JP2594184Y2 - セグメント式ゴムクローラ - Google Patents
セグメント式ゴムクローラInfo
- Publication number
- JP2594184Y2 JP2594184Y2 JP1992008455U JP845592U JP2594184Y2 JP 2594184 Y2 JP2594184 Y2 JP 2594184Y2 JP 1992008455 U JP1992008455 U JP 1992008455U JP 845592 U JP845592 U JP 845592U JP 2594184 Y2 JP2594184 Y2 JP 2594184Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- segment type
- type rubber
- core
- crawler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、装軌車両の走行装置に
巻装するゴムクローラに係り、特にセグメント式ゴムク
ローラに関する。
巻装するゴムクローラに係り、特にセグメント式ゴムク
ローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ブルドーザ、油圧式掘削機等の建
設機械をはじめとする各種装軌車両においては、遊動輪
と起動輪との間に設けられたトラックフレームに上転輪
および下転輪を取着し、これらの各輪に鉄履帯を巻装し
て、起動輪に伝達された動力により履帯を回転させて車
両を走行させるようになっている。近年、市街地におけ
る土木工事の増大に伴い、装軌式建設機械の走行による
舗装路面損傷を防止するとともに、足回りの騒音・振動
低減対策としてゴムクローラが用いられている。前記ゴ
ムクローラには、一定間隔に配設された芯金と、ゴムベ
ルトの強度を維持するためにゴムベルトの長手方向に沿
って配設された多数の芯線とを埋設し、これらの芯金が
起動輪、遊動輪および上下転輪と接触する部分以外をゴ
ムで被覆して、金属部分が直接舗装路面に接触すること
を防止している。
設機械をはじめとする各種装軌車両においては、遊動輪
と起動輪との間に設けられたトラックフレームに上転輪
および下転輪を取着し、これらの各輪に鉄履帯を巻装し
て、起動輪に伝達された動力により履帯を回転させて車
両を走行させるようになっている。近年、市街地におけ
る土木工事の増大に伴い、装軌式建設機械の走行による
舗装路面損傷を防止するとともに、足回りの騒音・振動
低減対策としてゴムクローラが用いられている。前記ゴ
ムクローラには、一定間隔に配設された芯金と、ゴムベ
ルトの強度を維持するためにゴムベルトの長手方向に沿
って配設された多数の芯線とを埋設し、これらの芯金が
起動輪、遊動輪および上下転輪と接触する部分以外をゴ
ムで被覆して、金属部分が直接舗装路面に接触すること
を防止している。
【０００３】上記ゴムクローラが無端状に一体成型され
ていると、装軌車両に巻装する場合に遊動輪の位置をず
らしてゴムクローラを遊動輪と起動輪にはめ込んだ上、
再度遊動輪をずらしてゴムクローラの張りを調整しなけ
ればならず、巻装に時間がかかる。また、ゴムクローラ
に部分的なき裂、欠損が発生したり、部分的に摩耗した
場合においても、ゴムクローラ全体を交換しなければな
らないので、極めて不経済である。この対策として、ゴ
ムクローラを複数個に分割してセグメント式ゴムクロー
ラとし、各セグメント式ゴムクローラを連結して巻装す
る方法が採用されている。
ていると、装軌車両に巻装する場合に遊動輪の位置をず
らしてゴムクローラを遊動輪と起動輪にはめ込んだ上、
再度遊動輪をずらしてゴムクローラの張りを調整しなけ
ればならず、巻装に時間がかかる。また、ゴムクローラ
に部分的なき裂、欠損が発生したり、部分的に摩耗した
場合においても、ゴムクローラ全体を交換しなければな
らないので、極めて不経済である。この対策として、ゴ
ムクローラを複数個に分割してセグメント式ゴムクロー
ラとし、各セグメント式ゴムクローラを連結して巻装す
る方法が採用されている。
【０００４】図３はセグメント式ゴムクローラの一例を
示す断面図で、ゴムベルト１ａの両端にそれぞれ段差部
１ｂ，１ｃが設けられ、ゴムベルト１ａの端部にそれぞ
れ内側芯金２、外側芯金３が埋設されている。ここで内
側芯金とは、セグメント式ゴムクローラの端末部を互い
に連結して無端のゴムクローラとしたとき、内側となる
部分に埋設された芯金のことであり、外側芯金とは接地
面側となる部分に埋設された芯金を指す。また、前記内
側芯金２、外側芯金３の左右翼部とゴムベルト１ａに
は、それぞれ連結ボルト穴２ａ，３ａが穿設され、芯線
６は前記内側芯金２および通常の芯金７の下側と、外側
芯金３の上側に位置するように、かつ前記連結ボルト穴
２ａ，３ａの部分を迂回してゴムベルト１ａの長手方向
に沿って埋設されている。なお、７ａは転輪転動面とな
る突起部である。
示す断面図で、ゴムベルト１ａの両端にそれぞれ段差部
１ｂ，１ｃが設けられ、ゴムベルト１ａの端部にそれぞ
れ内側芯金２、外側芯金３が埋設されている。ここで内
側芯金とは、セグメント式ゴムクローラの端末部を互い
に連結して無端のゴムクローラとしたとき、内側となる
部分に埋設された芯金のことであり、外側芯金とは接地
面側となる部分に埋設された芯金を指す。また、前記内
側芯金２、外側芯金３の左右翼部とゴムベルト１ａに
は、それぞれ連結ボルト穴２ａ，３ａが穿設され、芯線
６は前記内側芯金２および通常の芯金７の下側と、外側
芯金３の上側に位置するように、かつ前記連結ボルト穴
２ａ，３ａの部分を迂回してゴムベルト１ａの長手方向
に沿って埋設されている。なお、７ａは転輪転動面とな
る突起部である。
【０００５】セグメント式ゴムクローラは一般に、ゴム
ベルトの段差部を互いに重ね合わせた上、連結ボルトを
用いて内側芯金と外側芯金とを締結し、前記連結ボルト
の締め付け時の軸力に応じて発生するゴムベルト合わせ
面の摩擦力および内側、外側芯金とゴムベルトとの接着
面のせん断力によって、ゴム合わせ面のずれや芯線の抜
け出しを防止している。
ベルトの段差部を互いに重ね合わせた上、連結ボルトを
用いて内側芯金と外側芯金とを締結し、前記連結ボルト
の締め付け時の軸力に応じて発生するゴムベルト合わせ
面の摩擦力および内側、外側芯金とゴムベルトとの接着
面のせん断力によって、ゴム合わせ面のずれや芯線の抜
け出しを防止している。
【０００６】
【考案が解決しょうとする課題】装軌車両の走行に伴っ
て、ゴムクローラには引張荷重、左右方向荷重、ねじり
荷重等が繰り返し作用するが、芯線に大きな張力が加え
られた場合、前記ゴムベルトの摩擦力が張力に負けて、
芯線端部が抜け出すとともに合わせ面のずれが発生し、
張力を取り除いた後も図４に示すようにずれ１１，１２
が残留して、ゴムクローラが伸びてしまう。このため、
装軌車両の走行中にゴムクローラが遊動輪あるいは起動
輪から外れるという不具合が発生する。ゴムクローラが
車体から外れた場合、ゴムクローラや車体および路面の
損傷など大きな被害をもたらす。そこで本考案は上記従
来の問題点に着目し、隣り合うセグメント式ゴムベルト
同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入して挟
着することにより、ゴムベルト同士の合わせ面の摩擦力
不足によって生じるゴムクローラの伸びを防止して耐久
性を向上することを目的とする。
て、ゴムクローラには引張荷重、左右方向荷重、ねじり
荷重等が繰り返し作用するが、芯線に大きな張力が加え
られた場合、前記ゴムベルトの摩擦力が張力に負けて、
芯線端部が抜け出すとともに合わせ面のずれが発生し、
張力を取り除いた後も図４に示すようにずれ１１，１２
が残留して、ゴムクローラが伸びてしまう。このため、
装軌車両の走行中にゴムクローラが遊動輪あるいは起動
輪から外れるという不具合が発生する。ゴムクローラが
車体から外れた場合、ゴムクローラや車体および路面の
損傷など大きな被害をもたらす。そこで本考案は上記従
来の問題点に着目し、隣り合うセグメント式ゴムベルト
同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入して挟
着することにより、ゴムベルト同士の合わせ面の摩擦力
不足によって生じるゴムクローラの伸びを防止して耐久
性を向上することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案に係るセグメント式ゴムクローラの第１考案
