JPH0661799U - フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吹き返し時点を遅くしてセンサーへガソリン
飛沫がかからずに満タン給油が容易であり、給油ガンの
セット角度が変えられて給油性能が向上するフィラ−チ
ューブの給油ガン挿入規制構造を提供することを目的と
する。 【構成】 給油口２と燃料タンク６とを繋ぐフィラ−チ
ューブ１０の内面に、給油ガン７の先端部に当接し且つ
給油ガン７のセット角度を規制するするストッパー１２
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

以下に従来のフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造について説明する。

【０００３】 自動車の給油口と燃料タンクとを繋ぐフィラ−チューブには、給油性能を向上 するために、フィラ−チューブ内部に給油ガンの挿入を規制する挿入規制構造を 備えたものがある。

【０００４】 従来の給油ガン挿入規制構造は図８に示すように、フィラ−チューブｔ内部に 邪魔板ｂを設け、給油ガンｇを挿入したときに給油ガンｇのノズルｎの中間部が 邪魔板ｂに当って奥まで挿入されないようにしてある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記の従来の構成では、給油ガンｇ挿入規制をノズルｎの中間部 で行うので、邪魔板ｂによって給油ガンｇのセット角度が変ってしまい、またフ ィラ−チューブｔの製造上のばらつきがあるとノズルｎの先端ではかなり大きな 変位となるので、給油性能が低下する場合がある。

【０００６】 また給油ガンｇのノズルｎがフィラ−チューブｔに深く挿入されるので、吹き 返しによってガソリンがノズルｎ先端のセンサーｓに接して、満タン以前に給油 が自動的に止まるなどの問題点を有していた。

【０００７】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、吹き返し時点を遅くしてセンサ ーへガソリン飛沫がかからずに満タン給油が容易であり、給油ガンのセット角度 が変らず給油性能が向上するフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造を提供す ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案のフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造 は、給油口と燃料タンクとを繋ぐフィラ−チューブの内面に、給油ガンの先端部 に当接し且つ給油ガンのセット角度を規制するストッパーを設けた構成を有して いる。

【０００９】

【作用】

この構成によって、給油ガンのフィラ−チューブへの挿入位置が規制されるか ら、ガソリンの吹き返し時点が遅くなり、従ってオートストッパーセンサーへガ ソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が容易にできる。

【００１０】 また給油ガンの先端がストッパーに当接し且つ給油ガンのセット角度が規制さ れるから、給油ガンのセット角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能が向 上する。

【００１１】

【実施例】

（実施例１） 以下本考案の一実施例について、図１乃至図３を参照しながら説明する。

【００１２】 図１は本考案の給油ガン挿入規制を施したフィラ−チューブの取付け状態を示 す斜視図、図２及び図３はフィラ−チューブの要部拡大図である。

【００１３】 図においてフィラ−チューブ１０の上端にはキャッププロテクター３が取付け られており、このキャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に取付 けられている。またフィラ−チューブ１０の下端にはフランジ１１が形成されて いて、このフランジ１１がボルトなどによって燃料タンク６に固定されている。 フィラ−チューブ１０は樹脂製の筒体で、中間部に括れ形状のストッパー１２が 設けられており、この括れ部の径は後述する給油ガン７のノズル８径Ｄより小さ く設定されている。

【００１４】 給油ガン７はノズル８を備え、ノズル８先端近くにはオートストッパーセンサ ー９が設けてあって、このセンサー９にガソリンがかかると給油が自動的に止ま るようになっている。そして、このノズル８を燃料注入口２からフィラ−チュー ブ１０内に挿入すると、ノズル８の先端はストッパー１２に当接して奥まで挿入 されず、しかもノズル８のセット角度はストッパー１２とフィラ−チューブ１０ の壁面１０ａとによって規制される。

【００１５】 以上のように本実施例によれば、給油ガン７のノズル８先端がストッパー１２ に当接し、このストッパー１２とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによって ノズル８の角度が規制されるから、フィラ−チューブ１０に製造上のばらつきが あっても、給油の流れが妨げられることがない。

【００１６】 また給油ガン７が奥まで挿入されず、さらにストッパー１２の括れ形状とノズ ル８の先端がフィラ−チューブ１０を図のＡ、Ｂ二室に分割することになるので 、Ｂ室側のオートストッパーセンサー９へのガソリンの吹き返しの影響が少なく 満タン給油が容易にできる。

