JP2594089Y2 - ディスクブレーキパッド戻しばね取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はディスクブレーキパッド
戻しばね取付け構造に係り、特にパッドへの戻しばねの
取付け構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキでは液圧シリンダの操
作によりインナパッドとアウタパッドとをディスクロー
タの表裏面に押し付け圧接して制動作用を行わせる。そ
して制動操作を解除したときには、パッドの引き摺り現
象を防止するため、パッドをディスクロータから離反さ
せて両者の間に所定のクリアランスを形成させる必要が
ある。

【０００３】従来、摩擦パッドを非制動位置に戻すため
に、実開平１−１４４５３５号あるいは同５−１４６７
５号公報に示されているように、Ｍ字あるいはＶ字状に
ばね線材を折曲げ加工した戻しばねをロータを跨ぐよう
に配置し、ばね両端の各々を一対のパッドに係合するよ
うにしている。制動時には一対のパッドが相互に近接す
る方向に移動するために戻しばねに付勢力が蓄えられ、
制動解除したときにこの蓄積された付勢力によって一対
の摩擦パッドの間隔を押し開くように作動させる構造の
ものが一般的に用いられている。このようなパッド戻し
ばねと摩擦パッドの係合構造は、従来からパッドの特に
裏金部分に係合穴を穿設し、これにばね係止端を差込ん
で連結係合させるものとなっており、前者の実開平１−
１４４５３５号に開示されている例では、裏金の表面か
ら裏面に貫通する穴に差込み係合させる構造としてい
る。また、後者の実開平５−１４６７５号公報に開示さ
れている例では、裏金の外端部にパッド面に沿うような
方向に垂直穴を形成し、これにばね係止端を差込むよう
な構造としている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ディスクブレーキパッド戻しばね取付け構造では、摩擦
パッドの裏金に対する穴加工を必要としており、裏金に
ドリルにより穴加工することは製造工程数を増すこと、
および穴の径が小さいためドリル寿命が短いことなどの
問題があった。

【０００５】本考案は、上記従来の問題点に着目し、パ
ッド戻しばねをパッドに係合させるためのドリル加工を
不要としつつ、簡単な構造で確実に戻しばねとパッドの
連結係合を図ることができるディスクブレーキパッド戻
しばね取付け構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係るディスクブレーキパッド戻しばね取付
け構造は、ロータを挟着する一対のパッドを拡開方向に
付勢するパッド戻しばねを前記パッドに取付ける構造に
おいて、パッドは裏金と、その表面に取り付けられた摩
擦材とを備え、裏金の外縁部にその表面から裏面に亙る
溝を形成してこれにパッド戻しばねのロータ軸方向に延
びる係止端を係合させ、パッド裏面に装着されるシムの
係止爪により前記溝を覆う構成とした。この場合におい
て、前記パッド戻しばねの前記係止端をシムに貫通させ
るようシムに貫通穴を形成するようにできる。

【０００７】

【作用】上記第１の構成によれば、戻しばねの係止端は
パッド外周縁に形成した溝に入れ、これをシム爪によっ
て覆う構造であるため、パッドに対するドリル加工を無
くしても確実な係合保持を行わせることができる。ばね
係止端を受入れる溝は裏金に形成するのが一般的である
が、これはプレス加工で実現できるため、別途に穴加工
工程を設ける必要が無くなって工程数を削減できる。こ
の場合、シムに貫通穴を形成してばね係止端を貫通させ
ることにより、戻しばねの掛かり量を増すことができる
ので、不測の係合離脱をも防止できるものとなる。

【０００８】

【実施例】以下に、本考案に係るディスクブレーキパッ
ド戻しばね取付け構造の具体的実施例を図面を参照して
詳細に説明する。

【０００９】図１は実施例に係るパッド戻しばね取付け
構造を示す分解斜視図であり、図２はパッド内面側の正
面図および断面図を示している。これらの図に示すよう
に、ディスクブレーキを構成している一対の摩擦パッド
１０は図示していないディスクロータを圧接可能にホル
ダ等の装着され、キャリパによって相互に近接する方向
に駆動される。各摩擦パッド１０は裏金１２と摩擦部材
１４を一体化した構造とされているが、この例では、摩
擦パッド１０の裏面側にブレーキ鳴き防止のためのシム
１６を取付けるようにしている。シム１６には裏金１２
に一体的に取付けるための爪１８が設けられ、この爪１
８を受入れるために裏金１２の外周面部分に爪溝２０を
設けている。シム爪１８および爪溝２０は裏金１２の周
縁の４ヵ所にそれぞれ設けられて取付けるものとなって
いる。

【００１０】このような構成において、一対の摩擦パッ
ド１０を非制動時に互いに離反させる方向に付勢する戻
しばね２２が設けられている。この戻しばね２２は、図
示のように、Ｖ字形状に屈曲形成されて中央屈曲部分が
一対の摩擦パッド１０の間、すなわち図示しないロータ
の外周部分に位置するように設定配置されており、両端
部を各摩擦パッド１０に対して係合させるものとしてい
る。戻しばね２２は中央屈曲部分から拡開されて裏金１
２の内面に沿うように延長されるが、延長端には裏金１
２の肉厚方向に向けて折り返された係止端２４が形成さ
れている。そして、このばね係止端２４を摩擦パッド１
０に対して係合させるのである。

【００１１】ばね係止端２４を摩擦パッド１０に係合さ
せるため、裏金１２における前記爪溝２０の底部中央に
は溝２６を形成している。これは戻しばね２２のばね線
材を受入れ可能な半円溝として形成され、前記ばね係止
端２４を収納保持させるようになっている。そして、裏
金１２の裏面に取付けられる前記シム１６の爪１８が爪
溝２０に対して係合した状態で溝２６の開口を覆い、ば
ね係止端２４が溝２６から抜け出ることを阻止してい
る。

