JPS641547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の非回転部分に装着され、車輪
とともに回転する制動用デイスクを押圧して制動
を与えるようにしたデイスクブレーキ用摩擦パツ
ドの改良に関する。

一般に、デイスクブレーキでは、その制動時に
デイスクと摩擦パツドとの間に多量の摩擦熱が発
生し、この摩擦熱がピストン側に伝達され、液圧
室内のブレーキ液を沸騰させたり、シール部材を
損傷させたりする。

このため、従来は特開昭52−50469号公報に示
されるように、ピストンの開口端側に段付穴を形
成し、該段付穴に断熱部材を挿嵌し、該断熱部材
をピストンの開口端に対し、かしめ等の手段によ
り固着してなる摩擦パツドが知られている。しか
し、断熱材をかしめ等の手段によつてピストンに
固着するには、該ピストン穴に段付穴を穿設した
り、かしめ作業を行なつたりする必要があり、加
工工数が増加して価格的に高価となつてしまうば
かりでなく、ピストンを損傷してしまう欠点があ
つた。また、ピストンに断熱材を固着するもので
あるから、制動用デイスクを挾んだアウタ側の摩
擦パツドに断熱材を取り付けることができない欠
点があつた。

本考案は上記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、通常裏金には摩擦材モールド用または摩
擦材嵌合用の貫通穴を複数個形成し、該各貫通穴
がモールド用穴である場合には該モールド用穴を
摩擦材の射出成型時の位置決め穴として使用し、
一方貫通穴が嵌合用穴である場合には別途成型さ
れた摩擦材の突起を該嵌合用穴に嵌合させて取付
ける構成とし、摩擦材の射出成型後または取付け
た後には貫通穴に突出した部分によつてデイスク
の回転方向のトルクを受承する構成としているこ
とに着目し、当該貫通穴を利用して断熱材保持用
の押え板を取付けるようにしたデイスクブレーキ
用摩擦パツドを提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本考案は、裏金に
は複数の貫通穴を形成し、該裏金の表面側には該
各貫通穴に一部を突出させて摩擦材を固着してな
る摩擦パツドにおいて、前記裏金の背面側を覆う
平板状に形成され、前記貫通穴と対応する位置に
穴が穿設された断熱材を設け、該断熱材の背面側
には前記貫通穴と対応する位置に係合突起を一体
形成した平板状の押え板を設け、かつ該押え板の
係合突起を前記断熱材の穴を介して前記貫通穴の
内壁に変形させて係合させることにより、前記裏
金に対して断熱材を保持させるべく、該係合突起
を前記貫通穴よりも若干大径に形成したことを特
徴とする。

このように構成することにより、押え板の係合
突起を断熱材の穴を介して裏金の貫通穴に挿入
し、該係合突起の貫通穴の内壁に係合させるのみ
で、断熱材を裏金と押え板との間で保持させるこ
とができる。

以下、本考案について図面に示す実施例と共に
説明する。

第１図および第２図は断熱材を取付ける以前の
摩擦パツド単体を示すもので、図中１はプレス等
による打抜き手段で形成された裏金で、該裏金１
にはデイスクブレーキへの取付用穴１Ａ，１Ａが
穿設されると共に、複数個の貫通穴１Ｂ，１Ｂが
穿設されている。２は突出部２Ａ，２Ａを有する
摩擦材で、裏金１の表面側には該摩擦材２が前記
貫通穴１Ｂに突出部２Ａを一部突出させた状態で
固着されている。ここで、摩擦材２は例えば焼結
金属、アスベストを基材とした樹脂材等が用いら
れており、摩擦材２を裏金１の表面側から射出成
型するときには貫通穴１Ｂはモールド用穴として
用いられ、別途成型した摩擦材２を貫通穴１Ｂに
取付けるときには貫通穴１Ｂは突起部２Ａの嵌合
用穴として用いられる。

また、第３図および第４図は断熱材３単体を示
し、該断熱材３は摩擦材２とほぼ同じ形状に形成
され、裏金１に穿設された貫通穴１Ｂと対応する
位置に該貫通穴１Ｂとほぼ同径の穴３Ａが穿設さ
れている。ここで、断熱材３は例えば多孔質の焼
結金属、アスベスト、セラミツク、樹脂材等放熱
効果の高い材質が用いられる。

第５図および第６図は押え板４単体を示すもの
で、該押え板４は金属の薄板材をプレス等による
打抜きによつて形成されている。そして、押え板
４は断熱材３の背面側とほぼ同じ形状に形成され
た平板部４Ａと、裏金１に穿設された貫通穴１Ｂ
と対応する位置に該平板部４Ａより摩擦材２側に
向けて突出している有底円筒状の突起部４Ｂと、
該突起部４Ｂの底部に形成されている十字状のス
リツト４Ｃとからなり、突起部４Ｂは裏金１の貫
通穴１Ｂより若干大径となつており、しかもスリ
ツト４Ｃを形成することによつて突起部４Ｂの径
方向の変形を容易に行ないうるようになされてい
る。

そして、第７図および第８図に示すように裏金
１の背面側には断熱材３を配置し、該断熱材３の
背面側に押え板４を配置することによつて、断熱
材３は裏金１に保持される。ここで、該押え板４
に形成されている有底円筒状の突起部４Ｂは該裏
金１に穿設された貫通穴１Ｂより若干大径に形成
されているから、該押え板４で断熱材３を保持す
るとき突起部４Ｂの外側面が、該断熱材３に穿設
されている穴３Ａを介して貫通穴１Ｂの内壁と係
合することによつて、該裏金１の背面側と該押え
板の平板部４Ａとの間で断熱材３を圧着保持させ
ることができ、しかも突起部４Ｂの先端には十字
状のスリツト４Ｃが形成されているから、貫通穴
１Ｂへの挿着がスムーズにでき、嵌合後は該貫通
穴１Ｂの内壁に弾性力を付与できるため、振動等
による断熱材３の脱落を十分に防止しうる。

本実施例はこのように構成されるから、既存の
摩擦パツドに対し、押え板４を用いて断熱材３を
容易に取付けることができ、しかも押え板４はそ
の突起部４Ｂに弾性を付与することができるから
断熱材３を裏金１に圧着保持させることができ、
接着剤等を用いて貼着するものに比較し、熱によ
つて接着剤が剥れ、断熱材が脱落する等の恐れが
ない。また、断熱材３、押え板４はいずれも平板
をプレス打抜き等の手段により形成できるので製
造が容易であり、かつ摩擦材２の摩耗による摩擦
パツドの交換時には断熱材３を押え板４と共に外
して新たな摩擦パツドに取付けることができるか
ら、使い捨ての必要がなく、長期間使用しうる。

なお、前述の実施例においては断熱材３と押え
板４とを別体なものとして述べたが、押え板４の
表面側に予め断熱材３を接着させ、該断熱材３と
押え板４とを一体的に固着させた状態で裏金１に
係合させてもよいものである。

本考案に係るデイスクブレーキ用摩擦パツドは
以上詳細に述べた如くであつて、下記各項の効果
を奏する。

(1) 裏金の背面側に設けられる断熱材を押え板に
よつて保持するように構成したから、インナ
側、アウタ側のいずれかの摩擦パツドに対して
も断熱材を装着できる。

(2) 断熱材、押え板はいずれもプレス作業で製造
しうるから低廉に製造しうる。

(3) 裏金に形成されている貫通穴を利用し、該貫
通穴に押え板の突起部を弾性を付与して挿入す
るだけであるから、組付けが容易である。

(4) 接着剤等を用いて貼着するものに比較して熱
による剥れの恐れがなく、摩擦パツドの交換時
には断熱材３を押え板と共に外して新たな摩擦
パツドに取付けることができるから長期間使用
できる。

(5) 金属性の押え板を用いているので、ピストン
またはキヤリパ爪当接部で断熱材を傷つける恐
れがなく、断熱材の耐久性を向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は摩擦パツド単体を示す外観図、第２図
は第１図中の−矢示方向断面図、第３図は断
熱材単体を示す外観図、第４図は第３図中の−
矢示方向断面図、第５図は押え板単体を示す外
観図、第６図は第５図中−矢示方向断面図、
第７図は押え板により断熱材を取付けた状態を示
す外観図、第８図は第７図中の−矢示方向断
面図である。 １…裏金、２…摩擦材、３…断熱材、４…押え
板、４Ａ…平板部、４Ｂ…突起部、４Ｃ…スリツ
ト部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 裏金には複数の貫通穴を形成し、該裏金の表面
   側には該各貫通穴に一部を突出させて摩擦材を固
   着してなる摩擦パツドにおいて、前記裏金の背面
   側を覆う平板状に形成され、前記貫通穴と対応す
   る位置に穴が穿設された断熱材を設け、該断熱材
   の背面側には前記貫通穴と対応する位置に係合突
   起を一体形成した平板状の押え板を設け、かつ該
   押え板の係合突起を前記断熱材の穴を介して前記
   貫通穴の内壁に変形させて係合させることによ
   り、前記裏金に対して断熱材を保持させるべく、
   該係合突起を前記貫通穴よりも若干大径に形成し
   たことを特徴とするデイスクブレーキ用摩擦パツ
   ド。