JPH0535853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の燃料タンクの構造に関し、
詳しくは２本のパイプによりサブタンクと連通し
た燃料タンクの構造に関する。

（従来の技術） 燃料タンク内の燃料が外気の温度上昇等により
蒸発した場合、この蒸発燃料によるタンク内の圧
力増大を防止するため蒸発燃料をタンク外部へ排
出する必要がある。そのため、例えばサブタンク
を燃料タンクの側方に設け、燃料タンク内の燃料
液面と上壁との間の上部空間にパイプの一端を開
口させ、該パイプを介して蒸発燃料を燃料タンク
からサブタンクへ向けて排出せしめる構成が知ら
れている。

上記構成においては、燃料タンク内上部空間に
おけるパイプの開口が１ケ所のみであると、車体
の坂道昇降等に伴つて燃料タンクが傾斜した際、
燃料の液面位置が変化してパイプの先端が燃料液
面下に開口されるようになり、蒸発燃料の排出が
不可能となる事態が生じ得るので、これを解決す
るために、例えば燃料タンクとサブタンクとを２
本のパイプで接続し、一本のパイプでは燃料タン
クの上部空間であつてサブタンク配設側に開口さ
せ、もう一方のパイプは燃料タンクの上部空間で
あつてサブタンク配設側と反対の側に開口させ、
燃料タンクがサブタンク側あるいはその反対側の
いずれに傾いても上記２本のパイプのいずれか一
方は常に液面上に位置しているように構成するこ
とが考えられる。

しかしながら、その様な構成にすると燃料タン
クがサブタンク側に傾斜（サブタンク側の方が下
になる）した場合サブタンク側に開口したパイプ
を通つて液体燃料がサブタンク内に流出するおそ
れが生じる。

このような不都合を解消するために、実開昭60
−119648号公報に示す燃料タンク構造のように、
燃料タンク内上部のサブタンク配設側部分とその
反対部分の両側にサブタンクと連通しているパイ
プを開口させ、燃料タンクが傾斜してサブタンク
配設側がその反対側より下方へ位置し、サブタン
ク配設側に開口しているパイプの先端が液面下と
なつた時にも該パイプを通して燃料がサブタンク
に流出しないよう、該パイプは一旦反対側部分ま
で引き延ばされ、そこからＵターンする様な形状
でサブタンク配設側部分に開口せしめる構成が知
られている。この構成によれば、前述したように
燃料タンクが傾斜した場合サブタンク配設側に開
口したパイプもその開口端からＵターン部までは
上方に向けて傾斜することとなるため、該パイプ
を通しての燃料のサブタンクへの流出が防止され
ることになる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしこのような燃料タンク構造においては、
Ｕターン形状のパイプを使用しなければならず、
その様にパイプをＵターン形状に形成するのは面
倒であり、また燃料タンク内でパイプの締める割
合が大きくなり好ましくない。

本考案の目的は、上記事情に鑑み、パイプ配管
を複雑化させずに、燃料のサブタンクへの流出が
防止可能であり、かつ構造および組立てが簡単で
誤作動の少ない自動車の燃料タンク構造を提供す
ることにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前述したような要望に鑑み、燃料タ
ンクと、該燃料タンクの側方に配設された該燃料
タンク内の蒸発燃料が導かれるサブタンクと、該
サブタンクと上記燃料タンク内上部の前記サブタ
ンク配設側部分とを連通させる第１パイプと、上
記サブタンクと上記燃料タンク内上部の前記サブ
タンク配設側と反対側の部分とを連通させる第２
パイプとを有し、第１パイプにはカツトバルブが
設けられ、該カツトバルブは、前記第１パイプの
一部の径を大きくして形成した筒状のボールケー
スと、該ボールケース内に移動可能に収容された
ボールとを備えて成り、前記ケースの両端開口の
うち燃料タンク側開口は前記ボールが当接しても
閉塞されず、サブタンク側開口は前記ボールが当
接すると閉塞される構造とされ、前記燃料タンク
のサブタンク配設側がその反対側より下方に位置
するように燃料タンクが傾斜した際に、前記カツ
トバルブも傾斜し、前記ボールが前記サブタンク
側開口に向けて移動して該開口を閉塞し、前記第
１パイプの連通を遮断するように構成されている
ことを特徴とする。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の燃料タンク構造の
一実施例を説明する。

