JP2602948Y2 - グラスランチャンネル - Google Patents
グラスランチャンネルInfo
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- JP2602948Y2 JP2602948Y2 JP1992035586U JP3558692U JP2602948Y2 JP 2602948 Y2 JP2602948 Y2 JP 2602948Y2 JP 1992035586 U JP1992035586 U JP 1992035586U JP 3558692 U JP3558692 U JP 3558692U JP 2602948 Y2 JP2602948 Y2 JP 2602948Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window frame
- glass
- door
- door glass
- run channel
- Prior art date
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、４ドアセダンの窓枠の
内側に沿って取付ける通常タイプのグラスランチャンネ
ルに関するものである。
内側に沿って取付ける通常タイプのグラスランチャンネ
ルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。図
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付ける通
常タイプのグラスランチャンネル２０として、断面をコ
の字状に形成し、向かい合う開口端２１，２１から中心
に向かってリップ２２，２２を延設し、そのリップ２
２，２２間にドアガラス３０を摺動させて、進入させる
ことにより窓枠１０・ドアガラス３０間をシールするも
のが使用されている。
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従
来、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付ける通
常タイプのグラスランチャンネル２０として、断面をコ
の字状に形成し、向かい合う開口端２１，２１から中心
に向かってリップ２２，２２を延設し、そのリップ２
２，２２間にドアガラス３０を摺動させて、進入させる
ことにより窓枠１０・ドアガラス３０間をシールするも
のが使用されている。
【０００３】しかしながら、ドアガラス３０を図示され
ないレギュレーターにより持上げ、最上部に上げ切った
時、ドスンと言う異音が発生し、運転者・同乗者を驚か
せることがある。これは、ドアガラス３０がグラスラン
ランチャンネルのベース部２３を突き上げ、窓枠１０を
打つことによるものである。この問題を解決するため
に、図４に示すように、ベース部２３に中空部分２４を
形成し、ドアガラス３０の衝撃を緩和する試みもある
が、音の低減度合いは期待された程ではなく、押出成
形、型成形共に難しく、コストが増大すると言う問題点
がある。
ないレギュレーターにより持上げ、最上部に上げ切った
時、ドスンと言う異音が発生し、運転者・同乗者を驚か
せることがある。これは、ドアガラス３０がグラスラン
ランチャンネルのベース部２３を突き上げ、窓枠１０を
打つことによるものである。この問題を解決するため
に、図４に示すように、ベース部２３に中空部分２４を
形成し、ドアガラス３０の衝撃を緩和する試みもある
が、音の低減度合いは期待された程ではなく、押出成
形、型成形共に難しく、コストが増大すると言う問題点
がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、従来のものは、ドアガラス３０がグラスランラン
チャンネルのベース部２３を突き上げ、窓枠１０を打
ち、ドスンと言う異音を発生し、車に乗っている人を驚
かせることである。
点は、従来のものは、ドアガラス３０がグラスランラン
チャンネルのベース部２３を突き上げ、窓枠１０を打
ち、ドスンと言う異音を発生し、車に乗っている人を驚
かせることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図５乃至図９を参
考にして説明する。第１の考案に係わるグラスランチャ
ンネルは４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付け
るところの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端
２１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０のベース部４３にのみ、進入するドア
ガラス３０を受止める板状ブロック４４を設けると共
に、ベース部４３と窓枠１０との間に空隙部４７を設け
たものである。
考にして説明する。第１の考案に係わるグラスランチャ
ンネルは４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付け
るところの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端
２１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０のベース部４３にのみ、進入するドア
ガラス３０を受止める板状ブロック４４を設けると共
に、ベース部４３と窓枠１０との間に空隙部４７を設け
たものである。
【０００６】第２の考案に係わるグラスランチャンネル
は、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付けると
ころの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端２
１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０のベース部４３にのみ、進入するドア
ガラス３０を受止めるベース部３を嵩上げて窓枠１０と
の間に間隙４５を設ける如く構成したものてある。
