JP2599657Y2 - 異種材料よりなるクリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、異種材料よりなるク
リップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のプロテクタモール、ロ
ッカーモールといった装飾用の部品をボディパネルに固
定する場合には、従来より樹脂製のクリップが用いられ
てきた。こうしたクリップは上部にモールを装着するた
めのモール装着部が配され、下部にはボディパネルへの
差し込みのための脚部が配された構成となっているもの
が一般的である。また、ボディパネルへの止めが脚部の
抜き差しによって行われる関係上、ボディパネルの塗膜
はがれに伴う錆の発生が懸念されるため、この対策とし
てクリップの表面（脚部の表面）を軟質樹脂で被覆する
ようなことがなされてきた。

【０００３】すなわち、クリップの芯体をなす部分は硬
質樹脂により成形し、その表面についてはエラストマー
等の軟質樹脂で成形するわけである。したがって、成形
にあたっては、まず硬質樹脂部分（第１樹脂部）を成形
しておいた後に、インサート成形等によって軟質樹脂部
（第２樹脂部）を成形することになっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
な異種の材料よりなるクリップでは、以下に説明するよ
うな第２樹脂部の位置ずれが問題となる（図７、８参
照）。すなわち、上記した脚部３０は窄小変形しながら
ボディパネルの取付孔３１を通過してゆき、通過後には
全体が弾性復帰して係止段部３２が孔縁に係合すること
によって全体の抜け止めがなされる。この場合、取付孔
３１への挿入作業を行う場合に一定の節度感が得られる
ようにする必要等から、係止段部３２については軟質樹
脂（第２樹脂部３３）による被覆は行われず、硬質樹脂
部（第１樹脂部３４）を露出させるようにしている。し
たがって、第２樹脂部３３はこの部分において連続しな
いことになる。本来的に、両樹脂部は接着しにくいこと
に加えてこのような事情があるため、第２樹脂部はずれ
を一層生じやすいものとなっている。具体的にずれが生
じる場合とは、脚部を取付孔に差し込んでゆくとき、脚
部が取付孔の孔縁に摺接するため、このとき図７に示す
ように係止段縁寄りの位置にしわが寄ったり、逆に補修
の場合等、クリップを抜き取る場合には、はがれを生じ
る（図８状態）。本考案は上記した問題点に鑑みて開発
工夫されたものであり、その目的とするところは第２樹
脂部の位置ずれを有効に回避することができる異種材料
よりなるクリップを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成する
ための請求項１の考案の構成は、被取付け物を装着する
ための装着部と、この装着部から垂下されボディに貫通
する取付孔に対して差し込まれて弾性的に係合可能な脚
部とを備え、かつこの脚部は硬質樹脂材を芯材として成
形された第１樹脂部と、軟質樹脂材よりなり前記第１樹
脂部を被覆するようにして成形された第２樹脂部とから
なるとともに、両樹脂部は前記第２樹脂部のずれを規制
するために相互が凹凸部によって係合し合うようになっ
ているクリップであって、前記脚部の自由端部において
前記取付孔に弾性的に係合する部分には、取付孔の孔壁
に弾性力をもって当接する規制片が形成され、しかもこ
の規制片は第１樹脂部が露出していることを特徴とする
ものである。

【０００６】

【作用】したがって、上記の構成によれば、第２樹脂部
は第１樹脂部の凹凸に食い込んだ状態で成形され、第２
樹脂部はこのときに得られる物理的な係着力によって位
置ずれが規制される。

【０００７】

【考案の効果】本考案の効果は次のようである。上記し
た物理的な係着力が付加されて第２樹脂部の止めがなさ
れるため、取付孔に対する差し込みあるいは抜き取りの
ときに第２樹脂部がはがれ、しわといった位置ずれを起
こす事態が規制される。したがって、第２樹脂部は正規
の被覆状態が保持され、クリップの再利用も可能とな
る。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を具体化した実施例を図面にし
たがって詳細に説明する。図１は本例のクリップＣ全体
を示すものであり、この例では自動車のロッカーモール
Ｍを装着するためものが示されている。クリップＣの上
部側にはモールＭを装着するためのモール装着部ＭＳが
配され、下部側にはボディパネルＰの取付けのための脚
部Ｋが配されている。そして、本例のクリップＣは硬質
樹脂（例えばポリアセタール）によって芯となる部分が
成形された後（以下、第１樹脂部１という。）、軟質樹
脂（例えばポリエチレン・エラストマー）によるインサ
ート成形によって第１樹脂部を一定範囲にわたって被覆
したもの（軟質樹脂によって成形された部分を以下、第
２樹脂部２という。）となっている。

【０００９】上記したモール装着部ＭＳは硬質樹脂のみ
によって成形されている。このモール装着部ＭＳは基板
３を有し、その長片側の両縁はそれぞれ上向きに対向し
て起立するとともに、その上縁は共にロッカーモールＭ
の内面形状に合わせて湾曲形成されている。また、基板
３の両短片のうち一方側にはモールＭの第１フランジ縁
ｆ１の内側に差し込まれて係合する段縁４が形成されて
いる。他方側にはスリット５を介してブリッジ状に弾性
係止片６が配されている。この弾性係止片６は内方へ撓
み変形が許容されてモールＭの第２フランジ縁ｆ２に弾
性的に係合可能である。

【００１０】脚部Ｋは基板３の下面のほぼ中央位置に垂
設されており、接続用の基盤７より下方は上記した軟質
樹脂による被覆がなされている。芯となる硬質樹脂によ
って成形された部分（第１樹脂部１の一部）の構成は、
次のようである。

【００１１】基盤７の中心部には軸芯に沿って先細り状
の軸幹８が垂下されるとともに、このほぼ中央の高さ位
置からは一対の係止脚片９が、斜め上方に向けて錨状に
張り出している。そして、これらは共に取付孔１０へ差
し込み可能なすぼみ方向への撓みが許容されている。ま
た、両係止脚片９の上端縁の内縁側には取付孔１０の孔
縁に当接する規制片１１が起立形成されている。

【００１２】一方、第２樹脂部２は、まず基盤７の下面
側をほぼ同じ厚みで積層状に被覆し、これに連続する部
分は取付孔１０を覆うシール縁１２として、取付孔１０
より大径に形成されかつ傘状をなして張り出している。
第２樹脂部２は、さらにこれに連続するようにして軸幹
８および両係止脚片９の一部を除いた全表面を被覆する
ようにして沿設されている。また、第２樹脂部２は単に
第１樹脂部１の表面を被覆するのみならず、図５に示す
ように、両係止脚片９と軸幹８との間の隙間においては
一方の側部開口を閉ぐようにして連絡片１３を点対称位
置に配している。この結果、脚部Ｋは平断面において略
Ｓ字形状をなし、かつこのＳ字の開口を閉じる方向への
撓み変形が許容されて取付孔１０を通過可能としてい
る。

【００１３】次に、第２樹脂部２の位置ずれを規制する
ための構成を説明すると、図２、３に示すように、両規
制片１１における両側縁の上部には図示２段の抜け止め
凸部１４が形成されている。したがって、インサート成
形される時に、軟質樹脂がこの抜け止め凸部１４によっ
て形成される凹凸に食い込むようにして侵入することに
なる。また、前記した両規制片１１の付け根部分から外
縁側にかけては上向き勾配の食い込み縁１５が形成され
ており、このようなアンダーカットを設けることによっ
て第２樹脂部２が規制片１１の外側へ引っ張られるのに
抗することができるようにしてある。第２樹脂部２は規
制片１１の付け根部分を取り囲むようにして被覆する
が、規制片１１の先端側は第１樹脂部１を露出させてあ
る。

【００１４】本例のクリップＣは上記のように構成され
たものである。ロッカーモールＭをボディパネルＰに固
定する場合には、クリップＣをボディパネルＰに固定す
る前に、まず、モール装着部ＭＳに対するモールＭの装
着が行われる。この場合、弾性係止片６が第２フランジ
縁ｆ２に弾性的に係合し、段縁４が第１フランジ縁ｆ１
に係合する。

【００１５】次に、脚部ＫをボディパネルＰの取付孔１
０に適合させて押し嵌める。すると、脚部Ｋはすぼみ変
形しながら取付孔１０を通過し、通過後には弾性復帰し
て両規制片１１が孔縁に係合して脚部Ｋ全体の抜け止め
がなされるとともに、シール縁１２が取付孔１０周りを
密着状に覆い、ボディパネルＰに対するシール性が確保
される。

【００１６】ところで、脚部Ｋを取付孔１０へ押し嵌め
てゆく間は、両係止脚片９の外面側が取付孔１０の孔縁
に摺接するため、前述の如く、従来では第２樹脂部２に
しわが寄ることが懸念されていた。しかし、本例では第
１樹脂部１側の抜け止め凸部１４と第２樹脂部２側との
物理的な係合によって第２樹脂部２が上方へ位置ずれす
るのが有効に回避されている。逆に、脚部Ｋをボディパ
ネルＰから抜き取る場合においては、上記した抜け止め
凸部１４によるずれ止め効果に加えて、第２樹脂部２と
食い込み縁１５との係合を通じて第２樹脂部２が下方へ
位置ずれするのを回避できる。したがって、脚部の抜き
差しを繰り返しても、第２樹脂部２は正規の被覆状態が
得られているため、クリップＣの再使用も期待できる。

【００１７】なお、本考案は上記した実施例のものに限
定されるものでなく、種々の変更例が考えられる。例え
ば、第１樹脂部１と第２樹脂部２との物理的な係合の方
式としては、両係止脚片９あるいは軸幹８に貫通孔を形
成したり、あるいは凹部を形成するようなことも考えら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】クリップの斜視図

【図２】第１樹脂部の要部を示す斜視図

【図３】脚部の要部を示す一部破断図

【図４】ロッカーモールの取付け状態を示す断面図

【図５】図４のV-V線断面図

【図６】抜け止め凸部の周辺を示す拡大断面図

【図７】従来の問題点を示す説明図

【図８】従来の問題点を示す説明図

【符号の説明】

１…第１樹脂部 ２…第２樹脂部 １４…抜け止め凸部 １５…食い込み縁 ＭＳ…モール装着部 Ｋ…脚部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16B 19/00

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 被取付け物を装着するための装着部と、
   この装着部から垂下されボディに貫通する取付孔に対し
   て差し込まれて弾性的に係合可能な脚部とを備え、かつ
   この脚部は硬質樹脂材を芯材として成形された第１樹脂
   部と、軟質樹脂材よりなり前記第１樹脂部を被覆するよ
   うにして成形された第２樹脂部とからなるとともに、両
   樹脂部は前記第２樹脂部のずれを規制するために相互が
   凹凸部によって係合し合うようになっているクリップで
   あって、 前記脚部の自由端部において前記取付孔に弾性的に係合
   する部分には、取付孔の孔壁に弾性力をもって当接する
   規制片が形成され、しかもこの規制片は第１樹脂部が露
   出していることを特徴とする異種材料よりなるクリッ
   プ。