第１図および第２図に示す燃料タンク１は、乗
用車の場合は一般に後席床下かトランクルーム下
にあり、燃料注入孔２を介して燃料３が注入、貯
蔵され、貯蔵燃料３が電磁式フユーエルポンプに
よりパイプを経てキヤブレタ（図示せず）に送ら
れる。燃料タンク１に貯蔵されている燃料３のう
ち、外部の温度変化により気体化した蒸発燃料は
燃料タンク１の車体後方側側方部に配設されてい
るサブタンク４へ導かれる。このサブタンク４へ
蒸発燃料を導く手段としては、第１パイプ５およ
び第２パイプ６の２つのパイプが配設されてい
る。これらのパイプ５，６はサブタンク４の内部
に他端が嵌入され、第１パイプ５は燃料タンク内
上部のサブタンク配設側Ａ部分に先端５ａが開口
され、第２パイプ６は前記サブタンク配設側の反
対側Ｂ部分まで燃料タンク上部に沿つて延長され
てその反対側部分に先端６ａが開口されている。

これらのパイプの先端５ａ，６ａから燃料タン
ク上部にたまつた蒸発燃料がサブタンク４に導か
れるものである。

第１パイプ５には、サブタンク配設側Ａが反対
側Ｂより下方へ位置するよう傾斜した際、燃料タ
ンク１内部とサブタンク４との連通を遮断するカ
ツトバルブ７が設けられている。本実施例では、
このカツトバルブ７は燃料タンク１内部に設けら
れている。

カツトバルブ７の断面を第３図に、第３図に示
すカツトバルブ７を−線に沿つて切断した断
面を第４図に示す。このカツトバルブ７は、第１
パイプ５の一部の径を太くして形成したボールケ
ース７ａの中にステンレス製のボール８をパイプ
の長さ方向に沿つて移動自在に挿入し、このボー
ルケース７ａには、突起９を放射状に４ケ所設
け、ボール８が当接しても閉塞されない燃料タン
ク側開口（燃料タンク１と連通する開口）７ｂ
と、ボール８が当接すると閉塞されるサブタンク
側開口（サブタンク４と連通する開口）７ｃとが
形成され、ボール８が矢印Ｃ方向に移動してサブ
タンク側開口７ｃに当接する位置（２点鎖線８′
で示す位置）に位置しているときのみ、第１パイ
プ５の連通が遮断されるような構成をとる。

このため車体が坂道上昇等により傾斜し燃料タ
ンク１の配設側Ａが反対側Ｂより下方に位置する
ように傾斜し、燃料の液面が変化して（一点鎖線
Ｄ）第１パイプ５の先端５ａが燃料液中に開口さ
れても、カツトバルブ７のボール８が前述したよ
うにサブタンク側開口７ｃへ向けて移動して該開
口７ｃに当接し該パイプ５の連通を遮断するため
燃料がサブタンク４へ流出することはない。また
この場合第２パイプ６が液面上に開口されている
ため蒸発燃料は該パイプ６を介してサブタンク４
に送られる。

また反対に車体の坂道下降等により燃料タンク
１の、配設側Ａが反対側Ｂより上方に位置するよ
うに傾斜して燃料液面が変化した（一点鎖線Ｅ）
際には、第１パイプ５の先端５ａは液面上に開口
し、また第２パイプ６の先端６ａは燃料液中に開
口されるが該第２パイプ６はサブタンク４側に向
つて上昇して傾斜するため該第２パイプ６を介し
て燃料３がサブタンク４へ流出することはない。

