JPH10213140A

JPH10213140A - ころ軸受

Info

Publication number: JPH10213140A
Application number: JP1523697A
Authority: JP
Inventors: Manriyou Kiyo; 万領許
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1997-01-29
Filing date: 1997-01-29
Publication date: 1998-08-11

Abstract

(57)【要約】【課題】製造が容易で、しかも負荷容量を増大させ、
高荷重、衝撃荷重及び振動荷重に耐えられる構造を実現
する。【解決手段】各ころ軸受２ｃは、内輪４ａと、外輪６
と、これら内、外両輪４ａ、６の間に転動自在に設けた
複数のころ７、７と、これらころ７、７の両側に設けた
環状板１８、１８及びつば輪１７、１７とから成る。上
記各ころ７、７は両端面の中心部に凹部９、９を有す
る。上記各環状板１８、１８は独立であって、上記各凹
部９、９に、この凹部９、９と相対回転自在に挿入する
複数の係止ピン１９、１９を備え、上記各つば輪１７、
１７に対して軸方向のずれを防止した状態で係合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明に係るころ軸受は、
鉄鋼用圧延機、産業用機械、建設用機械、或は大型特殊
自動車、鉄道車輪等の、高荷重、衝撃荷重、或は振動荷
重を発生する様な設備等で使用される円筒ころ軸受、或
は円すいころ軸受の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、高荷重等を発生する設備等で
使用されるころ軸受として、高負荷能力を有する円筒こ
ろ軸受、或は円すいころ軸受が使用されている。この様
なころ軸受の寿命は負荷容量により規制され、又、この
負荷容量はころ軸受を構成するころの大きさと個数とに
より規制される。更に、このころ軸受の負荷容量を決め
るころの大きさと個数とは、このころ軸受に組み込まれ
る保持器の形状と寸法とにより制約される。従来から保
持器としては、プレス型、モミヌキ型のものが多く使用
されているが、この様な保持器は、保持器自体の強度を
確保する為、ころと接触する柱部分として、円周方向に
隣り合うころところとの間に、一定の空間が必要とな
る。この為、ころ数が制限され、ころ軸受が高負荷容量
を必要とする場合には、十分な負荷容量の確保が難しく
なる可能性がある。この様な問題を解決する為に、例え
ば実公平１ー１８８９１号公報等に開示されている様な
ピン型保持器が考えられている。

【０００３】上記公報に記載されたピン型保持器は、中
間部周囲に複数の中空ころを回転自在に支持する複数本
のピンと、これら各ピンの両端部を連結固定する１対の
環状板と、鋼等の金属により造る複数のブッシュとから
成る。そして、上記１対の環状板のうちの一方の環状板
に周方向等間隔に複数個形成したねじ孔に、上記各ピン
の一方の端部に形成したねじ部を螺合し、これら一方の
環状板と各ピンとを連結固定する。そして、これら各ピ
ンの周囲に上記各中空ころを回転自在に外嵌した後、上
記１対の環状板のうちの他方の環状板に上記ねじ孔と対
向させて形成した複数のピン受け孔に、上記各ピンの他
方の端部を挿通する。更に、これら各ピンの他方の端部
と各ピン受け孔との間に、上記ブッシュを嵌め込んだ
後、これら各ピンの他方の端部と、各ピン受け孔の端部
内周面と、各ブッシュの端面とを溶接して、上記各ピン
と他方の環状板とを連結固定する。

【０００４】この様に構成するピン型保持器は、ころ軸
受に組み込んで、中空ころの内周側及び外周側に設け
た、外周面に内輪軌道を有する内輪と内周面に外輪軌道
を有する外輪との相対回転を自在とすると共に、ころと
ころとの間隔を少なくし、ころ数を多くできる。この
為、このピン型保持器を組み込んだころ軸受の負荷容量
を増大できる。

【０００５】ところが上述した様なピン型保持器を組み
込んだころ軸受の場合、各ころの中心部に、軸方向に貫
通する貫通孔を設けている為、高荷重、衝撃荷重、或は
変動荷重等、条件が特に厳しくなると、使用条件に制約
が多くなる。この様な問題は、ころ軸受の使用に際し極
力避けたい問題である。そこで、実開平７−２０４２３
号公報に開示されている様な、スタッド型保持器を組み
込んだころ軸受が考えられた。

【０００６】図１０〜１２は、上記公報に記載されたス
タッド型保持器を組み込んだ、円筒ころ軸受であるころ
軸受１を示している。このころ軸受１は、２個のころ軸
受２ａ、２ｂを組み合わせて成る。又、これら各ころ軸
受２ａ、２ｂは、それぞれが外周面に内輪軌道３を有す
る内輪４ａ（４ｂ）と、内周面に複列の外輪軌道５、５
を有する外輪６と、これら内輪軌道３と外輪軌道５、５
との間に転動自在に、複列に設けられた複数のころ７、
７と、これら各ころ７、７の軸方向外側にそれぞれ上記
外輪６に固定された状態で設けた、１対の円輪状のつば
輪８ａ、８ｂとから成る。これら各つば輪８ａ、８ｂ
は、上記複数のころ７、７が上記外輪軌道５、５の内側
で軸方向にずれるのを防止する為に設けている。尚、図
示の例の場合は、上記つば輪８ａ、８ｂのうち、ころ軸
受１の軸方向中央部に固定される１個のつば輪８ｂの両
側面を、両方のころ軸受２ａ、２ｂの外輪６、６の一端
面に突き当てる事により、それぞれのころ軸受２ａ、２
ｂを構成する共通のつば輪としての役目を持たせてい
る。又、図１２に示す様に、上記各ころ７、７は中実体
であり、両端面の中心部に円形の凹部９、９を形成して
いる。これら各凹部９、９の深さ寸法Ｌ₉ は、上記各こ
ろ７、７の両端面に形成した面取り部の軸方向寸法Ｌ₃₄
と同等（Ｌ₉ ≒Ｌ₃₄）である。従って、上記各凹部９、
９が存在する事により、これら各ころ７、７の強度が低
下する事は殆どない。

【０００７】上記各ころ軸受２ａ（２ｂ）を構成するス
タッド型保持器１０、１０は、それぞれが上記複数のこ
ろ７、７の軸方向両側に設けた１対の環状板１１、１１
と、これら１対の環状板１１、１１同士を連結固定する
複数本のステー１２、１２と、上記各環状板１１、１１
の周方向等間隔位置に設けた複数の係止ピン１３、１３
とから成る。上記各ステー１２、１２は、その一端部に
設けた図示しないねじ部を、上記１対の環状板１１、１
１のうちの何れか一方の環状板１１、１１に設けた図示
しない複数のねじ孔に、それぞれ螺合させている。又、
上記１対の環状板１１、１１のうちの他方の環状板１
１、１１に設けた、図示しない複数のステー受け孔に、
上記ステーの他方の端部をそれぞれ挿通し、図示しない
ブッシュ及び溶接部により、上記ステー１２、１２と１
対の環状板１１、１１とを連結固定している。これら各
環状板１１、１１の一部で、上記ねじ孔及びステー受け
孔を避ける周方向等間隔の位置には、図１２に示す様
に、複数のピン受け孔１４、１４を形成している。そし
て、これらピン受け孔１４、１４に、上記各係止ピン１
３、１３を挿通している。更に、ブッシュ１５、１５を
これらピン受け孔１４、１４と係止ピン１３、１３との
間に嵌め込んだ後、これらブッシュ１５とピン受け孔１
４と係止ピン１３とを溶接体１６で溶接する事により、
上記各環状板１１、１１と係止ピン１３、１３とを連結
固定している。この様にして上記各環状板１１、１１に
固定した複数の係止ピン１３、１３は、上記複数のころ
７、７の両端面に設けた凹部９、９に、これら各ころ
７、７の回転を自在として挿入する。