は、ゴムベルトの長手方向に一定間隔で並列に配置した
芯金と、ゴムベルトの長手方向に沿って配置した芯線と
を埋設してなり、装軌車両の走行装置に巻装する無端の
ゴムクローラを構成する複数個のセグメント式ゴムクロ
ーラにおいて、セグメント式ゴムベルトを連結して無限
軌道帯を構成し、かつ、隣り合うセグメント式ゴムベル
ト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入して
挟着した構成としたものである。 第２考案は、第１考案
の構成において、前記板材は、粒状体、または凹凸状の
高摩擦部材からなる構成としたものである。
に本考案に係るセグメント式ゴムクローラの第１考案
は、ゴムベルトの長手方向に一定間隔で並列に配置した
芯金と、ゴムベルトの長手方向に沿って配置した芯線と
を埋設してなり、装軌車両の走行装置に巻装する無端の
ゴムクローラを構成する複数個のセグメント式ゴムクロ
ーラにおいて、セグメント式ゴムベルトを連結して無限
軌道帯を構成し、かつ、隣り合うセグメント式ゴムベル
ト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入して
挟着した構成としたものである。 第２考案は、第１考案
の構成において、前記板材は、粒状体、または凹凸状の
高摩擦部材からなる構成としたものである。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、隣り合うセグメント式ゴム
ベルト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入
して挟着したので、セグメント式ゴムクローラを連結す
る際、ゴムベルトの合わせ面の摩擦力が増大し、連結ボ
ルトを規定の締め付けトルクで締結することによって、
連結部の摩擦力は芯線に加わる最大張力すなわち芯線が
抜け出す張力よりも大きくなる。このため、装軌車両の
走行中にゴムクローラに大きな張力荷重が作用した場合
でも、芯線の抜け出しを防止することができ、セグメン
ト式ゴムクローラの連結部の伸びは発生しなくなる。
ベルト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材を挿入
して挟着したので、セグメント式ゴムクローラを連結す
る際、ゴムベルトの合わせ面の摩擦力が増大し、連結ボ
ルトを規定の締め付けトルクで締結することによって、
連結部の摩擦力は芯線に加わる最大張力すなわち芯線が
抜け出す張力よりも大きくなる。このため、装軌車両の
走行中にゴムクローラに大きな張力荷重が作用した場合
でも、芯線の抜け出しを防止することができ、セグメン
ト式ゴムクローラの連結部の伸びは発生しなくなる。
【０００９】
【実施例】以下に本考案に係るセグメント式ゴムクロー
ラの実施例について、図面を参照して説明する。図１は
セグメント式ゴムクローラの連結部分の断面図である。
セグメント式ゴムクローラ１，１の端末部を重ね合わせ
ることによって、一側のセグメント式ゴムクローラ１の
ゴムベルト１ａ端末部に埋設された内側芯金２と、他側
のセグメント式ゴムクローラ１のゴムベルト１ａ端末部
に埋設された外側芯金３とがゴム部分を介して重なり合
っている。前記セグメント式ゴムクローラ１，１の合わ
せ面に高摩擦部材４が挟着され、外側芯金３から内側芯
金２に挿通した連結ボルト５によって前記合わせ面が締
結されている。前記高摩擦部材４は、たとえば粒状体、
または凹凸を備えた板材からなり、互いに重なり合うゴ
ムベルトのゴム層に食い込んで合わせ面の摩擦力を増大
させる。
ラの実施例について、図面を参照して説明する。図１は
セグメント式ゴムクローラの連結部分の断面図である。
セグメント式ゴムクローラ１，１の端末部を重ね合わせ
ることによって、一側のセグメント式ゴムクローラ１の
ゴムベルト１ａ端末部に埋設された内側芯金２と、他側
のセグメント式ゴムクローラ１のゴムベルト１ａ端末部
に埋設された外側芯金３とがゴム部分を介して重なり合
っている。前記セグメント式ゴムクローラ１，１の合わ
せ面に高摩擦部材４が挟着され、外側芯金３から内側芯
金２に挿通した連結ボルト５によって前記合わせ面が締
結されている。前記高摩擦部材４は、たとえば粒状体、
または凹凸を備えた板材からなり、互いに重なり合うゴ
ムベルトのゴム層に食い込んで合わせ面の摩擦力を増大
させる。
【００１０】図２は、セグメント式ゴムクローラの連結
部合わせ面に前記高摩擦部材を挟着することによって、
芯線抜け規制力が芯線に加わる最大張力すなわち芯線抜
け出し力よりも大きくなる状態を示す説明図である。同
図において、横軸は連結ボルトの軸力ｆ、縦軸は芯線抜
けの規制力Ｆを示す。図１に示す内側芯金２の下面とゴ
ムベルト１ａとの接着面および外側芯金３の上面とゴム
ベルト１ａとの接着面による芯線抜け規制力Ｆa は、連
結ボルトの軸力増加に伴って図２に鎖線で示した通り増
大する。またゴムベルト１ａ，１ａの合わせ面の芯線抜
け規制力Ｆb は、連結ボルトの軸力増加に伴って図２に
点線で示した通り増大する。また、その規制力は、摩擦
力を増大させる高摩擦部材４を狭着する事によって、芯
金２，３とゴムベルト１ａとの接着による芯線抜け規制
力Ｆａとほぼ同等となる。前記芯金２，３は、本出願人
による実願平３−９０９６６，実願平３−９０９６７の
ように互いに固着されているため、芯線６の抜け規制力
は、前記Ｆa とＦb とを合計した図２に実線で示したＦ
c となり、連結ボルトの規定軸力ｆs に近づくにつれ
て、芯線に加わる最大張力Ｆx より大きくなる。すなわ
ち図２の斜線部分であり、ゴムベルト合わせ面に高摩擦
部材を挟着し、連結ボルトを規定軸力で締結することに
より、芯線の抜け出しやゴムベルト合わせ面のずれを防
止することができる。
部合わせ面に前記高摩擦部材を挟着することによって、
芯線抜け規制力が芯線に加わる最大張力すなわち芯線抜
け出し力よりも大きくなる状態を示す説明図である。同
図において、横軸は連結ボルトの軸力ｆ、縦軸は芯線抜
けの規制力Ｆを示す。図１に示す内側芯金２の下面とゴ
ムベルト１ａとの接着面および外側芯金３の上面とゴム
ベルト１ａとの接着面による芯線抜け規制力Ｆa は、連
結ボルトの軸力増加に伴って図２に鎖線で示した通り増
大する。またゴムベルト１ａ，１ａの合わせ面の芯線抜
け規制力Ｆb は、連結ボルトの軸力増加に伴って図２に
点線で示した通り増大する。また、その規制力は、摩擦
力を増大させる高摩擦部材４を狭着する事によって、芯
金２，３とゴムベルト１ａとの接着による芯線抜け規制
力Ｆａとほぼ同等となる。前記芯金２，３は、本出願人
による実願平３−９０９６６，実願平３−９０９６７の
ように互いに固着されているため、芯線６の抜け規制力
は、前記Ｆa とＦb とを合計した図２に実線で示したＦ
c となり、連結ボルトの規定軸力ｆs に近づくにつれ
て、芯線に加わる最大張力Ｆx より大きくなる。すなわ
ち図２の斜線部分であり、ゴムベルト合わせ面に高摩擦
部材を挟着し、連結ボルトを規定軸力で締結することに
より、芯線の抜け出しやゴムベルト合わせ面のずれを防
止することができる。
【００１１】
【考案の効果】本願考案によれば、隣り合うセグメント
式ゴムベルト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材
を挿入して挟着して、セグメント式ゴムクローラの連結
ボルトを規定軸力で締め付けることにより、従来から問
題となっていた芯線の抜け出しやゴムベルト合わせ面の
ずれが発生しなくなり、ゴムクローラのたるみによる起
動輪、遊動輪からの外れを未然に防止することができ
る。また、ゴムクローラの連結部の伸びによる芯金と起
動輪との噛み合いずれが起こらなくなり、芯金の異常摩
耗発生を防止することが可能となる。このように、板材
を挟着するという極めて簡単な操作で一体式ゴムクロー
ラと同等の機能を得ることができる。
式ゴムベルト同士の合わせ面に、ゴム層に食い込む板材
を挿入して挟着して、セグメント式ゴムクローラの連結
ボルトを規定軸力で締め付けることにより、従来から問
題となっていた芯線の抜け出しやゴムベルト合わせ面の
ずれが発生しなくなり、ゴムクローラのたるみによる起
動輪、遊動輪からの外れを未然に防止することができ
る。また、ゴムクローラの連結部の伸びによる芯金と起
動輪との噛み合いずれが起こらなくなり、芯金の異常摩
耗発生を防止することが可能となる。このように、板材
を挟着するという極めて簡単な操作で一体式ゴムクロー
ラと同等の機能を得ることができる。
【図１】セグメント式ゴムクローラの連結部分の断面図
である。
である。
【図２】ゴムクローラの芯線抜け規制力と連結ボルトの
軸力との関係を示す図である。
軸力との関係を示す図である。
【図３】セグメント式ゴムクローラの両端部分の断面図
である。
である。
【図４】残留したずれを示した模式図である。
１ セグメント式ゴムクローラ １ａ ゴムベルト ２ 内側芯金 ３ 外側芯金 ４ 高摩擦部材 ６ 芯線 ７ 芯金 ｌ1 , ｌ2 芯線のずれ
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−108985（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−14582（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 55/24
Claims (2)
- 【請求項１】 ゴムベルトの長手方向に一定間隔で並列
に配置した芯金と、ゴムベルトの長手方向に沿って配置
した芯線とを埋設してなり、装軌車両の走行装置に巻装
する無端のゴムクローラを構成する複数個のセグメント
式ゴムクローラにおいて、セグメント式ゴムベルト（１
ａ，１ａ）を連結して無限軌道帯を構成し、かつ、隣り
合うセグメント式ゴムベルト（１ａ，１ａ）同士の合わ
せ面に、ゴム層に食い込む板材４を挿入して挟着したこ
とを特徴とするセグメント式ゴムクローラ。 - 【請求項２】 請求項１記載のセグメント式ゴムクロー
ラにおいて、前記板材（４）は、粒状体、または凹凸状
の高摩擦部材からなることを特徴とするセグメント式ゴ
ムクローラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992008455U JP2594184Y2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | セグメント式ゴムクローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992008455U JP2594184Y2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | セグメント式ゴムクローラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560995U JPH0560995U (ja) | 1993-08-10 |
| JP2594184Y2 true JP2594184Y2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=11693607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992008455U Expired - Lifetime JP2594184Y2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | セグメント式ゴムクローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594184Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5936547Y2 (ja) * | 1980-01-24 | 1984-10-08 | 株式会社ブリヂストン | 無限軌道帯構成ユニット |
| JPS6414582U (ja) * | 1987-07-17 | 1989-01-25 |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP1992008455U patent/JP2594184Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0560995U (ja) | 1993-08-10 |
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