は、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付けると
ころの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端２
１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０のベース部４３にのみ、進入するドア
ガラス３０を受止めるベース部３を嵩上げて窓枠１０と
の間に間隙４５を設ける如く構成したものてある。
【０００７】第３の考案に係わるグラスランチャンネル
は、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付けると
ころの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端２
１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０に、ドアガラス３０を受止めるベース
部４３を２段にして中空状４６に形成すると共に、中空
状４６の外表面下面を型成形部分４０以外のベース部よ
りドアガラス側に位置させたものである。
は、４ドアセダンの窓枠１０の内側に沿って取付けると
ころの断面をコの字状に形成し、向かい合う開口端２
１、２１から中心に向かってリップ２２、２２を延設
し、そのリップ２２、２２間にドアガラス３０を摺動さ
せて、進入させることにより窓枠１０・ドアガラス３０
間をシールするグラスランチャンネル２０において、そ
の型成形部分４０に、ドアガラス３０を受止めるベース
部４３を２段にして中空状４６に形成すると共に、中空
状４６の外表面下面を型成形部分４０以外のベース部よ
りドアガラス側に位置させたものである。
【０００８】
【実施例】一実施例について図１・図５乃至図７を参考
にして説明すると、１０は４ドアセダンの窓枠、２０は
その窓枠１０の内側に沿って取付ける通常タイプのグラ
スランチャンネルであって、断面をコの字状に形成し、
向かい合う開口端２１，２１から中心に向かってリップ
２２，２２を延設し、そのリップ２２，２２間にドアガ
ラス３０を摺動させて、進入させることにより窓枠１０
・ドアガラス３０間をシールするようにしてあり、さら
にその型成形部分４０のベース部４３に進入するドアガ
ラス３０を受止める厚さ約２ｍｍの板状ブロック４４を
設けると共に、ベース部４３と窓枠１０との間に空隙部
４７を設けてある。
にして説明すると、１０は４ドアセダンの窓枠、２０は
その窓枠１０の内側に沿って取付ける通常タイプのグラ
スランチャンネルであって、断面をコの字状に形成し、
向かい合う開口端２１，２１から中心に向かってリップ
２２，２２を延設し、そのリップ２２，２２間にドアガ
ラス３０を摺動させて、進入させることにより窓枠１０
・ドアガラス３０間をシールするようにしてあり、さら
にその型成形部分４０のベース部４３に進入するドアガ
ラス３０を受止める厚さ約２ｍｍの板状ブロック４４を
設けると共に、ベース部４３と窓枠１０との間に空隙部
４７を設けてある。
【０００９】作用について説明すると、ドアガラス３０
を図示されないレギュレーターにより持上げると、ドア
ガラス３０はグラスランチャンネル２０，４０内に進入
し、板状ブロック４４に突当たり、止まり、その端縁の
大部分はベース部２３との間、板状ブロック４４の厚さ
に等しい間隙が生じ、ベース部２３に突当たらず、窓枠
１０を打つことはなく、ドスンと言う異音は大幅に低減
され、車に乗っている人にシヨツクや不快感を与えるこ
とはない。又、空隙部４７を設けたことにより異音はさ
らに軽減される。
を図示されないレギュレーターにより持上げると、ドア
ガラス３０はグラスランチャンネル２０，４０内に進入
し、板状ブロック４４に突当たり、止まり、その端縁の
大部分はベース部２３との間、板状ブロック４４の厚さ
に等しい間隙が生じ、ベース部２３に突当たらず、窓枠
１０を打つことはなく、ドスンと言う異音は大幅に低減
され、車に乗っている人にシヨツクや不快感を与えるこ
とはない。又、空隙部４７を設けたことにより異音はさ
らに軽減される。
【００１０】なお、同様の効果を与えるものとして、図
８に示すようにベース部４３を嵩上げし、窓枠１０との
間に間隙４５を設けたり、図９に示すように中空状４６
にしたりしたものがある。
８に示すようにベース部４３を嵩上げし、窓枠１０との
間に間隙４５を設けたり、図９に示すように中空状４６
にしたりしたものがある。
【００１１】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
ドアガラス３０のベース部への衝撃が直接窓枠１０に伝
わらず、異音の大きさは、従来のものに比して、大幅に
低減され、車に乗っている人にショックや不快感を与え
ることはない。また、板状ブロツク４４は型成形部分４
０の一部に設けるだけで、殆どコストは変化しない。
ドアガラス３０のベース部への衝撃が直接窓枠１０に伝
わらず、異音の大きさは、従来のものに比して、大幅に
低減され、車に乗っている人にショックや不快感を与え
ることはない。また、板状ブロツク４４は型成形部分４
０の一部に設けるだけで、殆どコストは変化しない。
【図１】４ドアセダン車の側面図である。
【図２】従来例を示す斜視図である。
【図３】従来例の図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ相当断面図である。
【図５】本考案の第１の実施例を示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】本考案の第２の実施例を示す図５のＣ−Ｃ相当
断面図である。
断面図である。
【図９】本考案の第３の実施例を示す図５のＣ−Ｃ相当
断面図である。
断面図である。