【０００８】この様に構成されるころ軸受２ａ、２ｂ同
士は、一体となってころ軸受１を構成し、上記内輪４
ａ、４ｂと外輪６、６との相対回転を自在とする。又、
この様に構成されるころ軸受１は、円周方向に隣り合う
ころ７、７同士を近接させて、ころ数を多くできる為、
前述したピン型保持器を組み込んだころ軸受と同様に、
ころ軸受の負荷容量を向上できる。更に、上記各ころ
７、７は、ピン型保持器を組み込んだころ軸受を構成す
るころとは異なり、前記貫通孔を有しない中実体である
為、使用条件に制約が少ない。即ち、このスタッド型保
持器型を組み込んだころ軸受は、上記ピン型保持器を組
み込んだころ軸受よりも、高荷重、衝撃荷重及び変動荷
重に耐えられる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なス
タッド型保持器を組み込んだころ軸受１は、１対の環状
板１１、１１同士を連結するステー１２、１２を、１個
のころ７毎に複数本設ける（図示の例では２本）等、構
造が複雑で製造作業が面倒になるだけでなく、上記各環
状板１１、１１が、或る程度の大きさを必要とする。即
ち、上記各環状板１１、１１を、少なくとも上記ステー
１２、１２の端部を連結する分だけ大きくする必要があ
る。又、円周方向に隣り合う各ころ７、７同士の間に上
記ステー１２、１２を設ける為、これら隣り合うころ
７、７同士の間に或る程度の距離が必要となり、ころ数
が減少する。従って、上記ピン型保持器を組み込んだこ
ろ軸受の場合程は、ころ数を多くする事ができない。特
に、ころ７、７を複列に設ける場合には、各列を構成す
るスタッド型保持器１０、１０は、互いに独立に構成す
る必要がある為、これら各保持器１０、１０同士間には
或る程度の間隔を必要とする。従って、ころ軸受１全体
の軸方向長さが一定と仮定すると、この間隔の分だけ、
上記各ころ７、７の長さが短くなり、負荷容量が小さく
なる。以上の理由により、上記スタッド型保持器１０、
１０を組み込んだころ軸受１では、設計条件によって
は、必要とする負荷容量を確保できない場合が考えられ
る。本発明のころ軸受は、上述の様な不都合を解消すべ
く、中実体のころを用いて、ピン型保持器を組み込んだ
ころ軸受と同程度のころ数を確保し、しかも、上記ころ
の長さ寸法を大きくし、且つ、環状板の大きさを制約し
ない構造により、製造が容易で、大きな負荷容量を得ら
れる構造を実現する事を目的として考えたものである。

【００１０】

【課題を解決する為の手段】本発明のころ軸受は、前述
した従来のころ軸受と同様に、外周面に内輪軌道を有す
る内輪と、内周面に外輪軌道を有する外輪と、これら内
輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の
ころと、それぞれがこれら複数のころの軸方向両側に、
上記内輪と外輪とのうちの何れか一方の軌道輪に、少な
くとも軸方向への移動を阻止された状態で設けられた少
なくとも１対のつば輪と、このつば輪に沿って回転自在
に支持された環状板とから成る。

【００１１】特に、本発明のころ軸受のうち、請求項１
に記載したころ軸受は、上記各ころは両端面の中心部に
それぞれ円形の凹部を有する。又、上記各環状板は、互
いに結合される事なく独立であって、互いに対向するそ
れぞれの内側面に、上記各ころの回転を自在として上記
凹部の内側に挿入される複数の係止ピンを備える。且
つ、上記各環状板は、上記各つば輪に対して、上記係止
ピンの軸方向へのずれを防止した状態で、これら各つば
輪に対し相対回転自在に係合させている。

【００１２】更に、請求項２に記載したころ軸受は、１
対のつば輪同士の間にころが複列に設けられている。そ
して、各列間には、それぞれの片側面に、上記各ころの
端面に形成した凹部の内側に、これら各ころの回転を自
在に挿入される複数のピンを備えた１対の環状板が存在
しており、これら１対の環状板の他側面同士を、互いの
摺動を自在として接触させている。

【００１３】

【作用】上述の様に構成される本発明のころ軸受が、内
輪と外輪との相対回転を自在にする作用自体は、前述し
た従来構造の第２例と同様である。特に、本発明のころ
軸受の場合は、ころ軸受を構成するころが中空孔を有し
ない中実体である為、各ころの剛性を十分に大きくでき
る。従って、中空ころを含んで構成される、ピン型保持
器を組み込んだころ軸受よりも負荷容量を増大する事が
でき、高荷重、衝撃荷重及び振動荷重に耐えられる。更
に、このころ軸受の保持器を構成する１対の環状板同士
を連結するステーをなくした事により、ピン型保持器を
組み込んだころ軸受と同程度のころ数を確保できる。従
って、ころ軸受の負荷容量を更に増大できる。又、これ
ら各環状板はそれぞれ独立であり、且つ、加工が容易な
形状である為、製造作業が容易になる。

【００１４】更に、請求項２のころ軸受は、ころが複列
に設けられており、各列間に存在する２個の環状板同士
を互いの摺動を自在として接触させて、互いに軸方向へ
のずれを防止している為、これら各環状板同士の間に存
在する隙間をなくす事ができる。そして、この隙間をな
くせる分だけ、上記ころの長さ寸法をより大きくでき
て、ころ軸受の負荷容量を更に増大する事ができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１〜５は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。円筒ころ軸受であるころ軸受１
ａは、前述した従来構造の第２例のころ軸受１（図１０
〜１２）と同様に、２個のころ軸受２ｃ、２ｃを組み合
わせて成る。そして、これら各ころ軸受２ｃ、２ｃはそ
れぞれ、外周面に内輪軌道３を有する内輪４ａと、内周
面に複列の外輪軌道５、５を有する外輪６と、これら内
輪軌道３と外輪軌道５、５との間に転動自在に複列に設
けた複数のころ７、７と、これら各ころ７、７の軸方向
外側に、上記内輪４ａ、４ａと外輪６、６とのうちの何
れか一方の軌道輪（図示の例では外輪６、６）に固定し
た状態で設けた１対のつば輪１７、１７とから構成して
いる。尚、本例の場合、上記１対のつば輪１７、１７
は、何れも同じ形状としている。又、上記各ころ７、７
は、前述した従来構造の第２例と同様、実体とすると共
に、両端面の中心部に円形の凹部９、９を形成してい
る。これら各凹部９、９の深さ寸法は、これら各ころ
７、７の両端面外周縁部に形成する面取り部の軸方向寸
法と同等にしている。従って、上記凹部９、９の存在に
拘らず、これら各ころ７、７の強度低下は殆どない。

【００１６】上記各ころ軸受２ｃ、２ｃを構成するスタ
ッド型保持器１０ａ、１０ａは、それぞれ上記複数のこ
ろ７、７の軸方向両側に設けた１対の環状板１８、１８
と、これら各環状板１８、１８の周方向等間隔位置に、
それぞれ上記ころ７、７と同数ずつ設けた、係止ピン１
９、１９とから成る。これら各係止ピン１９、１９を上
記各環状板１８、１８に配置する為に、これら各環状板
１８、１８には周方向等間隔に、上記ころ７、７の数と
同数のねじ孔２０、２０を形成している。又、これら各
ねじ孔２０、２０から連続させて、段部２１と、開口部
に向けて次第に内径が大きくなるテーパ孔２２とを形成
している。このうち、各ねじ孔２０、２０を上記各環状
板１８、１８の内側面側に開口させ、テーパ孔２２を外
側面側に開口させている。そして、これら各ねじ孔２
０、２０に上記各係止ピン１９、１９をそれぞれ螺合さ
せ、更に溶接体１６、１６により、上記各環状板１８、
１８と上記係止ピン１９、１９とを連結固定している。
即ち、これら各係止ピン１９は、図３に示す様に、中央
部にねじ部２３を、外端部に上記段部２１に突き当てる
頭部２４を、内端部に、短円柱状の係止部２５を、それ
ぞれ有する。尚、上記頭部２４の外側面に直径方向に亙
り形成した、土手状の係止凸部２６は、上記各係止ピン
１９を上記各環状板１８の各ねじ孔２０、２０に螺合・
緊締する際、スパナ等の工具を係止する為のものであ
る。上記係止ピン１９を上記ねじ孔２０、２０に螺合・
緊締した状態では、上記係止ピン１９の係止部２５のみ
が、上記環状板１８の内側面（図３の右側面）よりも突
出する。これに対し、上記環状板１８の外側面（図３の
左側面）からは、上記係止ピン１９及び上記溶接体１６
が突出する事はない。この様にして上記各環状板１８、
１８に固定した複数の係止ピン１９、１９の上記係止部
２５は、上記複数のころ７、７の両端面に設けた凹部
９、９に挿入する。この状態でこれら複数のころ７、７
は、上記各環状板１８、１８と共に公転自在で、且つ、
上記各係止ピン１９、１９を中心に自転自在となる。

【００１７】特に、本発明のころ軸受の場合には、上記
各環状板１８、１８は、上記各つば輪１７、１７に、軸
方向へのずれを防止した状態で、相対回転自在に係合し
ている。この為に上記各つば輪１７、１７は、図５に示
す様な断面形状を有する円環状に形成している。即ち、
これら各つば輪１７、１７の内周面には段部２７を介し
て連続する、互いに同心の小径部２８と大径部２９とを
形成している。そして、段部２７の面を上記環状板１
８、１８に対する案内面としている。これら各環状板１
８、１８はこの案内面により、上記各つば輪１７、１７
に対して軸方向へのずれを防止した状態で、これら各つ
ば輪１７、１７に沿って相対回転自在に支持される。
尚、これら各つば輪１７、１７には軸方向に貫通する複
数の通孔３０、３０を、上記外輪６、６の端部でこれら
各通孔３０、３０と整合する位置には複数のねじ孔３
２、３２を、それぞれ等間隔に形成している。そして、
上記各つば輪１７、１７の内側面（ころ軸受２ｃ、２ｃ
軸方向中央側になる面）外周寄り部分に形成した段部を
上記各外輪６、６の外端面外周寄り部分に形成した段部
に嵌合し、上記各通孔３０、３０を挿通したねじ３１、
３１を上記ねじ孔３２、３２に螺合させ、更に緊締する
事により、上記つば輪１７、１７を上記外輪６、６に結
合固定している。それぞれが上述の様に構成される１対
のころ軸受２ｃ、２ｃは、互いに並列に配置されてころ
軸受１ａを構成し、上記内輪４ａ、４ａと外輪６、６と
の相対回転を自在とする。更に、図示の例の場合には、
ころ軸受２ｃ、２ｃを構成するころ７、７を複列とし、
各列間に存在する２枚の環状板１８、１８の片側面同士
を互いに摺動自在に接触させている。尚、上記各つば輪
１７、１７の大径部２９の内周面及び上記外輪６、６の
中つば部３５の内周面と、上記各環状板１８、１８の外
周面との間には、潤滑油を流通させ易くする為に、所定
の隙間を設けている。

【００１８】上述の様に構成される本発明のころ軸受１
ａを構成するころ軸受２ｃを組み立てるには、例えば、
次の様に行なう。先ず、１対のつば輪１７、１７のうち
の何れか一方のつば輪１７を、複数のねじ３１、３１に
より、外輪６の片端面に取り付ける。そして、上記外輪
６と接しない、上記つば輪１７の他方の端面を下にし
て、これら外輪６及びつば輪１７を水平に置く。一方、
上記各環状板１８、１８には、予め、それぞれ複数本ず
つの係止ピン１９、１９を連結固定しておく。尚、連結
固定の為の溶接体１６は、その一部でも上記各環状板１
８、１８の外側面からははみ出す事がないようにしてお
く。又、これら各環状板１８、１８とつば輪１７、１７
との互いに対向する面は、それぞれ案内面として不足の
ない平滑面としておく。この為、必要に応じて、各面に
研磨を施す。

【００１９】次に、上記係止ピン１９、１９を備えてい
る環状板１８、１８のうちの一方の環状板１８を、水平
に置いた上記つば輪１７の大径部２９の内側に、上記係
止ピン１９、１９の係止部２５を上にして載置する。続
いて、上記環状板１８の上に複数のころ７、７を、この
環状板１８の上面から突出する複数の係止部２５と各こ
ろ７、７の端面の凹部９、９とを係合させつつ載置し
て、一列目のころ７、７を並べる。そして、１対の環状
板１８、１８のうちの他の環状板１８を、上記複数のこ
ろ７、７の上に、これら各ころ７、７の他端面に設けた
凹部９、９にこの環状板１８の下面からに突出する係止
ピン１９、１９の係止部２５を係合させつつ、載置す
る。以下、同様の手順により、二列目のころ７、７を別
の１対の環状板１８、１８同士の間に配置した後、１対
のつば輪１７、１７のうちの他のつば輪１７を、複数の
ねじ３１、３１により外輪６の他端面に取り付ける。上
述の様にして組み立てたころ軸受２ｃに内輪４ａを嵌合
させて構成した構造を、２個１組として、上記ころ軸受
１ａを構成する。

【００２０】上述の様に構成される本発明のころ軸受１
ａが、前記内輪４ａ、４ａを外嵌支持した部材と外輪
６、６を内嵌支持した部材とを、互いの相対回転を自在
に支持する作用自体は、前述した従来構造の第２例と同
様である。特に、本発明のころ軸受１ａは、上記内輪４
ａと外輪６の間に転動自在に設けた複数のころ７、７
が、貫通孔を有しない中実体である為、ころ割れを十分
に防止できる剛性を備えている。従って、中空ころによ
り構成されるピン型保持器を組み込んだころ軸受よりも
負荷容量を大きくでき、高荷重、衝撃荷重及び振動荷重
に耐えられる。更に、このころ軸受１ａのスタッド型保
持器を構成する１対の環状板１８、１８は、これら各環
状板１８、１８同士を連結するステー１２（図１０〜１
２）をなくした事により、ピン型保持器を組み込んだこ
ろ軸受と同程度のころ数を保持できる。又、これら各環
状板１８、１８はそれぞれ独立であり、且つ、寸法上の
制約がなく、更に加工が容易な形状である為に製造作業
が容易になる。

【００２１】即ち、上記ころ７、７の両端面の中心部に
設けた凹部９、９の深さ寸法は、上記ころ７、７の面取
りの軸方向寸法と同程度である為、上記ころ７、７の有
効長さは、上記凹部９、９を形成しない場合と殆ど変わ
らない。従って、上記ころ７、７の強度は中実ころと同
程度であり、負荷荷重を大きくできる為に、高荷重、衝
撃荷重及び変動荷重に十分耐えられる。又、上記つば輪
１７、１７が上記環状板１８、１８を、軸方向へのずれ
を防止した状態で回転自在に支持している為、上記１対
の環状板１８、１８同士を互いに独立とし、これら１対
の環状板１８、１８同士を連結するステー１２、１２
（図１０〜１２）をなくせる。従って、ピン型保持器を
組み込んだころ軸受と同程度のころ数を、中実ころで確
保できる。しかも、上記環状板１８、１８に連結固定し
ている上記係止ピン１９、１９自体の強度は、これら各
係止ピン１９、１９の長さ寸法が小さく、これら各ピン
１９、１９を係合させる為の凹部９、９が浅い為に十分
に大きい。従って、本発明のころ軸受は、負荷容量を十
分に大きくできる。

【００２２】更に、ころ７、７を複列に設ける場合に
は、各列間に存在する２個の環状板１８、１８同士を互
いに片側面を接触させて、互いに軸方向へのずれを防止
する為、これら各環状板１８、１８同士の間に隙間をな
くせる。この隙間をなくせる分、上記ころ７、７の長さ
寸法をより大きくでき、ころ軸受の負荷容量を更に大き
くできる。更に、上記ころ７、７及び環状板１８、１８
に寸法上の制約が少なくなる為、種々の大きさのころ軸
受に適用できる効果を有する。しかも、直径が同じであ
れば、ころの長さ寸法が異なっても、保持器を共用化で
きる。尚、各外輪６、６の中間部に、これら各外輪６、
６の外周面と内周面とを貫通する状態で形成した通孔３
３、３３は、ころ軸受１ａ内に潤滑油を送り込む為の給
油孔である。

【００２３】次に、図６は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合は、ころ軸受１ｂの中央部
に固定するつば輪１７ａを、前述の図１０に示した従来
構造の様に１個としている。そして、このつば輪１７ａ
の両側面を両方のころ軸受２ｄ、２ｄの外輪６、６の内
端面に突き合わせる事により、それぞれのころ軸受２
ｄ、２ｄを構成する、共通のつば輪としている。本例の
場合は、外輪６、６の中間に設けた通孔３３、３３と同
様に、このつば輪１７ａにも、外周面と内周面とを貫通
する通孔３３を設けている。その他の構成及び作用に就
いては、上述した第１例と同様である為、同等部分には
同一符号を付して、重複する図示及び説明を省略する。

【００２４】尚、上述した第１〜２例の場合、ころ軸受
１ａ、１ｂを構成する２個のころ軸受２ｃ、２ｄは、何
れの場合もころ７、７を複列としたが、ころ７、７が単
列の場合にも本発明を適用できる。この場合、単列のこ
ろ７、７の両側に１対のつば輪１７、１７を設ける。

【００２５】次に、図７〜８は、本発明の実施の形態の
第３例を示している。本例は、円すいころ軸受に本発明
を適用したものである。即ち、円すいころ軸受であるこ
ろ軸受１ｃは、円すい凹面状の外輪軌道５ａ、５ｂを有
する外輪６ａ、６ｂと、円すい凸面状の内輪軌道３ａ、
３ｂを有する内輪４ｃ、４ｃとを組み合わせて成る。
又、これら各外輪６ａ、６ｂ同士の間と、各内輪４ｃ、
４ｃ同士の間とには、それぞれ外輪間座３６、３６又は
内輪間座３７を設けている。そして、上記外輪軌道５
ａ、５ｂと内輪軌道３ａ、３ａとの間に、複数のころ７
ａ、７ａを自転自在に設けている。この様に構成される
円すいころ軸受の構造は、従来から知られている円すい
ころ軸受の構造と同様である為、詳しい説明は省略す
る。

【００２６】特に、円すいころ軸受である本例のころ軸
受１ｃの場合、内輪４ｃ、４ｃにつば輪３８、３９を設
けて、上記各ころ７ａ、７ａの両端側に設けた環状板４
０、４１の、後述する係止ピン１９の軸方向へのずれを
防止している。即ち、上記つば輪３８、３９のうち小径
のつば輪３８、３８を、ねじ４２、４２を用いて内輪４
ｃ、４ｃの軸方向両端に結合固定している。これにより
上記各環状板４０、４０の軸方向のずれを防止してい
る。そして、上記つば輪３８、３９のうち大径のつば輪
３９、３９を、上記内輪４ｃ、４ｃの軸方向中間の中つ
ば部４３、４３に緩く外嵌し、且つ、上記各ころ７ａ、
７ａの各列同士の間に存在する１対の環状板４１、４１
同士の間に挟持している。これにより、これら各環状板
４１、４１の軸方向へのずれを防止している。従って、
結果的に上記各環状板４０、４１は、上記各つば輪３
８、３９により、それぞれ係止ピン１９の軸方向へのず
れを防止されている。又、上述した第１〜２例と同様
に、上記各ころ７ａ、７ａは、両端面の中心部に円形の
凹部９、９を設けている。そして、この凹部９、９の内
側に、上記各環状板４０、４１に設けた係止ピン１９、
１９の係止部２５を挿入している。この状態で上記複数
のころ７ａ、７ａは、上記各環状板４０、４１と共に公
転自在で、且つ、上記各係止ピン１９、１９を中心に自
転自在となる。

【００２７】この様に構成される本例のころ軸受１ｃの
場合も、上述した第１〜２例のころ軸受１ａ、１ｂの場
合と同様に、中実体のころを用いており、且つ、ステー
１２（図１０〜１１）を必要としない為、製造が容易
で、しかも高荷重、衝撃荷重及び振動荷重に対する負荷
容量を増大する事ができる。尚、外輪６ｂ、外輪間座３
６、３６、内輪間座３７、つば輪３９、３９に設けた通
孔３３、３３は、ころ軸受１ｃ内に潤滑油を送り込む為
の給油孔である。

【００２８】次に、図９は、本発明の実施の形態の第４
例を示している。本例のころ軸受１ｄの場合、上述した
第３例のころ軸受１ｃで１対のつば輪３８、３８の間に
設けていたつば輪３９（図７〜８）を省略している。そ
して、複数のころ７ａ、７ａ同士の間に存在する１対の
環状板４１、４１の互いに対向する面同士を、互いの摺
動を自在に接触させている。従って、本例のころ軸受１
ｄは、上記つば輪３９をなくした分、上記ころ７ａ、７
ａの長さ寸法をより大きくでき、ころ軸受の負荷容量を
更に大きくできる。その他の構成及び作用に就いては、
上述した第３例と同様である為、同等部分には同一符号
を付して、重複する図示及び説明を省略する。

【００２９】尚、上述した第３〜４例に於いて、ころ軸
受１ｃの軸方向中間に存在する１対の環状板４０、４０
の間のつば輪３８、３８をなくして、これら両環状板４
０、４０の互いに対向する面同士を、摺動自在に接触さ
せても良い。この様にすれば、上記ころ７ａ、７ａの長
さ寸法をより大きくでき、ころ軸受の負荷容量を更に大
きくできる。

【００３０】

【発明の効果】本発明のころ軸受は上述の様に構成され
作用する為、製造が容易で、しかも負荷容量を増大させ
て、高荷重、衝撃荷重及び振動荷重に耐えられる構造を
実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面
図。

【図２】部分的に切断個所を変えて示す、図１のＡ部拡
大図。

【図３】図２のＢ部拡大図。

【図４】図１の側方から見た図。

【図５】つば輪の部分断面図。

【図６】本発明の実施の形態の第２例を示す部分断面
図。

【図７】同第３例を示す部分断面図。

【図８】図７のＣ部拡大図。

【図９】本発明の実施の形態の第４例を示す、図８と同
様の図。

【図１０】従来構造の１例を示す縦断面図

【図１１】図１０の側方から見た図。

【図１２】図１１のＤ−Ｄ断面図

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂ、１ｃころ軸受２ａ、２ｂ、２ｃころ軸受３、３ａ内輪軌道４ａ、４ｂ、４ｃ内輪５、５ａ、５ｂ外輪軌道６、６ａ、６ｂ外輪７、７ａころ８ａ、８ｂつば輪９凹部１０、１０ａスタッド型保持器型１１環状板１２ステー１３係止ピン１４ピン受け孔１５ブッシュ１６溶接体１７、１７ａつば輪１８環状板１９係止ピン２０ねじ孔２１段部２２テーパ部２３ねじ部２４頭部２５係止部２６係止凸部２７段部２８小径部２９大径部３０通孔３１ねじ３２ねじ孔３３通孔３４面取り部３５中つば部３６外輪間座３７内輪間座３８つば輪３９つば輪４０環状板４１環状板４２ねじ４３中つば部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外周面に内輪軌道を有する内輪と、内周
面に外輪軌道を有する外輪と、これら内輪軌道と外輪軌
道との間に転動自在に設けられた複数のころと、それぞ
れがこれら複数のころの軸方向両側に、上記内輪と外輪
とのうちの何れか一方の軌道輪に、少なくとも軸方向へ
の移動を阻止された状態で設けられた少なくとも１対の
つば輪と、このつば輪に沿って回転自在に支持された環
状板とから成る転がり軸受に於いて、上記各ころは両端
面の中心部にそれぞれ円形の凹部を有し、上記各環状板
は、互いに結合される事なく独立であって、互いに対向
するそれぞれの内側面に、上記各ころの回転を自在とし
て上記凹部の内側に挿入される複数の係止ピンを備え、
且つ、上記各つば輪に対して、上記係止ピンの軸方向へ
のずれを防止した状態で、これら各つば輪に対し相対回
転自在に係合している事を特徴とするころ軸受。
【請求項２】１対のつば輪同士の間にころが複列に設
けられており、各列同士の間には、それぞれの片側面
に、上記各ころの端面に形成した凹部の内側に、これら
各ころの回転を自在に挿入される複数の係止ピンを備え
た１対の環状板が存在しており、これら１対の環状板の
他側面同士を、互いの摺動を自在として接触させてい
る、請求項１に記載したころ軸受。