JPH0720423U - ころ軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ころの両端面にくぼみが形成さ
れ、該くぼみにピンの一方がころの回転を妨げないよう
に係止され、その他方が一対の環状板に保持されること
により、高荷重で振動、衝撃に十分耐えられると共に、
ころ軸受の疲れ寿命の延長を計ることにある。 【構成】 一対の軌道輪１０１，１０２間に介装される
複数のころ１０３はその端面の中心部にくぼみ１０３３
を有し、該くぼみ１０３３にピン１０８，１０９の一方
が前記ころの回転を妨げないように係止され、他方が環
状板１０５，１０６に保持され、そして、前記ころ１０
３を挾むように配置される前記一対の環状板１０５，１
０６が複数のステー１０４により円周方向に連結されて
なるころ軸受。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、製鉄用各種圧延機のように高荷重で、かつ振動、衝撃の激しい圧延 用ロールのころ軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ころ軸受の負荷容量はころの大きさところの数に左右される。 ころ軸受に多く用いられている保持器にはプレス保持器、モミヌキ保持器があ り、これらはころと接触する柱部自体の強度を確保するため、一定の断面がころ 間に必要となり、その分ころ数が減少する。

【０００３】 そこで、ころ軸受に高負荷容量を必要とする場合には、ころを中空にして、そ の穴にピンが挿通されると共にこの両端側が連結される一対の環状板の一方に溶 接されることにより一体的に形成され、かつころところとの間隔をつめころ数を 増加せしめていることが知られている。（実公平１−１８８９１号公報参照）

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このピンタイプ保持器のころ軸受はころにピン用の穴が軸方向に形 成されているため、高荷重に加えて振動、衝撃により、前記ピン用の穴を起点と してころ割れが発生する。

【０００５】 この、ころ割れの発生はころ軸受使用における致命傷となるため、極力避けね ばならない。 そこで、一対の軌道輪間に介装されるころがピン穴のない中実ころで、ピンタ イプ保持器と同程度のころ数を有するにはどのような構成にしたら、その目的を 達成することができるかということが考案の技術的課題である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案の技術的課題を解決するための手段は次の通りである。 すなわち、一対の軌道輪と、該軌道輪に介装される複数のころと、該ころの長 手方向を挾むように配置される一対の環状板と、該一対の環状板を連結するため に円周方向に複数配置されるステーとからなるころ軸受において、前記ころは端 面の中心部にくぼみを有し、前記環状板は前記ころの回転を妨げずに、該くぼみ に係止するピンを備えてなるころ軸受にある。

【０００７】

【作用】

本考案のころ軸受は一対の軌道輪間に介装される複数のころと、該ころ間にあ って、円周方向に配置される所要長さのステーと、該ステーを連結し、かつ該こ ろを挾むように一対の環状板が配置され、そして前記ころの両端面の中心部にく ぼみを有すると共に、該くぼみにピンの一方が、該ころの回転を妨げないように 係止され、該ピンの他方が前記環状板に確実に保持されているので、一対の軌道 輪の内一方若しくは双方が複数のころを介して回転する際に、該ころに高荷重に 加えて振動並びに衝撃が作用するもころ割れを十分防ぐことができる剛性を備え ることになる。

【０００８】 特に、多列のころ軸受の場合には、軸受の回転中に曲げモーメントがピン等に 作用するも、ピン自体が短く形成されているため、ころの回転をスムーズに案内 するのみで極端な偏荷重が作用しない。

【０００９】

【実施例】

以下図面に基づいて本考案の実施例を説明する。 図１は本考案ころ軸受の実施例を示す縦断面図である。 図２は図１の矢視Ａ方向の正面部分拡大図である。 図３は図２のＡーＡ断面図である。

【００１０】 図４は図２のＢーＢ断面図である。 １０はころ軸受の全体を示す。 １０１，１０２は一対の軌道輪で、該軌道輪１０１，１０２間には複数のころ １０３，１０３．．．が介装されている。

