JPH0794151B2 - 自動車用天井材の製造方法 - Google Patents
自動車用天井材の製造方法Info
- Publication number
- JPH0794151B2 JPH0794151B2 JP27770087A JP27770087A JPH0794151B2 JP H0794151 B2 JPH0794151 B2 JP H0794151B2 JP 27770087 A JP27770087 A JP 27770087A JP 27770087 A JP27770087 A JP 27770087A JP H0794151 B2 JPH0794151 B2 JP H0794151B2
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- compressed
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- skin
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用天井材の製造方法に関する。
自動車天井の内装用として設けられる自動車用天井材と
して熱可塑性樹脂発泡体よりなる基材の内面側に合成樹
脂等よりなる表皮材を積層した構造のものが知られてい
るが、基材に単に表皮材を積層しただけの構造のもので
あると、端部において基材が表面に表れて外観低下をき
たすため、通常端部において表皮材を基材側に巻き込ん
だ構造のものが用いられている。従来より、このような
端部において表皮材を基材側に巻き込んだ構造の天井材
は、まず基材を所定形状にトリミングした後、基材よ
り大きめにトリミングした表皮材を基材に積層し、基材
周縁部よりはみ出した表皮材部分を基材側に折り込んで
基材に接着する方法、基材に表皮材を積層して所定形
状にトリミングした後、表皮材を切り取らないようにし
て積層体周縁部の基材部分のみを所定幅で切り取り、次
いで周縁部に残った表皮材部分を基材側に折り込んで基
材に接着する方法により製造されている。
して熱可塑性樹脂発泡体よりなる基材の内面側に合成樹
脂等よりなる表皮材を積層した構造のものが知られてい
るが、基材に単に表皮材を積層しただけの構造のもので
あると、端部において基材が表面に表れて外観低下をき
たすため、通常端部において表皮材を基材側に巻き込ん
だ構造のものが用いられている。従来より、このような
端部において表皮材を基材側に巻き込んだ構造の天井材
は、まず基材を所定形状にトリミングした後、基材よ
り大きめにトリミングした表皮材を基材に積層し、基材
周縁部よりはみ出した表皮材部分を基材側に折り込んで
基材に接着する方法、基材に表皮材を積層して所定形
状にトリミングした後、表皮材を切り取らないようにし
て積層体周縁部の基材部分のみを所定幅で切り取り、次
いで周縁部に残った表皮材部分を基材側に折り込んで基
材に接着する方法により製造されている。
しかしながらの方法では基材を所定の形状にトリミン
グするためのトリミング型と、該基材より大きめに表皮
材をトリミングするためのトリミング型の2種類のトリ
ミング型が必要となり、型にかかるコストが高くつくと
ともに、2工程のトリミングが必要であるため製造工程
が煩雑となるという欠点がある。またの方法では所定
形状にトリミングした後の積層体の周縁部の基材部分の
みを所定幅で切り落とす作業は人の手によって行わなく
てはならず、このような作業はきわめて煩雑で製造効率
が悪く、製造コストが高くつくという欠点があった。
グするためのトリミング型と、該基材より大きめに表皮
材をトリミングするためのトリミング型の2種類のトリ
ミング型が必要となり、型にかかるコストが高くつくと
ともに、2工程のトリミングが必要であるため製造工程
が煩雑となるという欠点がある。またの方法では所定
形状にトリミングした後の積層体の周縁部の基材部分の
みを所定幅で切り落とす作業は人の手によって行わなく
てはならず、このような作業はきわめて煩雑で製造効率
が悪く、製造コストが高くつくという欠点があった。
本発明は上記従来技術の欠点に鑑みなされたもので、周
縁部の表皮材を基材側に巻き込んで基材の端部を表皮材
で被覆した構造の自動車用天井材を効率良く安価に製造
することのできる製造方法を提供することを目的とす
る。
縁部の表皮材を基材側に巻き込んで基材の端部を表皮材
で被覆した構造の自動車用天井材を効率良く安価に製造
することのできる製造方法を提供することを目的とす
る。
即ち本発明は熱可塑性樹脂発泡体よりなる基材の表面に
表皮材を積層した後、該積層体を所定の形状にトリミン
グするとともに周縁部を加熱して圧縮し、次いで加熱し
て圧縮した周縁部を基材側に折り曲げることを特徴とす
る自動車用天井材の製造方法を要旨とするものである。
表皮材を積層した後、該積層体を所定の形状にトリミン
グするとともに周縁部を加熱して圧縮し、次いで加熱し
て圧縮した周縁部を基材側に折り曲げることを特徴とす
る自動車用天井材の製造方法を要旨とするものである。
以下、本発明の一実施例を図面に基き説明する。
第1図において1は熱可塑性樹脂発泡体よりなる基材、
2は表皮材で、本発明方法ではまず基材1に表皮材2を
積層して形成した積層体3を第1図に示すように天井材
に応じた形状に成形するとともに外形形状を所定の形状
にトリミングする。上記基材1を構成する熱可塑性樹脂
発泡体の材質としては例えば、ポリスチレン、ポリ−p
−メチルスチレン、スチレン−無水マレイン酸共重合
体、スチレン−メタクリル酸共重合体、スチレン−アク
リロニトリル共重合体、スチレン−アクリロニトリル−
ブタジエン共重合体等のスチレン系樹脂、ポリプロピレ
ン、エチレン−プロピレン共重合体等のプロピレン系樹
脂等が挙げられる。基材1の密度は0.035〜0.105g/cm3
程度とすることが好ましい。また基材1は厚さが1〜10
mmのものが好ましい。表皮材2としては例えばポリ塩化
ビニル等の合成樹脂シートや不織布等が用いられる。基
材1と表皮材2との積層は、表皮材2の材質に応じて接
着、熱融着等の方法が適宜採用される。
2は表皮材で、本発明方法ではまず基材1に表皮材2を
積層して形成した積層体3を第1図に示すように天井材
に応じた形状に成形するとともに外形形状を所定の形状
にトリミングする。上記基材1を構成する熱可塑性樹脂
発泡体の材質としては例えば、ポリスチレン、ポリ−p
−メチルスチレン、スチレン−無水マレイン酸共重合
体、スチレン−メタクリル酸共重合体、スチレン−アク
リロニトリル共重合体、スチレン−アクリロニトリル−
ブタジエン共重合体等のスチレン系樹脂、ポリプロピレ
ン、エチレン−プロピレン共重合体等のプロピレン系樹
脂等が挙げられる。基材1の密度は0.035〜0.105g/cm3
程度とすることが好ましい。また基材1は厚さが1〜10
mmのものが好ましい。表皮材2としては例えばポリ塩化
ビニル等の合成樹脂シートや不織布等が用いられる。基
材1と表皮材2との積層は、表皮材2の材質に応じて接
着、熱融着等の方法が適宜採用される。
所定形状にトリミングを行った積層体3は、周縁部4が
加熱圧縮される(第2図)。この圧縮は周縁部4におい
て、積層体3を構成する基材1の厚さが元の厚さの半分
以下の厚さとなるように行うことが好ましいが、特に周
縁部4の基材1の厚さが0.1mm以上であり、かつ元の厚
さの半分以下となるように圧縮することが好ましい。周
縁部4における基材1の厚さが0.1mm未満となるような
加熱圧縮を行うと、周縁部4が薄くなり過ぎるとともに
発泡構造が略完全に消滅し、当該部分の強度が低下す
る。また加熱圧縮後の基材1の厚みが、元の厚みの半分
を超える場合、当該箇所を折り曲げた時の基材1の厚み
が、他の部分における基材1の厚みよりも著しく厚くな
る虞れがあり、それに伴って天井材の自動車天井への取
り付けが容易ではなくなる虞れがある。また周縁部4に
おいて圧縮された基材1に第3図に示すように切れ込み
5を入れておくと、周縁部4の折り曲げが更に容易とな
る好ましい。
加熱圧縮される(第2図)。この圧縮は周縁部4におい
て、積層体3を構成する基材1の厚さが元の厚さの半分
以下の厚さとなるように行うことが好ましいが、特に周
縁部4の基材1の厚さが0.1mm以上であり、かつ元の厚
さの半分以下となるように圧縮することが好ましい。周
縁部4における基材1の厚さが0.1mm未満となるような
加熱圧縮を行うと、周縁部4が薄くなり過ぎるとともに
発泡構造が略完全に消滅し、当該部分の強度が低下す
る。また加熱圧縮後の基材1の厚みが、元の厚みの半分
を超える場合、当該箇所を折り曲げた時の基材1の厚み
が、他の部分における基材1の厚みよりも著しく厚くな
る虞れがあり、それに伴って天井材の自動車天井への取
り付けが容易ではなくなる虞れがある。また周縁部4に
おいて圧縮された基材1に第3図に示すように切れ込み
5を入れておくと、周縁部4の折り曲げが更に容易とな
る好ましい。
次いで加熱して圧縮した周縁部4を、該周縁部4におけ
る基材1が軟化状態にある間に基材1側に折り曲げて折
り曲げ部7を形成することにより、周縁部の表皮材2を
基材1側に巻き込んで基材の端部を表皮材2で被覆した
構造を有する自動車用天井材6が得られる(第4図)。
る基材1が軟化状態にある間に基材1側に折り曲げて折
り曲げ部7を形成することにより、周縁部の表皮材2を
基材1側に巻き込んで基材の端部を表皮材2で被覆した
構造を有する自動車用天井材6が得られる(第4図)。
本発明において積層体3の成形はトリミングの前に行っ
ても、トリミングの後に行っても、更には加熱して圧縮
した周縁部4を基材1側に折り曲げた後に行っても良
い。また積層体3のトリミングと周縁部4の加熱圧縮は
別工程で行っても同時に行っても良いが、成形、トリミ
ングおよび周縁部4を加熱して圧縮する工程を同時に行
うことが好ましい。
ても、トリミングの後に行っても、更には加熱して圧縮
した周縁部4を基材1側に折り曲げた後に行っても良
い。また積層体3のトリミングと周縁部4の加熱圧縮は
別工程で行っても同時に行っても良いが、成形、トリミ
ングおよび周縁部4を加熱して圧縮する工程を同時に行
うことが好ましい。
以上説明したように、本発明方法は熱可塑性樹脂発泡体
よりなる基材の表面に表皮材が積層され、基材端部が表
皮材で被覆された構造を有する自動車用天井材を製造す
るに当たり、基材に表皮材を積層して形成した積層体を
所定形状にトリミングするとともに周縁部を加熱して圧
縮し、次いで圧縮した周縁部を基材側に折り曲げる方法
を採用したから、従来法のように2種類のトリミング型
を必要とすることがなく、型にかかるコストの低減化を
図ることができるとともに、トリミングは1回で良いか
ら製造が簡易となる。また積層体の周縁部を基材部分の
みを所定幅に切り取る等の手間もないから製造効率がよ
く、基材の端部を表皮材で被覆した構造を有する自動車
用天井材を簡易かつ安価に製造できる効果を有する。
よりなる基材の表面に表皮材が積層され、基材端部が表
皮材で被覆された構造を有する自動車用天井材を製造す
るに当たり、基材に表皮材を積層して形成した積層体を
所定形状にトリミングするとともに周縁部を加熱して圧
縮し、次いで圧縮した周縁部を基材側に折り曲げる方法
を採用したから、従来法のように2種類のトリミング型
を必要とすることがなく、型にかかるコストの低減化を
図ることができるとともに、トリミングは1回で良いか
ら製造が簡易となる。また積層体の周縁部を基材部分の
みを所定幅に切り取る等の手間もないから製造効率がよ
く、基材の端部を表皮材で被覆した構造を有する自動車
用天井材を簡易かつ安価に製造できる効果を有する。
図面は本発明の一実施例を示し、第1図、第2図、第4
図は本発明方法の各工程を示す断面図、第3図は第2図
のA部の拡大断面図である。 1……基材、2……表皮材 3……積層体、4……周縁部 6……自動車用天井材、7……折り曲げ部
図は本発明方法の各工程を示す断面図、第3図は第2図
のA部の拡大断面図である。 1……基材、2……表皮材 3……積層体、4……周縁部 6……自動車用天井材、7……折り曲げ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B29L 31:58
Claims (2)
- 【請求項1】熱可塑性樹脂発泡体よりなる基材の表面に
表皮材を積層した後、該積層体を所定の形状にトリミン
グするとともに周縁部を加熱して圧縮し、次いで加熱し
て圧縮した周縁部を基材側に折り曲げることを特徴とす
る自動車用天井材の製造方法。 - 【請求項2】積層体の周縁部を基材の厚さが0.1mm以上
であり、かつ元の厚さの半分以下の厚さとなるように加
熱圧縮する特許請求の範囲第1項記載の自動車用天井材
の製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27770087A JPH0794151B2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 自動車用天井材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27770087A JPH0794151B2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 自動車用天井材の製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01118432A JPH01118432A (ja) | 1989-05-10 |
JPH0794151B2 true JPH0794151B2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=17587091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27770087A Expired - Lifetime JPH0794151B2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | 自動車用天井材の製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0794151B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003103622A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Sumitomo Chem Co Ltd | 熱可塑性樹脂発泡成形品の端末処理方法 |
JP2011230557A (ja) * | 2010-04-23 | 2011-11-17 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装部品及びその製造方法 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2595199Y2 (ja) * | 1992-08-25 | 1999-05-24 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
ES2548478T3 (es) * | 2010-12-27 | 2015-10-16 | Grupo Antolín-Ingeniería, S.A. | Guarnecido de techo para vehículos con un perímetro acabado |
CN105408087B (zh) * | 2013-06-21 | 2017-05-31 | 丰田自动车株式会社 | 板材的端部的处理方法、板材的制造方法、板材的端部的处理装置以及板材 |
CN115401925B (zh) * | 2022-11-02 | 2023-01-13 | 安徽艾迪伊汽车科技有限公司 | 一种汽车顶棚天窗热包边设备 |
-
1987
- 1987-11-02 JP JP27770087A patent/JPH0794151B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003103622A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Sumitomo Chem Co Ltd | 熱可塑性樹脂発泡成形品の端末処理方法 |
JP2011230557A (ja) * | 2010-04-23 | 2011-11-17 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装部品及びその製造方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01118432A (ja) | 1989-05-10 |
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