１０ 窓枠 ２０ グラスランチャンネル ２１ 開口端 ２２ リップ ２３ ベース部 ２４ 中空部分 ３０ ドアガラス ４０ 型成形部分 ４３ ベース部 ４４ 板状ブロック ４５ 間隙 ４６ 中空状 ４７ 空隙部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−66325（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−81712（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−30725（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−76522（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−95519（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−150121（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−178122（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04 B60J 10/08
Claims (3)
- 【請求項１】 ４ドアセダンの窓枠（１０）の内側に沿
って取付けるところの断面をコの字状に形成し、向かい
合う開口端（２１、２１）から中心に向かってリップ
（２２、２２）を延設し、そのリップ（２２、２２）間
にドアガラス（３０）を摺動させて、進入させることに
より窓枠（１０）・ドアガラス（３０）間をシールする
グラスランチャンネル（２０）において、その型成形部
分（４０）のベース部（４３）にのみ、進入するドアガ
ラス（３０）を受止める板状ブロック（４４）を設ける
と共に、ベース部（４３）と窓枠（１０）との間に空隙
部（４７）を設けてなるグラスランチャンネル。 - 【請求項２】 ４ドアセダンの窓枠（１０）の内側に沿
って取付けるところの断面をコの字状に形成し、向かい
合う開口端（２Ｌ２１）から中心に向かってリップ（２
２、２２）を延設し、そのリップ（２２、２２）間にド
アガラス（３０）を摺動させて、進入させることにより
窓枠（１０）・ドアガラス（３０）間をシールするグラ
スランチャンネル（２０）において、その型成形部分
（４０）のベース部（４３）にのみ、進入するドアガラ
ス（３０）を受止めるベース部（３）を嵩上げて窓枠
（１０）との間に間隙（４５）を設ける如く構成してな
るグラスランチャンネル。 - 【請求項３】 ４ドアセダンの窓枠（１０）の内側に沿
って取付けるところの断面をコの字状に形成し、向かい
合う開口端（２１、２１）から中心に向かってリップ
（２２、２２）を延設し、そのリップ（２２、２２）間
にドアガラス（３０）を摺動させて、進入させることに
より窓枠（１０）・ドアガラス（３０）間をシールする
グラスランチャンネル（２０）において、その型成形部
分（４０）に、ドアガラス（３０）を受止めるベース部
（４３）を２段にして中空状（４６）に形成すると共
に、中空状（４６）の外表面下面を型成形部分（４０）
以外のベース部よりドアガラス側に位置させてなるグラ
スランチャンネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992035586U JP2602948Y2 (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | グラスランチャンネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992035586U JP2602948Y2 (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | グラスランチャンネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586641U JPH0586641U (ja) | 1993-11-22 |
| JP2602948Y2 true JP2602948Y2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=12445889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992035586U Expired - Fee Related JP2602948Y2 (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | グラスランチャンネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602948Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7269014B2 (ja) * | 2019-01-10 | 2023-05-08 | 西川ゴム工業株式会社 | タッチセンサーの取付構造 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0521462Y2 (ja) * | 1986-11-18 | 1993-06-02 | ||
| JPH0230725U (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | ||
| JPH0466325A (ja) * | 1990-07-06 | 1992-03-02 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 |
| JPH0476522U (ja) * | 1990-11-19 | 1992-07-03 | ||
| JP2528310Y2 (ja) * | 1991-01-10 | 1997-03-12 | 盟和産業株式会社 | ガラスランのコーナ部構造 |
-
1992
- 1992-04-28 JP JP1992035586U patent/JP2602948Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0586641U (ja) | 1993-11-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |