JPWO2020100751A1 - 弁装置 - Google Patents

Abstract

リリーフ弁を付勢する付勢バネを支持するキャップの、取付作業性を向上させる弁装置を提供する。この弁装置１０は、第１開口及び第２開口を形成した仕切壁２２を有するケース１５と、第１開口を開閉するフロート弁６０と、第２開口を開閉するリリーフ弁６５と、リリーフ弁６５を第２開口に向けて付勢する付勢バネＳ２と、付勢バネＳ２の一端を押えた状態で、キャップ取付部３０に取付けられるバネ押えキャップ７０とを有し、バネ押えキャップ７０は、バネ支持部７１と係合部７６とを有し、キャップ取付部３０は、被係合部３５を有しており、フロート弁軸方向から通気室を見たとき、バネ支持部７１と係合部７６とが、通気室内周面に沿って配置される。

Description

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、フロート弁及びリリーフ弁を有する、弁装置に関する。

例えば、自動車等の車両の燃料タンクには、車両が傾いたり横転したりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する、フロート弁を有する弁装置が取付けられている。このような弁装置には、更に燃料タンク内の圧力が所定値以上になったときに、燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタ側へ排出させる、リリーフ弁が設けられていることがある。

上記のようなものとして、例えば、下記特許文献１には、上方に枠状のブラケットを設けたケース本体と、該ケース本体内にスライド可能に収容されるフロート弁と、ケース側方に形成された枠状の弁体収容部と、該弁体収容部の底部の開口部を開閉する弁体と、該弁体を付勢するスプリングと、前記ブラケットの上方開口部に装着されると共に、前記スプリングの上端を支持する上部キャップとを有する、リリーフバルブが記載されている。また、前記上部キャップは、ケース本体上方に設けられた、ブラケットの上方開口部の周縁に、超音波溶着や熱板溶着等により溶着することで、取付けられるようになっている。

特開２００８−１３８７３２号公報

上記特許文献１のリリーフバルブにおける上部キャップは、上述したように、ブラケットの上方開口部の周縁に溶着することで、取付けられるようになっているので、取付作業性が良いとは言えない。また、上部キャップは、長板状をなしており、弁体を付勢するスプリングを支持する部分と、ブラケットの上方開口部に溶着される部分とが、直線上に配置されているため、小型化も困難であった。

したがって、本発明の目的は、リリーフ弁を付勢する付勢バネを支持するキャップの、ケースに対する取付作業性を向上させることができ、小型化も容易な、弁装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係る弁装置の１つは、燃料タンク外に連通し底面側に仕切壁を有する通気室、及び、燃料タンク内に連通する弁室を有し、前記仕切壁に、前記弁室と前記通気室とを連通する第１開口が設けられた、ケースと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記第１開口を開閉するフロート弁と、前記仕切壁に形成され、前記通気室と前記弁室とを連通するか、又は、前記通気室と前記燃料タンク内とを連通する第２開口と、前記通気室に配置され、前記第２開口を開閉するリリーフ弁と、前記リリーフ弁を前記第２開口に向けて付勢する付勢バネと、該付勢バネの一端を押えた状態で、前記通気室に設けられたキャップ取付部に取付けられる、バネ押えキャップとを有しており、前記バネ押えキャップは、前記付勢バネの一端を支持するバネ支持部と、係合部とを有しており、前記キャップ取付部は、前記バネ押えキャップが、その取付方向に押し込まれたときに、前記係合部に係合する被係合部を有しており、前記フロート弁の軸方向から前記通気室を見たときに、前記バネ支持部と前記係合部とが、前記通気室の内周面に沿って配置されることを特徴とする。

また、本発明に係る弁装置のもう１つは、燃料タンク外に連通し底面側に仕切壁を有する通気室、及び、燃料タンク内に連通する弁室を有し、前記仕切壁に、前記弁室と前記通気室とを連通する第１開口が設けられた、ケースと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記第１開口を開閉するフロート弁と、前記仕切壁に形成され、前記通気室と前記弁室とを連通するか、又は、前記通気室と前記燃料タンク内とを連通する第２開口と、前記通気室に配置され、前記第２開口を開閉するリリーフ弁と、前記リリーフ弁を前記第２開口に向けて付勢する付勢バネと、該付勢バネの一端を押えた状態で、前記通気室に設けられたキャップ取付部に取付けられる、バネ押えキャップとを有しており、前記バネ押えキャップは、前記付勢バネの一端を支持するバネ支持部と、係合部とを有しており、前記第１開口は、前記仕切壁の内側に形成されており、前記第２開口は、前記第１開口よりも、前記仕切壁の外側に形成されており、前記バネ支持部が前記第２開口に対向して配置されると共に、前記係合部が前記第１開口と前記第２開口との間に位置するように、前記バネ押えキャップが前記キャップ取付部に取付けられることを特徴とする。

本発明の弁装置によれば、第２開口の通気室側にリリーフ弁を配置した後、バネ支持部で、付勢バネの一端を支持して、バネ押えキャップを取付方向に押し込んで、被係合部に係合部を係合させることによって、キャップ取付部に、バネ押えキャップを付勢バネの一端を支持した状態で取付けることができ、バネ押えキャップの取付作業性を向上させることができる。また、本発明の弁装置の１つによれば、バネ支持部と係合部が、通気室の内周面に沿って配置されているため、バネ押えキャップを、小型化しやすい。更に、本発明の弁装置のもう１つによれば、第１開口は、仕切壁の内側に形成されており、第２開口は、第１開口よりも、仕切壁の外側に形成されており、バネ支持部が第２開口に対向して配置されると共に、係合部が第１開口と第２開口との間に位置するように、バネ押えキャップがキャップ取付部に取付けられるため、バネ押えキャップを小型化しやすい。

本発明に係る弁装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。 同弁装置のケースを構成するケース本体の斜視図である。 同弁装置を構成するバネ押えキャップを示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同弁装置を構成するケースに、バネ押えキャップを取付けた状態を示す斜視図である。 図４の平面図である。 同弁装置を構成するケースに、バネ押えキャップを取付けた状態の、要部拡大側面図である。 同弁装置において、フロート弁が下降して第１開口が開いた状態の断面図である。 図５のＡ−Ａ矢示線における断面図である。 同弁装置において、キャップ取付部にバネ押えキャップを取付ける際の工程を示しており、（ａ）は第１工程を示す拡大説明図、（ｂ）は第２工程を示す拡大説明図、（ｃ）は第３工程を示す拡大説明図、（ｄ）は第４工程を示す拡大説明図、（ｅ）は第５工程を示す拡大説明図である。 同弁装置において、フロート弁が上昇して第１開口を閉じた状態の断面図である。 本発明に係る弁装置の、他の実施形態を示す要部拡大斜視図である。 同弁装置のケースを構成するケース本体の斜視図である。 同弁装置を構成するバネ押えキャップを示す斜視図である。 本発明に係る弁装置の、更に他の実施形態を示す要部拡大斜視図である。 同弁装置のケースを構成する上部カバーの斜視図である。 同弁装置の断面図である。 図１６のＢ−Ｂ矢示線における断面図である。

以下、図１〜１０を参照して、本発明に係る弁装置の、一実施形態について説明する。なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。

図１や図７に示すように、この実施形態における弁装置１０は、燃料タンク１外に連通し底面側に仕切壁２２を有する通気室Ｒ、及び、燃料タンク１内に連通する弁室Ｖを有し、仕切壁２２に、弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する第１開口２３が設けられた、ケース１５を有している。また、このケース１５は、略筒状をなし、上方に仕切壁２２を設けたケース本体２０と、該ケース本体２０の上方に装着される上部カバー４０と、前記ケース本体２０の下方に装着される下部キャップ５０とから構成されている。

図１に示すように、前記ケース本体２０は、略円筒状をなした周壁２１を有しており、その上方に、通気室Ｒの底面側に位置する仕切壁２２が配置されている。前記周壁２１には、複数の通口２１ａが形成されている。また、周壁２１の上方に第１係止爪２１ｂが突設されており、下方に第２係止爪２１ｃが突設されている。

図２に示すように、この実施形態における前記仕切壁２２は、周壁２１の上方開口部の内周に設けられた、環状をなした底壁２２ａと、この底壁２２ａの内周縁から立設した略円筒状をなした筒状壁２２ｂと、この筒状壁２２ｂの上端周縁から次第に縮径するように、山形状に突出してなる天井壁２２ｃとから構成されている。図７に示すように、この天井壁２２ｃの頂部に、弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する、円形状の第１開口２３が形成されている。すなわち、仕切壁２２の径方向中心に、第１開口２３が形成されている。

なお、この実施形態における仕切壁は、上述したように、その中央部が筒状に隆起した形状となっているが（筒状壁２２ｂ参照）、仕切壁としては、例えば、ケース本体２０の上方開口周縁に配置された円板状としたり、周壁２１の軸方向途中に配置された円板状としたりしてもよく、その形状や位置等は特に限定されるものではない。

また、仕切壁２２を構成する底壁２２ａの外周には、前記筒状壁２２ｂに対して同心状をなした環状壁２４が立設されている。更に、周壁２１の上方周縁からは、環状をなしたフランジ部２６が外径方向に延設されている。また、図７に示すように、底壁２２ａの所定箇所には、弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する、円形状をなした第２開口２７が形成されている。すなわち、この実施形態においては、前記仕切壁２２の径方向内側（ここでは径方向中心）に形成された第１開口２３に対して、第２開口２７は、第１開口２３よりも仕切壁２２の径方向外側に位置するように形成されている。

なお、この実施形態における仕切壁２２は、その下方に弁室Ｖを画成し、上方に通気室Ｒを画成するための、ケース内空間を仕切るための隔壁として機能するようになっているが、この態様に限定されるものではない。例えば、本出願人が出願した特願２００６−３２３９６９号（特開２００８−１３８７３２号）に記載されたリリーフバルブのように、ケース本体外周に、リリーフ弁を収容可能な箱状の弁体収容部を設けて、その底壁を本発明における仕切壁の一部としてもよい。この場合には、弁体収容部の底壁をなす仕切壁に、第２開口を形成し、この第２開口が、通気室と燃料タンク内とを直接連通することとなる。本発明における「第２開口」は、このような態様も含むことを意味する。

一方、前記下部キャップ５０は、その底部に複数の通口５１が形成されており、また、外周には、複数の係止孔５２が形成されている。そして、ケース本体２０の第２係止爪２１ｃを、下部キャップ５０の係止孔５２に係止させることで、ケース本体２０の下方に下部キャップ５０が装着される。その結果、前記仕切壁２２を介して、ケース下方に燃料タンク１内に連通する弁室Ｖが形成される（図７参照）。

また、上記弁室Ｖ内には、フロート弁６０が、前記下部キャップ５０との間に、コイルスプリングからなるフロート弁用付勢バネＳ１（以下、単に「付勢バネＳ１」ともいう）を介在させた状態で、昇降可能に収容配置されるようになっている。このフロート弁６０の上面中央からは、弁頭６１が突設されている。そして、このフロート弁６０は、燃料浸漬時に自身の浮力及び付勢バネＳ１の付勢力で上昇し、燃料の非浸漬時に自重で下降するようになっている。図７や図１０に示すように、このフロート弁６０は、前記弁頭６１が、ケース本体２０の仕切壁２２に設けた第１開口２３に接離して、同第１開口２３を開閉する。

また、前記上部カバー４０は、上部が閉塞し、下方周縁部がフランジ状に広がるフランジ部４１を有する、略ハット状をなしている。この上部カバー４０の周壁４３の所定箇所には、図示しない通気口が形成されており、その周縁から、略円筒状をなした燃料蒸気配管４４が外方に向けて延設されている。この燃料蒸気配管４４には、燃料タンク１の外部に配置されるキャニスター等に連通する、図示しないチューブが接続されるようになっている。なお、上記フランジ部４１の下面側周縁部を、燃料タンク１の開口部１ａの表側周縁に接着や溶着等によって固着することによって、燃料タンク１に弁装置１０が取付けられるようになっている（図７参照）。

そして、前記ケース本体２０の環状壁２４の外周にシールリング４５を装着した状態で、上部カバー４０を上方から被せて、そのフランジ部４１を前記ケース本体２０のフランジ部２６上に載置して、上部カバー４０の周壁４３の下端部と環状壁２４とでシールリング４５を挟持すると共に、上部カバー４０の図示しない係止片を、ケース本体２０の第１係止爪２１ｂに係止させることで、ケース本体２０の上方に上部カバー４０が取付けられる。その結果、仕切壁２２を介して、その上方に燃料タンク外に連通する通気室Ｒが形成されるようになっている（図７参照）。

ケース本体２０の説明に戻ると、図７に示すように、仕切壁２２を構成する底壁２２ａに形成された第２開口２７には、常時は第２開口２７を閉じ、燃料タンク内の圧力が所定値以上になったときに、第２開口２７を開いて燃料タンク内の燃料蒸気を通気室Ｒ側に流出させる、リリーフ弁６５が接離可能に配置されている。この実施形態のリリーフ弁６５は、金属製のボール状をなしている。

