JP2602965Y2 - 塗装用仮組治具 - Google Patents
塗装用仮組治具Info
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- JP2602965Y2 JP2602965Y2 JP1993052501U JP5250193U JP2602965Y2 JP 2602965 Y2 JP2602965 Y2 JP 2602965Y2 JP 1993052501 U JP1993052501 U JP 1993052501U JP 5250193 U JP5250193 U JP 5250193U JP 2602965 Y2 JP2602965 Y2 JP 2602965Y2
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- Japan
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- flange
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- Spray Control Apparatus (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ワークの第１半体及び
第２半体を一体に仮組みすべく、互いに対向する第１半
体のフランジと第２半体のフランジとを結合する塗装用
仮組治具に関する。
第２半体を一体に仮組みすべく、互いに対向する第１半
体のフランジと第２半体のフランジとを結合する塗装用
仮組治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１に示す自動車の樹脂製バンパーＢ
は、アッパー部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2とを一体に結合
し、その結合部を金属製のモールＭで覆った構造を備え
る。かかるバンパーＢを塗装する場合、色差の発生を防
止すべくアッパー部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とを仮組治
具で一体化した状態で塗装が行われる。
は、アッパー部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2とを一体に結合
し、その結合部を金属製のモールＭで覆った構造を備え
る。かかるバンパーＢを塗装する場合、色差の発生を防
止すべくアッパー部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とを仮組治
具で一体化した状態で塗装が行われる。
【０００３】図５に示すように、バンパーＢのアッパー
部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とは複数個の仮組治具Ｊによ
って一体に結合され、バンパーＢの前面を上向きにして
図示せぬ搬送台車に設けた載置治具ｊでアッパー部材Ｂ
1 の内面を支持した状態で塗装が施される。
部材Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とは複数個の仮組治具Ｊによ
って一体に結合され、バンパーＢの前面を上向きにして
図示せぬ搬送台車に設けた載置治具ｊでアッパー部材Ｂ
1 の内面を支持した状態で塗装が施される。
【０００４】仮組治具Ｊは合成樹脂によって一体成形さ
れたもので、断面コ字状に形成した一対の支持部０１，
０１と、両支持部０１，０１を一体に接続する連結部０
２とを備える。アッパー部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 に
それぞれ形成したフランジＦ1 ，Ｆ2 は一対の支持部０
１，０１に上方から嵌合し、これによりアッパー部材Ｂ
1 及びロアー部材Ｂ2 が一体に仮組される。
れたもので、断面コ字状に形成した一対の支持部０１，
０１と、両支持部０１，０１を一体に接続する連結部０
２とを備える。アッパー部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 に
それぞれ形成したフランジＦ1 ，Ｆ2 は一対の支持部０
１，０１に上方から嵌合し、これによりアッパー部材Ｂ
1 及びロアー部材Ｂ2 が一体に仮組される。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の仮組治具ＪではバンパーＢの支持を確実に行うこと
ができず、搬送台車の移動による振動でアッパー部材Ｂ
1 及びロアー部材Ｂ2 が位置ずれして塗装不良が発生し
たり、バンパーＢが落下して廃品になる等の不具合があ
った。
来の仮組治具ＪではバンパーＢの支持を確実に行うこと
ができず、搬送台車の移動による振動でアッパー部材Ｂ
1 及びロアー部材Ｂ2 が位置ずれして塗装不良が発生し
たり、バンパーＢが落下して廃品になる等の不具合があ
った。