このようにしてサブタンク４へは蒸発燃料のみ
が導かれ、サブタンク４内で液化還元した蒸発燃
料はパイプ１０により再び燃料タンク１へ戻さ
れ、それ以外の蒸発燃料は、カツトバルブ１１を
介してキヤニスタ１２に送られ、キヤニスタ１２
で一時蓄えられエンジンが始動するとエンジンに
吸入される。

（考案の効果） 本考案による燃料タンク構造は、前述したよう
に燃料タンク内上部の、サブタンク配設側および
反対側を各々パイプでサブタンクと連通し、サブ
タンク配設側部分とサブタンクを連通するパイプ
に前述の如きボール式のカツトバルブを設け、燃
料タンクのサブタンク配設側が反対側より下方に
位置するように傾斜した際、サブタンクと燃料タ
ンクとの連通を遮断するように形成したため、前
述したようなサブタンク側が下になる傾斜時でも
燃料タンク内の燃料がサブタンクへ流出するのを
防止できる。

さらに、そのサブタンクへの流出防止はパイプ
に簡単な構造のボール式のカツトバルブを設ける
ことにより行ない前述の従来例のようにＵ字形に
折り返した長いパイプを必要としないので、その
様なパイプをＵ字形に折り返す面倒な作業を省略
でき、かつ、パイプ配管を複雑化させず、燃料タ
ンクの小型化、構造の簡素化もはかれる点で好ま
しい。また、本願考案は、上記の如き構造のボー
ル式カツトバルブを採用して成るので、次の様な
効果を奏する。

即ち、カツトバルブは、ボールと該ボールを収
容する単なる筒状のボールケースとからなり、該
ケースの燃料タンク側開口をボールが当接しても
閉塞されない構造とするだけでよく、構造が極め
て簡単であり、かつ安価である。

また、カツトバルブは、たとえば第１パイプを
途中で分断し、一方の大径化された端部の中にボ
ール収容して他方に接続するだけでよく、その取
付けが極めて簡単である。

さらに、カツトバルブは、ボールケースの傾き
によりボールをその自重でサブタンク側開口に当
接させて該開口を閉塞するものであるので、車両
の上下振動によつても開弁しにくく確実に第１パ
イプの遮断を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車の燃料タンク構造
の一実施例の斜視図、第２図は前記実施例の車体
前後方向の断面図、第３図は前記実施例のカツト
バルブの断面図、第４図は第３図に示すカツトバ
ルブを第３図−線において切断した断面図で
ある。 １……燃料タンク、４……サブタンク、５……
第１パイプ、６……第２パイプ、７……カツトバ
ルブ、Ａ……サブタンク配設側、Ｂ……反対側。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンクと、該燃料タンクの側方に配設され
   た該燃料タンク内の蒸発燃料が導かれるサブタン
   クと、該サブタンクと上記燃料タンク内上部の前
   記サブタンク配設側部分とを連通させる第１パイ
   プと、上記サブタンクと上記燃料タンク内上部の
   前記サブタンク配設側と反対側の部分とを連通さ
   せる第２パイプとを有し、 前記第１パイプにはカツトバルブが設けられ、
   該カツトバルブは、前記第１パイプの一部の径を
   大きくして形成した筒状のボールケースと、該ボ
   ールケース内に移動可能に収容されたボールとを
   備えて成り、前記ケースの両端開口のうち燃料タ
   ンク側開口は前記ボールが当接しても閉塞され
   ず、サブタンク側開口は前記ボールが当接すると
   閉塞される構造とされ、前記燃料タンクのサブタ
   ンク配設側がその反対側より下方に位置するよう
   に燃料タンクが傾斜した際に、前記カツトバルブ
   も傾斜し、前記ボールが前記サブタンク側開口に
   向けて移動して該開口を閉塞し、前記第１パイプ
   の連通を遮断するように構成されていることを特
   徴とする自動車の燃料タンク構造。