JP2595199Y2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
自動車用内装部品Info
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- JP2595199Y2 JP2595199Y2 JP1992059766U JP5976692U JP2595199Y2 JP 2595199 Y2 JP2595199 Y2 JP 2595199Y2 JP 1992059766 U JP1992059766 U JP 1992059766U JP 5976692 U JP5976692 U JP 5976692U JP 2595199 Y2 JP2595199 Y2 JP 2595199Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- folded piece
- base material
- ppo resin
- roof trim
- ppo
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ＰＰＯ樹脂発泡層と
ＰＰＯ樹脂スキン層とからなるＰＰＯ樹脂基材をベース
とした自動車用内装部品に関する。
ＰＰＯ樹脂スキン層とからなるＰＰＯ樹脂基材をベース
とした自動車用内装部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年開発されたＰＰＯ（ポリフェニレン
オキシドの略）樹脂発泡体は、非常に軽量であり、かつ
優れた剛性を備えていることから、自動車用ルーフトリ
ム，自動車用ドアトリム等の自動車用内装部品の基材と
して注目されている。
オキシドの略）樹脂発泡体は、非常に軽量であり、かつ
優れた剛性を備えていることから、自動車用ルーフトリ
ム，自動車用ドアトリム等の自動車用内装部品の基材と
して注目されている。
【０００３】図６は、ＰＰＯ樹脂基材を使用した自動車
用ルーフトリムの断面図を示すもので、ルーフトリム１
は、ＰＰＯ樹脂基材２の表面側にクロス等の表皮材３を
貼着した構成である。
用ルーフトリムの断面図を示すもので、ルーフトリム１
は、ＰＰＯ樹脂基材２の表面側にクロス等の表皮材３を
貼着した構成である。
【０００４】そして、ルーフトリム１は、前後端末フラ
ンジ部４が熱時に変形しやすいため、フランジ部４の先
端縁にあたる基材２および表皮材３を薄肉状に潰して、
折返し片５を形成し、この折返し片５を基材２の裏面側
に巻き返し、超音波等により溶着固定して、フランジ部
４の剛性を強化している。
ンジ部４が熱時に変形しやすいため、フランジ部４の先
端縁にあたる基材２および表皮材３を薄肉状に潰して、
折返し片５を形成し、この折返し片５を基材２の裏面側
に巻き返し、超音波等により溶着固定して、フランジ部
４の剛性を強化している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ルーフトリム１においては、前端縁あるいは後端縁に沿
って、折返し片５を基材２の裏面側に巻き返す際、図７
中斜線で示す余肉部６に折返し片５が干渉し、図８に示
すように、フランジ部４が変形したり、フランジ部４の
傾斜角度が適正に調整できないという不具合が指摘され
ている。
ルーフトリム１においては、前端縁あるいは後端縁に沿
って、折返し片５を基材２の裏面側に巻き返す際、図７
中斜線で示す余肉部６に折返し片５が干渉し、図８に示
すように、フランジ部４が変形したり、フランジ部４の
傾斜角度が適正に調整できないという不具合が指摘され
ている。
【０００６】さらに、この余肉部６により折返し片５の
巻き返し作業時、及び超音波溶着後、折返し片５に反発
力が作用するため、折返し片５が剥がれるおそれもあ
り、円滑なトリムカット作業を行なえないという問題点
もあった。
巻き返し作業時、及び超音波溶着後、折返し片５に反発
力が作用するため、折返し片５が剥がれるおそれもあ
り、円滑なトリムカット作業を行なえないという問題点
もあった。
【０００７】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、ＰＰＯ樹脂
基材を使用した自動車用内装部品において、フランジ部
の変形および折返し片の剥がれを確実に防止した自動車
用内装部品を提供することにある。
れたもので、本考案の目的とするところは、ＰＰＯ樹脂
基材を使用した自動車用内装部品において、フランジ部
の変形および折返し片の剥がれを確実に防止した自動車
用内装部品を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ＰＰＯ樹脂発泡層の表裏面にＰＰＯ樹脂
スキン層を形成してなるＰＰＯ樹脂基材の表面に表皮材
を貼付して構成され、端末フランジ部に沿って、基材裏
面側に巻き込み接合される薄肉状の折返し片が設定され
た自動車用内装部品において、前記折返し片が対応する
基材の裏面部には、折返し片に対する反発力を回避でき
るように折返し片の面形状に沿うフラットな面取り部が
設定され、折返し片と面取り部とを溶着固定したことを
特徴とする。
に、本考案は、ＰＰＯ樹脂発泡層の表裏面にＰＰＯ樹脂
スキン層を形成してなるＰＰＯ樹脂基材の表面に表皮材
を貼付して構成され、端末フランジ部に沿って、基材裏
面側に巻き込み接合される薄肉状の折返し片が設定され
た自動車用内装部品において、前記折返し片が対応する
基材の裏面部には、折返し片に対する反発力を回避でき
るように折返し片の面形状に沿うフラットな面取り部が
設定され、折返し片と面取り部とを溶着固定したことを
特徴とする。
【０００９】
【作用】以上の構成から明らかなように、フランジ部端
末に設定された折返し片が対応する基材の裏面部には、
折返し片に対する反発力を回避するために、折返し片の
面形状と同一形状となるようにフラットな面取り部が形
成されており、折返し片を基材裏面側に巻き返し、溶着
固定した際、基材と干渉することがないため、フランジ
部が内側に変形したりすることがなく、しかも折返し片
の剥がれが生じることがない。
末に設定された折返し片が対応する基材の裏面部には、
折返し片に対する反発力を回避するために、折返し片の
面形状と同一形状となるようにフラットな面取り部が形
成されており、折返し片を基材裏面側に巻き返し、溶着
固定した際、基材と干渉することがないため、フランジ
部が内側に変形したりすることがなく、しかも折返し片
の剥がれが生じることがない。
【００１０】
【実施例】以下、本考案による自動車用内装部品の実施
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】図１は本考案を適用した自動車用ルーフト
リムを室内側から見た斜視図、図２は同自動車用ルーフ
トリムの構成を示す断面図、図３，図４は同自動車用ル
ーフトリムにおける端末トリム加工を示す各断面図、図
５は本考案による自動車用ルーフトリムの別実施例の構
成を示す断面図である。
リムを室内側から見た斜視図、図２は同自動車用ルーフ
トリムの構成を示す断面図、図３，図４は同自動車用ル
ーフトリムにおける端末トリム加工を示す各断面図、図
５は本考案による自動車用ルーフトリムの別実施例の構
成を示す断面図である。
【００１２】図１，図２において、本考案を適用した自
動車用ルーフトリム１０は、ＰＰＯ樹脂基材２０の表面
側に一体貼着されている表皮材３０とから大略構成され
ている。
動車用ルーフトリム１０は、ＰＰＯ樹脂基材２０の表面
側に一体貼着されている表皮材３０とから大略構成され
ている。
【００１３】さらに、上記ＰＰＯ樹脂基材２０は、ＰＰ
Ｏ樹脂発泡層２１の表裏面側にＰＰＯ樹脂スキン層２２
が形成された構成であり、なお、本実施例中のＰＰＯ樹
脂は純真なＰＰＯではなく、コスト等を考慮して、ポリ
スチレンを加え変性させたものを使用している。
Ｏ樹脂発泡層２１の表裏面側にＰＰＯ樹脂スキン層２２
が形成された構成であり、なお、本実施例中のＰＰＯ樹
脂は純真なＰＰＯではなく、コスト等を考慮して、ポリ
スチレンを加え変性させたものを使用している。
【００１４】なお、ＰＰＯ樹脂基材２０は、ＰＰＯ樹脂
発泡層２１の目付け量が５００〜６００ｇ／ｍ 2、ＰＰ
Ｏ樹脂スキン層２２の厚み０．１５mmであり、ＰＰＯ樹
脂基材２０のトータル厚み３．５mm（原反状態）のもの
を使用し、１３０℃〜１４０℃に加熱軟化させて、ＰＰ
Ｏ樹脂基材２０のトータル厚みを６〜８mmに膨化させた
後、所要形状にコールドプレス成形することにより、Ｐ
ＰＯ樹脂基材２０のトータル厚みが５mmになるようにプ
レス成形されている。
発泡層２１の目付け量が５００〜６００ｇ／ｍ 2、ＰＰ
Ｏ樹脂スキン層２２の厚み０．１５mmであり、ＰＰＯ樹
脂基材２０のトータル厚み３．５mm（原反状態）のもの
を使用し、１３０℃〜１４０℃に加熱軟化させて、ＰＰ
Ｏ樹脂基材２０のトータル厚みを６〜８mmに膨化させた
後、所要形状にコールドプレス成形することにより、Ｐ
ＰＯ樹脂基材２０のトータル厚みが５mmになるようにプ
レス成形されている。
【００１５】一方、表皮材３０は、クロスが使用されて
おり、ＰＰＯ樹脂基材２０との接着性を考慮してホット
メルトフィルム３１がラミネートされており、所望なら
ばクロス裏面にポリウレタンフォーム等のパッド材をラ
ミネートしたものを使用して、ソフト感を付与するよう
にしてもよい。
おり、ＰＰＯ樹脂基材２０との接着性を考慮してホット
メルトフィルム３１がラミネートされており、所望なら
ばクロス裏面にポリウレタンフォーム等のパッド材をラ
ミネートしたものを使用して、ソフト感を付与するよう
にしてもよい。
【００１６】したがって、コールドプレス成形する際、
ＰＰＯ樹脂基材２０の表面側にホットメルトフィルム３
１を介して表皮材３０が強固に一体化される。
ＰＰＯ樹脂基材２０の表面側にホットメルトフィルム３
１を介して表皮材３０が強固に一体化される。
【００１７】ところで、ルーフトリム１０の前端縁およ
び後端縁にはそれぞれ端末フランジ部１１，１２が形成
されているが、端末フランジ部１１，１２が熱時に変形
しやすいため、通常、端末に設けた折返し片１３を基材
２０の裏面側に巻き返した後、この折返し片１３を超音
波溶着等により基材２０裏面に溶着固定している。
び後端縁にはそれぞれ端末フランジ部１１，１２が形成
されているが、端末フランジ部１１，１２が熱時に変形
しやすいため、通常、端末に設けた折返し片１３を基材
２０の裏面側に巻き返した後、この折返し片１３を超音
波溶着等により基材２０裏面に溶着固定している。
【００１８】そして、この折返し片１３は、１〜２mmに
潰され、巻き返し作業がやりやすく設定されているとと
もに、この折返し片１３と対応する基材２０の裏面に
は、折返し作業時、折返し片１３に対する反発力が作用
しないように、面取り部１４が設定され、この面取り部
１４により、基材２０の裏面は折返し片１３の面形状に
沿うように形成されている。
潰され、巻き返し作業がやりやすく設定されているとと
もに、この折返し片１３と対応する基材２０の裏面に
は、折返し作業時、折返し片１３に対する反発力が作用
しないように、面取り部１４が設定され、この面取り部
１４により、基材２０の裏面は折返し片１３の面形状に
沿うように形成されている。
【００１９】したがって、図４に示すように、折返し片
１３を矢印方向に巻き返せば、折返し片１３の面形状と
基材２０の面形状とが合致するため、従来のように反発
力が作用せず、前端末フランジ部１１が内側に変形した
りすることがなく、かつ前端末フランジ部１１の角度を
適正に保つことができる。
１３を矢印方向に巻き返せば、折返し片１３の面形状と
基材２０の面形状とが合致するため、従来のように反発
力が作用せず、前端末フランジ部１１が内側に変形した
りすることがなく、かつ前端末フランジ部１１の角度を
適正に保つことができる。
【００２０】さらに、折返し片１３を溶着固定した後、
反発力のために折返し片１３に剥離方向の力が加わるこ
とがないため、折返し片１３が剥離したりすることもな
い。
反発力のために折返し片１３に剥離方向の力が加わるこ
とがないため、折返し片１３が剥離したりすることもな
い。
【００２１】なお、ルーフトリム１０の前端末フランジ
部１１についてその端末処理について説明したが、後端
末フランジ部１２に適用してもよい。
部１１についてその端末処理について説明したが、後端
末フランジ部１２に適用してもよい。
【００２２】次いで、図５は本考案の第２実施例を示す
もので、折返し片１３の巻き返し作業をさらに能率良く
行なうために、折返し片１３の基部にノッチ１５を設定
した実施例である。
もので、折返し片１３の巻き返し作業をさらに能率良く
行なうために、折返し片１３の基部にノッチ１５を設定
した実施例である。
【００２３】したがって、このノッチ１５を基に折返し
片１３を巻き返す作業が容易に行なえ、作業性が向上す
るとともに、折曲げる折曲げ箇所がずれないよう常に折
返し片１３の折返ししろを一定に保つことができるとい
う効果がある。
片１３を巻き返す作業が容易に行なえ、作業性が向上す
るとともに、折曲げる折曲げ箇所がずれないよう常に折
返し片１３の折返ししろを一定に保つことができるとい
う効果がある。
【００２４】
【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用内装部品によれば、以下に記載する格別の作用効果を
有する。
用内装部品によれば、以下に記載する格別の作用効果を
有する。
【００２５】（１）本考案によれば、折返し片が当接す
る基材の裏面部には、折返し片に対する反発力を回避す
るように折返し片の面形状に沿う面取り部が設定されて
いるため、折返し片を基材裏面側に巻き込む際、折返し
片と基材裏面とは干渉することがなく、したがって、内
装部品の端末フランジ部が変形したりすることがなく、
適切な形状のトリム加工が行なえるという効果を有す
る。
る基材の裏面部には、折返し片に対する反発力を回避す
るように折返し片の面形状に沿う面取り部が設定されて
いるため、折返し片を基材裏面側に巻き込む際、折返し
片と基材裏面とは干渉することがなく、したがって、内
装部品の端末フランジ部が変形したりすることがなく、
適切な形状のトリム加工が行なえるという効果を有す
る。
【００２６】（２）本考案によれば、折返し片の面形状
と合致するように基材裏面側に面取り加工が施されてい
るため、折返し片を基材裏面側に溶着固定した後、剥離
方向に外力が加わることがないため、折返し片が剥離し
たりすることがなく、折返し片の剥がれが確実に防止で
きるという効果を有する。
と合致するように基材裏面側に面取り加工が施されてい
るため、折返し片を基材裏面側に溶着固定した後、剥離
方向に外力が加わることがないため、折返し片が剥離し
たりすることがなく、折返し片の剥がれが確実に防止で
きるという効果を有する。
【図１】本考案を適用した自動車用ルーフトリムを室内
側から見た斜視図。
側から見た斜視図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】図１に示す自動車用ルーフトリムの端末処理作
業を説明する断面図。
業を説明する断面図。
【図４】図１に示す自動車用ルーフトリムにおける端末
処理作業を説明する断面図。
処理作業を説明する断面図。
【図５】本考案を適用した自動車用ルーフトリムの別実
施例の構成を示す要部断面図。
施例の構成を示す要部断面図。
【図６】従来の自動車用ルーフトリムの断面図。
【図７】従来の自動車用ルーフトリムにおける端末処理
作業を説明する断面図。
作業を説明する断面図。
【図８】従来の自動車用ルーフトリムの端末処理作業を
説明する断面図。
説明する断面図。
１０ 自動車用ルーフトリム １１ 前端末フランジ部 １２ 後端末フランジ部 １３ 折返し片 １４ 面取り部 １５ ノッチ ２０ ＰＰＯ樹脂基材 ２１ ＰＰＯ樹脂発泡層 ２２ ＰＰＯ樹脂スキン層 ３０ 表皮材 ３１ ホットメルトフィルム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−118432（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−15059（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−130811（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/02 B32B 3/04 B32B 5/18
Claims (1)
- 【請求項１】 ＰＰＯ樹脂発泡層（２１）の表裏面にＰ
ＰＯ樹脂スキン層（２２）を形成してなるＰＰＯ樹脂基
材（２０）の表面に表皮材（３０）を貼付して構成さ
れ、端末フランジ部（１１，１２）に沿って、基材（２
０）裏面側に巻き込み接合される薄肉状の折返し片（１
３）が設定された自動車用内装部品において、 前記折返し片（１３）が対応する基材（２０）の裏面部
には、折返し片（１３）に対する反発力を回避できるよ
うに折返し片（１３）の面形状に沿うフラットな面取り
部（１４）が設定され、折返し片（１３）と面取り部
（１４）とを溶着固定したことを特徴とする自動車用内
装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059766U JP2595199Y2 (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 自動車用内装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059766U JP2595199Y2 (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 自動車用内装部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0622103U JPH0622103U (ja) | 1994-03-22 |
| JP2595199Y2 true JP2595199Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=13122737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992059766U Expired - Lifetime JP2595199Y2 (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 自動車用内装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595199Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5565800B2 (ja) * | 2010-04-23 | 2014-08-06 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装部品及びその製造方法 |
| CN104401268B (zh) * | 2014-11-25 | 2016-12-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车隔音垫冲切孔的包边结构及包边方法 |
| JP7374773B2 (ja) * | 2020-01-07 | 2023-11-07 | 株式会社イノアックコーポレーション | 装飾部材の製造方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6015059U (ja) * | 1983-07-12 | 1985-02-01 | 林テレンプ株式会社 | 成形天井内装材の端末構造 |
| JPH0794151B2 (ja) * | 1987-11-02 | 1995-10-11 | 日本スチレンペーパー株式会社 | 自動車用天井材の製造方法 |
| JPH02130811U (ja) * | 1989-04-07 | 1990-10-30 |
-
1992
- 1992-08-25 JP JP1992059766U patent/JP2595199Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0622103U (ja) | 1994-03-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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