【００１２】なお、この例では前記ばね係止端２４の長
さは裏金１２の肉厚より長く形成され、溝２６への装着
状態で裏金背面から突出させている。シム１６には、図
１および図２（２）に示しているように、ばね係止端２
４に対応して貫通穴２８が穿設され、ばね係止端２４を
挿入してこれが定位置に常に保持されるようにしてい
る。もちろん、図２（３）に示すように、ばね係止端２
４の先端が裏金１２の裏面から突出しないように構成す
ることも可能である。

【００１３】このような実施例によれば、パッド戻しば
ね２２の端部に設けられた係止端２４が裏金１２を内面
から裏面に向けて貫通するように折曲げ形成しておき、
裏金１２には溝２６を形成してこれにばね係止端２４を
装着し、開口はシム爪１８によって覆われて抜け止めが
図られる。これによって、裏金１２には戻しばね２２の
係合保持のためのドリル加工が不要となり、単にプレス
成形によって溝２６を設けるように裏金１２を成形すれ
ばよい。戻しばね２２の取付けも係止端２４を溝２６に
装着し、シム１６を爪１８を介して定位置に取付けるこ
とで同時に戻しばね２２の装着作業も終了することとな
る。したがって、パッド１０の製造工程が非常に簡便に
なるだけでなく、戻しばね２２の組み付け作業も簡易化
され、製造効率を向上させることができる。特に、戻し
ばね２２の係止端２４をシム１６に設けた貫通穴２８に
挿通させる構造とすれば、シム１６が裏金１２の裏面で
摺動移動することが同時に防止され、いわゆるブレーキ
の鳴き現象も改善することができる利点が得られる。

【００１４】次に、図３には他の実施例を示す。図３
（１）は裏金１２の爪溝２０内に溝２６を形成するので
はなく、直接裏金１２の外周縁に溝２６を形成するよう
にし、この独立した溝２６に対して、シム１６の爪１８
とは無関係に戻しばね２２の係止端２４を係合させるよ
うにしている。そして、係止端２４をシム１６に形成し
た貫通穴２８に挿入させることにより溝２６からばね係
止端２４が抜けることを防止させている。このような構
成によっても戻しばね２２と摩擦パッド１０とを連結さ
せることができる。なお、この実施例では、シム１６は
爪溝２０によることなく、爪１８を裏金１２の外周面部
分に単に係合させて保持するものとしている。

【００１５】図３（２）は更に他の実施例を示してお
り、これは上記の場合と同様に、直接裏金１２の外周縁
に溝２６を形成するようにし、この独立した溝２６に対
して戻しばね２２の係止端２４を係合させとともに、シ
ム爪１８が溝２６の開口部分を覆うように配置させた例
を示している。係止端２４は裏金１２の肉厚寸法以下と
しておき、抜け止めをシム爪１８によって行うものであ
る。

【００１６】これらの図３に示した実施例においても、
パッド１０にドリル加工を施すことなく溝２６をプレス
成形によって加工しておき、戻しばね２２をこの溝２６
を利用して取付けることができる。抜け止めはシム１６
に設けた貫通穴２８若しくは爪１８によって行われ、溝
２６とシム１６の爪１８若しくは貫通穴２８との相互作
用で確実な抜け止めを図るので、パッド１０に対する加
工工程の削減と組立て作業の効率化を同時に達成するこ
とができる。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
特に、パッドは裏金と、その表面に取り付けられた摩擦
材とを備え、裏金の外縁部にその表面から裏面に亙る溝
を形成してこれにパッド戻しばねのロータ軸方向に延び
る係止端を係合させ、パッド裏面に装着されるシムの係
止爪により前記溝を覆って前記パッド戻しばねの前記係
止端の抜け止めを図り、また、シムに穿設した貫通穴へ
ばね係止端を挿入させて抜け止めを図るようにしている
ため、パッドへのドリル加工を必要とせずに確実にパッ
ドへの戻しばねの連結が実現できる。したがって、パッ
ド加工工数を削減し、戻しばねの組み付け作業も簡易化
できるものとなる。特に、パッドにシム保持用の爪溝に
溝を形成し、これにばね係止端を取付け、シム爪でカバ
ーする構造とすれば、シム爪が溝から外れることがない
ので、より確実な戻しばねの取付け構造となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るディスクブレーキパッド戻しばね
取付け構造の分解斜視図である。

【図２】同ディスクブレーキパッド戻しばね取付け構造
のパッド内面側から見た部分正面図および断面図であ
る。

【図３】他の実施例に係る部分正面図である。

【符号の説明】

１０ 摩擦パッド １２ 裏金 １４ 摩擦部材 １６ シム １８ シム爪 ２０ 爪溝 ２２ パッド戻しばね ２４ ばね係止端 ２６ 溝 ２８ 貫通穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 55/22 - 55/224 F16D 65/02 - 67/06

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータを挟着する一対のパッドを拡開方
   向に付勢するパッド戻しばねを前記パッドに取付ける構
   造において、パッドは裏金と、その表面に取り付けられ
   た摩擦材とを備え、裏金の外縁部にその表面から裏面に
   亙る溝を形成してこれにパッド戻しばねのロータ軸方向
   に延びる係止端を係合させ、パッド裏面に装着されるシ
   ムの係止爪により前記溝を覆ったことを特徴とするディ
   スクブレーキパッド戻しばね取付け構造。
2. 【請求項２】 前記シムに貫通穴を形成し、貫通穴にパ
   ッド戻しばねの前記係止端を挿入したことを特徴とする
   請求項１に記載のディスクブレーキパッド戻しばね取付
   け構造。