JP2582980Y2 - デュアルモード車両等の案内装置における案内輪支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、案内バーに案内輪を取
り付けてデュアルモード車両等の案内装置を構成する案
内輪支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】デュアルモード車両の案内装置として図
８ないし図１０に示すものが知られている。この案内装
置の概要を説明すると、車軸１の前側に車軸１と平行に
案内バー２があり、案内バー２の両端には案内輪３，３
が取り付けられている。案内バー２は、左右一対の支持
リンク４，４により水平方向に移動自在に支持され、各
支持リンク４は軸受５を介して車軸１に取り付けられて
いる。この他、切換装置６、安定化装置７、連結ロッド
８、ロッド９、てこ１０、ドラグリンク１１等が案内装
置の構成部品としてある（案内装置の基本構成について
は特開平１−２４９５６８号公報参照）。符号１２は前
車輪、１３は車体である。

【０００３】上記案内装置における従来の案内輪支持装
置の詳細構造は図１１と図１２に示されている。図１１
の案内輪支持装置について説明すると、案内バー２の両
端（図では一方しか示されていない。）にコ字状のブラ
ケット１５が取り付けられている。そして該ブラケット
１５には支持軸１６が軸孔１５ａ，１５ａに挿通されて
取り付けられ、該支持軸１６には案内輪３がベアリング
１７を介して取り付けられている。

【０００４】案内輪３はブラケット１５で上下に挟まれ
ており、また支持軸１６はナット１８によってブラケッ
ト１５に固定されている。ベアリング１７は防水用のカ
バー１９と蓋２０で上下を覆われ、シールリング２１で
液密にされている。なお、コ字状ブラケット１５を用い
て案内輪３を支持することは、特開昭５１−８５１１２
号公報に記載されている。

【０００５】また、図１２に示す従来の他の案内輪支持
装置について説明すると、案内バー２に直接軸孔２ａが
形成されている。軸孔２ａには支持軸２３が挿通され、
座金２４を介してボルト２５で止められている。そして
支持軸２３の下部には案内輪３がベアリング１７を介し
て取り付けられている。符号２６は、案内バー２と案内
輪３のカバー１９の間に装入されたライナであり、案内
バー２に対する案内輪３の高さ調整を可能にしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、案内輪３
は、機能上、専用軌道に設けられた案内レールの高さに
正しく一致していなければならないが、車両のタイヤが
摩耗したりすると、高さが低くなって案内レールから外
れる場合がある。また、デュアルモード車両は一般道路
と専用軌道を走行することから、一般の自動車やバス等
をベースに、専用軌道走行用の案内装置を付加する。こ
のため、上記のように案内装置は自動車の車体下に配置
され、一般道路走行時、不整な道路面や道路上の落下物
等に案内バー２や案内輪３が接触し、下から突き上げら
れて変形するおそれがある。

【０００７】上記のような事情から、案内輪３はできる
だけ高い位置にその高さを調整自在に支持する必要があ
るが、図１１の支持装置では、コ字状ブラケット１５が
案内輪３を上下に挟んでいるため、高さを調整すること
ができない。そこで図１１の支持方式を採用した案内装
置においては、案内バー２をその取付部において上下に
調整自在に構成して案内輪３の高さ調整を可能にしてい
るが、案内バー２の取付部は車両の中央部になるため、
調整作業がやりにくい不満がある。

【０００８】また、図１２の支持装置の場合は、図１１
の支持装置と違って、ライナ２６の使用個数や厚さを変
えることによって案内輪３の高さを直接調整することが
できる。しかし、ライナ２６の着脱に際して案内輪３を
一々取り外ずさなければならず、やはり高さ調整は面倒
である。

【０００９】また、ボルト２５は、案内バー２に対する
支持軸２３の固定と、支持軸２３に対する案内輪３の固
定とを兼ねているため、取付けの安全を期すために、ボ
ルト２５を強く締め付けると、案内輪３の回転が不円滑
になる上、早期摩耗や偏摩耗が生じる欠点がある。

【００１０】本考案の一つの目的は、案内輪の高さを無
段階でしかも容易に調整することができる案内輪支持装
置を提供することである。

【００１１】本考案の他の目的は、案内輪の車体からの
突出量を調整することができる案内輪支持装置を提供す
ることである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載のデュアルモード車両等の案内装置
における案内輪支持装置は、案内輪を備えた案内バーが
左右に移動自在に設けられたデュアルモード車両等の案
内装置において、案内バーに形成された軸孔に、内周面
を上窄りのテーパ状にするとともにスリットによって拡
径自在とされたブッシュを上下に調整自在に嵌入し、該
ブッシュに、支持軸を、外周面を上窄りのテーパ状にし
た上部を下から上に嵌挿し上端のねじに締付ナットを螺
着して固定し、上記支持軸の下部に、案内輪をベアリン
グを介して回転自在に嵌め付け支持軸の下部のねじに螺
着した固定ナットによって支持軸に固定した構成とし
た。

【００１３】また、請求項２記載の考案は、請求項１記
載の案内輪支持装置において、ブッシュの内径の中心を
外径の中心に対して偏心させ、またブッシュを案内バー
に対して周方向に回動自在とした構成とした。

【００１４】更に、請求項３記載の案内輪支持装置は、
案内輪を備えた案内バーが左右に移動自在に設けられた
デュアルモード車両等の案内装置において、案内バーに
割り溝によって縮径自在とされた軸孔を形成し、該案内
バーの割り溝の部分に軸孔を縮径させる締付ボルトを螺
着するとともに、上記軸孔に、支持軸を上下に調整自在
に挿通して上記締付ボルトの締付けで案内バーに固定
し、上記支持軸の下部に、案内輪を、ベアリングを介し
て回転自在に嵌め付け支持軸の下部のねじに螺着した固
定ナットによって支持軸に固定した構成とした。

【００１５】請求項４記載の考案は、請求項３記載の案
内輪支持装置において、案内輪の中心を軸孔の中心に対
して偏心させ、また支持軸を案内バーに対して周方向に
回動自在とした構成とした。

【００１６】

【作用】請求項１記載の案内輪支持装置においては、案
内バーに対するブッシュの上下位置を決めて締付ナット
を締め付けると、テーパ状支持軸が上昇して楔効果が生
じ、ブッシュが拡径して案内バーに固定されるため、支
持軸はそのブッシュを介して案内バーに固定されるよう
になる。案内輪は、締付ナットとは別の固定ナットによ
って支持軸に固定されているので、締付ナットを強く締
め付けてもその影響を受けることがなく、円滑に回転す
る。ブッシュの内径の中心を外径の中心に対して偏心さ
せた場合は、ブッシュを案内バーに対して周方向に回動
させると、支持軸がその径方向に横移動するので、車体
に対する案内輪の突出量が変化する。

【００１７】また、請求項３記載の案内輪支持装置にお
いては、締付ボルトを締め付けると、軸孔が縮まって支
持軸がその位置に固定される。案内輪は、この場合も固
定ナットによって支持軸に固定されているので、締付ボ
ルトの締付力の強さに関係なく円滑に回転する。案内輪
の中心を軸孔の中心に対して偏心させた場合は、支持軸
を案内バーに対して周方向に回動させると、案内輪がそ
の径方向に横移動して車体に対する突出量を変化させ
る。

【００１８】

【実施例】図１と図２は本考案のデュアルモード車両等
の案内装置における案内輪支持装置の一実施例を示す。
案内バー２の軸孔２ａにはブッシュ３０が上下自在に上
から下に嵌め込まれている。ブッシュ３０は、上端にフ
ランジ３０ａを持ち、内周面３０ｂを上窄りのテーパ状
に形成されており、スリット３０ｃによって拡径自在と
されている。

【００１９】また、支持軸３１は、ねじ３１ａ，３１ｂ
を有し、ねじ３１ａ，３１ｂ間の上部の外周面３１ｃが
ブッシュ３０の内周面３０ｂと同一の上窄りのテーパ状
に形成されている。この支持軸３１は、ブッシュ３０に
下から上に挿通され、上端のねじ３１ａに締付ナット３
２を螺着されてブッシュ３０に固定されている。

【００２０】支持軸３１の下部３１ｄには、案内輪３が
ベアリング１７を介して回転自在に取り付けられ、ねじ
３１ｂに螺着された固定ナット３３によって支持軸３１
に固定されている。ブッシュ３０のフランジ３０ａには
締付ナット３２の部分を覆って防水キャップ３４が着脱
自在に取り付けられ、また固定ナット３３の部分には、
ゴム等の柔軟材料からなる防水ブーツ３５が固定ナット
３３等を覆って取り付けられるとともに、案内輪３の下
面に防水用の蓋３６が支持軸３１とベアリング１７を覆
って取り付けられている。

【００２１】次に上記の構成とされた案内輪支持装置の
作用を説明する。案内輪３の高さを、例えば高くするに
は、防水キャップ３４を外して締付ナット３２を緩め、
ブッシュ３０等を案内バー２に対し上に動かしてその位
置を定め、締付ナット３２を締め付ける。この操作によ
って支持軸３１はブッシュ３０に対して少し上昇し、楔
効果によってブッシュ３０を拡張させるので、ブッシュ
３０はその外周面３０ｄを軸孔２ａの内周面に圧接させ
て案内バー２に固定される。この結果、支持軸３１はブ
ッシュ３０を介して案内バー２に固定され、案内輪３を
その位置に保つ。

【００２２】案内輪３を低くする場合は、支持軸３１を
下に降ろして締付ナット３２を締め付けることは言うま
でもないが、いずれの場合も案内輪３の高さを無段階に
微調整することができる。案内輪３の高さをどのように
変えても、案内輪３は固定ナット３３で支持軸３１に取
り付けられており、締付ナット３２の締付力の影響を全
く受けないので、円滑な回転が阻害されることはない。

【００２３】図３と図４は本考案の第２実施例を示す。
この実施例においては、ブッシュ３０の内周面（内径）
３０ｂの中心Ｏａは外周面（外径）３０ｄの中心Ｏｂに
対して偏心ｅされ、またブッシュ３０は案内バー２の軸
孔２ａに周方向に回動自在に嵌め込まれている。

【００２４】この構成においては、スリツト３０ｃを右
にした図３のブッシュ３０を図４のように１８０度回動
させると、支持軸３１は図３で左に横移動して案内輪３
を（ｅ×２）だけ案内バー２の外側に動かす。このた
め、案内輪３が摩耗したような場合に、ブッシュ３０の
回動によって対処することができる。なお、他の構成と
作用は第１実施例と同一である。

【００２５】図５と図６は本考案の第３実施例を示す。
この実施例においては、案内バー２には軸孔２ａに連通
して割り溝２ｂが形成され、また割り溝２ｂの部分には
透孔２ｃとねじ孔２ｄが設けられている。そして上記ね
じ孔２ｄには締付ボルト４０が透孔２ｃに挿通されて螺
着されている。締付ボルト４０は、割り溝２ｂを狭ばめ
て軸孔２ａを縮径させるものである。

【００２６】支持軸３１は、等径で直円柱状の上部３１
ｅを軸孔２ａに下から上に挿通させ、締付ボルト４０の
締め付けによって軸孔２ａに挟着されている。符号４１
は落止め用の座金であり、ボルト４２で支持軸３１の上
端面に取り付けられている。支持軸３１に対する案内輪
３の取付構造は図１と同じであるので、同一の符号を付
してその説明は省略する。キャップ３４は座金４２に着
脱自在に取り付けられている。

【００２７】この実施例の案内輪支持装置において案内
輪３の高さを調整する場合は、締付ボルト４０を緩めて
支持軸３１を上または下に動かし、再び締付ボルト４０
を締め付ける。この場合においても案内輪３の高さを無
段階で微調整することができ、また案内輪３の円滑な回
転が阻害されることはない。

【００２８】図７は本考案の第４実施例を示す。この実
施例では、支持軸３１の下部３１ｄの中心（案内輪３の
中心）Ｏｃは、上部３１ｅの中心（軸孔２ａの中心）Ｏ
ｄに対して偏心ｅされており、支持軸３１は案内バーに
対して周方向に回動自在とされている。したがって、こ
の実施例においても、図３及び図４の実施例と同様、案
内バーに対して支持軸３１を回動させることで、案内輪
３の位置を最大（ｅ×２）だけ調整することができる。
なお、他の構成と作用は図５及び図６の実施例と同一で
ある。本考案は、デュアルモード車両に限らず、軌道専
用車両にも適用することができる。

【００２９】

【考案の効果】以上説明したように、請求項１記載のデ
ュアルモード車両等の案内装置における案内輪支持装置
は、案内輪を備えた案内バーが左右に移動自在に設けら
れたデュアルモード車両等の案内装置において、案内バ
ーに形成された軸孔に、内周面を上窄りのテーパ状にす
るとともにスリットによって拡径自在とされたブッシュ
が上下に調整自在に嵌入され、該ブッシュには、支持軸
が外周面を上窄りのテーパ状にした上部を下から上に嵌
挿し上端のねじに締付ナットを螺着されて固定され、上
記支持軸の下部に、案内輪がベアリングを介して回転自
在に嵌め付けられ支持軸の下部のねじに螺着された固定
ナットによって支持軸に固定された構成とされ、また請
求項３記載の案内輪支持装置は、案内バーに割り溝によ
って縮径自在とされた軸孔が形成され、該案内バーの割
り溝の部分に軸孔を縮径させる締付ボルトが螺着される
とともに、上記軸孔に、支持軸が上下に調整自在に挿通
されて上記締付ボルトの締付けで案内バーに固定され上
記支持軸の下部に、案内輪がベアリングを介して回転自
在に嵌め付けられ支持軸の下部のねじに螺着された固定
ナットによって支持軸に固定された構成とされているの
で、いずれの場合も次の効果がある。

【００３０】 （ａ） 案内輪取付部に高さ調整機能を有することで、
車両の側面から調整作業ができるため調整作業がしやす
く、かつ直接案内輪の高さを見ながら調整できることか
ら調整誤差も少なくなる。 （ｂ） 案内輪の回転状態は高さ調整に関係なく軽い状
態に保つことができ、案内輪の早期摩耗や偏摩耗を防止
する効果がある。 （ｃ） 案内輪を抜かずに調整できることから調整し易
いと同時に調整時間が短縮できる。 （ｄ） 高さ調整を無段階に行うことができることか
ら、きめの細かい調整が可能で調整間隔を常に一定にす
ることができる。

【００３１】また、請求項１記載の案内輪支持装置にお
いてブッシュを偏心させ、請求項３記載の考案において
支持軸を偏心させると、上記の効果のほか、左右一対の
案内輪の案内幅を微調整することができ、案内輪の摩耗
に対処することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のデュアルモード車両等の案内装置に
おける案内輪支持装置の一実施例を示す断面図である。

【図２】 支持軸とブッシュ等の関係を示す横断面図で
ある。

【図３】 本考案の他の実施例における支持軸とブッシ
ュ等の関係を示す横断面図である。

【図４】 図３の状態からブッシュを１８０度回動させ
た状態を示す横断面図である。

【図５】 本考案の別の実施例を示す断面図である。

【図６】 案内バーと支持軸等の関係を示す横断面図で
ある。

【図７】 本考案の更に他の実施例における主要部の平
面略図である。

【図８】 デュアルモード車両における案内装置の概要
を示す平面図である。

【図９】 同じく側面図である。

【図１０】 同じく正面図である。

【図１１】 従来の案内輪支持装置の断面図である。

【図１２】 従来の他の案内輪支持装置の断面図であ
る。

【符号の説明】

２ 案内バー ２ａ 軸孔 ２ｂ 割り溝 ３ 案内輪 １７ ベアリング ３０ ブッシュ ３０ｃ スリット ３１ 支持軸 ３１ａ ねじ ３１ｂ ねじ ３２ 締付ナット ３３ 固定ナット ４０ 締付ボルト Ｏａ 中心 Ｏｂ 中心 Ｏｃ 中心 Ｏｄ 中心 ｅ 偏心

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 福本 陽三 兵庫県神戸市中央区脇浜町１丁目３番18 号 株式会社神戸製鋼所内 (72)考案者 持留 裕之 広島県三原市糸崎町5007番地 三菱重工 業株式会社三原製作所内 (72)考案者 尾之内 昌二 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)考案者 片平 耕介 新潟県新潟市秋葉１丁目２番１号 株式 会社新潟鉄工所大山工場内 (56)参考文献 特開 平１−249568（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−85112（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−248958（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−218961（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−67207（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−29466（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−54355（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 1/26 B61B 13/00

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 案内輪を備えた案内バーが左右に移動自
   在に設けられたデュアルモード車両等の案内装置におい
   て、案内バーに形成された軸孔に、内周面を上窄りのテ
   ーパ状にするとともにスリットによって拡径自在とされ
   たブッシュが上下に調整自在に嵌入され、該ブッシュに
   は、支持軸が外周面を上窄りのテーパ状にした上部を下
   から上に嵌挿し上端のねじに締付ナットを螺着されて固
   定され、上記支持軸の下部に、案内輪がベアリングを介
   して回転自在に嵌め付けられ支持軸の下部のねじに螺着
   された固定ナットによって支持軸に固定されたことを特
   徴とするデュアルモード車両等の案内装置における案内
   輪支持装置。
2. 【請求項２】 ブッシュの内径の中心は外径の中心に対
   して偏心され、またブッシュは案内バーに対して周方向
   に回動自在とされたことを特徴とする請求項１記載のデ
   ュアルモード車両等の案内装置における案内輪支持装
   置。
3. 【請求項３】 案内輪を備えた案内バーが左右に移動自
   在に設けられたデュアルモード車両等の案内装置におい
   て、案内バーに割り溝によって縮径自在とされた軸孔が
   形成され、該案内バーの割り溝の部分に軸孔を縮径させ
   る締付ボルトが螺着されるとともに、上記軸孔に、支持
   軸が上下に調整自在に挿通されて上記締付ボルトの締付
   けで案内バーに固定され、上記支持軸の下部に、案内輪
   がベアリングを介して回転自在に嵌め付けられ支持軸の
   下部のねじに螺着された固定ナットによって支持軸に固
   定されたことを特徴とするデュアルモード車両等の案内
   装置における案内輪支持装置。
4. 【請求項４】 案内輪の中心は軸孔の中心に対して偏心
   され、また支持軸は案内バーに対して周方向に回動自在
   とされたことを特徴とする請求項３記載のデュアルモー
   ド車両等の案内装置における案内輪支持装置。