JP2607286Y2 - フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 - Google Patents
フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造Info
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- JP2607286Y2 JP2607286Y2 JP1993008284U JP828493U JP2607286Y2 JP 2607286 Y2 JP2607286 Y2 JP 2607286Y2 JP 1993008284 U JP1993008284 U JP 1993008284U JP 828493 U JP828493 U JP 828493U JP 2607286 Y2 JP2607286 Y2 JP 2607286Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler tube
- refueling
- gun
- nozzle
- stopper
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用フィラ−チュー
ブの給油ガン挿入規制構造に関するものである。
ブの給油ガン挿入規制構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下に従来のフィラ−チューブの給油ガ
ン挿入規制構造について説明する。
ン挿入規制構造について説明する。
【０００３】自動車の給油口と燃料タンクとを繋ぐフィ
ラ−チューブには、給油性能を向上するために、フィラ
−チューブ内部に給油ガンの挿入を規制する挿入規制構
造を備えたものがある。
ラ−チューブには、給油性能を向上するために、フィラ
−チューブ内部に給油ガンの挿入を規制する挿入規制構
造を備えたものがある。
【０００４】従来の給油ガン挿入規制構造は図８に示す
ように、フィラ−チューブｔ内部に邪魔板ｂを設け、給
油ガンｇを挿入したときに給油ガンｇのノズルｎの中間
部が邪魔板ｂに当って奥まで挿入されないようにしてあ
る。
ように、フィラ−チューブｔ内部に邪魔板ｂを設け、給
油ガンｇを挿入したときに給油ガンｇのノズルｎの中間
部が邪魔板ｂに当って奥まで挿入されないようにしてあ
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、給油ガンｇ挿入規制をノズルｎの中間部
で行うので、邪魔板ｂによって給油ガンｇのセット角度
が変ってしまい、またフィラ−チューブｔの製造上のば
らつきがあるとノズルｎの先端ではかなり大きな変位と
なるので、給油性能が低下する場合がある。
来の構成では、給油ガンｇ挿入規制をノズルｎの中間部
で行うので、邪魔板ｂによって給油ガンｇのセット角度
が変ってしまい、またフィラ−チューブｔの製造上のば
らつきがあるとノズルｎの先端ではかなり大きな変位と
なるので、給油性能が低下する場合がある。
【０００６】また給油ガンｇのノズルｎがフィラ−チュ
ーブｔに深く挿入されるので、吹き返しによってガソリ
ンがノズルｎ先端のセンサーｓに接して、満タン以前に
給油が自動的に止まるなどの問題点を有していた。
ーブｔに深く挿入されるので、吹き返しによってガソリ
ンがノズルｎ先端のセンサーｓに接して、満タン以前に
給油が自動的に止まるなどの問題点を有していた。
【０００７】本考案は上記従来の問題点を解決するもの
で、吹き返し時点を遅くしてセンサーへガソリン飛沫が
かからずに満タン給油が容易であり、給油ガンのセット
角度が変らず給油性能が向上するフィラ−チューブの給
油ガン挿入規制構造を提供することを目的とする。
で、吹き返し時点を遅くしてセンサーへガソリン飛沫が
かからずに満タン給油が容易であり、給油ガンのセット
角度が変らず給油性能が向上するフィラ−チューブの給
油ガン挿入規制構造を提供することを目的とする。
【０００８】この目的を達成するために本考案のフィラ
ーチューブの給油ガン挿入規制構造は、給油口と燃料タ
ンクとを繋ぐフィラーチューブの内面に、給油ガンのノ
ズル径より小径の括れ部を前記フィラーチューブの成形
時一体に形成して、該括れ部を前記給油ガンの先端部を
当接し且つ給油ガンのセット角度を規制するストッパー
とした構成を有している。
ーチューブの給油ガン挿入規制構造は、給油口と燃料タ
ンクとを繋ぐフィラーチューブの内面に、給油ガンのノ
ズル径より小径の括れ部を前記フィラーチューブの成形
時一体に形成して、該括れ部を前記給油ガンの先端部を
当接し且つ給油ガンのセット角度を規制するストッパー
とした構成を有している。
【０００９】
【作用】この構成によって、給油ガンのフィラ−チュー
ブへの挿入位置が規制されるから、ガソリンの吹き返し
時点が遅くなり、従ってオートストッパーセンサーへガ
ソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が容易にできる。
ブへの挿入位置が規制されるから、ガソリンの吹き返し
時点が遅くなり、従ってオートストッパーセンサーへガ
ソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が容易にできる。
【００１０】また給油ガンの先端がストッパーに当接し
且つ給油ガンのセット角度が規制されるから、給油ガン
のセット角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能
が向上する。
且つ給油ガンのセット角度が規制されるから、給油ガン
のセット角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能
が向上する。
【００１１】
【実施例】（実施例１） 以下本考案の一実施例について、図１乃至図３を参照し
ながら説明する。
ながら説明する。
【００１２】図１は本考案の給油ガン挿入規制を施した
フィラ−チューブの取付け状態を示す斜視図、図２及び
図３はフィラ−チューブの要部拡大図である。
フィラ−チューブの取付け状態を示す斜視図、図２及び
図３はフィラ−チューブの要部拡大図である。
【００１３】図においてフィラ−チューブ１０の上端に
はキャッププロテクター３が取付けられており、このキ
ャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に
取付けられている。またフィラ−チューブ１０の下端に
はフランジ１１が形成されていて、このフランジ１１が
ボルトなどによって燃料タンク６に固定されている。フ
ィラ−チューブ１０は樹脂製の筒体で、中間部に括れ形
状のストッパー１２が設けられており、この括れ部の径
は後述する給油ガン７のノズル８径Ｄより小さく設定さ
れている。
はキャッププロテクター３が取付けられており、このキ
ャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に
取付けられている。またフィラ−チューブ１０の下端に
はフランジ１１が形成されていて、このフランジ１１が
ボルトなどによって燃料タンク６に固定されている。フ
ィラ−チューブ１０は樹脂製の筒体で、中間部に括れ形
状のストッパー１２が設けられており、この括れ部の径
は後述する給油ガン７のノズル８径Ｄより小さく設定さ
れている。
【００１４】給油ガン７はノズル８を備え、ノズル８先
端近くにはオートストッパーセンサー９が設けてあっ
て、このセンサー９にガソリンがかかると給油が自動的
に止まるようになっている。そして、このノズル８を燃
料注入口２からフィラ−チューブ１０内に挿入すると、
ノズル８の先端はストッパー１２に当接して奥まで挿入
されず、しかもノズル８のセット角度はストッパー１２
とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによって規制さ
れる。
端近くにはオートストッパーセンサー９が設けてあっ
て、このセンサー９にガソリンがかかると給油が自動的
に止まるようになっている。そして、このノズル８を燃
料注入口２からフィラ−チューブ１０内に挿入すると、
ノズル８の先端はストッパー１２に当接して奥まで挿入
されず、しかもノズル８のセット角度はストッパー１２
とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによって規制さ
れる。
【００１５】以上のように本実施例によれば、給油ガン
７のノズル８先端がストッパー１２に当接し、このスト
ッパー１２とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによ
ってノズル８の角度が規制されるから、フィラ−チュー
ブ１０に製造上のばらつきがあっても、給油の流れが妨
げられることがない。
７のノズル８先端がストッパー１２に当接し、このスト
ッパー１２とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによ
ってノズル８の角度が規制されるから、フィラ−チュー
ブ１０に製造上のばらつきがあっても、給油の流れが妨
げられることがない。
【００１６】また給油ガン７が奥まで挿入されず、さら
にストッパー１２の括れ形状とノズル８の先端がフィラ
−チューブ１０を図のＡ、Ｂ二室に分割することになる
ので、Ｂ室側のオートストッパーセンサー９へのガソリ
ンの吹き返しの影響が少なく満タン給油が容易にでき
る。
にストッパー１２の括れ形状とノズル８の先端がフィラ
−チューブ１０を図のＡ、Ｂ二室に分割することになる
ので、Ｂ室側のオートストッパーセンサー９へのガソリ
ンの吹き返しの影響が少なく満タン給油が容易にでき
る。
【００１７】（実施例２） 以下本考案の第二の実施例について、図４を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
【００１８】本実施例は図４に示すように、フィラ−チ
ューブ１０の中間部に、図の上下方向から膨出する括れ
形状のストッパー１２、１３を設け、給油ガン７のノズ
ル８先端がこのストッパー１２、１３に当接して奥まで
挿入されず、且つストッパー１２、１３によってノズル
８のセット角度が規制されていることが図３の構成と異
る。
ューブ１０の中間部に、図の上下方向から膨出する括れ
形状のストッパー１２、１３を設け、給油ガン７のノズ
ル８先端がこのストッパー１２、１３に当接して奥まで
挿入されず、且つストッパー１２、１３によってノズル
８のセット角度が規制されていることが図３の構成と異
る。
【００１９】以上のように、給油ガン７のノズル８先端
がストッパー１２、１３に当接し、ストッパー１２、１
３によってノズル８のセット角度が規制されるから、給
油ガン７による給油の流れの狙いを予め定めることが容
易であって、給油性能を向上させることができる。
がストッパー１２、１３に当接し、ストッパー１２、１
３によってノズル８のセット角度が規制されるから、給
油ガン７による給油の流れの狙いを予め定めることが容
易であって、給油性能を向上させることができる。
【００２０】また給油ガン７が奥まで挿入されないから
ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、オートストッパー
センサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が
容易にできる。
ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、オートストッパー
センサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が
容易にできる。
【００２１】本実施例ではストッパー１２、１３はフィ
ラ−チューブ１０の上下方向から膨出するように設けた
が、図５に示すようにフィラ−チューブ１０の左右方向
から膨出するように設けても、上記と同様な効果が得ら
れる。
ラ−チューブ１０の上下方向から膨出するように設けた
が、図５に示すようにフィラ−チューブ１０の左右方向
から膨出するように設けても、上記と同様な効果が得ら
れる。
【００２２】（実施例３） 以下本考案の第三の実施例について、図６及び図７を参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
【００２３】図においてフィラ−チューブ１０の上端に
はキャッププロテクター３が取付けられており、このキ
ャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に
取付けられている。またフィラ−チューブ１０の下端は
フランジ５を介してボルトなどによって燃料タンク６に
接続されている。
はキャッププロテクター３が取付けられており、このキ
ャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に
取付けられている。またフィラ−チューブ１０の下端は
フランジ５を介してボルトなどによって燃料タンク６に
接続されている。
【００２４】フィラ−チューブ１０はスチール製の筒体
で、中間部に舌状のストッパー１４がスポット溶接など
の手段で取付けられており、給油ガン７のノズル８先端
がこのストッパー１４に当接して奥まで挿入されず、ま
たノズル８のセット角度がストッパー１４とフィラ−チ
ューブ１０の壁面１０ａとによって規制されるように設
定されている。
で、中間部に舌状のストッパー１４がスポット溶接など
の手段で取付けられており、給油ガン７のノズル８先端
がこのストッパー１４に当接して奥まで挿入されず、ま
たノズル８のセット角度がストッパー１４とフィラ−チ
ューブ１０の壁面１０ａとによって規制されるように設
定されている。
【００２５】以上のように給油ガン７のノズル８先端が
ストッパー１４に当接し、ノズル８のセット角度がスト
ッパー１４とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによ
って規制されるから、給油の流れが狙い角度になりスム
ーズに流れる。
ストッパー１４に当接し、ノズル８のセット角度がスト
ッパー１４とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによ
って規制されるから、給油の流れが狙い角度になりスム
ーズに流れる。
【００２６】また給油ガン７が奥まで挿入されないから
ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、オートストッパー
センサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が
容易にできる。
ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、オートストッパー
センサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が
容易にできる。
【００２７】
【考案の効果】以上のように本考案のフィラーチューブ
の給油ガン挿入規制構造は、給油口と燃料タンクとを繋
ぐフィラーチューブの内面に、給油ガンのノズル径より
小径の括れ部を前記フィラーチューブの成形時一体に形
成して、該括れ部を前記給油ガンの先端部を当接し且つ
給油ガンのセット角度を規制するストッパーとしたこと
により、給油ガンのフィラーチューブへの挿入一が規制
されることから、ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、
従ってオートストッパーセンサーへガソリン飛沫がかか
りにくく満タン給油が容易にできる。
の給油ガン挿入規制構造は、給油口と燃料タンクとを繋
ぐフィラーチューブの内面に、給油ガンのノズル径より
小径の括れ部を前記フィラーチューブの成形時一体に形
成して、該括れ部を前記給油ガンの先端部を当接し且つ
給油ガンのセット角度を規制するストッパーとしたこと
により、給油ガンのフィラーチューブへの挿入一が規制
されることから、ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、
従ってオートストッパーセンサーへガソリン飛沫がかか
りにくく満タン給油が容易にできる。
【００２８】また給油ガンの先端がストッパーに当接し
且つ給油ガンのセット角度が規制されるから、フィラ−
チューブに製造上のばらつきがあっても、給油ガンのセ
ット角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能が向
上する。
且つ給油ガンのセット角度が規制されるから、フィラ−
チューブに製造上のばらつきがあっても、給油ガンのセ
ット角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能が向
上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例における給油ガン挿入規制構
造を備えたフィラ−チューブを取付けた燃料タンクの斜
視図である。
造を備えたフィラ−チューブを取付けた燃料タンクの斜
視図である。
【図２】本考案の一実施例における給油ガン挿入規制構
造を備えたフィラ−チューブの断面図である。
造を備えたフィラ−チューブの断面図である。
【図３】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図４】本考案の第二実施例におけるフィラ−チューブ
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。
【図５】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図６】本考案の第三実施例におけるフィラ−チューブ
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。
【図７】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図８】従来のフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構
造の要部断面図である。
造の要部断面図である。
１ 車体 ２ 燃料注入口 ６ 燃料タンク ７ 給油ガン ８ ノズル ９ オートストッパーセンサー １０ フィラ−チューブ １２ ストッパー １３ ストッパー １４ ストッパー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 武田 充弘 静岡県富士市五味島19−１ 山川工業株 式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 給油口と燃料タンクとを繋ぐフィラーチ
ューブの内面に、給油ガンのノズル径より小径の括れ部
を前記フィラーチューブの成形時一体に形成して、該括
れ部を前記給油ガンの先端部を当接し且つ給油ガンのセ
ット角度を規制するストッパーとしたことを特徴とする
フィラーチューブの給油ガン挿入規制構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993008284U JP2607286Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993008284U JP2607286Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661799U JPH0661799U (ja) | 1994-08-30 |
| JP2607286Y2 true JP2607286Y2 (ja) | 2001-05-28 |
Family
ID=11688887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993008284U Expired - Fee Related JP2607286Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607286Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6667950B2 (ja) * | 2016-01-28 | 2020-03-18 | 株式会社Fts | フィラーパイプ |
-
1993
- 1993-02-08 JP JP1993008284U patent/JP2607286Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0661799U (ja) | 1994-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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