【０００６】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ワークの第１半体及び第２半体を強固に仮組するこ
とができ、しかも着脱が容易な仮組治具を提供すること
を目的とする。
で、ワークの第１半体及び第２半体を強固に仮組するこ
とができ、しかも着脱が容易な仮組治具を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ワークの第１半体及び第２半体を一体に
仮組みすべく、互いに対向する第１半体のフランジと第
２半体のフランジとを結合する塗装用仮組治具におい
て、連結部の両端に一対の押圧部を一体に形成してなる
略コ字状の板ばね部材と、連結部に固定されて一対の押
圧部間に延びるスペーサと、スペーサに形成したピン孔
に収納された弾発部材と、ピン孔に収納されて弾発部材
により付勢され、第１及び第２半体のフランジにそれぞ
れ形成した貫通孔の一端開口に係合可能な一対の可動ピ
ンと、一対の押圧部にそれぞれ形成されて前記貫通孔の
他端開口に係合可能な一対の固定ピンとを備えたことを
特徴とする。
に、本考案は、ワークの第１半体及び第２半体を一体に
仮組みすべく、互いに対向する第１半体のフランジと第
２半体のフランジとを結合する塗装用仮組治具におい
て、連結部の両端に一対の押圧部を一体に形成してなる
略コ字状の板ばね部材と、連結部に固定されて一対の押
圧部間に延びるスペーサと、スペーサに形成したピン孔
に収納された弾発部材と、ピン孔に収納されて弾発部材
により付勢され、第１及び第２半体のフランジにそれぞ
れ形成した貫通孔の一端開口に係合可能な一対の可動ピ
ンと、一対の押圧部にそれぞれ形成されて前記貫通孔の
他端開口に係合可能な一対の固定ピンとを備えたことを
特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１〜図４は本考案の一実施例を示すもの
で、図１はバンパーを装着した自動車の斜視図、図２は
仮組治具の使用状態を示す図、図３は図２の３−３線拡
大断面図、図４は作用の説明図である。
で、図１はバンパーを装着した自動車の斜視図、図２は
仮組治具の使用状態を示す図、図３は図２の３−３線拡
大断面図、図４は作用の説明図である。
【００１０】図２及び図３に示すように、仮組治具Ｊは
帯状の板ばねを略コ字形に屈曲させてなる板ばね部材１
を備える。板ばね部材１は中央の連結部１1 と、その連
結部１1 の両端に形成された一対の折曲部１2 ，１
2 と、それぞれの折曲部１2 ，１2 から前記連結部１1
に対して略直角に延びる一対の押圧部１3 ，１3 と、そ
れぞれの押圧部１3 ，１3 の対向面を半球状に突設させ
てなる固定ピン１4 ，１4と、それぞれの押圧部１3 ，
１3 の先端を円弧状に湾曲させてなる一対のガイド部１
5 ，１5 とを備える。板ばね部材１の連結部１1 に固着
されたブロック状のスペーサ２は、前記一対の押圧部１
3 ，１3 間に挟まれるように配設される。スペーサ２に
形成されたピン孔２1 の内部にはコイルばね３と、この
コイルばね３の両端に配設されて外向きに付勢された一
対の可動ピン４，４とが収納される。仮組治具Ｊが自由
状態にあるとき、一対の押圧部１3 ，１3 は自己の弾発
力で相互に接近する方向に付勢されている（図４（Ａ）
参照）。
帯状の板ばねを略コ字形に屈曲させてなる板ばね部材１
を備える。板ばね部材１は中央の連結部１1 と、その連
結部１1 の両端に形成された一対の折曲部１2 ，１
2 と、それぞれの折曲部１2 ，１2 から前記連結部１1
に対して略直角に延びる一対の押圧部１3 ，１3 と、そ
れぞれの押圧部１3 ，１3 の対向面を半球状に突設させ
てなる固定ピン１4 ，１4と、それぞれの押圧部１3 ，
１3 の先端を円弧状に湾曲させてなる一対のガイド部１
5 ，１5 とを備える。板ばね部材１の連結部１1 に固着
されたブロック状のスペーサ２は、前記一対の押圧部１
3 ，１3 間に挟まれるように配設される。スペーサ２に
形成されたピン孔２1 の内部にはコイルばね３と、この
コイルばね３の両端に配設されて外向きに付勢された一
対の可動ピン４，４とが収納される。仮組治具Ｊが自由
状態にあるとき、一対の押圧部１3 ，１3 は自己の弾発
力で相互に接近する方向に付勢されている（図４（Ａ）
参照）。
【００１１】バンパーＢのアッパー部材Ｂ1 のフランジ
Ｆ1 及びロアー部材Ｂ2 のフランジＦ2 には、アッパー
部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 を結合するためのボルトを
貫通させるボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 が同軸に穿設される。仮
組治具Ｊを装着したとき、一対の可動ピン４，４の半球
状先端部がボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の一端開口に係合すると
ともに、一対の固定ピン１4 ，１4 が前記ボルト孔
Ｈ1 ，Ｈ2 の他端開口に係合する。
Ｆ1 及びロアー部材Ｂ2 のフランジＦ2 には、アッパー
部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 を結合するためのボルトを
貫通させるボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 が同軸に穿設される。仮
組治具Ｊを装着したとき、一対の可動ピン４，４の半球
状先端部がボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の一端開口に係合すると
ともに、一対の固定ピン１4 ，１4 が前記ボルト孔
Ｈ1 ，Ｈ2 の他端開口に係合する。
【００１２】次に、前述の構成を備えた本考案の実施例
の作用を説明する。
の作用を説明する。
【００１３】先ず、図４（Ａ）に示すように、バンパー
Ｂのアッパー部材Ｂ1 のフランジＦ1 とロアー部材Ｂ2
のフランジＦ2 とを対向させ、仮組治具Ｊを矢印ａ方向
に挿入する。その結果、仮組治具Ｊの板ばね部材１に形
成した一対のガイド部１5 ，１5 がフランジＦ1 ，Ｆ2
の端縁に案内され、図４（Ｂ）に示すように、一対の押
圧部１3 ，１3 が強制的に外向きに拡開して一対の固定
ピン１4 ，１4 がフランジＦ1 ，Ｆ2 の一側面に乗り上
げるとともに、スペーサ２が両フランジＦ1 ，Ｆ2 間に
挿入されて一対の可動ピン４，４がコイルばね３を圧縮
しながら該フランジＦ1 ，Ｆ2 の他側面に乗り上げる。
Ｂのアッパー部材Ｂ1 のフランジＦ1 とロアー部材Ｂ2
のフランジＦ2 とを対向させ、仮組治具Ｊを矢印ａ方向
に挿入する。その結果、仮組治具Ｊの板ばね部材１に形
成した一対のガイド部１5 ，１5 がフランジＦ1 ，Ｆ2
の端縁に案内され、図４（Ｂ）に示すように、一対の押
圧部１3 ，１3 が強制的に外向きに拡開して一対の固定
ピン１4 ，１4 がフランジＦ1 ，Ｆ2 の一側面に乗り上
げるとともに、スペーサ２が両フランジＦ1 ，Ｆ2 間に
挿入されて一対の可動ピン４，４がコイルばね３を圧縮
しながら該フランジＦ1 ，Ｆ2 の他側面に乗り上げる。
【００１４】この状態から仮組治具Ｊを更に矢印ｂ方向
に挿入すると、図４（Ｃ）に示すように、一対の固定ピ
ン１4 ，１4 が板ばね部材１自体の弾発力でフランジＦ
1 ，Ｆ2 のボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の一端開口に係合すると
ともに、一対の可動ピン４，４がコイルばね３の弾発力
でボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の他端開口に係合する。
に挿入すると、図４（Ｃ）に示すように、一対の固定ピ
ン１4 ，１4 が板ばね部材１自体の弾発力でフランジＦ
1 ，Ｆ2 のボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の一端開口に係合すると
ともに、一対の可動ピン４，４がコイルばね３の弾発力
でボルト孔Ｈ1 ，Ｈ2 の他端開口に係合する。
【００１５】このようにしてバンパーＢのアッパー部材
Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とが複数個の仮組治具Ｊによって
一体に仮組されたとき、アッパー部材Ｂ1 及びロアー部
材Ｂ2 のフランジＦ1 ，Ｆ2 がスペーサ２を挟んで一対
の押圧部１3 ，１3 により弾発的に挟持され、更に可動
ピン４，４及び固定ピン１4 ，１4 が弾発的にボルト孔
Ｈ1 ，Ｈ2 に係合する。これにより、アッパー部材Ｂ1
とロアー部材Ｂ2 とが強固に一体化され、両者間に位置
ずれが発生する不具合や、仮組治具Ｊが外れてロアー部
材Ｂ2 が落下する不具合が未然に防止される。
Ｂ1 とロアー部材Ｂ2 とが複数個の仮組治具Ｊによって
一体に仮組されたとき、アッパー部材Ｂ1 及びロアー部
材Ｂ2 のフランジＦ1 ，Ｆ2 がスペーサ２を挟んで一対
の押圧部１3 ，１3 により弾発的に挟持され、更に可動
ピン４，４及び固定ピン１4 ，１4 が弾発的にボルト孔
Ｈ1 ，Ｈ2 に係合する。これにより、アッパー部材Ｂ1
とロアー部材Ｂ2 とが強固に一体化され、両者間に位置
ずれが発生する不具合や、仮組治具Ｊが外れてロアー部
材Ｂ2 が落下する不具合が未然に防止される。
【００１６】尚、仮組治具Ｊを取り外すには、図４
（Ｃ）の状態から仮組治具Ｊを矢印ｃ方向に引き抜けば
良い。
（Ｃ）の状態から仮組治具Ｊを矢印ｃ方向に引き抜けば
良い。
【００１７】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
案は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
【００１８】例えば、本考案の仮組治具ＪはバンパーＢ
のアッパー部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 の仮組用に限定
されず、塗装時に一体に仮組される任意のワークに対し
て適用することができる。
のアッパー部材Ｂ1 及びロアー部材Ｂ2 の仮組用に限定
されず、塗装時に一体に仮組される任意のワークに対し
て適用することができる。
【００１９】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、ワークの
第１半体及び第２半体にそれぞれ設けたフランジをスペ
ーサを挟んで一対の押圧部で挟持するとともに、一対の
固定ピンと一対の可動ピンとをフランジに形成した貫通
孔に弾発的に係合させているので、両半体を強固に仮組
して位置ずれや落下の発生を未然に防止することができ
るばかりか、簡単な操作で仮組治具の着脱を行うことが
できる。
第１半体及び第２半体にそれぞれ設けたフランジをスペ
ーサを挟んで一対の押圧部で挟持するとともに、一対の
固定ピンと一対の可動ピンとをフランジに形成した貫通
孔に弾発的に係合させているので、両半体を強固に仮組
して位置ずれや落下の発生を未然に防止することができ
るばかりか、簡単な操作で仮組治具の着脱を行うことが
できる。
【図１】バンパーを装着した自動車の斜視図
【図２】仮組治具の使用状態を示す図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】作用の説明図
【図５】従来の仮組治具の使用状態を示す図
Ｂ バンパー（ワーク） Ｂ1 アッパー部材（第１半体） Ｂ2 ロアー部材（第２半体） Ｆ1 フランジ Ｆ2 フランジ Ｈ1 ボルト孔（貫通孔） Ｈ2 ボルト孔（貫通孔） １ 板ばね部材 １1 連結部 １3 押圧部 １4 固定ピン ２ スペーサ ２1 ピン孔 ３ コイルばね（弾発部材） ４ 可動ピン
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05B 13/02 B05C 13/02
Claims (1)
- 【請求項１】 ワーク（Ｂ）の第１半体（Ｂ1 ）及び第
２半体（Ｂ2 ）を一体に仮組みすべく、互いに対向する
第１半体（Ｂ1 ）のフランジ（Ｆ1 ）と第２半体
（Ｂ2 ）のフランジ（Ｆ2 ）とを結合する塗装用仮組治
具において、 連結部（１1 ）の両端に一対の押圧部（１3 ）を一体に
形成してなる略コ字状の板ばね部材（１）と、連結部
（１1 ）に固定されて一対の押圧部（１3 ）間に延びる
スペーサ（２）と、スペーサ（２）に形成したピン孔
（２1 ）に収納された弾発部材（３）と、ピン孔
（２1 ）に収納されて弾発部材（３）により付勢され、
第１及び第２半体（Ｂ1 ，Ｂ2 ）のフランジ（Ｆ1 ，Ｆ
2 ）にそれぞれ形成した貫通孔（Ｈ1 ，Ｈ2 ）の一端開
口に係合可能な一対の可動ピン（４）と、一対の押圧部
（１3 ）にそれぞれ形成されて前記貫通孔（Ｈ1 ，
Ｈ2 ）の他端開口に係合可能な一対の固定ピン（１4 ）
とを備えたことを特徴とする、塗装用仮組治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993052501U JP2602965Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | 塗装用仮組治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993052501U JP2602965Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | 塗装用仮組治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0721144U JPH0721144U (ja) | 1995-04-18 |
| JP2602965Y2 true JP2602965Y2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=12916480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993052501U Expired - Fee Related JP2602965Y2 (ja) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | 塗装用仮組治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602965Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-28 JP JP1993052501U patent/JP2602965Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0721144U (ja) | 1995-04-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |