くキヤビンＣの前端底縁に略
沿うように待機させることができる。

この場合のストツパ１１つきリンク１０は乗降
用補助ステツプ６を支えるステム１２に一端を枢
結して成る。

尚、待機時の安定化を図るため第５図の如くス
テム１２にロツク板バネ１３を突設しておき、こ
れに燃料補給用補助ステツプ９側のロツクピン１
４が弾発的に嵌脱できるように構成をとる場合が
ある。この関係は補助ステツプ９側のロツク板バ
ネ１３が直接ステム１２の杆面に嵌脱する構造と
しても可能であり、コスト的にも有利である。ま
た第４図Ｘで示すように燃料補給用補助ステツプ
９を大きく戻しステム１２間に待機させるべく構
成すれば、これが乗降用補助ステツプ６とキヤビ
ン内ステツプとの丁度中間高さとなることから乗
降を一層容易・確実化させることができる。更に
燃料補給用補助ステツプ９の枢支点はクラツチハ
ウジング２側に設置するほか、キヤビンＣの骨格
フレームとかステツプなどを対象として設置でき
るだけでなく上記ステム１２を選択することも可
能である。

なお、前記実施例では、燃料補給用補助ステツ
プ９を前記ボンネツト外側位置とキヤビンＣ外側
位置に止めるための停止手段を、ストツパ１１つ
き折曲リンク１０或いは折曲リンク１０とロツク
板バネ１３及びロツクピン１４により構成してい
る。

本考案によれば、主ステツプと乗降用補助ステ
ツプ６との間の高さ位置にある燃料補給用補助ス
テツプ９が、ボンネツト外側位置と乗降用補助ス
テツプ６に対応するキヤビンＣ外側位置とに移動
するように、水平方向に揺動自在に支持され、燃
料補給用補助ステツプ９を前記ボンネツト外側位
置とキヤビンＣ外側位置に止めるための停止手段
が設けられているので、燃料補給用補助ステツプ
９をボンネツト外側位置に揺動させるとにより、
この燃料補給用補助ステツプ９を利用してボンネ
ツト５内の燃料タンクに簡単かつ確実に燃料補給
できるようになり、非常に便利である。

また、燃料補給用補助ステツプ９をキヤビンＣ
外側位置に揺動させることにより、キヤビンＣに
乗降する際に、乗降用補助ステツプ６と共に燃料
補給用補助ステツプ９を利用して、キヤビンＣ内
に非常に楽に乗降できる。しかも、燃料補給用補
助ステツプ９は燃料補給の際のステツプと乗降の
際の第２補助ステツプとに兼用できるため、それ
だけステツプ部材が少なく済み、構成簡単にして
安上りになるという利点があり、その実用的効果
は著大である。

尚、前記ヒンジ８は、燃料補給用補助ステツプ
９が第２図の姿勢でトラクタ向きに付勢されるよ
うに上端を内側にまた下端を外側になる関係で傾
斜軸型式とすることがある。この場合第５図の如
き戻しロツク機構を組合わせて構成する。

また、該ステツプ９は、前後又は左右さらには
斜め方向に進退自在としたり、伏仰により進退自
在とするものを含む。特に状仰型の場合はキヤビ
ンＣ底面に待機するものとキヤビンＣ前面に待機
するものとを含む。

最後にこの考案内容ではないが専ら開示を目的
とする一例について触れておくと、第６図は固定
ステツプ型に限らず進退ステツプ型のものにも実
施できる提案であり、つまり工具箱１５がステツ
プ面１５ａを兼用するものであり、この場合開閉
蓋１５ｂの上面がステツプ面１５ａとされそのす
べり止め部と工具箱に必要な広いステツプ面とに
よつて極めて安定・確実な給油作業を保証できる
と共に、工具箱としての強度も充足される等実益
が多い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示したキヤビンつき
大型トラクタの斜視外観図、第２図はその要部拡
大斜視図、第３図は待機時の状態を示す斜視図、
第４図はその平面作動図、第５図はロツク機構の
一案を示す斜視図、第６図は付加的一例図、第７
図はこの考案に対する比較例を示す斜視図であ
る。 Ｔ……トラクタ、Ｃ……キヤビン、９……燃料
補給用補助ステツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後部に燃料タンクが内装されたボンネツト５の
   後に、該ボンネツト５より外側方に突出したキヤ
   ビンＣを備え、キヤビンＣの内部に主ステツプが
   設けられ、キヤビンＣの下方外側に乗降用補助ス
   テツプ６が設けられたキヤビンつきトラクタにお
   いて、 前記主ステツプと乗降用補助ステツプ６との間
   の高さ位置に、燃料補給用補助ステツプ９が設け
   られ、該燃料補給用補助ステツプ９は、ボンネツ
   ト外側位置と乗降用補助ステツプ６に対応するキ
   ヤビンＣ外側位置とに移動するように、水平方向
   に揺動自在に支持され、燃料補給用補助ステツプ
   ９を前記ボンネツト外側位置とキヤビンＣ外側位
   置に止めるための停止手段が設けられていること
   を特徴とするキヤビンつきトラクタの燃料補給用
   補助ステツプ装置。