JP2606590B2 - 局間同期方法 - Google Patents
局間同期方法Info
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- JP2606590B2 JP2606590B2 JP6149838A JP14983894A JP2606590B2 JP 2606590 B2 JP2606590 B2 JP 2606590B2 JP 6149838 A JP6149838 A JP 6149838A JP 14983894 A JP14983894 A JP 14983894A JP 2606590 B2 JP2606590 B2 JP 2606590B2
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- radio
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
- H04W88/08—Access point devices
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/24—Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts
- H04B7/26—Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts at least one of which is mobile
- H04B7/2662—Arrangements for Wireless System Synchronisation
- H04B7/2671—Arrangements for Wireless Time-Division Multiple Access [TDMA] System Synchronisation
- H04B7/2678—Time synchronisation
- H04B7/2687—Inter base stations synchronisation
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W56/00—Synchronisation arrangements
- H04W56/004—Synchronisation arrangements compensating for timing error of reception due to propagation delay
- H04W56/0045—Synchronisation arrangements compensating for timing error of reception due to propagation delay compensating for timing error by altering transmission time
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、複数のゾーンで構成
されたセル式移動通信システム（例えば、ディジタル自
動車電話システム）における無線基地局間の無線区間の
フレーム同期を移動局を介して行う局間同期方法に関す
るものである。
されたセル式移動通信システム（例えば、ディジタル自
動車電話システム）における無線基地局間の無線区間の
フレーム同期を移動局を介して行う局間同期方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】複数のゾーンで構成されたディジタル自
動車電話システムにおいて、移動局がハンドオーバを行
う際に、新たに割り当てられたチャネルの同期をとるた
めに要する時間を短くするために、またゾーンをまたが
って受信される信号による干渉を最小限にするために、
各無線基地局間で無線フレームの同期をとる必要があ
る。このため、従来は、特願昭６３−３１８３９７号に
提案されている「基地局間同期確立方法」のように、基
準局となる無線基地局と通信している移動局からの送信
々号を調整局の無線基地局で受信し、受信した信号から
調整局内部の無線区間の無線フレーム同期信号を生成す
ることにより、基地局と調整局との間の無線区間のフレ
ーム同期をとっていた。
動車電話システムにおいて、移動局がハンドオーバを行
う際に、新たに割り当てられたチャネルの同期をとるた
めに要する時間を短くするために、またゾーンをまたが
って受信される信号による干渉を最小限にするために、
各無線基地局間で無線フレームの同期をとる必要があ
る。このため、従来は、特願昭６３−３１８３９７号に
提案されている「基地局間同期確立方法」のように、基
準局となる無線基地局と通信している移動局からの送信
々号を調整局の無線基地局で受信し、受信した信号から
調整局内部の無線区間の無線フレーム同期信号を生成す
ることにより、基地局と調整局との間の無線区間のフレ
ーム同期をとっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来の局間同期方
