JP2583682B2 - 自動変速機のシフト装置 - Google Patents
自動変速機のシフト装置Info
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- JP2583682B2 JP2583682B2 JP8834091A JP8834091A JP2583682B2 JP 2583682 B2 JP2583682 B2 JP 2583682B2 JP 8834091 A JP8834091 A JP 8834091A JP 8834091 A JP8834091 A JP 8834091A JP 2583682 B2 JP2583682 B2 JP 2583682B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の自動変速機のシフ
ト装置の改良に関し、特に操作部のシフト指示位置と自
動変速機のシフトレンジ位置が相異した場合、一定条件
の下でブレーキ等の停止手段を作動し、又は解除する自
動変速機のシフト装置に関する。
ト装置の改良に関し、特に操作部のシフト指示位置と自
動変速機のシフトレンジ位置が相異した場合、一定条件
の下でブレーキ等の停止手段を作動し、又は解除する自
動変速機のシフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシフト装置としては、例えば特開
昭６０−８５４９号公報に記載されたものと同様な図３
に示すようなものがある。
昭６０−８５４９号公報に記載されたものと同様な図３
に示すようなものがある。
【０００３】図中、エンジン２０１に直結された自動変
速機２０２はマニュアルレバァ２０３の回動位置に応じ
てシフトレンジが切換えられる。
速機２０２はマニュアルレバァ２０３の回動位置に応じ
てシフトレンジが切換えられる。
【０００４】一方、運転席に配置された操作部１にはパ
ーキング：Ｐ、リバース：Ｒ、ニュートラル：Ｎ、ドラ
イブ：Ｄ、２速：２、１速：１等のシフトレンジを指示
するためのセレクトスイッチ３が配列され、これらのス
イッチを選択して操作することにより操作部１から対応
するシフト指示信号ＳＡが発せられる。
ーキング：Ｐ、リバース：Ｒ、ニュートラル：Ｎ、ドラ
イブ：Ｄ、２速：２、１速：１等のシフトレンジを指示
するためのセレクトスイッチ３が配列され、これらのス
イッチを選択して操作することにより操作部１から対応
するシフト指示信号ＳＡが発せられる。
【０００５】シフトコントローラ５はこのシフト指示を
受けて作動指示信号ＳＢを発し、ステップモータなどの
電動型アクチュエータ７が作動指示信号ＳＰに応答して
マニュアルレバァ２０３を指示されたシフトポジション
まで回動させる。この回動位置はシフトレンジ検出手段
としてのインヒビタスイッチ９で検出され、その結果シ
フトレンジ検出信号ＳＲがシフトコントローラ５へフィ
ードバックされる。
受けて作動指示信号ＳＢを発し、ステップモータなどの
電動型アクチュエータ７が作動指示信号ＳＰに応答して
マニュアルレバァ２０３を指示されたシフトポジション
まで回動させる。この回動位置はシフトレンジ検出手段
としてのインヒビタスイッチ９で検出され、その結果シ
フトレンジ検出信号ＳＲがシフトコントローラ５へフィ
ードバックされる。
【０００６】また、シフトコントローラ５へはエンジン
２０１のスロットル開度センサ２０５、車速センサ２０
７、ブレーキ作動センサ２０９等からの信号が入力され
てシフト制御に供せられる。またエンジン２０１のイグ
ニッションスイッチ１１はシフトコントローラ５による
制御系の電源スイッチを兼用しており、エンジンキィを
差込んでイグニッション回路ＯＮの位置まで回動すると
バッテリィ１３からシフトコントローラ５の給電がなさ
れる。
２０１のスロットル開度センサ２０５、車速センサ２０
７、ブレーキ作動センサ２０９等からの信号が入力され
てシフト制御に供せられる。またエンジン２０１のイグ
ニッションスイッチ１１はシフトコントローラ５による
制御系の電源スイッチを兼用しており、エンジンキィを
差込んでイグニッション回路ＯＮの位置まで回動すると
バッテリィ１３からシフトコントローラ５の給電がなさ
れる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
電気制御式のシフト装置にあっては、操作部シフト指示
位置と自動変速機シフトレンジ位置とが相異した場合
に、自動的にブレーキを作動させ発進できないようにす
ることが考えられているが、このようにすると当該車両
を修理工場等まで自走または牽引することができず、処
理するのに面倒な場合がある。
電気制御式のシフト装置にあっては、操作部シフト指示
位置と自動変速機シフトレンジ位置とが相異した場合
に、自動的にブレーキを作動させ発進できないようにす
ることが考えられているが、このようにすると当該車両
を修理工場等まで自走または牽引することができず、処
理するのに面倒な場合がある。
【０００８】そこで、本発明は操作部指示位置と自動変
速機シフトレンジ位置とが相異した場合、一定の条件下
で停止手段を作動し、又は解除する自動変速機のシフト
装置の提供を目的とする。
速機シフトレンジ位置とが相異した場合、一定の条件下
で停止手段を作動し、又は解除する自動変速機のシフト
装置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明では、自動変速機のシフト装置において、自動
変速機のシフトレンジ位置を検知するシフトレンジ検知
手段と、操作部のシフト指示位置を検知するシフト指示
位置検知手段と、車速が零か否かを検知する車速検知手
段と、前記各検知手段からの信号により停止手段を作動
させるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の指
令により停止手段を作動させる停止手段制御装置とを備
えることとした。
に本発明では、自動変速機のシフト装置において、自動
変速機のシフトレンジ位置を検知するシフトレンジ検知
手段と、操作部のシフト指示位置を検知するシフト指示
位置検知手段と、車速が零か否かを検知する車速検知手
段と、前記各検知手段からの信号により停止手段を作動
させるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の指
令により停止手段を作動させる停止手段制御装置とを備
えることとした。
【００１０】
【作用】判断手段は、シフトレンジ検知手段、シフト指
示位置検知手段および車速検知手段からの信号を入力
し、停止手段を作動するか否かを判断し、その結果を電
気信号として停止手段制御装置に出力する。停止手段制
御装置は、この信号を入力し停止手段を作動または解除
することができる。
示位置検知手段および車速検知手段からの信号を入力
し、停止手段を作動するか否かを判断し、その結果を電
気信号として停止手段制御装置に出力する。停止手段制
御装置は、この信号を入力し停止手段を作動または解除
することができる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいて本発明に係る実施例を説
明する。
明する。
【００１２】図１は本発明に係る自動変速機のシフト装
置の一実施例を示す構成図である。
置の一実施例を示す構成図である。
【００１３】図１において、３０１は操作部のシフト指
示位置を検知する操作部シフト指示位置検知手段、３０
２は自動変速機のシフトレンジ位置を検知するシフトレ
ンジ検知手段としてのインヒビタスイッチ、３０３は車
速が零であるか否かを検知する車速検知手段である。３
０４は操作部シフト指示位置検知手段３０１、インヒビ
タスイッチ３０２、及び車速検知手段３０３からの信号
を受けて、停止手段としてのブレーキを作動させるか否
かを判断する判断手段で、マイクロコンピュータ等で構
成されている。３０５は判断手段３０４からの信号を受
けてブレーキを作動または解除する停止手段制御装置と
してのブレーキ制御装置である。
示位置を検知する操作部シフト指示位置検知手段、３０
２は自動変速機のシフトレンジ位置を検知するシフトレ
ンジ検知手段としてのインヒビタスイッチ、３０３は車
速が零であるか否かを検知する車速検知手段である。３
０４は操作部シフト指示位置検知手段３０１、インヒビ
タスイッチ３０２、及び車速検知手段３０３からの信号
を受けて、停止手段としてのブレーキを作動させるか否
かを判断する判断手段で、マイクロコンピュータ等で構
成されている。３０５は判断手段３０４からの信号を受
けてブレーキを作動または解除する停止手段制御装置と
してのブレーキ制御装置である。
【００１４】なお、本自動変速機シフト装置の電源スイ
ッチは、イグニッションスイッチを兼用することができ
る。
ッチは、イグニッションスイッチを兼用することができ
る。
【００１５】また、本実施例の自動変速機のシフト装置
はシフトレンジの数に拘らず従来の自動変速機を有する
車両に適用され得るが、以下の説明では従来例で示した
ようなパーキング：Ｐ、ニュートラル：Ｎ、リバース：
Ｒ、ドライブ：Ｄ、２速：２、１速：１の６つのシフト
レンジを備えた自動変速機を有する車両について本実施
例を適用することとする。
はシフトレンジの数に拘らず従来の自動変速機を有する
車両に適用され得るが、以下の説明では従来例で示した
ようなパーキング：Ｐ、ニュートラル：Ｎ、リバース：
Ｒ、ドライブ：Ｄ、２速：２、１速：１の６つのシフト
レンジを備えた自動変速機を有する車両について本実施
例を適用することとする。
【００１６】さて上記構成において、判断手段３０４
は、操作部シフト指示位置検知手段３０１からのシフト
指示位置の信号と、インヒビタスイッチ３０２からの自
動変速機のシフトレンジ位置の信号と、さらに車速検知
手段３０３からの信号とを受けると、車速が零で、かつ
下記の表１に示すように自動変速機のシフトレンジ位置
と操作部のシフトレンジ指示位置が○印で示す場合には
ブレーキ作動の指令を、また−印で示す場合にはブレー
キ解除の指令をブレーキ制御装置３０５へ発する。すな
わち、判断手段３０４は、車速が零で自動変速機のシフ
トレンジ位置と操作部のシフト指示位置とが異なり、少
なくとも操作部が指示する車両の走行方向と自動変速機
のシフトレンジによる車両の走行方向とが逆の場合に停
止手段を作動させる指令を発し、同方向の場合に前記指
令を発しない。判断手段３０４からの指令を受けたブレ
ーキ制御装置３０５は、ブレーキを作動または解除す
る。
は、操作部シフト指示位置検知手段３０１からのシフト
指示位置の信号と、インヒビタスイッチ３０２からの自
動変速機のシフトレンジ位置の信号と、さらに車速検知
手段３０３からの信号とを受けると、車速が零で、かつ
下記の表１に示すように自動変速機のシフトレンジ位置
と操作部のシフトレンジ指示位置が○印で示す場合には
ブレーキ作動の指令を、また−印で示す場合にはブレー
キ解除の指令をブレーキ制御装置３０５へ発する。すな
わち、判断手段３０４は、車速が零で自動変速機のシフ
トレンジ位置と操作部のシフト指示位置とが異なり、少
なくとも操作部が指示する車両の走行方向と自動変速機
のシフトレンジによる車両の走行方向とが逆の場合に停
止手段を作動させる指令を発し、同方向の場合に前記指
令を発しない。判断手段３０４からの指令を受けたブレ
ーキ制御装置３０５は、ブレーキを作動または解除す
る。
【００１７】
【表１】
【００１８】さらに、図２のフローチャートを用いて判
断手段３０４の機能を詳述する。
断手段３０４の機能を詳述する。
【００１９】イグニッションスイッチ等を入れ、本自動
変速機のシフト装置に給電すると、本自動変速機のシフ
ト装置は図２に示すフローチャートに従って作動を開始
する。
変速機のシフト装置に給電すると、本自動変速機のシフ
ト装置は図２に示すフローチャートに従って作動を開始
する。
【００２０】まず、ステップＳ１では、判断手段３０４
はインヒビタスイッチ３０２と操作部シフト指示位置検
知手段３０１からの信号により自動変速機のシフトレン
ジ位置と操作部のシフト指示位置とが一致しているか否
かを判断し、その判断がイエスであればブレーキ制御装
置３０５によりブレーキを解除し、ノーであればステッ
ブＳ２に移行する。
はインヒビタスイッチ３０２と操作部シフト指示位置検
知手段３０１からの信号により自動変速機のシフトレン
ジ位置と操作部のシフト指示位置とが一致しているか否
かを判断し、その判断がイエスであればブレーキ制御装
置３０５によりブレーキを解除し、ノーであればステッ
ブＳ２に移行する。
【００２１】ステップＳ２では、判断手段３０４は車速
検知手段３０３により車速が零か否かを判断し、その判
断がノーであればブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除し、イエスであればステップＳ３に移行する。
検知手段３０３により車速が零か否かを判断し、その判
断がノーであればブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除し、イエスであればステップＳ３に移行する。
【００２２】ステップＳ３では、判断手段３０４はイン
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＰ（パーキング）か否かを判断し、イ
エスであればパーキング機構が働くのでブレーキ制御装
置３０５によりブレーキを解除し、ノーであればステッ
プＳ４に移行する。
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＰ（パーキング）か否かを判断し、イ
エスであればパーキング機構が働くのでブレーキ制御装
置３０５によりブレーキを解除し、ノーであればステッ
プＳ４に移行する。
【００２３】ステップＳ４では、判断手段３０４はイン
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＲ（リバース）か否かを判断し、イエ
スであれば車両が運転者の指示と異なっているので、ブ
レーキ制御装置３０５によりブレーキを作動し、ノーで
あればステップＳ５に移行する。
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＲ（リバース）か否かを判断し、イエ
スであれば車両が運転者の指示と異なっているので、ブ
レーキ制御装置３０５によりブレーキを作動し、ノーで
あればステップＳ５に移行する。
【００２４】ステップＳ５では、判断手段３０４はイン
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＮ（ニュートラル）か否かを判断し、
その判断がイエスであればステップＳ６に移行する。
ヒビタスイッチ３０２からの信号により自動変速機のシ
フトレンジ位置がＮ（ニュートラル）か否かを判断し、
その判断がイエスであればステップＳ６に移行する。
【００２５】ステップＳ６では、判断手段３０４は操作
部シフト指示位置検知手段３０１からの信号により操作
部のシフト指示位置がＰ（パーキング）か否かを判断す
る。その判断がイエスであればパーキング機構が働かな
いのでブレーキ制御装置３０５によりブレーキを作動
し、ノーであれば何れの操作部のシフト指示位置も走行
レンジ指示位置（Ｒ（リバース）、Ｄ（ドライブ）、２
（２速）、または１（１速）位置）であり、運転者が運
転体勢にあるのでブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除する。このためコントローラ等が故障しても車
両を前進させることができるので、当該車両を修理工場
等へ自走するのに用いることができる。一方、ステップ
Ｓ５の判断がノーであればステップＳ７に移行する。
部シフト指示位置検知手段３０１からの信号により操作
部のシフト指示位置がＰ（パーキング）か否かを判断す
る。その判断がイエスであればパーキング機構が働かな
いのでブレーキ制御装置３０５によりブレーキを作動
し、ノーであれば何れの操作部のシフト指示位置も走行
レンジ指示位置（Ｒ（リバース）、Ｄ（ドライブ）、２
（２速）、または１（１速）位置）であり、運転者が運
転体勢にあるのでブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除する。このためコントローラ等が故障しても車
両を前進させることができるので、当該車両を修理工場
等へ自走するのに用いることができる。一方、ステップ
Ｓ５の判断がノーであればステップＳ７に移行する。
【００２６】ステップＳ７では、判断手段３０４は操作
部指示位置検知手段３０１により操作部のシフト指示位
置がＰ（パーキング）かＲ（リバース）か又はＮ（ニュ
ートラル）かを判断する。その判断がイエスであれば運
転者は停止を意図しているので、ブレーキ制御装置３０
５によりブレーキを作動し、ノーであれば運転者が運転
体勢にあるので、ブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除する。
部指示位置検知手段３０１により操作部のシフト指示位
置がＰ（パーキング）かＲ（リバース）か又はＮ（ニュ
ートラル）かを判断する。その判断がイエスであれば運
転者は停止を意図しているので、ブレーキ制御装置３０
５によりブレーキを作動し、ノーであれば運転者が運転
体勢にあるので、ブレーキ制御装置３０５によりブレー
キを解除する。
【００２７】以上、ブレーキが作動または解除となり判
断手段による判断が達成されると、ステップＳ１に戻り
上記フローに従って再び判断手段による判断が繰り返さ
れる。
断手段による判断が達成されると、ステップＳ１に戻り
上記フローに従って再び判断手段による判断が繰り返さ
れる。
【００２８】上記のように本実施例によれば、車速が零
で、かつ操作部のシフト指示位置と自動変速機のシフト
レンジ位置とが異なった場合、自動変速機のシフトレ
ンジ位置がＤ（ドライブ），２（２速），または１（１
速）で操作部のシフト指示位置がＤ（ドライブ），２
（２速），または１（１速）でないとき、自動変速機
のシフトレンジ位置がＲ（リバース）であるとき、及び
自動変速機のシフトレンジ位置がＮ（ニュートラル）
で操作部のシフト指示位置がＰ（パーキング）のとき
は、ブレーキを作動することができる。自動変速機のシ
フトレンジ位置と操作部のシフト指示位置とが、上記と
同様な条件で，，以外のときは、停止手段を解除
することができるので、当該車両の走行が可能となり、
当該車両を所定の場所へ自走することができる。
で、かつ操作部のシフト指示位置と自動変速機のシフト
レンジ位置とが異なった場合、自動変速機のシフトレ
ンジ位置がＤ（ドライブ），２（２速），または１（１
速）で操作部のシフト指示位置がＤ（ドライブ），２
（２速），または１（１速）でないとき、自動変速機
のシフトレンジ位置がＲ（リバース）であるとき、及び
自動変速機のシフトレンジ位置がＮ（ニュートラル）
で操作部のシフト指示位置がＰ（パーキング）のとき
は、ブレーキを作動することができる。自動変速機のシ
フトレンジ位置と操作部のシフト指示位置とが、上記と
同様な条件で，，以外のときは、停止手段を解除
することができるので、当該車両の走行が可能となり、
当該車両を所定の場所へ自走することができる。
【００２９】なお、本実施例で用いたブレーキはメイン
ブレーキ、サイドブレーキいずれを用いてもよく、また
両者を併用してもよい。
ブレーキ、サイドブレーキいずれを用いてもよく、また
両者を併用してもよい。
【００３０】また、停止手段としてブレーキを用いる代
わりに、燃料供給系の燃料供給の遮断や点火系の電流遮
断等を行い、エンジンを停止し車両が発進できないよう
にしてもよい。
わりに、燃料供給系の燃料供給の遮断や点火系の電流遮
断等を行い、エンジンを停止し車両が発進できないよう
にしてもよい。
【００３１】さらに、表１では、操作部のシフト指示位
置がＤ（ドライブ）、２（２速）、１（１速）のとき自
動変速機のシフトレンジ位置がＲ（リバース）であると
ブレーキを作動させるようにしたが、さらにシフトレン
ジ位置がＰ（パーキング）あるいはＮ（ニュートラル）
であるときにもブレーキを作動させることもできる。
置がＤ（ドライブ）、２（２速）、１（１速）のとき自
動変速機のシフトレンジ位置がＲ（リバース）であると
ブレーキを作動させるようにしたが、さらにシフトレン
ジ位置がＰ（パーキング）あるいはＮ（ニュートラル）
であるときにもブレーキを作動させることもできる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
速が零で、自動変速のシフトレンジ位置と操作部のシフ
ト指示位置とが異なり、少なくとも操作部が指示する車
両の走行方向と自動変速機のシフトレンジによる車両の
走行方向とが逆の場合には、停止手段を作動させる指令
を発し、同方向の場合には、前記指令を発しないので、
当該車両の走行が可能となり、当該車両を所定の場所ま
で自走することができる。
速が零で、自動変速のシフトレンジ位置と操作部のシフ
ト指示位置とが異なり、少なくとも操作部が指示する車
両の走行方向と自動変速機のシフトレンジによる車両の
走行方向とが逆の場合には、停止手段を作動させる指令
を発し、同方向の場合には、前記指令を発しないので、
当該車両の走行が可能となり、当該車両を所定の場所ま
で自走することができる。
【図１】本発明に係る自動変速機のシフト装置の一実施
例を示す構成図である。
例を示す構成図である。
【図２】図１に示す自動変速機のシフト装置の作動を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図３】従来の自動変速機のシフト装置の一例を示す構
成図である。
成図である。
３０１ 操作部シフト指示位置検知手段 ３０２ インヒビタスイッチ（自動変速機シフトレンジ
位置検知手段） ３０３ 車速検知手段 ３０４ 判断手段 ３０５ ブレーキ制御装置（停止手段制御装置）
位置検知手段） ３０３ 車速検知手段 ３０４ 判断手段 ３０５ ブレーキ制御装置（停止手段制御装置）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｈ 59:70
Claims (1)
- 【請求項１】 自動変速機のシフト装置において、自動
変速機のシフトレンジ位置を検知するシフトレンジ検知
手段と、操作部のシフト指示位置を検知するシフト指示
位置検知手段と、車速が零か否かを検知する車速検知手
段と、前記各検知手段からの信号により停止手段を作動
させるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の指
令により停止手段を作動させる停止手段制御装置とを備
え、前記判断手段は車速が零で自動変速機のシフトレン
ジ位置と操作部のシフト指示位置とが異なり、少なくと
も操作部が指示する走行方向と自動変速機のシフトレン
ジの走行方向とが逆の場合に停止手段を作動させる指令
を発し、同方向の場合に前記指令を発しないことを特徴
とする自動変速機のシフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8834091A JP2583682B2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動変速機のシフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8834091A JP2583682B2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動変速機のシフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321461A JPH04321461A (ja) | 1992-11-11 |
| JP2583682B2 true JP2583682B2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=13940128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8834091A Expired - Fee Related JP2583682B2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動変速機のシフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583682B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115823245A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种基于电子换挡的挡位监控方法及系统 |
-
1991
- 1991-04-19 JP JP8834091A patent/JP2583682B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04321461A (ja) | 1992-11-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |