JP2595876Y2 - ころ軸受 - Google Patents
ころ軸受Info
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- Japan
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- rollers
- roller
- pin
- pair
- roller bearing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/52—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers
- F16C33/523—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers with pins extending into holes or bores on the axis of the rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4611—Cages for rollers or needles with hybrid structure, i.e. with parts made of distinct materials
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、製鉄用各種圧延機のよ
うに高荷重で、かつ振動、衝撃の激しい圧延用ロールの
ころ軸受に関する。
うに高荷重で、かつ振動、衝撃の激しい圧延用ロールの
ころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】ころ軸受の負荷容量はころの大きさとこ
ろの数に左右される。ころ軸受に多く用いられている保
持器にはプレス保持器、モミヌキ保持器があり、これら
はころと接触する柱部自体の強度を確保するため、一定
の断面がころ間に必要となり、その分ころ数が減少す
る。
ろの数に左右される。ころ軸受に多く用いられている保
持器にはプレス保持器、モミヌキ保持器があり、これら
はころと接触する柱部自体の強度を確保するため、一定
の断面がころ間に必要となり、その分ころ数が減少す
る。
【０００３】そこで、ころ軸受に高負荷容量を必要とす
る場合には、ころを中空にして、その穴にピンが挿通さ
れると共にこの両端側が連結される一対の環状板の一方
に溶接されることにより一体的に形成され、かつころと
ころとの間隔をつめころ数を増加せしめていることが知
られている。（実公平１−１８８９１号公報参照）
る場合には、ころを中空にして、その穴にピンが挿通さ
れると共にこの両端側が連結される一対の環状板の一方
に溶接されることにより一体的に形成され、かつころと
ころとの間隔をつめころ数を増加せしめていることが知
られている。（実公平１−１８８９１号公報参照）
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、このピンタ
イプ保持器のころ軸受はころにピン用の穴が軸方向に形
成されているため、高荷重に加えて振動、衝撃により、
前記ピン用の穴を起点としてころ割れが発生する。
イプ保持器のころ軸受はころにピン用の穴が軸方向に形
成されているため、高荷重に加えて振動、衝撃により、
前記ピン用の穴を起点としてころ割れが発生する。
【０００５】この、ころ割れの発生はころ軸受使用にお
ける致命傷となるため、極力避けねばならない。そこ
で、一対の軌道輪間に介装されるころがピン穴のない中
実ころで、ピンタイプ保持器と同程度のころ数を有する
にはどのような構成にしたら、その目的を達成すること
ができるかということが考案の技術的課題である。
ける致命傷となるため、極力避けねばならない。そこ
で、一対の軌道輪間に介装されるころがピン穴のない中
実ころで、ピンタイプ保持器と同程度のころ数を有する
にはどのような構成にしたら、その目的を達成すること
ができるかということが考案の技術的課題である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の技術的課題を解
決するための手段は次の通りである。すなわち、一対の
軌道輪と、該軌道輪に介装される複数のころと、該ころ
の長手方向を挟むように配置される一対の環状板と、該
一対の環状板を連結するために円周方向に複数配置され
るステーとからなるころ軸受において、該ステーのＰ．
Ｃ．Ｄが、前記ころのＰ．Ｃ．Ｄより径方向にずれてい
て、前記ころは端面の中心部にくぼみを有し、前記環状
板は前記ころの回転を妨げずに、該くぼみに係止するピ
ンを備えてなるころ軸受にある。
決するための手段は次の通りである。すなわち、一対の
軌道輪と、該軌道輪に介装される複数のころと、該ころ
の長手方向を挟むように配置される一対の環状板と、該
一対の環状板を連結するために円周方向に複数配置され
るステーとからなるころ軸受において、該ステーのＰ．
Ｃ．Ｄが、前記ころのＰ．Ｃ．Ｄより径方向にずれてい
て、前記ころは端面の中心部にくぼみを有し、前記環状
板は前記ころの回転を妨げずに、該くぼみに係止するピ
ンを備えてなるころ軸受にある。
【０００７】
【作用】本考案のころ軸受は一対の軌道輪間に介装され
る複数のころと、該ころ間にあって、円周方向に配置さ
れる所要長さのステーと、該ステーを連結し、かつ該こ
ろを挟むように一対の環状板が配置され、そして前記こ
ろの両端面の中心部にくぼみを有すると共に、該くぼみ
にピンの一方が、該ころの回転を妨げないように係止さ
れ、該ピンの他方が前記環状板に確実に保持されている
ので、一対の軌道輪の内一方若しくは双方が複数のころ
を介して回転する際に、該ころに高荷重に加えて振動並
びに衝撃が作用するもころ割れを十分防ぐことができる
剛性を備えることになる。また、ステーのＰ．Ｃ．Ｄが
ころのＰ．Ｃ．Ｄからずれて配置されているため、上記
作用を奏すると共に、ころ数が比較的多く介装される。
る複数のころと、該ころ間にあって、円周方向に配置さ
れる所要長さのステーと、該ステーを連結し、かつ該こ
ろを挟むように一対の環状板が配置され、そして前記こ
ろの両端面の中心部にくぼみを有すると共に、該くぼみ
にピンの一方が、該ころの回転を妨げないように係止さ
れ、該ピンの他方が前記環状板に確実に保持されている
ので、一対の軌道輪の内一方若しくは双方が複数のころ
を介して回転する際に、該ころに高荷重に加えて振動並
びに衝撃が作用するもころ割れを十分防ぐことができる
剛性を備えることになる。また、ステーのＰ．Ｃ．Ｄが
ころのＰ．Ｃ．Ｄからずれて配置されているため、上記
作用を奏すると共に、ころ数が比較的多く介装される。
【０００８】特に、多列のころ軸受の場合には、軸受の
回転中に曲げモーメントがピン等に作用するも、ピン自
体が短く形成されているため、ころの回転をスムーズに
案内するのみで極端な偏荷重が作用しない。
回転中に曲げモーメントがピン等に作用するも、ピン自
体が短く形成されているため、ころの回転をスムーズに
案内するのみで極端な偏荷重が作用しない。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。図１は本考案ころ軸受の実施例を示す縦断面図であ
る。図２は図１の矢視Ａ方向の正面部分拡大図である。
図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
る。図１は本考案ころ軸受の実施例を示す縦断面図であ
る。図２は図１の矢視Ａ方向の正面部分拡大図である。
図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１０】図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。１０は
ころ軸受の全体を示す。１０１，１０２は一対の軌道輪
で、該軌道輪１０１，１０２間には複数のころ１０３，
１０３．．．が介装されている。
ころ軸受の全体を示す。１０１，１０２は一対の軌道輪
で、該軌道輪１０１，１０２間には複数のころ１０３，
１０３．．．が介装されている。
【００１１】１０４は、前記複数のころ１０３，１０
３．．．間にあって、かつ円周方向に配置されるステー
で、該ステー１０４の一方の端側にテーパ状のねじ部１
０４１が形成され、他方の端側には大径の円筒部１０４
２が軸方向に形成されている。また、ステー１０４，１
０４は、ころ１０３．．．と比して小径状に形成され、
かつ、径方向に所定間隔をあけて上下に配設されてい
る。
３．．．間にあって、かつ円周方向に配置されるステー
で、該ステー１０４の一方の端側にテーパ状のねじ部１
０４１が形成され、他方の端側には大径の円筒部１０４
２が軸方向に形成されている。また、ステー１０４，１
０４は、ころ１０３．．．と比して小径状に形成され、
かつ、径方向に所定間隔をあけて上下に配設されてい
る。
【００１２】１０５，１０６は一対の環状板で、該一方
の環状板１０５には、前記ステー１０４のねじ部１０４
１に螺合するねじ穴１０５１が円周方向に等間隔で形成
されており、他方の環状板１０６には、前記環状板１０
５のねじ穴１０５１と対向する位置に外側面に皿形の段
部１０６１を有するステー受け穴１０６２が円周方向に
等間隔で貫通して形成されている。なお、ステーを各こ
ろ間毎に配置せずに、強度上からころ数本置きにしても
良い。
の環状板１０５には、前記ステー１０４のねじ部１０４
１に螺合するねじ穴１０５１が円周方向に等間隔で形成
されており、他方の環状板１０６には、前記環状板１０
５のねじ穴１０５１と対向する位置に外側面に皿形の段
部１０６１を有するステー受け穴１０６２が円周方向に
等間隔で貫通して形成されている。なお、ステーを各こ
ろ間毎に配置せずに、強度上からころ数本置きにしても
良い。
【００１３】１０３３は前記ころ１０３の両端面１０３
１，１０３１の中心部に形成されたくぼみで、該くぼみ
１０３３は、ころ１０３の面取り１０３２の軸方向長さ
Ｌと略同一の深さL′に形成されている。
１，１０３１の中心部に形成されたくぼみで、該くぼみ
１０３３は、ころ１０３の面取り１０３２の軸方向長さ
Ｌと略同一の深さL′に形成されている。
【００１４】一対の前記環状板１０５，１０６には前記
ころ１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成
されたくぼみ１０３３と対向する位置に皿形の段部１０
５３，１０６３を有するピン受け穴１０５４，１０６４
が貫通して形成されている。
ころ１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成
されたくぼみ１０３３と対向する位置に皿形の段部１０
５３，１０６３を有するピン受け穴１０５４，１０６４
が貫通して形成されている。
【００１５】１０８，１０９はテーパ部１０８１，１０
９１を有するピンで、該ピン１０８，１０９は前記ころ
１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成され
たくぼみ１０３３にその一方が前記ころ１０３の回転を
妨げないように係止され、該ピン１０８，１０９の他方
は円筒形状のブッシュ１１０を介して環状板１０５，１
０６の前記ピン受け穴１０５４，１０６４に嵌挿されて
いる。
９１を有するピンで、該ピン１０８，１０９は前記ころ
１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成され
たくぼみ１０３３にその一方が前記ころ１０３の回転を
妨げないように係止され、該ピン１０８，１０９の他方
は円筒形状のブッシュ１１０を介して環状板１０５，１
０６の前記ピン受け穴１０５４，１０６４に嵌挿されて
いる。
【００１６】該円筒形状のブッシュ１１０はその内周面
には、前記ピン１０８，１０９のテーパ部１０８１，１
０９１と同一のテーパ角度を有するテーパ面が形成され
ている。
には、前記ピン１０８，１０９のテーパ部１０８１，１
０９１と同一のテーパ角度を有するテーパ面が形成され
ている。
【００１７】前記ころ１０３の両端面１０３１，１０３
１の中心部に形成されたくぼみ１０３３と、そのくぼみ
１０３３にころ１０３の回転を妨げないように係止され
るピン１０８，１０９の接触部はその粗さを極力良く
し、また、その部位には摩耗防止のためにリン酸マンガ
ンなどの如き被膜処理を施す。
１の中心部に形成されたくぼみ１０３３と、そのくぼみ
１０３３にころ１０３の回転を妨げないように係止され
るピン１０８，１０９の接触部はその粗さを極力良く
し、また、その部位には摩耗防止のためにリン酸マンガ
ンなどの如き被膜処理を施す。
【００１８】上記ころ軸受を組立てるときは、あらかじ
め左右の環状板１０５，１０６のピン受け穴１０５４，
１０６４と、テーパ部１０８１，１０９１を有するピン
１０８との間にブッシュ１１０を小径開口側の端面を外
側にして嵌め込んで小径開口側の端面がピン１０８のテ
ーパ部１０８１，１０９１の端面と略同一面となるまで
圧入し、続いて、両環状板１０５，１０６の外側からピ
ン１０８，１０９のテーパ部１０８１，１０９１とブッ
シュ１１０との端面およびピン受け穴１０５４，１０６
４の皿形の段部１０５３，１０６３の側面に溶接して溶
接部１１２を形成する。
め左右の環状板１０５，１０６のピン受け穴１０５４，
１０６４と、テーパ部１０８１，１０９１を有するピン
１０８との間にブッシュ１１０を小径開口側の端面を外
側にして嵌め込んで小径開口側の端面がピン１０８のテ
ーパ部１０８１，１０９１の端面と略同一面となるまで
圧入し、続いて、両環状板１０５，１０６の外側からピ
ン１０８，１０９のテーパ部１０８１，１０９１とブッ
シュ１１０との端面およびピン受け穴１０５４，１０６
４の皿形の段部１０５３，１０６３の側面に溶接して溶
接部１１２を形成する。
【００１９】次に左側（図に向かって）の環状板１０５
の上にころ１０３を置き、該ころ１０３のくぼみ１０３
３にピン１０８の一方が挿入するようにして、順次ころ
１０３，１０３．．．を並べ、ついで、右側の環状板１
０６を前記ころ１０３のくぼみ１０３３にピン１０９が
挿入するようにする。
の上にころ１０３を置き、該ころ１０３のくぼみ１０３
３にピン１０８の一方が挿入するようにして、順次ころ
