JP2598786Y2 - クラッチ装置 - Google Patents
クラッチ装置Info
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- JP2598786Y2 JP2598786Y2 JP1992015427U JP1542792U JP2598786Y2 JP 2598786 Y2 JP2598786 Y2 JP 2598786Y2 JP 1992015427 U JP1992015427 U JP 1992015427U JP 1542792 U JP1542792 U JP 1542792U JP 2598786 Y2 JP2598786 Y2 JP 2598786Y2
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- Japan
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- flywheel
- clutch cover
- outer peripheral
- clutch
- peripheral surface
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、クラッチ装置に関し、
特にクラッチカバーの外周部がフライホイールの外周面
に嵌合するクラッチ装置に関する。
特にクラッチカバーの外周部がフライホイールの外周面
に嵌合するクラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】クラッチ装置は、フライホイールと、こ
のフライホイールに固定されるクラッチカバー組立体
と、フライホイールとクラッチカバー組立体の間に配置
されたクラッチディスク組立体とから構成されている。
クラッチカバー組立体をフライホイールに取り付けると
き、クラッチカバーの外周部にフランジ部を設け、この
フランジ部をボルト等によりフライホイール側面に固定
している。この場合、クラッチディスク組立体の外径寸
法に比較して、クラッチカバーのフランジ部の分だけフ
ライホイール外径寸法が大きくなる。
のフライホイールに固定されるクラッチカバー組立体
と、フライホイールとクラッチカバー組立体の間に配置
されたクラッチディスク組立体とから構成されている。
クラッチカバー組立体をフライホイールに取り付けると
き、クラッチカバーの外周部にフランジ部を設け、この
フランジ部をボルト等によりフライホイール側面に固定
している。この場合、クラッチディスク組立体の外径寸
法に比較して、クラッチカバーのフランジ部の分だけフ
ライホイール外径寸法が大きくなる。
【０００３】またフライホイールの小型化を目的とし
て、実開昭５０−１７６２号公報に示されるようなクラ
ッチカバー取り付け構造が示されている。この構造にお
いては、クラッチカバーの外周部がフライホイールの外
周面に固定されている。このため、従来構造におけるク
ラッチカバーのフランジ部が不要となり、フライホイー
ルの外径寸法をクラッチディスク組立体の外径寸法に近
づけることができる。
て、実開昭５０−１７６２号公報に示されるようなクラ
ッチカバー取り付け構造が示されている。この構造にお
いては、クラッチカバーの外周部がフライホイールの外
周面に固定されている。このため、従来構造におけるク
ラッチカバーのフランジ部が不要となり、フライホイー
ルの外径寸法をクラッチディスク組立体の外径寸法に近
づけることができる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】前記従来公報に示され
た構造では、クラッチカバー外周部をボルトによりフラ
イホイール外周面に固定している。しかし、フライホイ
ール外周面は曲面であるために、ボルトの座面が十分確
保できず、長期の使用によってはボルトが緩んだり、ま
たクラッチカバーによるせん断力が直接ボルトに作用し
て、ボルトが破断されてしまう場合がある。
た構造では、クラッチカバー外周部をボルトによりフラ
イホイール外周面に固定している。しかし、フライホイ
ール外周面は曲面であるために、ボルトの座面が十分確
保できず、長期の使用によってはボルトが緩んだり、ま
たクラッチカバーによるせん断力が直接ボルトに作用し
て、ボルトが破断されてしまう場合がある。
【０００５】本考案の目的は、ボルト取付けによる不具
合を解消し、クラッチカバー外周部をフライホイール外
周面に確実に固定することにある。
合を解消し、クラッチカバー外周部をフライホイール外
周面に確実に固定することにある。
【０００６】請求項１に記載のクラッチ装置は、入力部
材に連結されるフライホイールと、フライホイールの外
周面に外周部が嵌合するクラッチカバー及びフライホイ
ールに対向するプレッシャープレートを含むクラッチカ
バー組立体と、プレッシャープレートとフライホイール
との間に配置されたクラッチディスク組立体と、リング
ギアとを備えている。リングギアは、クラッチカバーの
外周部に焼き嵌めされ、クラッチカバーの外周部をフラ
