JP2602629Y2 - ウインドウ仮止め用クリップ - Google Patents

ウインドウ仮止め用クリップ

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JP2602629Y2
JP2602629Y2 JP1992069264U JP6926492U JP2602629Y2 JP 2602629 Y2 JP2602629 Y2 JP 2602629Y2 JP 1992069264 U JP1992069264 U JP 1992069264U JP 6926492 U JP6926492 U JP 6926492U JP 2602629 Y2 JP2602629 Y2 JP 2602629Y2
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clip
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嘉一 坂野
規夫 漆
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、ウインドウ仮止め用ク
リップに係り、さらに詳しくは、自動車のフロントガラ
ス,リヤガラス,サイドガラス等を構造用接着剤によっ
てボディに固着したウインドウ構造(以下、「接着タイ
プ」と称する。)のウインドウガラスの仮止め用として
好適なウインドウ仮止め用クリップに関する。
【0002】
【従来の技術】従来より、接着タイプのウインドウガラ
スの取り付けは、ボディの窓開口部を構成する各部の内
周部の内側に、段差した取付フランジを内方に向かって
突設し、この取付フランジ上に、窓開口部を塞ぐように
して、接着剤を裏面に塗布したウインドウガラスを接着
することによりなされている。
【0003】かかる接着タイプのウインドウガラスの取
り付けでは、接着剤が硬化するまで長時間(通常、数日
間)かかるため、自動車の組立ライン中、あるいは組立
後に行われるドアの開閉作業の際、車室内の圧力上昇に
よりウインドウガラスが浮き上がってしまうことがあ
り、水漏れの原因ともなっていた。
【0004】このため、従来においても、接着したウイ
ンドウガラスを車体に仮止めして保持することがなされ
ており、この仮止め構造の一例として、図9に示すもの
がある(特公昭62−45093号公報参照)。
【0005】この図9の仮止め構造では、図示のような
断面が略T字状で脚部102の先端に中空の爪部104
が形成されたクリップ100の土台部106の底面をウ
インドウガラス110に予め貼付して、爪部104をボ
ディに形成された取付フランジ120に係止することに
より、ウインドウガラス110を接着剤130が硬化す
るまで仮止めするものである。なお、図9において、符
号150はモ−ルを示す。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た図9の仮止め構造にあっては、クリップ100の脚部
102と爪部104とが一体であることから、仮に樹脂
等でこのクリップ100を一体成形した場合であっても
爪部104は僅かに弾性を有するものの、全体的には剛
性を有するものとなる。このため、ボディの製造誤差等
によるウインドウガラス110の位置ずれに対する許容
度が小さくなり、次のような不具合が生じていた。
【0007】即ち、ウインドウガラス110が図9にお
ける矢印E方向にずれた場合には、クリップ100が取
付フランジ120から外れやすくなる。この反対に、矢
印F方向にずれた場合には、例えば、ウインドウガラス
100の下端側に貼付されたクリップ100を窓開口部
下側の取付フランジ(図示省略)に挿入し係止した後、
ウインドウガラス110の上端側に貼付されたクリップ
100を窓開口部上側の取付フランジ120に挿入する
際等に、特に大きな挿入力を必要とし、取付時の作業性
が悪くなっていた。
【0008】さらに、ウインドウガラス110のボディ
への取り付け時に爪部104にかかる力がほぼそのまま
脚部102にかかるので、特に、クリップ100のウイ
ンドウガラス110に対する貼付を手軽に行うため、両
面テ−プ(図示省略)を使用する場合があるが、この場
合、前述したウインドウガラス110の取り付け時に爪
部104を介してクリップ100の脚部102にかかる
力が土台部106に及びガラス接着面に影響を与え、図
10に示される如く、クリップ100が全体的に傾い
て、両面テ−プがウインドウガラス110から剥がれる
ことがあった。
【0009】本考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、ウインドウガラスのボディへの取
り付け時の作業性の向上を図り得ると共に、常に確実に
ウインドウガラスをボディへ仮止めすることができるウ
インドウ仮止め用クリップを提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】本考案に係るウインドウ
仮止め用クリップは、上面がウインドウガラスに貼付さ
れる薄板状の土台部と、前記土台部の下面に植設された
剛性の脚部と、前記脚部の側部から所定角度だけ曲折し
て突設され前記脚部をボディに形成された取付フランジ
に対し非当接状態で支持する弾性片と、前記弾性片の先
端部へ形成され前記取付フランジの縁部に係止される爪
部と、を備えていることを特徴としている。
【0011】
【作用】上記のように構成された本考案に係るウインド
ウ仮止め用クリップを用いて、ウインドウガラスをボデ
ィに仮止めするには、例えば、クリップの土台部の上面
を予めウインドウガラス裏面の上端部の所定の位置に貼
付し、ウインドウガラスの下縁部を適宜な係止手段を用
いてボディ窓開口部下側の取付フランジに係止した後、
前記貼付されたクリップの爪部を窓開口部上側の取付フ
ランジに挿入する。この際、爪部が窓開口部上側の取付
フランジに当接すると、この取付フランジによって爪部
を介して弾性片が挿入力を緩和する方向に弾性変形す
る。このため、必要以上の挿入力を必要としない。ま
た、挿入が終了して爪部が取付フランジに係合可能な位
置にくると、弾性片が元の形に復帰して、爪部が取付フ
ランジに確実に係止される。このようにして、クリップ
が取付フランジに係止されるが、クリップの爪部が弾性
変形しつつ脚部をボディに形成された取付フランジに対
し非当接状態で支持するので、取付フランジからの力が
脚部に直接影響を与えない。このため、クリップとウイ
ンドウガラスとの接着面がこの力により影響を受けず、
接着力が阻害されることがない。
【0012】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図1ないし図6に
基づいて説明する。
【0013】この実施例のウインドウ仮止め用クリップ
(以下、「クリップ」と略述する。)は、図6に示すフ
ロントガラス10、サイドガラス12、リヤガラス(図
示省略)等の接着タイプのウインドウガラスの仮止めに
使用される。
【0014】このクリップ14は、図1に示されるよう
に、薄板状の土台部16と、土台部の下面16Bの長手
方向に渡って植設された剛性の脚部18と、脚部18の
両側部から所定角度だけ曲折してそれぞれ突設された略
台形の弾性片20,20とを備えた左右対称構造となっ
ている。
【0015】各弾性片20の先端部には、土台部16に
平行な上面22Aと土台部16に向かって傾斜する傾斜
面22Bとを有する爪部22が形成されている。なお、
図1では、一方と他方の爪部22の形状は同一であるた
め、一方の爪部22についてのみ上面22Aと傾斜面2
2Bの符号を付している)。
【0016】土台部16の上面16Aは、ウインドウガ
ラス、例えばフロントガラス10をボディに取り付ける
際には、図2に示されるように、両面テ−プ24等を用
いてフロントガラス10の裏面に貼付されるようになっ
ている。そして、この貼付された状態で、各爪部22の
傾斜面22Bに外力を受けた場合には、弾性片20が、
図3に矢印B,Cで示すように弾性変形するようになっ
ている(図3の仮想線で変形後の位置を示す。)。な
お、図3は、図2を矢印A方向から見た状態を示したも
のである。
【0017】但し、各弾性片20は、脚部18に対し前
述した如く所定角度だけ傾けて設けられているので、フ
ロントガラス10の取り付けに際して、後述するボディ
に形成された取付フランジが脚部18に当接するほど弾
性片20が変形することはないようになっている。
【0018】次に、このようにして構成されたクリップ
14を用いて、フロントガラス10をボディに取り付
け、仮止めする際の手順について説明する。
【0019】まず、予めクリップ14を、フロントガラ
ス10の裏面の上端部でダムラバ−28(図5参照)が
施される位置の内周側に、所定間隔を隔てて複数個、両
面テ−プ24を用いて貼付しておく。そして、ダムラバ
−28の外周に接着剤30(図5参照)を施して置く。
【0020】次いで、フロントガラス10の下縁部を適
宜な係止手段、例えば、前述した従来のクリップ100
を用いてボディ窓開口部下側の取付フランジ(図示省
略)に係止した後、このフロントガラス10の上部側を
ボディ窓開口部上側の取付フランジ26(図4,図5参
照)に取り付けるのであるが、この取り付けは、図4に
示される如く、フロントガラス10に貼付されたクリッ
プ14の各爪部22の傾斜面22Bを取付フランジ26
に当接させ、更に図4に示す矢印D方向にフロントガラ
ス10を押し込んで挿入する。この際、各爪部22の傾
斜面22Bが取付フランジ26に当接すると、この取付
フランジ26からの反力によって、それぞれの爪部22
を介して一方と他方の弾性片20,20が図3の矢印
B,C方向にそれぞれ弾性変形する。このため、挿入力
が緩和される。
【0021】また、挿入が終了して各爪部22が取付フ
ランジ26に係合可能な位置にくると、一方と他方の弾
性片20が元の形に復帰して(図3に示す実線位置参
照)、図5に示される如く、各爪部22が取付フランジ
26に確実に係止される。なお、図5において、符号3
2はモ−ルを示す。
【0022】このようにして、クリップ14が取付フラ
ンジ26に係止されるが、クリップ14の弾性片20,
20が挿入力を緩和する方向に弾性変形して挿入力が緩
和され、しかも弾性片20,20が脚部18をボディに
形成された取付フランジ26に対し非当接状態で支持す
るので、取付フランジ26からの力が脚部18に直接影
響を与えない。このため、クリップ14とフロントガラ
ス10との接着面がこの力により影響を受けず、接着力
が阻害されることがない。
【0023】従って、従来問題となっていたボディ誤差
等によりフロントガラス10の位置が当初予定した位置
からずれた場合であっても、大きな挿入力を必要とせ
ず、フロントガラス10の取り付け作業性の向上を図る
ことができる。また、予め挿入力が高まる方向にクリッ
プ14の取り付け位置を予定することにより、フロント
ガラス10の抜けを防止することができると共に、クリ
ップ14とフロントガラス10との接着力が阻害されな
いので、クリップ14を簡便な両面テ−プ24を使用し
てフロントガラス10に貼付しても常に確実にフロント
ガラス10をボディに仮止めすることができ、これによ
り接着剤30が硬化するまでの間に車室内圧力の上昇等
によるフロントガラス10の浮き上がりを防止すること
ができ、いわゆる接着切れ等に起因するシ−ル不良の発
生を効果的に回避することができる。他のウインドウガ
ラス、例えばリヤガラス等を仮止めする場合も同様であ
る。
【0024】次に、クリップ14によるウインドウガラ
スの他の取付け例について、図7ないし図8に基づいて
説明する。
【0025】この取付け例では、取付フランジ26に図
7に示すような立ち上がり片26A及びこの立ち上がり
片26Aに隣接して切り欠き部26Bが設けられてい
る。
【0026】そして、先に説明した手順と同様の手順に
より、クリップ14を用いてウインドウガラス24が取
付フランジ26に仮止めされるが、この取付け例の場
合、図8に示されるように、取付フランジ26の切り欠
き部26B部分にクリップ14が嵌合した状態で、ウイ
ンドウガラス24が取付フランジ26に仮止めされるよ
うになっている。
【0027】このため、この取付け例では、先に説明し
た効果の他、取付フランジ26の立ち上がり片26Aの
先端が、クリップ14の脚部18の図8における紙面裏
面側にて、土台部16の下面16Bに当接するので、取
付フランジ26に直交する方向(矢印G方向)のクリッ
プ14及びウインドウガラス24の動きが規制され、安
定したウインドウガラス24の仮止めが可能になる。こ
れがため少ない個数のクリップ14でウインドウガラス
24を確実に仮止めすることができるという効果が得ら
れる。
【0028】また、立ち上がり片26Aの先端が、前述
の如く、土台部16の下面16Bに当接するので、立ち
上がり片26Aがウインドウガラス24に直接当接する
ことがなく、取付け時にウインドウガラス24に傷を付
けるおそれがないようになっている。
【0029】なお、上記実施例では、脚部18の両側部
から弾性片20がそれぞれ突設されたクリップについて
例示したが、本考案はこれに限定されるものでなく、脚
部から一方にのみ弾性片を突設するようにしても良く、
このような構造のクリップを用いても上記実施例で説明
したのと同様の方法により、ウインドウガラスを仮止め
しても、同等の効果を得ることができる。
【0030】なお、上記実施例においては、ウインドウ
ガラスの上端の仮止めに本考案に係るクリップを使用す
る場合について説明したが、ウインドウガラスの下端は
勿論,左右両側端の仮止めにも本考案に係るクリップを
使用することができるものである。
【0031】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
弾性片の作用により挿入力が緩和され、取付フランジか
らの力がガラスとクリップとの接着力を阻害しないの
で、ウインドウガラスのボディへの取り付け時の作業性
の向上を図ることができると共に、常に確実にウインド
ウガラスをボディへ仮止めすることができるという従来
にない実用的な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の第1実施例に係るクリップを示す斜視
図である。
【図2】図1のクリップがガラスに取り付けられた状態
を示す図である。
【図3】図2を矢印A方向から見た状態を示す図であ
る。
【図4】図1のクリップを用いてフロントガラスをボデ
ィの窓開口部に取り付ける際の動作説明図である。
【図5】フロントガラスが窓開口部に取り付けられた状
態を概略的に示す部分断面図である。
【図6】一般の自動車の外観を示した斜視図である。
【図7】図1のクリップによるウインドウガラスの他の
取付け例に係る取付フランジ部分を示す斜視図である。
【図8】フロントガラスが窓開口部に取り付けられた他
の取付け例を概略的に示す部分断面図である。
【図9】従来のウインドウガラスの仮止め構造の一例を
概略的に示す部分断面図である。
【図10】考案が解決しようとする課題を説明するため
の図である。
【符号の説明】
10 フロントガラス(ウインドウガラス) 16 土台部 16A 土台部の上面 16B 土台部の下面 18 脚部 20 弾性片 22 爪部 26 取付フランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平3−9912(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60J 1/02

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 上面がウインドウガラスに貼付される薄
    板状の土台部と、前記土台部の下面に植設された剛性の
    脚部と、前記脚部の側部から所定角度だけ曲折して突設
    され前記脚部をボディに形成された取付フランジに対し
    非当接状態で支持する弾性片と、前記弾性片の先端部へ
    形成され前記取付フランジの縁部に係止される爪部と、
    を備えていることを特徴としたウインドウ仮止め用クリ
    ップ。
JP1992069264U 1992-10-05 1992-10-05 ウインドウ仮止め用クリップ Expired - Lifetime JP2602629Y2 (ja)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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