【００１７】 （実施例２） 以下本考案の第二の実施例について、図４を参照しながら説明する。

【００１８】 本実施例は図４に示すように、フィラ−チューブ１０の中間部に、図の上下方 向から膨出する括れ形状のストッパー１２、１３を設け、給油ガン７のノズル８ 先端がこのストッパー１２、１３に当接して奥まで挿入されず、且つストッパー １２、１３によってノズル８のセット角度が規制されていることが図３の構成と 異る。

【００１９】 以上のように、給油ガン７のノズル８先端がストッパー１２、１３に当接し、 ストッパー１２、１３によってノズル８のセット角度が規制されるから、給油ガ ン７による給油の流れの狙いを予め定めることが容易であって、給油性能を向上 させることができる。

【００２０】 また給油ガン７が奥まで挿入されないからガソリンの吹き返し時点が遅くなり 、オートストッパーセンサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が容易 にできる。

【００２１】 本実施例ではストッパー１２、１３はフィラ−チューブ１０の上下方向から膨 出するように設けたが、図５に示すようにフィラ−チューブ１０の左右方向から 膨出するように設けても、上記と同様な効果が得られる。

【００２２】 （実施例３） 以下本考案の第三の実施例について、図６及び図７を参照しながら説明する。

【００２３】 図においてフィラ−チューブ１０の上端にはキャッププロテクター３が取付け られており、このキャッププロテクター３がグロメット４を介して車体１に取付 けられている。またフィラ−チューブ１０の下端はフランジ５を介してボルトな どによって燃料タンク６に接続されている。

【００２４】 フィラ−チューブ１０はスチール製の筒体で、中間部に舌状のストッパー１４ がスポット溶接などの手段で取付けられており、給油ガン７のノズル８先端がこ のストッパー１４に当接して奥まで挿入されず、またノズル８のセット角度がス トッパー１４とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによって規制されるように 設定されている。

【００２５】 以上のように給油ガン７のノズル８先端がストッパー１４に当接し、ノズル８ のセット角度がストッパー１４とフィラ−チューブ１０の壁面１０ａとによって 規制されるから、給油の流れが狙い角度になりスムーズに流れる。

【００２６】 また給油ガン７が奥まで挿入されないからガソリンの吹き返し時点が遅くなり 、オートストッパーセンサー９へガソリン飛沫がかかりにくく満タン給油が容易 にできる。

【００２７】

【考案の効果】

以上のように本考案のフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造は、給油口と 燃料タンクとを繋ぐフィラ−チューブの内面に、給油ガンの先端部に当接し且つ 給油ガンのセット角度を規制するストッパーを設けることにより、給油ガンのフ ィラ−チューブへの挿入位置が規制されるから、ガソリンの吹き返し時点が遅く なり、従ってオートストッパーセンサーへガソリン飛沫がかかりにくく満タン給 油が容易にできる。

【００２８】 また給油ガンの先端がストッパーに当接し且つ給油ガンのセット角度が規制さ れるから、フィラ−チューブに製造上のばらつきがあっても、給油ガンのセット 角度が変らず所要の角度が保持されて給油性能が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における給油ガン挿入規制構
造を備えたフィラ−チューブを取付けた燃料タンクの斜
視図である。

【図２】本考案の一実施例における給油ガン挿入規制構
造を備えたフィラ−チューブの断面図である。

【図３】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。

【図４】本考案の第二実施例におけるフィラ−チューブ
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。

【図５】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。

【図６】本考案の第三実施例におけるフィラ−チューブ
の給油ガン挿入規制構造の要部断面図である。

【図７】同フィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造の
要部断面図である。

【図８】従来のフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構
造の要部断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 燃料注入口 ６ 燃料タンク ７ 給油ガン ８ ノズル ９ オートストッパーセンサー １０ フィラ−チューブ １２ ストッパー １３ ストッパー １４ ストッパー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油口と燃料タンクとを繋ぐフィラ−チ
   ューブの内面に、給油ガンの先端部に当接し且つ給油ガ
   ンのセット角度を規制するストッパーを設けたことを特
   徴とするフィラ−チューブの給油ガン挿入規制構造。