イホイールの外周面との間で挟み付けることで、クラッ
チカバーの外周部をフライホイールの外周面に圧着させ
ている。請求項２に記載のクラッチ装置では、請求項１
において、クラッチカバー外周部には軸方向に延びる複
数のスリットが形成されている。
材に連結されるフライホイールと、フライホイールの外
周面に外周部が嵌合するクラッチカバー及びフライホイ
ールに対向するプレッシャープレートを含むクラッチカ
バー組立体と、プレッシャープレートとフライホイール
との間に配置されたクラッチディスク組立体と、リング
ギアとを備えている。リングギアは、クラッチカバーの
外周部に焼き嵌めされ、クラッチカバーの外周部をフラ
イホイールの外周面との間で挟み付けることで、クラッ
チカバーの外周部をフライホイールの外周面に圧着させ
ている。請求項２に記載のクラッチ装置では、請求項１
において、クラッチカバー外周部には軸方向に延びる複
数のスリットが形成されている。
【０００７】
【作用】請求項１に記載のクラッチ装置では、フライホ
イールの外周面にクラッチカバーの外周部が嵌合されて
おり、さらにこのクラッチカバーの外周面にリングギア
が焼き嵌めされている。このため、フライホイールの外
周壁面におけるリングギアの固定とクラッチカバーの固
定とを同時に行うことができ、ボルト等の固定手段が不
要になる。また、クラッチカバーを確実にフライホイー
ル外周部に固定できる。請求項２に記載のクラッチ装置
では、リングギアがクラッチカバーの外周部に焼き嵌め
される際に、クラッチカバーの外周部が複数のスリット
により変形しやすい。
イールの外周面にクラッチカバーの外周部が嵌合されて
おり、さらにこのクラッチカバーの外周面にリングギア
が焼き嵌めされている。このため、フライホイールの外
周壁面におけるリングギアの固定とクラッチカバーの固
定とを同時に行うことができ、ボルト等の固定手段が不
要になる。また、クラッチカバーを確実にフライホイー
ル外周部に固定できる。請求項２に記載のクラッチ装置
では、リングギアがクラッチカバーの外周部に焼き嵌め
される際に、クラッチカバーの外周部が複数のスリット
により変形しやすい。
【０００８】
【実施例】図１に本考案の一実施例が採用されたクラッ
チ装置を示す。図において、このクラッチ装置は、主と
して、フライホイール１と、クラッチカバー組立体２
と、クラッチディスク組立体３とから構成されている。
エンジン側には、クラッチ装置を取り付けるためのフレ
ックスプレート４が固定されており、クラッチ装置は、
フレックスプレート４と、トランスミッションのフロン
トハウジンク５との間に配置される。
チ装置を示す。図において、このクラッチ装置は、主と
して、フライホイール１と、クラッチカバー組立体２
と、クラッチディスク組立体３とから構成されている。
エンジン側には、クラッチ装置を取り付けるためのフレ
ックスプレート４が固定されており、クラッチ装置は、
フレックスプレート４と、トランスミッションのフロン
トハウジンク５との間に配置される。
【０００９】フライホイール１は、ほぼ円環状の部材で
あり、一側面がフレックスプレート４に固定されるよう
になっている。また他側面は、クラッチディスクが圧接
される摩擦面となっている。クラッチカバー組立体２
は、クラッチカバー１０と、それぞれクラッチカバー１
０内に配置されたダイヤフラムスプリング１１及び円環
状のプレッシャープレート１２とを有している。
あり、一側面がフレックスプレート４に固定されるよう
になっている。また他側面は、クラッチディスクが圧接
される摩擦面となっている。クラッチカバー組立体２
は、クラッチカバー１０と、それぞれクラッチカバー１
０内に配置されたダイヤフラムスプリング１１及び円環
状のプレッシャープレート１２とを有している。
【００１０】クラッチカバー１０は皿状に形成され、中
央部に大径の孔を有している。クラッチカバー１０の外
周壁１０ａは軸方向に延びており、その端部はフライホ
イール１の外周面１ａに嵌合している。また、このクラ
ッチカバー１０の外周壁１０ａ端部には、図３に示すよ
うに、所定の間隔で複数のスリット１０ｂが形成されて
いる。
央部に大径の孔を有している。クラッチカバー１０の外
周壁１０ａは軸方向に延びており、その端部はフライホ
イール１の外周面１ａに嵌合している。また、このクラ
ッチカバー１０の外周壁１０ａ端部には、図３に示すよ
うに、所定の間隔で複数のスリット１０ｂが形成されて
いる。
【００１１】一方、クラッチカバー１０のさらに外周部
には、リングギヤ６が焼き嵌めされている。リングギヤ
６は、その外周部にセルモータのピニオンに噛み合うギ
ヤ部６ａを有している。また、クラッチカバー１０の外
周壁１０ａ及びフライホイール１の外周面１ａのそれぞ
れには、クラッチカバー１０を軸方向で位置決めするた
めの孔１０ｃ，１ｃが形成されており、これらの孔１０
ｃ，１ｃにそれぞれ廻り止め用のピン２０が挿入されて
いる。
には、リングギヤ６が焼き嵌めされている。リングギヤ
６は、その外周部にセルモータのピニオンに噛み合うギ