【００１１】 １０４は前記複数のころ１０３，１０３．．．間にあって、かつ円周方向に配 置されるステーで、該ステー１０４の一方の端側にテーパ状のねじ部１０４１が 形成され、他方の端側には大径の円筒部１０４２が軸方向に形成されている。

【００１２】 １０５，１０６は一対の環状板で、該一方の環状板１０５には、前記ステー１ ０４のねじ部１０４１に螺合するねじ穴１０５１が円周方向に等間隔で形成され ており、他方の環状板１０６には、前記環状板１０５のねじ穴１０５１と対向す る位置に外側面に皿形の段部１０６１を有するステー受け穴１０６２が円周方向 に等間隔で貫通して形成されている。 なお、ステーを各ころ間毎に配置せずに、強度上からころ数本置きにしても良 い。

【００１３】 １０３３は前記ころ１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成された くぼみで、該くぼみ１０３３は、ころ１０３の面取り１０３２の軸方向長さＬと 略同一の深さL′に形成されている。

【００１４】 一対の前記環状板１０５，１０６には前記ころ１０３の両端面１０３１，１０ ３１の中心部に形成されたくぼみ１０３３と対向する位置に皿形の段部１０５３ ，１０６３を有するピン受け穴１０５４，１０６４が貫通して形成されている。

【００１５】 １０８，１０９はテーパ部１０８１，１０９１を有するピンで、該ピン１０８ ，１０９は前記ころ１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成されたく ぼみ１０３３にその一方が前記ころ１０３の回転を妨げないように係止され、該 ピン１０８，１０９の他方は円筒形状のブッシュ１１０を介して環状板１０５， １０６の前記ピン受け穴１０５４，１０６４に嵌挿されている。

【００１６】 該円筒形状のブッシュ１１０はその内周面には、前記ピン１０８，１０９のテ ーパ部１０８１，１０９１と同一のテーパ角度を有するテーパ面が形成されてい る。

【００１７】 前記ころ１０３の両端面１０３１，１０３１の中心部に形成されたくぼみ１０ ３３と、そのくぼみ１０３３にころ１０３の回転を妨げないように係止されるピ ン１０８，１０９の接触部はその粗さを極力良くし、また、その部位には摩耗防 止のためにリン酸マンガンなどの如き被膜処理を施す。

【００１８】 上記ころ軸受を組立てるときは、あらかじめ左右の環状板１０５，１０６のピ ン受け穴１０５４，１０６４と、テーパ部１０８１，１０９１を有するピン１０ ８との間にブッシュ１１０を小径開口側の端面を外側にして嵌め込んで小径開口 側の端面がピン１０８のテーパ部１０８１，１０９１の端面と略同一面となるま で圧入し、続いて、両環状板１０５，１０６の外側からピン１０８，１０９のテ ーパ部１０８１，１０９１とブッシュ１１０との端面およびピン受け穴１０５４ ，１０６４の皿形の段部１０５３，１０６３の側面に溶接して溶接部１１２を形 成する。

【００１９】 次に左側（図に向かって）の環状板１０５の上にころ１０３を置き、該ころ１ ０３のくぼみ１０３３にピン１０８の一方が挿入するようにして、順次ころ１０ ３，１０３．．．を並べ、ついで、右側の環状板１０６を前記ころ１０３のくぼ み１０３３にピン１０９が挿入するようにする。

【００２０】 次に、ステー１０４のねじ部１０４１を前記環状板１０５のねじ穴１０５１に 螺合して固定し、次いで、他方の環状板１０６のステー受け穴１０６２に挿入し 、該ステー受け穴１０６２の皿形の段部１０６１の底面と略一致する状態に結合 する。

【００２１】 この際、ころ１０３，１０３．．．の端面１０３１，１０３１，．．．と環状 板１０５，１０６の側面１０５５，１０６５との間には若干の隙間Ｃが形成され るように結合する。

【００２２】 該ステー１０４を複数のころ１０３，１０３間に配置する際は、極力ころ１０ ３，１０３．．．のＰ．Ｃ．Ｄから径方向に位置をずらすのが好ましい。 この状態で環状板１０６とステー１０４の大径側の端面とを溶着して溶接部１ １１を形成する。なお、ステーはころピッチ円の内側と外側に配置されているが 、片側でもよい。

【００２３】 以上のようにして組み立てたころ列を軌道輪１０１（外輪）の中に入れ、続い て軌道輪１０１の端面１０１１につば輪１１３を当接させた後、この組み立て体 を軌道輪１０２（内輪）に嵌合してころ軸受を完成する。

【００２４】 なお、上記ブッシュ１１０には外周面と内周面とに貫通するスリットが一方の 端面から他方の端面まで形成されている。 このスリットによりブッシュが嵌め込まれたときに拡開して嵌め合い面の圧接 状態をより良好にすることができる。

【００２５】 以上のように両端面にくぼみのみが形成されたころと、該くぼみに挿入される ピンとの組み合わせにより、該ころには従来の如きピン用の通し穴がないから、 衝撃、振動などを伴う高荷重の如き外部要因による前記通し穴を起点としたころ 割れを防止することができ、また、ころの両端に形成されるくぼみの深さもころ の面取り寸法と略同一に形成されているため、そのくぼみへの応力の影響は殆ど なく、ころの接触長さの減少も殆どない。

【００２６】 図５は本考案の他の実施例を示す要部断面図である。 上記実施例と相違する点はピン１１４の装着手段にある。 該ピン１１４を焼き入れすることにより、その硬度を上げ摩耗を防止したピン を採用する場合に、環状板１０６（１０５）とを直接溶接することが難しい。

【００２７】 そこで、該ピン１１４を環状板１０６（１０５）に装着後、溶接用の皿形の段 部１０６３（１０５３）に円盤状の軟鋼材１１５を当接した後溶接を行う。

【００２８】 ピン１１４の一方がころ１０３のくぼみ１０３３に、該ころ１０３の回転を妨 げないように係止され、他方の端面が環状板に直接溶接されていない点で異なる がその他は同一であるので、同一個所に同符号を付し、その説明を省略する。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、一対の軌道輪の内一方若しくは双方が複 数のころを介して回転するさいに、該ころの数が比較的多く介装され、かつこれ らころの回転が、該ころのくぼみに該ころの回転を妨げないように係止されたピ ンにより案内されているのみであり、さらに中実ころと同一であるから衝撃、振 動を伴う高荷重に対しても十分耐えられ、長期にわたって使用することができる 。

【００３０】 従って、従来の如き、ころのピン用の通し穴が形成されていないから、該通し 穴を起点とするころ割れの如き損傷を防止できる機能を有すると共に、ころ軸受 の疲れ寿命の延長を計ることなどができる本考案特有の作用効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ころ軸受の実施例を示す縦断面図であ
る。

【図２】図１の矢視Ａ方向の正面部分拡大図である。

【図３】図２のＡーＡ断面図である。

【図４】図２のＢーＢ断面図である。

【図５】本考案の他の実施例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０１，１０２：軌道輪 １０３：ころ １０３３：くぼみ １０４：ステー １０４１：ねじ部 １０５，１０６：環状板 １０５１：ねじ穴 １０６２：ステー受け穴 １０５４，１０６４：ピン受け穴 １０８，１０９：ピン １１０：ブッシュ １１１，１１２：溶接部 １１３：つば輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の軌道輪と、該軌道輪に介装される
   複数のころと、該ころの長手方向を挾むように配置され
   る一対の環状板と、該一対の環状板を連結するために円
   周方向に複数配置されるステーとからなるころ軸受にお
   いて、前記ころは端面の中心部にくぼみを有し、前記環
   状板は前記ころの回転を妨げずに、該くぼみに係止する
   ピンを備えてなることを特徴とするころ軸受。