１０３，１０３．．．を並べ、ついで、右側の環状板１
０６を前記ころ１０３のくぼみ１０３３にピン１０９が
挿入するようにする。
【００２０】次に、ステー１０４のねじ部１０４１を前
記環状板１０５のねじ穴１０５１に螺合して固定し、次
いで、他方の環状板１０６のステー受け穴１０６２に挿
入し、該ステー受け穴１０６２の皿形の段部１０６１の
底面と略一致する状態に結合する。
記環状板１０５のねじ穴１０５１に螺合して固定し、次
いで、他方の環状板１０６のステー受け穴１０６２に挿
入し、該ステー受け穴１０６２の皿形の段部１０６１の
底面と略一致する状態に結合する。
【００２１】この際、ころ１０３，１０３．．．の端面
１０３１，１０３１，．．．と環状板１０５，１０６６
の側面１０５５，１０６５との間には若干の隙間Ｃが形
成されるように結合する。
１０３１，１０３１，．．．と環状板１０５，１０６６
の側面１０５５，１０６５との間には若干の隙間Ｃが形
成されるように結合する。
【００２２】ステー１０４を複数のころ１０３，１０３
間に配置する際は、ころ１０３，１０３．．．のＰ．
Ｃ．Ｄから径方向にステー１０４，１０４のＰ．Ｃ．Ｄ
位置をずらすものとする（図２参照）。この状態で環状
板１０６とステー１０４の大径側の端面とを溶着して溶
接部１１１を形成する。なお、ステーはころピッチ円の
内側と外側に配置されているが、片側でもよい。
間に配置する際は、ころ１０３，１０３．．．のＰ．
Ｃ．Ｄから径方向にステー１０４，１０４のＰ．Ｃ．Ｄ
位置をずらすものとする（図２参照）。この状態で環状
板１０６とステー１０４の大径側の端面とを溶着して溶
接部１１１を形成する。なお、ステーはころピッチ円の
内側と外側に配置されているが、片側でもよい。
【００２３】以上のようにして組み立てたころ列を軌道
輪１０１（外輪）の中に入れ、続いて軌道輪１０１の端
面１０１１につば輪１１３を当接させた後、この組み立
て体を軌道輪１０２（内輪）に嵌合してころ軸受を完成
する。
輪１０１（外輪）の中に入れ、続いて軌道輪１０１の端
面１０１１につば輪１１３を当接させた後、この組み立
て体を軌道輪１０２（内輪）に嵌合してころ軸受を完成
する。
【００２４】なお、上記ブッシュ１１０には外周面と内
周面とに貫通するスリットが一方の端面から他方の端面
まで形成されている。このスリットによりブッシュが嵌
め込まれたときに拡開して嵌め合い面の圧接状態をより
良好にすることができる。
周面とに貫通するスリットが一方の端面から他方の端面
まで形成されている。このスリットによりブッシュが嵌
め込まれたときに拡開して嵌め合い面の圧接状態をより
良好にすることができる。
【００２５】以上のように両端面にくぼみのみが形成さ
れたころと、該くぼみに挿入されるピンとの組み合わせ
により、該ころには従来の如きピン用の通し穴がないか
ら、衝撃、振動などを伴う高荷重の如き外部要因による
前記通し穴を起点としたころ割れを防止することがで
き、また、ころの両端に形成されるくぼみの深さもころ
の面取り寸法と略同一に形成されているため、そのくぼ
みへの応力の影響は殆どなく、ころの接触長さの減少も
殆どない。
れたころと、該くぼみに挿入されるピンとの組み合わせ
により、該ころには従来の如きピン用の通し穴がないか
ら、衝撃、振動などを伴う高荷重の如き外部要因による
前記通し穴を起点としたころ割れを防止することがで
き、また、ころの両端に形成されるくぼみの深さもころ
の面取り寸法と略同一に形成されているため、そのくぼ
みへの応力の影響は殆どなく、ころの接触長さの減少も
殆どない。
【００２６】図５は本考案の他の実施例を示す要部断面
図である。上記実施例と相違する点はピン１１４の装着
手段にある。該ピン１１４を焼き入れすることにより、
その硬度を上げ摩耗を防止したピンを採用する場合に、
環状板１０６（１０５）とを直接溶接することが難し
い。
図である。上記実施例と相違する点はピン１１４の装着
手段にある。該ピン１１４を焼き入れすることにより、
その硬度を上げ摩耗を防止したピンを採用する場合に、
環状板１０６（１０５）とを直接溶接することが難し
い。
【００２７】そこで、該ピン１１４を環状板１０６（１
０５）に装着後、溶接用の皿形の段部１０６３（１０５
３）に円盤状の軟鋼部材１１５を当接した後溶接を行
う。
０５）に装着後、溶接用の皿形の段部１０６３（１０５
３）に円盤状の軟鋼部材１１５を当接した後溶接を行
う。
【００２８】ピン１１４の一方がころ１０３のくぼみ１
０３３に、該ころ１０３の回転を妨げないように係止さ
れ、他方の端面が環状板に直接溶接されていない点で異
なるがその他は同一であるので、同一個所に同符号を付
し、その説明を省略する。
０３３に、該ころ１０３の回転を妨げないように係止さ
れ、他方の端面が環状板に直接溶接されていない点で異
なるがその他は同一であるので、同一個所に同符号を付
し、その説明を省略する。
【００２９】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、一
対の軌道輪の内一方若しくは双方が複数のころを介して
回転するさいに、ステーのＰ．Ｃ．Ｄが、ころのＰ．
Ｃ．Ｄから径方向に位置がずれていることと相俟って、
ころ端面中心部に形成されるくぼみに、ころを係止する
ピンで支えるため、ころの数が比較的多く介装され、か
つこれらころの回転が、該ころのくぼみに該ころの回転
を妨げないように係止されたピンにより案内されている
のみであり、さらに中実ころと同一であるから衝撃、振
動を伴う高荷重に対しても十分耐えられ、長期にわたっ
て使用することができる。
対の軌道輪の内一方若しくは双方が複数のころを介して
回転するさいに、ステーのＰ．Ｃ．Ｄが、ころのＰ．
Ｃ．Ｄから径方向に位置がずれていることと相俟って、
ころ端面中心部に形成されるくぼみに、ころを係止する
ピンで支えるため、ころの数が比較的多く介装され、か
つこれらころの回転が、該ころのくぼみに該ころの回転
を妨げないように係止されたピンにより案内されている
のみであり、さらに中実ころと同一であるから衝撃、振
動を伴う高荷重に対しても十分耐えられ、長期にわたっ
て使用することができる。
【００３０】従って、従来の如き、ころのピン用の通し
穴が形成されていないから、該通し穴を起点とするころ
割れの如き損傷を防止できる機能を有すると共に、ころ
軸受の疲れ寿命の延長を計ることなどができる本考案特
有の作用効果を奏する。
穴が形成されていないから、該通し穴を起点とするころ
割れの如き損傷を防止できる機能を有すると共に、ころ
軸受の疲れ寿命の延長を計ることなどができる本考案特
有の作用効果を奏する。
【図１】本考案ころ軸受の実施例を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】図１の矢視Ａ方向の正面部分拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本考案の他の実施例を示す要部断面図である。
１０１，１０２：軌道輪 １０３：ころ １０３３：くぼみ １０４：ステー １０４１：ねじ部 １０５，１０６：環状板 １０５１：ねじ穴 １０６２：ステー受け穴 １０５４，１０６４：ピン受け穴 １０８，１０９：ピン １１０：ブッシュ １１１，１１２：溶接部 １１３：つば輪
Claims (1)
- 【請求項１】 一対の軌道輪と、該軌道輪に介装される
複数のころと、該ころの長手方向を挟むように配置され
る一対の環状板と、該一対の環状板を連結するために円
周方向に複数配置されるステーとからなるころ軸受にお
いて、該ステーのＰ．Ｃ．Ｄが、前記ころのＰ．Ｃ．Ｄ
より径方向にずれていて、前記ころは端面の中心部にく
ぼみを有し、前記環状板は前記ころの回転を妨げずに、
該くぼみに係止するピンを備えてなることを特徴とする
ころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5497393U JP2595876Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5497393U JP2595876Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | ころ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0720423U JPH0720423U (ja) | 1995-04-11 |
| JP2595876Y2 true JP2595876Y2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=12985605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5497393U Expired - Fee Related JP2595876Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595876Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012207528B3 (de) * | 2012-05-07 | 2013-10-10 | Aktiebolaget Skf | Wälzlager |
| JP2021001642A (ja) * | 2019-06-20 | 2021-01-07 | 日本精工株式会社 | ころ軸受 |
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