JP2605388Y2 - 歩行補助器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、下肢の不自由な身体障
害者や老齢者等の歩行補助に用いられる歩行補助器に関
する。

【０００２】

【従来の技術】身体障害者等の歩行の補助を行うものと
して、従来より歩行補助器が用いられている。この歩行
補助器は、一般に、使用者の身体を支えるフレームと、
フレームの下部に回転自在に支持された車輪とを有して
いる。使用の際には、使用者がフレームに身体を支持さ
せた状態でフレームを前方へ押し出すことにより歩行を
行う。

【０００３】このような歩行補助器において、車輪を制
動するための制御装置が付いたものが提案されている
（特開昭６４−３６５６号）。前記制動装置は、車輪の
一部に圧接し得る圧接面を有する制動部と、ブレーキレ
バーと、制動部をブレーキレバーの操作に連動させる連
結部とから構成されている。制動時には、ブレーキレバ
ーの操作により圧接面を車輪に圧接させる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】前記従来の歩行補助器
では、制動時以外の通常走行時の移動抵抗は小さく設定
されており、スムーズに前進できるようになっている。
ところが、使用者によっては、歩行補助器がスムーズに
前進しすぎて、フレームに身体を支持させた状態で前方
に押し出した時に、歩行補助器に追随できない場合があ
る。

【０００５】本考案の目的は、使用者に適するように移
動抵抗を調節し得るようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案に係る歩行補助器
では、使用者の身体を支えるフレームと、リムを有しフ
レームの下部に回転自在に支持された車輪と、車輪のリ
ム内周面に圧接可能な圧接面を有する抵抗板と、抵抗板
の圧接面のリム内周面に対する圧接力を調整して車輪回
転時の抵抗を調整するための回転抵抗調節装置とを備え
ている。

【０００７】

【作用】本考案に係る歩行補助器では、回転抵抗調節装
置を調節することにより、抵抗板の圧接面のリム内周面
に対する圧接力を調整でき、これにより車輪回転時の抵
抗を調整できる。これにより、使用者に適するように歩
行補助器の移動抵抗を調整し得る。

【０００８】

【実施例】図１において、本考案の一実施例としての歩
行補助器１は、主に、上下に延びる左右の側枠２ａ，２
ｂを有する前側枠対２と、前記前側枠対２の後方に配置
された上下に延びる左右の側枠３ａ，３ｂを有する後側
枠対３と、これらの各側枠対を相互に接近・離反自在に
連結する連結機構１１〜１３と、連結機構１１〜１３を
展開状態でロックするロック機構１５とから構成されて
いる。

【０００９】前側枠対２は、回転自在な前車輪４を下端
に有している。前側枠対２の上部は、後方に概ね９０°
屈曲しており、この屈曲部分にグリップ５が取り付けら
れている。グリップ５の下部には、ブレーキレバー１０
が設けられている。また、前側枠対２の上部には、小物
入れ用のバッグ等を吊り下げるためのフック６が設けら
れている。フック６の取り付け部分には、歩行補助器１
を折り畳んだ状態において前側枠対２ａ，２ｂを相互に
固定するため、ストッパー７とそのストッパー７が係合
するピン８とが設けられている。

【００１０】後側枠対３は、同様に回転自在な後車輪９
を下端に有している。後側枠対３の各側枠３ａ，３ｂの
上端部は、それぞれ対応する側枠２ａ，２ｂに回動自在
に連結されている。前記連結機構１１〜１３は、左右の
側枠２ａ，２ｂを相互に接近・離反自在に連結する連結
機構１１と、各左側枠２ａ，３ａを相互に接近・離反自
在に連結する連結機構１２と、各右側枠２ｂ，３ｂを相
互に接近・離反自在に連結する連結機構１３とから構成
されている。

【００１１】次に、ブレーキ機能、車輪ロック機能及び
回転抵抗調節機能を有する制動機構部１４について説明
する。制動機構部１４は、後車輪９を支持する側枠３
ａ,３ｂの下端部に１対設けられているが、両者は対称
の同一構造を有しているので、ここでは側枠３ａ側のみ
について詳細に説明する。図２〜図４において、側枠３
ａ（３ｂ）の下部には、リベット４２によって固定部材
４０が固定されている。固定部材４０の下部には、車輪
９を回転自在に支持する車輪４１が水平方向に挿通され
て固定されている。固定部材４０内においてリベット４
２と車両４１との間には、スライド部材４３が上下動自
在に収納されている。スライド部材４３の上端には、側
枠３ａ内に収納されたワイヤ４４の下端が固定されてい
る。また、リベット４２とスライド部材４３との間に
は、コイルばね４９が圧縮状態で配置されている。この
コイルばね４９により、スライド部材４３は常時下方に
付勢されている。

【００１２】スライド部材４３には、車軸４１と平行に
延びるロックピン４５が取り付けられている。ロックピ
ン４５は、固定部材４０に設けられた上下方向に延びる
長孔４６を通じて外部に突出しており、長孔４６に沿っ
て上下に移動可能である。ロックピン４５の車輪９側突
出部分にはブレーキシュー４７が取り付けられている。
ブレーキシュー４７は、車輪９のリム９ａの内周面に対
向する位置に配置されており、ロックピン４５が長孔４
６内を図２の上方に移動したとき、ブレーキシュー４７
がリム９ａに圧接し得る。

【００１３】車輪９の中心のボス部分には、放射方向に
開口する複数のロック溝４８ａを有する係合部４８が一
体に形成されている。前記ロックピン４５は、図３に示
すように、係合部４８の外周側に配置されており、ロッ
クピン４５が車輪中心側に移動したときには、ロック溝
４８ａ内にロックピン４５が収納され得る。車輪９側に
おいて、固定部材４０の上部には、回転抵抗調節装置５
０が配置されている。この回転抵抗調節装置５０は、抵
抗板５１と、抵抗板５１を固定部材４０に保持させるた
めのブラケット５２と、抵抗板５１を下方に付勢するた
めのコイルばね５３と、ブラケット５２を外方から覆う
ホルダ５４と、ホルダの上方にヘッドが配置された調節
ねじ５５とから主に構成されている。

【００１４】抵抗板５１は、下方に向かい開くＶ字状の
平板部材であり、その下端部に１対の圧接面５６ａ，５
６ｂを図３及び図４に示すように有している。圧接面５
６ａ，５６ｂは、抵抗板５１の主体部分から直角方向に
屈曲しており、車輪９のリム９ａの内周面に沿う形状と
なっている。抵抗板５１の上端部中央には、調節ねじ５
５の下端部に連結するためのブラケット５７が設けられ
ている。ブラケット５７には、調節ねじ５５の下端部が
上側から螺合している。

【００１５】ブラケット５２は、固定部材４０に一体に
形成されたブラケット保持部４０ａに上方から係合して
おり、これによってブラケット５２は固定部材４０に保
持されている。ブラケット５２の下端部にはブラケット
保持部４０ａから外方に突出するリベット５８が固定さ
れており、リベット５８の先端部には抵抗板５１の中央
部に上下方向に延びる形状で設けられた長孔５９が係合
している。これによって、抵抗板５１はブラケット５２
に対し上下方向に移動可能となっている。ブラケット５
２の上端部は直角方向に屈曲しており、その先端部に調
節ねじ５５の中央部が貫通している。抵抗板５１とブラ
ケット５２との間において、調節ねじ５５にはコイルば
ね５３が嵌合しており、コイルばね５３によって抵抗板
５１は常時下方に付勢されている。

【００１６】ワイヤ４４は側枠５３ａ内を上方に延びて
おり、図５に示すようにブレーキレバー１０に取り付け
られている。ブレーキレバー１０は、グリップ５の先端
部に設けられたセット機構６１によって、実線で示すニ
ュートラル状態と、その上方のブレーキ状態（Ｂ）と、
その下方のロック状態（Ｌ）とを取り得るようになって
いる。

【００１７】次に、上述の実施例の動作について説明す
る。ブレーキレバー１０が図５に実線で示すニュートラ
ル状態にある場合には、ロックピン４５は図２及び図３
に示すようにロック溝４８ａには係合しておらず、また
ブレーキシュー４７はリム９ａに接触していない。した
がって、このニュートラル状態において、使用者はグリ
ップ５を握りながら歩行補助器１を走行させ得る。すな
わち、この状態で使用者は歩行補助器１により補助を受
けながら歩行を行なえる。

【００１８】歩行中において、制動が必要となった場合
には、ブレーキレバー１０を握り、ブレーキ状態（Ｂ）
とする。この結果、ワイヤ４４を介してブレーキシュー
４７がリム９ａに圧接し、その摩擦によって制動力が発
生する。歩行補助器１を放置しておく場合等において車
輪９をロックさせたいときには、セット機構６１を用い
てブレーキレバー１０をロック状態（Ｌ）にする。この
結果、コイルばね４６によってロックピン４５がロック
溝４８ａに係合し、車輪９の回転が禁止される。これに
より、車輪９のロックが行われる。

【００１９】次に、車輪９の回転抵抗が小さ過ぎて歩行
補助器１がスムーズに走行し過ぎる場合には、調節ねじ
５５を回して抵抗板５１を上方に移動させる。この結
果、抵抗板５１の圧接面５６ａが徐々にリム９ａの内面
に接触し、その摩擦によって車輪９に回転抵抗が与えら
れる。付与される回転抵抗の調節は、調節ねじ５５の回
転により微妙に調節可能である。一方、車輪９の回転抵
抗が高過ぎる場合には、調節ネジ５５を回すことによっ
て、圧接面５６ａ，５６ｂのリム９ａに対する圧接力を
徐々に解除する。これにより、車輪９の回転抵抗を低減
させ得る。

【００２０】このように、前記実施例では調節ねじ５５
を回すことにより、抵抗板５１で車輪９の回転抵抗を調
節できる。これによって、歩行補助器１の移動抵抗を使
用者に適するように調節し得るようになる。歩行補助器
１を収納する際には、ロック機構１５を解除することよ
り、図６に示すように歩行補助器１をコンパクトに折り
畳むことができる。

【００２１】

【考案の効果】本考案に係る歩行補助器では、車輪のリ
ム内周面に対して回転時の抵抗を付与するので、容易に
大きな抵抗力（制動トルク）を得ることができ、しかも
その抵抗力を調整できるので、使用者に適した抵抗にす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての歩行補助器の全体斜
視図。

【図２】その制動機構部の縦断面概略図。

【図３】図２のIII −III 断面図。

【図４】前記制動機構部の斜視部分図。

【図５】ブレーキレバーの取り付け部の側面図。

【図６】前記歩行補助器の半展開状態を示す図。

【符号の説明】

１ 歩行補助器 ３ａ 後側枠 ９ 車輪 ５０ 回転抵抗調節装置 ５１ 抵抗板 ５５ 調節ねじ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】使用者の身体を支えるフレームと、リムを有し、 前記フレームの下部に回転自在に支持され
   た車輪と、 前記車輪のリム内周面に圧接可能な圧接面を有する抵抗
   板と、 前記抵抗板の圧接面の前記リム内周面に対する圧接力を
   調整して前記車輪回転時の抵抗を調整するための回転抵
   抗調節装置と、 を備えた歩行補助器。