式では、ゾーンの半径が大きい場合、無線基地局と移動
局との間の距離による伝搬遅延により、それぞれの無線
基地局で生成される無線区間の無線フレーム同期信号の
位相差が発生する。すなわち、基準局の近傍で通信して
いる移動局の送信々号を受信した場合と、基準局のセル
の境界付近で通信している移動局の送信々号を受信した
場合とでは、調整局で生成される無線フレーム同期信号
の位相が異なる。この場合、ゾーン半径が十分に小さ
く、局間同期をとる時に使用する移動局がどこにいても
伝搬遅延が小さいゾーンでは、基準局と調整局の無線フ
レーム同期信号はほゞ同じになる。しかし、ゾーン半径
が大きく、局間同期をとるときに使用する移動局の位置
により伝搬遅延が大きく異なるようなゾーンの半径で
は、基準局と調整局の無線フレーム同期信号の位相に大
きなずれが発生し、基準局と調整局との間の無線区間の
フレーム同期がとれないという問題が生じる。
式では、ゾーンの半径が大きい場合、無線基地局と移動
局との間の距離による伝搬遅延により、それぞれの無線
基地局で生成される無線区間の無線フレーム同期信号の
位相差が発生する。すなわち、基準局の近傍で通信して
いる移動局の送信々号を受信した場合と、基準局のセル
の境界付近で通信している移動局の送信々号を受信した
場合とでは、調整局で生成される無線フレーム同期信号
の位相が異なる。この場合、ゾーン半径が十分に小さ
く、局間同期をとる時に使用する移動局がどこにいても
伝搬遅延が小さいゾーンでは、基準局と調整局の無線フ
レーム同期信号はほゞ同じになる。しかし、ゾーン半径
が大きく、局間同期をとるときに使用する移動局の位置
により伝搬遅延が大きく異なるようなゾーンの半径で
は、基準局と調整局の無線フレーム同期信号の位相に大
きなずれが発生し、基準局と調整局との間の無線区間の
フレーム同期がとれないという問題が生じる。
【０００４】一般に、各無線基地局の無線フレーム同期
信号の位相差を１シンボル以内に収めるためには、移動
局の送信々号のタイミングを調整するタイムアライメン
トの制御が発生しないゾーン半径である必要がある。タ
イムアライメント制御は、移動局からの送信々号を無線
基地局で受信できるタイミングに調整するためにあり、
タイムアライメント制御が必要となる移動局と無線基地
局との距離は、以下の距離を超えた場合である。 〔３．０×１０5 （ｋｍ／ｓｅｃ）〕／〔２×シンボル
レート（ｓｐｓ）〕 例えば、ＰＤＣの場合では、シンボルレ−トが２１ｋｓ
ｐｓであるので、ゾーンの半径が７ｋｍ以下ならば、ゾ
ーン内の何処に移動局が存在してもタイムアライメント
制御の必要がないため、従来の局間同期方式でも問題は
ない。しかし、７ｋｍを超えるゾーンの半径ではタイム
アライメント制御が必要となり、このタイムアライメン
ト制御と相俟って、基準局と調整局の無線フレーム同期
信号の位相に大きなずれが発生し、基準局と調整局との
間の無線区間のフレーム同期がとれないという問題が発
生する。
信号の位相差を１シンボル以内に収めるためには、移動
局の送信々号のタイミングを調整するタイムアライメン
トの制御が発生しないゾーン半径である必要がある。タ
イムアライメント制御は、移動局からの送信々号を無線
基地局で受信できるタイミングに調整するためにあり、
タイムアライメント制御が必要となる移動局と無線基地
局との距離は、以下の距離を超えた場合である。 〔３．０×１０5 （ｋｍ／ｓｅｃ）〕／〔２×シンボル
レート（ｓｐｓ）〕 例えば、ＰＤＣの場合では、シンボルレ−トが２１ｋｓ
ｐｓであるので、ゾーンの半径が７ｋｍ以下ならば、ゾ
ーン内の何処に移動局が存在してもタイムアライメント
制御の必要がないため、従来の局間同期方式でも問題は
ない。しかし、７ｋｍを超えるゾーンの半径ではタイム
アライメント制御が必要となり、このタイムアライメン
ト制御と相俟って、基準局と調整局の無線フレーム同期
信号の位相に大きなずれが発生し、基準局と調整局との
間の無線区間のフレーム同期がとれないという問題が発
生する。
【０００５】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、ゾーン半径
が大きく、タイムアライメント制御を必要とする場合で
も、基準局と調整局との間の無線区間のフレーム同期を
とることの可能な局間同期方法を提供することにある。
なされたもので、その目的とするところは、ゾーン半径
が大きく、タイムアライメント制御を必要とする場合で
も、基準局と調整局との間の無線区間のフレーム同期を
とることの可能な局間同期方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、その第１発明（請求項１に係る発明）は、基
準局において通信している移動局に対するタイムアライ
メント値を測定し、調整局において基準局と通信してい
る移動局の送信々号を受信し、この受信した信号と自局
内の無線フレーム同期信号とのずれを表わす無線フレー
ム位相差を測定し、この調整局の測定した無線フレーム
位相差および基準局の測定したタイムアライメント値に
基づいて無線フレーム位相制御値を求め、この求めた無
線フレーム位相制御値にしたがって調整局の無線フレー
ム同期信号の位相を調整して基準局の無線フレーム同期
信号の位相と合わせるようにしたものである。
るために、その第１発明（請求項１に係る発明）は、基
準局において通信している移動局に対するタイムアライ
メント値を測定し、調整局において基準局と通信してい
る移動局の送信々号を受信し、この受信した信号と自局
内の無線フレーム同期信号とのずれを表わす無線フレー
ム位相差を測定し、この調整局の測定した無線フレーム
位相差および基準局の測定したタイムアライメント値に
基づいて無線フレーム位相制御値を求め、この求めた無
線フレーム位相制御値にしたがって調整局の無線フレー
ム同期信号の位相を調整して基準局の無線フレーム同期
信号の位相と合わせるようにしたものである。
【０００７】また、その第２発明（請求項２に係る発
明）は、基準局において通信している移動局に対するタ
イムアライメント値を測定し、調整局において基準局と
通信している移動局の送信々号を受信し、この受信した
信号と自局内の無線フレーム同期信号とのずれを表わす
無線フレーム位相差および受信電界レベルを測定し、こ
の調整局の測定した受信電界レベルおよび基準局の測定
したタイムアライメント値に基づいて調整局の測定した
無線フレーム位相差の有効性を判断し、有効と判断した
無線フレーム位相差および基準局の測定したタイムアラ
イメント値に基づいて無線フレーム位相制御値を求め、
この求めた無線フレーム位相制御値にしたがって調整局
の無線フレーム同期信号の位相を調整して基準局の無線
フレーム同期信号の位相と合わせるようにしたものであ
る。また、その第３発明（請求項３に係る発明）は、第
１発明又は第２発明において、基準局と調整局との距離
によって生じる伝搬遅延時間から無線フレーム位相差と
タイムアライメント値との加算値を差し引いた値を無線
フレーム位相制御値とするようにしたものである。
明）は、基準局において通信している移動局に対するタ
イムアライメント値を測定し、調整局において基準局と
通信している移動局の送信々号を受信し、この受信した
信号と自局内の無線フレーム同期信号とのずれを表わす
無線フレーム位相差および受信電界レベルを測定し、こ
の調整局の測定した受信電界レベルおよび基準局の測定
したタイムアライメント値に基づいて調整局の測定した
無線フレーム位相差の有効性を判断し、有効と判断した
無線フレーム位相差および基準局の測定したタイムアラ
イメント値に基づいて無線フレーム位相制御値を求め、
この求めた無線フレーム位相制御値にしたがって調整局
の無線フレーム同期信号の位相を調整して基準局の無線
フレーム同期信号の位相と合わせるようにしたものであ
る。また、その第３発明（請求項３に係る発明）は、第
１発明又は第２発明において、基準局と調整局との距離
によって生じる伝搬遅延時間から無線フレーム位相差と
タイムアライメント値との加算値を差し引いた値を無線
フレーム位相制御値とするようにしたものである。
【０００８】
【作用】したがってこの発明によれば、その第１発明で
は、調整局の測定した無線フレーム位相差および基準局
の測定したタイムアライメント値に基づいて無線フレー
ム位相制御値が求められ、この求められた無線フレーム
位相制御値にしたがって調整局の無線フレーム同期信号
の位相が調整され、基準局の無線フレーム同期信号の位
相と合わせられる。また、その第２発明では、調整局の
測定した受信電界レベルおよび基準局の測定したタイム
アライメント値に基づいて調整局の測定した無線フレー
ム位相差の有効性が判断され、有効と判断された無線フ
レーム位相差および基準局の測定したタイムアライメン
ト値に基づいて無線フレーム位相制御値が求められ、こ
の求められた無線フレーム位相制御値にしたがって調整
局の無線フレーム同期信号の位相が調整され、基準局の
無線フレーム同期信号の位相と合わせられる。また、そ
の第３発明では、第１発明又は第２発明において、無線
フレーム位相制御値ΔＴがΔＴ＝ＴＬ−（Ｔθ＋ＴＡ）
として求められる。但し、ＴＬ：基準局と調整局との距
離によって生じる伝搬遅延時間、Ｔθ：無線フレーム位
相差、ＴＡ：タイムアライメント値。
は、調整局の測定した無線フレーム位相差および基準局
の測定したタイムアライメント値に基づいて無線フレー
ム位相制御値が求められ、この求められた無線フレーム
位相制御値にしたがって調整局の無線フレーム同期信号
の位相が調整され、基準局の無線フレーム同期信号の位
相と合わせられる。また、その第２発明では、調整局の
測定した受信電界レベルおよび基準局の測定したタイム
アライメント値に基づいて調整局の測定した無線フレー
ム位相差の有効性が判断され、有効と判断された無線フ
レーム位相差および基準局の測定したタイムアライメン
ト値に基づいて無線フレーム位相制御値が求められ、こ
の求められた無線フレーム位相制御値にしたがって調整
局の無線フレーム同期信号の位相が調整され、基準局の
無線フレーム同期信号の位相と合わせられる。また、そ
の第３発明では、第１発明又は第２発明において、無線
フレーム位相制御値ΔＴがΔＴ＝ＴＬ−（Ｔθ＋ＴＡ）
として求められる。但し、ＴＬ：基準局と調整局との距
離によって生じる伝搬遅延時間、Ｔθ：無線フレーム位
相差、ＴＡ：タイムアライメント値。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明す
る。図２はこの発明の適用されたディジタル自動車電話
システムのシステム構成図である。同図において、１０
は中央局、３０および４０は無線基地局、５０は移動
局、２０は無線基地局３０と４０との間の無線区間のフ
レーム同期をとるために設けられた基準発振器、６１は
送信アンテナ、６２は受信アンテナである。基準発信器
２０からは、無線区間のフレームの周期をもった無線区
間同期用信号が、中央局１０と無線基地局３０，４０を
接続している有線回線を介して、無線基地局３０，４０
に送られる。この有線回線から送られてくる無線区間同
期用信号に基づいて、無線基地局３０，４０では、自局
内の無線フレーム同期信号を生成し、この無線フレーム
同期信号にしたがったタイミングで、移動局５０と送受
信を行う。
る。図２はこの発明の適用されたディジタル自動車電話
システムのシステム構成図である。同図において、１０
は中央局、３０および４０は無線基地局、５０は移動
局、２０は無線基地局３０と４０との間の無線区間のフ
レーム同期をとるために設けられた基準発振器、６１は
送信アンテナ、６２は受信アンテナである。基準発信器
２０からは、無線区間のフレームの周期をもった無線区
間同期用信号が、中央局１０と無線基地局３０，４０を
接続している有線回線を介して、無線基地局３０，４０
に送られる。この有線回線から送られてくる無線区間同
期用信号に基づいて、無線基地局３０，４０では、自局
内の無線フレーム同期信号を生成し、この無線フレーム
同期信号にしたがったタイミングで、移動局５０と送受
信を行う。
【００１０】しかし、中央局１０と無線基地局３０，４
０を接続している有線回線は、距離や中継装置が異な
り、無線区間同期用信号が無線基地局３０，４０に到達
する時間は一定ではない。このため、上記のような方式
で移動局５０との送受信のタイミングを決めていたので
は、無線基地局３０と４０の送受信のタイミングがずれ
てしまう。そこで、移動局５０を用いて、無線基地局３
０と４０との間の無線区間のフレーム同期をとる方式が
考えられる。本実施例では、以下に説明するようにし
て、無線基地局３０と４０との間の無線区間のフレーム
同期をとる。先ず、無線基地局（基準局）３０では、移
動局５０と通信する際、自局の無線フレーム同期信号の
タイミングで送受信を行う。すなわち、基準局３０は、
自局の無線フレーム信号に基づき、移動局５０に送信す
る。移動局５０は、受信した信号に基づき、基準局３０
に送信する。この時、移動局５０と無線局３０との距離
が近ければ、移動局５０からの送信々号のタイミング
は、基準局３０の内部の自局の無線フレーム同期信号に
よって得られる受信タイミングとほゞ一致する。
０を接続している有線回線は、距離や中継装置が異な
り、無線区間同期用信号が無線基地局３０，４０に到達
する時間は一定ではない。このため、上記のような方式
で移動局５０との送受信のタイミングを決めていたので
は、無線基地局３０と４０の送受信のタイミングがずれ
てしまう。そこで、移動局５０を用いて、無線基地局３
０と４０との間の無線区間のフレーム同期をとる方式が
考えられる。本実施例では、以下に説明するようにし
て、無線基地局３０と４０との間の無線区間のフレーム
同期をとる。先ず、無線基地局（基準局）３０では、移
動局５０と通信する際、自局の無線フレーム同期信号の
タイミングで送受信を行う。すなわち、基準局３０は、
自局の無線フレーム信号に基づき、移動局５０に送信す
る。移動局５０は、受信した信号に基づき、基準局３０
に送信する。この時、移動局５０と無線局３０との距離
が近ければ、移動局５０からの送信々号のタイミング
は、基準局３０の内部の自局の無線フレーム同期信号に
よって得られる受信タイミングとほゞ一致する。
【００１１】しかし、移動局５０と基準局３０との距離
が遠い場合、移動局５０からの送信々号の受信タイミン
グは、自局の無線フレーム同期信号とずれてしまう。し
たがって、遠くにある移動局５０からの送信々号の受信
タイミングを基準局３０の受信するタイミングと合わせ
るために、移動局５０の送信タイミングを基準局３０か
らの距離に応じて早くすることを行う。これがタイムア
ライメント制御である。基地局３０では移動局５０毎に
独立にタイムアライメント制御を行う。基地局３０は、
このタイムアライメント制御の際の移動局５０に対する
タイムアライメント値を測定し、この測定したタイムア
ライメント値を中央局１０に報告する。一方、無線基地
局（調整局）４０では、基準局３０と通信している移動
局５０の送信々号を受信する。そして、受信した信号と
調整局４０内部の自局の無線フレーム同期信号によって
得られる受信タイミングのずれ（無線フレーム位相差）
を測定する。同時に受信電界レベルも測定する。そし
て、この測定した無線フレーム位相差と受信電界レベル
を、中央局１０へ報告する。中央局１０では、基準局３
０と調整局４０から報告された情報に基づき、調整局４
０に設定する無線フレーム位相制御値を決める。
が遠い場合、移動局５０からの送信々号の受信タイミン
グは、自局の無線フレーム同期信号とずれてしまう。し
たがって、遠くにある移動局５０からの送信々号の受信
タイミングを基準局３０の受信するタイミングと合わせ
るために、移動局５０の送信タイミングを基準局３０か
らの距離に応じて早くすることを行う。これがタイムア
ライメント制御である。基地局３０では移動局５０毎に
独立にタイムアライメント制御を行う。基地局３０は、
このタイムアライメント制御の際の移動局５０に対する
タイムアライメント値を測定し、この測定したタイムア
ライメント値を中央局１０に報告する。一方、無線基地
局（調整局）４０では、基準局３０と通信している移動
局５０の送信々号を受信する。そして、受信した信号と
調整局４０内部の自局の無線フレーム同期信号によって
得られる受信タイミングのずれ（無線フレーム位相差）
を測定する。同時に受信電界レベルも測定する。そし
て、この測定した無線フレーム位相差と受信電界レベル
を、中央局１０へ報告する。中央局１０では、基準局３
０と調整局４０から報告された情報に基づき、調整局４
０に設定する無線フレーム位相制御値を決める。
【００１２】次に、図１を参照しながら、調整局４０の
無線フレーム同期信号の位相合わせについて具体的に説
明する。図１において、縦軸は距離、横軸は時間を表わ
している。この図では、基準局３０と調整局４０との局
間の距離をＬとし、基準局３０には移動局Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇの７台の移動局５０が通信中である場合
を示している。移動局Ｄの場合、基準局３０との距離が
ないため、タイムアライメント値ＴＡｄは０となる。こ
の場合、基準局３０から送信タイミングＳで送信する
と、移動局Ｄからは時間Ｔ後に送信され、基準局３０の
受信タイミングＲで受信される。一方、調整局４０で
は、局間の距離Ｌの分だけ遅延した時間後、ｄ点で受信
される。
無線フレーム同期信号の位相合わせについて具体的に説
明する。図１において、縦軸は距離、横軸は時間を表わ
している。この図では、基準局３０と調整局４０との局
間の距離をＬとし、基準局３０には移動局Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇの７台の移動局５０が通信中である場合
を示している。移動局Ｄの場合、基準局３０との距離が
ないため、タイムアライメント値ＴＡｄは０となる。こ
の場合、基準局３０から送信タイミングＳで送信する
と、移動局Ｄからは時間Ｔ後に送信され、基準局３０の
受信タイミングＲで受信される。一方、調整局４０で
は、局間の距離Ｌの分だけ遅延した時間後、ｄ点で受信
される。
【００１３】したがって、移動局Ｄからの送信々号より
測定される無線フレーム位相差Ｔθｄを局間の距離Ｌに
よって生じる伝搬遅延時間ＴＬから差し引いた値ΔＴｄ
（ΔＴｄ＝ＴＬ−Ｔθｄ）を無線フレーム位相制御値Δ
Ｔとして調整局４０に設定すれば、基準局３０の無線フ
レーム同期信号と調整局４０の無線フレーム同期信号と
の位相は一致する。移動局Ｃの場合は、基準局３０と距
離があるため、タイムアライメント値はＴＡｃとなり、
基準局３０から送信タイミングＳで送信すると移動局Ｃ
からは時間（Ｔ−ＴＡｃ）後に送信され、基準局３０の
受信タイミングＲで送信される。一方、調整局４０で
は、ｄ点よりもＴＡｃだけ早いタイミングｃで受信され
る。
測定される無線フレーム位相差Ｔθｄを局間の距離Ｌに
よって生じる伝搬遅延時間ＴＬから差し引いた値ΔＴｄ
（ΔＴｄ＝ＴＬ−Ｔθｄ）を無線フレーム位相制御値Δ
Ｔとして調整局４０に設定すれば、基準局３０の無線フ
レーム同期信号と調整局４０の無線フレーム同期信号と
の位相は一致する。移動局Ｃの場合は、基準局３０と距
離があるため、タイムアライメント値はＴＡｃとなり、
基準局３０から送信タイミングＳで送信すると移動局Ｃ
からは時間（Ｔ−ＴＡｃ）後に送信され、基準局３０の
受信タイミングＲで送信される。一方、調整局４０で
は、ｄ点よりもＴＡｃだけ早いタイミングｃで受信され
る。
【００１４】したがって、タイムアライメント値がＴＡ
ｃの移動局Ｃからの送信々号より無線フレーム位相差Ｔ
θｃを測定した場合は、ＴＡｃを無線フレーム位相差Ｔ
θｃに加算してＴＬから差し引くことにより、基準局３
０のそばにいる移動局Ｄからの送信々号より測定される
無線フレーム位相制御値ΔＴｄと等しい無線フレーム位
相制御値ΔＴｃ（ΔＴｃ＝ＴＬ−（ＴＡｃ＋Ｔθｃ））
が得られる。しかし、タイムアライメント値がＴＡｃと
なる移動局はＣの他にも存在する。図１の場合、移動局
ＥもＴＡｃとなる。この移動局Ｅは、基準局３０と調整
局４０との間ではなく、反対側に位置している。移動局
Ｅの場合、この移動局Ｅからの送信々号を調整局４０で
受信するタイミングは、タイムアライメント値が０の移
動局Ｄと同じｄ点となる。したがって、この場合の無線
フレーム位相制御値ΔＴｅはΔＴｅ＝ＴＬ−（Ｔθｅ＋
ＴＡｃ）＝ＴＬ−（Ｔθｄ＋ＴＡｃ）となり、調整局４
０に誤った無線フレーム位相制御値ΔＴを設定してしま
うことになる。
ｃの移動局Ｃからの送信々号より無線フレーム位相差Ｔ
θｃを測定した場合は、ＴＡｃを無線フレーム位相差Ｔ
θｃに加算してＴＬから差し引くことにより、基準局３
０のそばにいる移動局Ｄからの送信々号より測定される
無線フレーム位相制御値ΔＴｄと等しい無線フレーム位
相制御値ΔＴｃ（ΔＴｃ＝ＴＬ−（ＴＡｃ＋Ｔθｃ））
が得られる。しかし、タイムアライメント値がＴＡｃと
なる移動局はＣの他にも存在する。図１の場合、移動局
ＥもＴＡｃとなる。この移動局Ｅは、基準局３０と調整
局４０との間ではなく、反対側に位置している。移動局
Ｅの場合、この移動局Ｅからの送信々号を調整局４０で
受信するタイミングは、タイムアライメント値が０の移
動局Ｄと同じｄ点となる。したがって、この場合の無線
フレーム位相制御値ΔＴｅはΔＴｅ＝ＴＬ−（Ｔθｅ＋
ＴＡｃ）＝ＴＬ−（Ｔθｄ＋ＴＡｃ）となり、調整局４
０に誤った無線フレーム位相制御値ΔＴを設定してしま
うことになる。
【００１５】そこで、本実施例では、受信電界レベルを
用いて基準局３０と調整局４０との間に存在しない移動
局の送信々号から測定した無線フレーム位相差を除去す
るようにしている。例えば、タイムアライメント値が等
しい移動局Ｃからの送信々号の受信電界レベルと移動局
Ｅからの送信々号の受信電界レベルとを比較した場合
は、移動局Ｃからの送信々号の受信電界レベルが高いこ
とは明らかであり、受信電界レベルのしきい値を設定す
ることにより、移動局Ｅの送信々号から測定した無線フ
レーム位相差を無効とする。このように、タイムアライ
メント値毎に受信電界レベルのしきい値を用意し、その
しきい値よりも低い送信々号から測定される無線フレー
ム位相差を無効とすることにより、調整局４０に誤った
無線フレーム位相制御値ΔＴを設定してしまうというこ
とがなくなる。
用いて基準局３０と調整局４０との間に存在しない移動
局の送信々号から測定した無線フレーム位相差を除去す
るようにしている。例えば、タイムアライメント値が等
しい移動局Ｃからの送信々号の受信電界レベルと移動局
Ｅからの送信々号の受信電界レベルとを比較した場合
は、移動局Ｃからの送信々号の受信電界レベルが高いこ
とは明らかであり、受信電界レベルのしきい値を設定す
ることにより、移動局Ｅの送信々号から測定した無線フ
レーム位相差を無効とする。このように、タイムアライ
メント値毎に受信電界レベルのしきい値を用意し、その
しきい値よりも低い送信々号から測定される無線フレー
ム位相差を無効とすることにより、調整局４０に誤った
無線フレーム位相制御値ΔＴを設定してしまうというこ
とがなくなる。
【００１６】同様に、移動局Ｂ，Ａからの送信々号は、
調整局４０では受信タイミングｂ，ａで受信される。こ
の移動局Ｂ，Ａの送信々号から測定される無線フレーム
位相差Ｔθｂ，Ｔθａにタイムアライメント値ＴＡｂ，
ＴＡａを加算してＴＬより差し引くことにより、ΔＴｄ
と等しい無線フレーム位相差ΔＴｂ，ΔＴａが得られ
る。一方、移動局Ｂ，Ａとタイムアライメント値が等し
い移動局Ｆ，Ｇの送信々号から測定される無線フレーム
位相差ΔＴｆ，ΔＴｇは、調整局４０での受信電界レベ
ルがしきい値よりも低いため無効とされる。なお、本実
施例において、これらの判断は全て中央局１０で行うも
のとしたが、基準局３０の情報を中央局１０を介して調
整局４０に送り、調整局４０内部で行うようにしてもよ
い。
調整局４０では受信タイミングｂ，ａで受信される。こ
の移動局Ｂ，Ａの送信々号から測定される無線フレーム
位相差Ｔθｂ，Ｔθａにタイムアライメント値ＴＡｂ，
ＴＡａを加算してＴＬより差し引くことにより、ΔＴｄ
と等しい無線フレーム位相差ΔＴｂ，ΔＴａが得られ
る。一方、移動局Ｂ，Ａとタイムアライメント値が等し
い移動局Ｆ，Ｇの送信々号から測定される無線フレーム
位相差ΔＴｆ，ΔＴｇは、調整局４０での受信電界レベ
ルがしきい値よりも低いため無効とされる。なお、本実
施例において、これらの判断は全て中央局１０で行うも
のとしたが、基準局３０の情報を中央局１０を介して調
整局４０に送り、調整局４０内部で行うようにしてもよ
い。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、その第１発明では、調整局の測定した無
線フレーム位相差および基準局の測定したタイムアライ
メント値に基づいて無線フレーム位相制御値が求めら
れ、この求められた無線フレーム位相制御値にしたがっ
て調整局の無線フレーム同期信号の位相が調整され、基
準局の無線フレーム同期信号の位相と合わせられるもの
となり、ゾーン半径が大きく、タイムアライメント制御
を必要とする場合でも、基準局と調整局との間の無線区
間のフレーム同期をとることが可能となる。
発明によれば、その第１発明では、調整局の測定した無
線フレーム位相差および基準局の測定したタイムアライ
メント値に基づいて無線フレーム位相制御値が求めら
れ、この求められた無線フレーム位相制御値にしたがっ
て調整局の無線フレーム同期信号の位相が調整され、基
準局の無線フレーム同期信号の位相と合わせられるもの
となり、ゾーン半径が大きく、タイムアライメント制御
を必要とする場合でも、基準局と調整局との間の無線区
間のフレーム同期をとることが可能となる。
【００１８】また、その第２発明では、調整局の測定し
た受信電界レベルおよび基準局の測定したタイムアライ
メント値に基づいて調整局の測定した無線フレーム位相
差の有効性が判断され、有効と判断された無線フレーム
位相差および基準局の測定したタイムアライメント値に
基づいて無線フレーム位相制御値が求められ、この求め
られた無線フレーム位相制御値にしたがって調整局の無
線フレーム同期信号の位相が調整され、基準局の無線フ
レーム同期信号の位相と合わせられるものとなり、第１
発明の効果に加えて、基準局と調整局との反対側に移動
局が位置しているような場合、誤った無線フレーム位相
制御値で位相の調整が行われてしまうというようなこと
が生じない。また、その第３発明では、第１発明又は第
２発明において、無線フレーム位相制御値ΔＴがΔＴ＝
ＴＬ−（Ｔθ＋ＴＡ）として求められるものとなり、無
線フレーム位相制御値ΔＴを適確な値として求めること
ができる。
た受信電界レベルおよび基準局の測定したタイムアライ
メント値に基づいて調整局の測定した無線フレーム位相
差の有効性が判断され、有効と判断された無線フレーム
位相差および基準局の測定したタイムアライメント値に
基づいて無線フレーム位相制御値が求められ、この求め
られた無線フレーム位相制御値にしたがって調整局の無
線フレーム同期信号の位相が調整され、基準局の無線フ
レーム同期信号の位相と合わせられるものとなり、第１
発明の効果に加えて、基準局と調整局との反対側に移動
局が位置しているような場合、誤った無線フレーム位相
制御値で位相の調整が行われてしまうというようなこと
が生じない。また、その第３発明では、第１発明又は第
２発明において、無線フレーム位相制御値ΔＴがΔＴ＝
ＴＬ−（Ｔθ＋ＴＡ）として求められるものとなり、無
線フレーム位相制御値ΔＴを適確な値として求めること
ができる。
【図１】 図２に示したディジタル自動車電話システム
における調整局の無線フレーム同期信号の位相合わせを
説明するための図である。
における調整局の無線フレーム同期信号の位相合わせを
説明するための図である。
【図２】 本発明の適用されたディジタル自動車電話シ
ステムのシステム構成図である。
ステムのシステム構成図である。
１０…中央局、２０…基準発振器、３０…無線基地局
（基準局）、４０…無線基地局（調整局）、５０…移動
局、６１…送信アンテナ、６２…受信アンテナ。
（基準局）、４０…無線基地局（調整局）、５０…移動
局、６１…送信アンテナ、６２…受信アンテナ。
Claims (3)
- 【請求項１】 複数のゾーンで構成されたセル式移動通
信システムにおける無線基地局間の無線区間のフレーム
同期を移動局を介してとる局間同期方法において、 基準局において通信している移動局に対するタイムアラ
イメント値を測定し、 調整局において前記基準局と通信している移動局の送信
々号を受信し、この受信した信号と自局内の無線フレー
ム同期信号とのずれを表わす無線フレーム位相差を測定
し、 この調整局の測定した無線フレーム位相差および前記基
準局の測定したタイムアライメント値に基づいて無線フ
レーム位相制御値を求め、 この求めた無線フレーム位相制御値にしたがって前記調
整局の無線フレーム同期信号の位相を調整して前記基準
局の無線フレーム同期信号の位相と合わせるようにした ことを特徴とする局間同期方法。 - 【請求項２】 複数のゾーンで構成されたセル式移動通
信システムにおける無線基地局間の無線区間のフレーム
同期を移動局を介してとる局間同期方法において、 基準局において通信している移動局に対するタイムアラ
イメント値を測定し、 調整局において前記基準局と通信している移動局の送信
々号を受信し、この受信した信号と自局内の無線フレー
ム同期信号とのずれを表わす無線フレーム位相差および
受信電界レベルを測定し、 この調整局の測定した受信電界レベルおよび前記基準局
の測定したタイムアライメント値に基づいて前記調整局
の測定した無線フレーム位相差の有効性を判断し、 有効と判断した無線フレーム位相差および前記基準局の
測定したタイムアライメント値に基づいて無線フレーム
位相制御値を求め、 この求めた無線フレーム位相制御値にしたがって前記調
整局の無線フレーム同期信号の位相を調整して前記基準
局の無線フレーム同期信号の位相と合わせるようにした ことを特徴とする局間同期方法。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、基準局と調整
局との距離によって生じる伝搬遅延時間から無線フレー
ム位相差とタイムアライメント値との加算値を差し引い
た値を無線フレーム位相制御値とするようにしたことを
特徴とする局間同期方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6149838A JP2606590B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 局間同期方法 |
| GB9513262A GB2290926B (en) | 1994-06-30 | 1995-06-29 | Inter-station synchronization method |
| US08/497,717 US5722080A (en) | 1994-06-30 | 1995-06-30 | Inter-station synchronization method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6149838A JP2606590B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 局間同期方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0819039A JPH0819039A (ja) | 1996-01-19 |
| JP2606590B2 true JP2606590B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=15483770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6149838A Expired - Lifetime JP2606590B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 局間同期方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5722080A (ja) |
| JP (1) | JP2606590B2 (ja) |
| GB (1) | GB2290926B (ja) |
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| US6307868B1 (en) * | 1995-08-25 | 2001-10-23 | Terayon Communication Systems, Inc. | Apparatus and method for SCDMA digital data transmission using orthogonal codes and a head end modem with no tracking loops |
| JP3392630B2 (ja) | 1996-03-22 | 2003-03-31 | 松下電器産業株式会社 | スペクトル拡散通信装置 |
| JP2985773B2 (ja) * | 1996-06-10 | 1999-12-06 | 日本電気株式会社 | 無線基地局間同期装置 |
| US6470188B1 (en) * | 1996-12-26 | 2002-10-22 | Ntt Mobile Communications Network, Inc. | Method for handover |
| JP3390618B2 (ja) * | 1997-01-13 | 2003-03-24 | 三菱電機株式会社 | 基地局決定装置 |
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1994
- 1994-06-30 JP JP6149838A patent/JP2606590B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-06-29 GB GB9513262A patent/GB2290926B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-30 US US08/497,717 patent/US5722080A/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| GB9513262D0 (en) | 1995-09-06 |
| JPH0819039A (ja) | 1996-01-19 |
| US5722080A (en) | 1998-02-24 |
| GB2290926B (en) | 1998-04-08 |
| GB2290926A (en) | 1996-01-10 |
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