ヤ部６ａを有している。また、クラッチカバー１０の外
周壁１０ａ及びフライホイール１の外周面１ａのそれぞ
れには、クラッチカバー１０を軸方向で位置決めするた
めの孔１０ｃ，１ｃが形成されており、これらの孔１０
ｃ，１ｃにそれぞれ廻り止め用のピン２０が挿入されて
いる。
【００１２】ダイヤフラムスプリング１１は、クラッチ
カバー１０と同心に配置された円板状の部材であり、半
径方向のほぼ中間部がワイヤリング１３等を介してクラ
ッチカバー１０に支持されている。また、その外周端部
がプレッシャープレート１２の複数の突出部１２ｂに当
接し、プレッシャープレート１２をフライホイール１側
に弾性的に押圧している。ダイヤフラムスプリング１１
の内周端はレリーズ装置１４に当接しており、この内周
端をエンジン側（図示左方）に押すことにより、クラッ
チディスク組立体３の連結が解除されるようになってい
る。
カバー１０と同心に配置された円板状の部材であり、半
径方向のほぼ中間部がワイヤリング１３等を介してクラ
ッチカバー１０に支持されている。また、その外周端部
がプレッシャープレート１２の複数の突出部１２ｂに当
接し、プレッシャープレート１２をフライホイール１側
に弾性的に押圧している。ダイヤフラムスプリング１１
の内周端はレリーズ装置１４に当接しており、この内周
端をエンジン側（図示左方）に押すことにより、クラッ
チディスク組立体３の連結が解除されるようになってい
る。
【００１３】クラッチディスク組立体３は摩擦材３ａを
有しており、この摩擦材３ａをフライホイール１の押圧
面１ａとプレッシャープレート１２の押圧面１２ａとの
間に挟んでクラッチの連結を行う。次に本クラッチ装置
の組立順序を説明する。まず、クラッチカバー１０にダ
イヤフラムスプリング１１及びプレッシャープレート１
２等を組み込み、クラッチカバー組立体２を組み立て
る。また、クラッチディスク組立体３を組み立てる。そ
して、クラッチカバー組立体２内にクラッチディスク組
立体３を配置し、さらにクラッチカバー組立体２内にフ
ライホイール１を挿入する。このとき、クラッチカバー
１０の孔１０ｃとフライホイール１の孔１ｃとの位置を
合わせ、これらの孔１０ｃ及び１ｃにピン２０を挿入し
て、クラッチカバー組立体２にフライホイール１を固定
する。
有しており、この摩擦材３ａをフライホイール１の押圧
面１ａとプレッシャープレート１２の押圧面１２ａとの
間に挟んでクラッチの連結を行う。次に本クラッチ装置
の組立順序を説明する。まず、クラッチカバー１０にダ
イヤフラムスプリング１１及びプレッシャープレート１
２等を組み込み、クラッチカバー組立体２を組み立て
る。また、クラッチディスク組立体３を組み立てる。そ
して、クラッチカバー組立体２内にクラッチディスク組
立体３を配置し、さらにクラッチカバー組立体２内にフ
ライホイール１を挿入する。このとき、クラッチカバー
１０の孔１０ｃとフライホイール１の孔１ｃとの位置を
合わせ、これらの孔１０ｃ及び１ｃにピン２０を挿入し
て、クラッチカバー組立体２にフライホイール１を固定
する。
【００１４】このような状態で、リングギヤ６を加熱す
る。また、必要に応じてクラッチカバー１０及びフライ
ホイール１を冷却する。次に、加熱によりその内径が膨
張したリングギヤ６をクラッチカバー１０外周部に嵌合
し、焼き嵌めを行う。ここで、焼き嵌め後にリングギヤ
６の内径が縮小するが、クラッチカバー１０の外周壁１
０ａには複数のスリット１０ｃが形成されているので、
クラッチカバー１０の内径寸法が加工誤差によってフラ
イホイール１の外形よりも大きい場合でも、リングギヤ
６の縮小に応じて内側に撓み、リングギヤ６及びクラッ
チカバー１０とフライホイール１は強固に固定される。
る。また、必要に応じてクラッチカバー１０及びフライ
ホイール１を冷却する。次に、加熱によりその内径が膨
張したリングギヤ６をクラッチカバー１０外周部に嵌合
し、焼き嵌めを行う。ここで、焼き嵌め後にリングギヤ
６の内径が縮小するが、クラッチカバー１０の外周壁１
０ａには複数のスリット１０ｃが形成されているので、
クラッチカバー１０の内径寸法が加工誤差によってフラ
イホイール１の外形よりも大きい場合でも、リングギヤ
６の縮小に応じて内側に撓み、リングギヤ６及びクラッ
チカバー１０とフライホイール１は強固に固定される。
【００１５】このようにしてクラッチ装置を組み立てた
後、フライホイール１をフレックスプレート４に当て、
ボルト２１によって両者を連結する。トランスミッショ
ンのハンジングには、その一部に作業用の窓孔が設けら
れており、この窓孔を利用して、ボルト２１を締めつけ
る。なお、フレックスプレート４は、ボルト２２によっ
て予めエンジン側のクランクシャフトに固定されてい
る。
後、フライホイール１をフレックスプレート４に当て、
ボルト２１によって両者を連結する。トランスミッショ
ンのハンジングには、その一部に作業用の窓孔が設けら
れており、この窓孔を利用して、ボルト２１を締めつけ
る。なお、フレックスプレート４は、ボルト２２によっ
て予めエンジン側のクランクシャフトに固定されてい
る。
【００１６】このように、リングギヤ６をフライホイー
ル１に焼き嵌めする際に、クラッチカバー１０も同時に
フライホイール１の外周面に固定するようにしたので、
従来、リングギヤ６をフライホイール１に固定し、さら
にクラッチカバー１０をフライホイール１に取り付ける
という２つの工程を１つの工程で済ませることができ
る。また、クラッチカバー１０とフライホイール１と
は、そのほぼ外周全面にわたって嵌合されるので、従来
の複数のボルトによって固定する構造に比較して、長期
にわたって、より強固に固定することができる。
ル１に焼き嵌めする際に、クラッチカバー１０も同時に
フライホイール１の外周面に固定するようにしたので、
従来、リングギヤ６をフライホイール１に固定し、さら
にクラッチカバー１０をフライホイール１に取り付ける
という２つの工程を１つの工程で済ませることができ
る。また、クラッチカバー１０とフライホイール１と
は、そのほぼ外周全面にわたって嵌合されるので、従来
の複数のボルトによって固定する構造に比較して、長期
にわたって、より強固に固定することができる。
【００１７】さらに、ボルト等の締結部材が不要とな
り、安価になるとともに、全体としての重量を軽減する
ことができる。 〔他の実施例〕 （ａ） 前記実施例では、クラッチカバー１０にフライ
ホイール１を嵌合する際に、クラッチカバー１０とフラ
イホイール１に予め孔１０ｃ及び１ｃを設け、これらの
孔にピン２０を挿入して両者の軸方向の位置決めを行っ
たが、図４に示すような構成としてもよい。すなわち、
この例では、クラッチカバー３０の外周壁３０ａの内周
側において、大径部から内径が小さくなる段部に、当接
面３０ｂが形成されている。この当接面３０ｂは切削加
工されており、クラッチカバー３０にフライホイール１
を嵌合したとき、フライホイール１の図示右側面が当接
面３０ｂに当接して、フライホイール１とクラッチカバ
ー３０の軸方向の位置決めがなされるようになってい
る。
り、安価になるとともに、全体としての重量を軽減する
ことができる。 〔他の実施例〕 （ａ） 前記実施例では、クラッチカバー１０にフライ
ホイール１を嵌合する際に、クラッチカバー１０とフラ
イホイール１に予め孔１０ｃ及び１ｃを設け、これらの
孔にピン２０を挿入して両者の軸方向の位置決めを行っ
たが、図４に示すような構成としてもよい。すなわち、
この例では、クラッチカバー３０の外周壁３０ａの内周
側において、大径部から内径が小さくなる段部に、当接
面３０ｂが形成されている。この当接面３０ｂは切削加
工されており、クラッチカバー３０にフライホイール１
を嵌合したとき、フライホイール１の図示右側面が当接
面３０ｂに当接して、フライホイール１とクラッチカバ
ー３０の軸方向の位置決めがなされるようになってい
る。
【００１８】この場合には、前記実施例におけるピン２
０が不要となる。 （ｂ） 前記実施例では、クラッチカバー１０の外周壁
１０ａの内周面に特に加工を施していないが、クラッチ
カバー１０とフライホイール１外周面との板間摩擦力を
増大させるために、クラッチカバー１０内周面あるいは
フライホイール１外周面のいずれか又は双方にローレッ
ト加工等を施してもよい。
０が不要となる。 （ｂ） 前記実施例では、クラッチカバー１０の外周壁
１０ａの内周面に特に加工を施していないが、クラッチ
カバー１０とフライホイール１外周面との板間摩擦力を
増大させるために、クラッチカバー１０内周面あるいは
フライホイール１外周面のいずれか又は双方にローレッ
ト加工等を施してもよい。
【００１９】（ｃ） 前記実施例では、プッシュタイプ
クラッチ装置に本考案を適用したが、プルタイプクラッ
チにも同様に本考案を適用することかできる。
クラッチ装置に本考案を適用したが、プルタイプクラッ
チにも同様に本考案を適用することかできる。
【００２０】
【考案の効果】以上のように本考案では、フライホイー
ル外周面にクラッチカバーの外周端部を嵌合するととも
に、その外周部にリングギヤを嵌合する構成としたの
で、リングギヤをフライホイールに焼き嵌めする際に、
クラッチカバーを同時にフライホイールに固定でき、工
程を簡略化することができる。また、ボルトによってク
ラッチカバーをフライホイールに固定する場合に比較し
て、より強固に固定することができる。
ル外周面にクラッチカバーの外周端部を嵌合するととも
に、その外周部にリングギヤを嵌合する構成としたの
で、リングギヤをフライホイールに焼き嵌めする際に、
クラッチカバーを同時にフライホイールに固定でき、工
程を簡略化することができる。また、ボルトによってク
ラッチカバーをフライホイールに固定する場合に比較し
て、より強固に固定することができる。
【図１】本考案の一実施例によるクラッチ装置の縦断面
図。
図。
【図２】図１の断面部分図。
【図３】図２の平面部分図。
【図４】別の実施例における図２に相当する図。
１ フライホイール ２ クラッチカバー組立体 ３ クラッチディスク組立体 ６ リングギア １０ クラッチカバー １２ プレッシャープレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16F 15/30 F16D 13/58 - 13/60
Claims (2)
- 【請求項１】入力部材に連結されるフライホイールと、 前記フライホイールの外周面に外周部が嵌合するクラッ
チカバー及びフライホイールに対向するプレッシャープ
レートを含むクラッチカバー組立体と、 前記プレッシャープレートとフライホイールとの間に配
置されたクラッチディスク組立体と、 前記クラッチカバーの前記外周部に焼き嵌めされ、前記
クラッチカバーの前記外周部を前記フライホイールの前
記外周面との間で挟み付けることで、前記クラッチカバ
ーの前記外周部を前記フライホイールの前記外周面に圧
着させているリングギアと、 を備えたクラッチ装置。 - 【請求項２】前記クラッチカバーの前記外周部には軸方
向に延びる複数のスリットが形成されている、請求項１
に記載のクラッチ装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992015427U JP2598786Y2 (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | クラッチ装置 |
| US08/035,116 US5392888A (en) | 1992-03-24 | 1993-03-19 | Modular clutch construction |
| DE4309570A DE4309570B4 (de) | 1992-03-24 | 1993-03-24 | Kupplung in Modularbauweise sowie Verfahren zur Montage derselben |
| US08/546,395 US5645150A (en) | 1992-03-24 | 1995-10-20 | Modular clutch construction |
| US08/796,896 US5730266A (en) | 1992-03-24 | 1997-02-06 | Modular clutch construction |
| US09/007,910 US6142278A (en) | 1992-03-24 | 1998-01-15 | Modular clutch construction |
| US09/470,378 US6142279A (en) | 1992-03-24 | 1999-12-22 | Modular clutch construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992015427U JP2598786Y2 (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | クラッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577648U JPH0577648U (ja) | 1993-10-22 |
| JP2598786Y2 true JP2598786Y2 (ja) | 1999-08-16 |
Family
ID=11888485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992015427U Expired - Fee Related JP2598786Y2 (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | クラッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598786Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS501762U (ja) * | 1973-05-02 | 1975-01-09 | ||
| JPS6345441U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-26 | ||
| JPS6365862U (ja) * | 1986-10-17 | 1988-04-30 | ||
| JPH0276245U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 | ||
| JP3020728U (ja) * | 1995-07-18 | 1996-02-06 | 京子 古矢 | 二重収納袋および二重収納袋付おむつ |
-
1992
- 1992-03-24 JP JP1992015427U patent/JP2598786Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577648U (ja) | 1993-10-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |