JP2582617Y2 - 排気管の自動排水装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両の排気管に関し、
特に、排気管を上方に向けて開口したものにおいて、そ
の自動排水装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バスやトラック等の車両におい
て、キャブ後方に排気管を立設するようにしたものが知
られている（実開平２−１２０２３６号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の後方排気管にあっては、その排気口が上方に向けて
開口されるので、該開口部から水等が侵入する虞があ
る。このため、従来では、排気口に蓋を設けたり、排気
管を略Ｌ字形状に折り曲げて、排気口を水平に向けるよ
うにしているが、水等の侵入を完全に防止することはで
きない。

【０００４】又、従来の排気管では、燃焼ガス中に含ま
れる水蒸気が液化して管内に溜まるという事態も発生す
る。そこで、本考案は上記に鑑みてなされたものであ
り、排気管を上方に向けて開口した車両等において、排
気管内に侵入した水等を自動的に排出することを目的と
するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、車両の排気管
の途中に水の溜まり空間部を設け、該空間部の底部に、
弁体によって開閉される排水孔を設け、該弁体を常時は
開弁方向に弾性付勢する開弁用スプリングと、排気温度
が所定温度以上となると弁体を閉弁方向に付勢するよう
な形状記憶効果を有する形状記憶合金製の閉弁用スプリ
ングとを設けた構成であって、 前記弁体は、略円柱体形
状に形成される弁部と、該弁部の先端中心部から突出す
るガイド部と、弁部の後端中心部から突出する支持部
と、弁部と支持部の境部外周面から張り出すフランジ部
とから構成され、前記弁部の先端面は略円錐面状に形成
され、この先端面が排水孔の略円錐面状の内端面に当接
して排水孔を閉じるように構成される一方、 前記閉弁用
スプリングは長尺の板状スプリングからなり、該スプリ
ングの長手方向中間部には開口部が開設され、該開口部
を、弁体の支持部に挿通した状態で、弁体にセットされ
る構成とした。

【０００６】

【作用】かかる構成において、排気温度が低いときは、
弁体は開弁用スプリングによって開弁方向に弾性付勢さ
れ、弁体によって排水孔が開放されており、エンジン始
動時に排気と共に水の溜まり空間部の水が排出される。
排気温度が上昇して、排気温度が所定温度以上となると
弁体が閉弁用スプリングによって閉弁され、排水孔が閉
じられる。

【０００７】

【実施例】図１〜図３は、バスやトラック等の車両にお
いて、キャブ後方に立設される排気管１に本考案を適用
した例を示している。排気管１は、エンジン側の横方向
排気管部２と該横方向排気管部２から立ち上がって上方
に延びる縦方向排気管３とから構成され、図示しない排
気口は縦方向排気管３先端に上方向に向けて開口され
る。

【０００８】ここで、横方向排気管部２と縦方向排気管
３との境界部には、水の溜まり空間部となるチャンバ４
が設けられている。チャンバ４は略方形体形状に形成さ
れ、側壁に前記横方向排気管部２が接続され、上壁に縦
方向排気管３が接続される。チャンバ４の底壁には、弁
体５によって開閉される排水孔６が設けられ、該弁体５
を常時は開弁方向に弾性付勢する開弁用スプリング７
と、排気温度が所定温度以上となると弁体を閉弁方向に
付勢するような形状記憶効果を有する形状記憶合金製の
閉弁用スプリング８とが設けられている。

【０００９】ここで、前記弁体５は、略円柱体形状に形
成される弁部５Ａと、該弁部５Ａの先端中心部から突出
する小径のガイド部５Ｂと、弁部５Ａの後端中心部から
突出する中径の支持部５Ｃと、弁部５Ａと支持部５Ｃの
境部外周面から張り出す円形のフランジ部５Ｄとから構
成される。前記弁部５Ａの先端面は略円錐面状に形成さ
れ、この先端面が排水孔６の略円錐面状の内端面に当接
して排水孔６を閉じるように構成される。

【００１０】前記開弁用スプリング７はコイルスプリン
グからなり、チャンバ３の底壁内面の排水孔６周りとフ
ランジ部５Ｄとの間の弁体５周りに介装される。前記閉
弁用スプリング８は形状記憶合金からなる長尺の板状ス
プリングからなり、該スプリング８の長手方向中間部に
は円形開口部８Ａが開設される。かかる閉弁用スプリン
グ８は、その円形開口部８Ａを、弁体５の支持部５Ｃに
挿通した状態で、弁体５にセットされる。チャンバ３底
壁の弁体５周りの相対向する２位置には、一対の支持部
材９が配設される。この支持部材９は両端部を夫々略Ｌ
字形状に折曲した板部材からなる。支持部材９は、その
一端部をチャンバ３の底壁内面に固定取付することによ
って、該チャンバ３の底壁内面に立設される。

【００１１】そして、支持部材９の他端部の内面に、前
記閉弁用スプリング８の両端部が当接係止される。かか
る構成において、排気温度が低いときは、閉弁用スプリ
ング８は図２（Ａ）に示すように平坦に延びた形状とな
っており、弁体５は開弁用スプリング７によって開弁方
向に弾性付勢され、排水孔６を開放する。従って、車両
のエンジン始動時に排気と共にチャンバ３内に溜まった
水が排水孔６から排出される。

【００１２】排気温度が上昇して、排気温度が所定温度
以上となると、閉弁用スプリング８は図２（Ｂ）に示す
ように、上向きに凹となるように湾曲変形した形状とな
り、弁体５は閉弁用スプリング８によって閉弁方向に弾
性付勢され、排水孔６を閉塞する。従って、チャンバ３
内には排気管１内に侵入した水等が溜められる。

【００１３】尚、上記の排水作用時以外にチャンバ３内
に溜まった水を排出するには、排水孔６から突出するガ
イド部５Ｂを手で押して、弁体５を開弁させ、排水孔６
を開くようにすれば良い。以上の構成によると、排気管
を上方に向けて開口したものにおいて、排気管内に侵入
した水等が溜まり込むことなく、排水孔６から自動的に
排出することができる。

【００１４】尚、本考案は実施例の構成に限定されるも
のではなく、実用新案登録請求の範囲に基づいて種々の
変更が可能である。

【００１５】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、車両の排
気管の途中に設けた水の溜まり空間部の底部に、弁体に
よって開閉される排水孔を設け、開弁用スプリングと、
排気温度が所定温度以上となると弁体を閉弁方向に付勢
するような形状記憶効果を有する形状記憶合金製の閉弁
用スプリングとを設けたから、排気管内に侵入した水等
を自動的に排出することができるものである。又、排水
作用時以外に溜まった水を排出するには、排水孔から突
出するガイド部を手で押して、弁体を開弁させ、排水孔
を開くようにすれば良いため、排水作用時以外に溜まっ
た水の排出作業を簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る排気管の自動排水装置の一実施
例を示す断面図

【図２】 弁体作動部を示す図で、（Ａ）は開弁状態を
示す縦断面図、（Ｂ）は閉弁状態を示す縦断面図

【図３】 図２に示した弁体作動部の上面図

【符号の説明】

１ 排気管 ４ チャンバ ５ 弁体 ６ 排水孔 ７ 開弁用スプリング ８ 閉弁用スプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の排気管の途中に水の溜まり空間部
   を設け、該空間部の底部に、弁体によって開閉される排
   水孔を設け、該弁体を常時は開弁方向に弾性付勢する開
   弁用スプリングと、排気温度が所定温度以上となると弁
   体を閉弁方向に付勢するような形状記憶効果を有する形
   状記憶合金製の閉弁用スプリングとを設けた構成であっ
   て、 前記弁体は、略円柱体形状に形成される弁部と、該弁部
   の先端中心部から突出するガイド部と、弁部の後端中心
   部から突出する支持部と、弁部と支持部の境部外周面か
   ら張り出すフランジ部とから構成され、前記弁部の先端
   面は略円錐面状に形成され、この先端面が排水孔の略円
   錐面状の内端面に当接して排水孔を閉じるように構成さ
   れる一方、 前記閉弁用スプリングは長尺の板状スプリングからな
   り、該スプリングの長手方向中間部には開口部が開設さ
   れ、該開口部を、弁体の支持部に挿通した状態で、弁体
   にセットされる ことを特徴とする排気管の自動排水装
   置。