また、図７に示すように、上記リリーフ弁６５は、コイルスプリングからなるリリーフ弁用付勢バネＳ２（以下、単に「付勢バネＳ２」ともいう）によって上方から押されて、第２開口２７を閉じる方向に付勢されており、常時は第２開口２７を閉塞するようになっている。なお、上記リリーフ弁用付勢バネＳ２が、本発明における「付勢バネ」をなしている。そして、車両の走行等によって、燃料タンク１内における燃料蒸気の圧力が所定値以上に上昇したときに、付勢バネＳ２の付勢力に抗して、図１０の二点鎖線に示すように、リリーフ弁６５が押し上げられることで、第２開口２７が開いて、燃料蒸気を通気室Ｒ側に逃がすようになっている。

なお、この実施形態のリリーフ弁６５は球形のボール状をなしているが、板状等をなしていてもよく、特に限定はされない。

また、図２に示すように、前記底壁２２ａの表面（通気室Ｒ側の面）であって、第２開口２７（図７参照）の両側からは、一対のバネ保護壁２８，２８が互いに平行となるように立設されている。これらの間に、前記付勢バネＳ２が配置されており、その保護が図られている。更に、これらのバネ保護壁２８，２８は、その外径側の側部が、前記環状壁２４の内周側に連結されており（図２参照）、その剛性が高められている。

上記付勢バネＳ２は、その下端（他端）がリリーフ弁６５に当接して支持されているが、上端（一端）は、バネ押えキャップ７０によって押え付けられるようになっている。そして、このバネ押えキャップ７０（以下、単に「キャップ７０」ともいう）は、通気室Ｒに設けられたキャップ取付部３０（以下、単に「取付部３０」ともいう）に取付けられるようになっている。

まず、キャップ７０について説明する。この実施形態のキャップ７０は、図３に示すように、付勢バネＳ２の一端（上端）を支持するバネ支持部７１と、このバネ支持部７１の両側から、キャップ７０の取付方向Ｔ（図１参照）に向けて延びる一対のガイド脚部７５，７５と、このガイド脚部７５にそれぞれ形成された係合部７６とを有している。

また、キャップ７０のバネ支持部７１の外側には、一対の連結部７３，７３が配置されており、前記バネ支持部７１は、一対の連結部７３，７３を介して、一対のガイド脚部７５，７５に連結された構造となっている。なお、一対のガイド脚部７５，７５は、一対の連結部７３，７３を介して、バネ支持部７１に連結されることで、バネ支持部７１に対して外側に開いたり内側に倒れたり等といった変形が可能となっている。

より具体的に説明すると、前記バネ支持部７１は、略円形板状をなしており、その裏側（キャップ７０の取付方向Ｔ側）からは、円柱状をなしたバネ挿入部７１ａが、キャップ取付方向Ｔに沿って延設されている。このバネ挿入部７１ａは、付勢バネＳ２の一端から挿入されて、付勢バネＳ２を、その傾きを抑制して支持するものである。

また、図３（ａ）に示すように、バネ支持部７１の両側からは、前記バネ挿入部７１ａと直交する向きに、一対の腕部７２，７２が互いに平行に延設されている。更に図３（ｂ）に示すように、一対の腕部７２，７２の裏側（キャップ取付方向Ｔ側）であって、その延出方向途中からは、一対の連結部７３，７３が、キャップ取付方向Ｔに向けて互いに平行に延設されている。また、これらの一対の連結部７３，７３の、延出方向の先端部７３ａ，７３ａは、互いに離れる方向となるように外側に向けて突出しており、連結部７３は略Ｌ字状をなしている。

そして、一対の連結部７３，７３の先端部７３ａ，７３ａに、前記一対のガイド脚部７５，７５が連結されている。各ガイド脚部７５は長板状に延びており、その厚さ方向の内側面７５ｃ（バネ支持部７１に対向する面）であって、延出方向の途中位置に、前記連結部７３の先端部７３ａが連結されている。

上記ガイド脚部７５の外周の一側面、この実施形態では、ガイド脚部７５の厚さ方向の外側面７５ｄ（バネ支持部７１とは反対側の面）が、取付部３０にキャップ７０を取付すべく、キャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込む際に、取付部３０のガイド壁部３１によってガイドされるようになっている（図９参照）。

また、図８に示すように、ガイド脚部７５の基部７５ａ（連結部７３の先端部７３ａとの連結部分よりも、バネ支持部７１側に位置する部分）は、一定の間隙を空けて連結部７３と平行に配置されており、図９に示すように、キャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込む際に、取付部３０の、後述するガイド壁部３１に押圧されて、撓み変形可能となっている。

なお、図３（ａ）や図７に示すように、ガイド脚部７５の基部７５ａの端部は、バネ支持部７１の表側（キャップ取付方向Ｔとは反対側）よりも高くなるように突出している。また、ガイド脚部７５の先端部７５ｂは、図８に示すように、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で、仕切壁２２の底壁２２ａに近接する位置まで延びている。

そして、ガイド脚部７５の基部７５ａ側の外側面７５ｄには、突起状をなした係合部７６が突設されている。各係合部７６は、その基端側に、ガイド脚部７５の延出方向に対して直角な係合面７６ａが設けられている。また、各係合部７６の外面には、最も高く突出した頂部から、キャップ取付方向Ｔに向けて、突出高さが次第に低くなる、テーパ面７６ｂが形成されている。

また、この弁装置１０においては、図５に示すように、このフロート弁６０の軸方向Ｃ（図７参照）から通気室Ｒを見たときに、バネ支持部７１と、前記一対の係合部７６，７６とが、通気室Ｒの内周面に沿って配置されるように構成されている。なお、通気室の内周面に沿って配置とは、通気室Ｒを画成する壁部のうち、フロート弁の軸方向に沿って延びる外壁部の内周面に対して、その周方向に沿って配置されることを意味する。この実施形態においては、ケース１５を構成する上部カバー４０の周壁４３の内周面に対して、その周方向に沿って、バネ支持部７１と、前記一対の係合部７６，７６とが配置されている。

また、図７に示すように、バネ支持部７１が第２開口２７に対向して配置されると共に、図５に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、係合部７６が第１開口２３と第２開口２７との間に位置するように、キャップ７０が取付部３０に取付けられるように構成されている。

なお、各ガイド脚部７５は、バネ支持部７１の両側から延びる腕部７２、及び、該腕部７２から延びる連結部７３を介して、バネ支持部７１に連結されている関係上、バネ支持部７１と一対のガイド脚部７５，７５とは、互いに位置ずれした構造となっている。

具体的には、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で（図４及び図６参照）、図５に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃ（図７参照）から通気室Ｒを見たときに、バネ支持部７１は、一対のガイド脚部７５，７５に形成された係合部７６，７６どうしを結ぶ線Ｌ（ここでは、係合部７６，７６の幅方向中央を通る線）よりも、ケース１５（ここではケース本体２０）の外径側に位置するように、バネ支持部７１と一対のガイド脚部７５，７５とが位置ずれして設けられている。

更に、一対のガイド脚部７５，７５の基部７５ａ，７５ａの各端部からは、ガイド脚部７５と直交する向きで、かつ、前記バネ支持部７１から離反する方向に向けて、延出部７７，７７がそれぞれ延出している。また、これらの延出部７７，７７は、一対のガイド脚部７５，７５に形成された係合部７６，７６どうしを結ぶ線Ｌよりも、ケース１５（ここではケース本体２０）の内径側に延出するように設けられている（図５参照）。

この実施形態における延出部７７，７７は、前記一対の腕部７２，７２の延出方向と同じ向きとなるように、互いに平行に延びる根元部７８，７８と、これらの根元部７８，７８の延出方向先端から、根元部７８，７８に対して直交方向に屈曲し、かつ、互いに離れる方向に外側に向けて延びる屈曲部７９，７９と、該屈曲部７９，７９の延出方向先端から、前記バネ支持部７１側に向けて折り返されて、前記ガイド壁部３１に至るまで延びる、ガイド壁囲み部８０，８０とを有しており、延出部７７全体として略コ字枠状をなしている。

また、前記ガイド壁囲み部８０は、前記根元部７８と平行で、かつ、前記屈曲部７９に対して直交して配置されており、その内面（根元部７８側に向く面であって、係合部７６のテーパ面７６ｂに対向する面）には、キャップ取付方向Ｔに対して高さが次第に低くなるテーパ面８０ａが形成されている。なお、上記のガイド壁囲み部８０が、本発明における、「取付部のガイド壁部を囲むように形成された部分」をなしている。

なお、図９（ａ）に示すように、ガイド壁囲み部８０のテーパ面８０ａの最も低い面に、前述した係合部７６の頂部が整合するようになっている。すなわち、係合部７６の方が、ガイド壁囲み部８０よりも、キャップ取付方向Ｔの先端側に偏移して配置されている。そのため、取付部３０にキャップ７０を取付けるべく、キャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込む際には、まず、図９（ｂ）に示すように、係合部７６がガイド壁部３１に当接するようになっている。

また、上記構造をなしたガイド脚部７５には、ケース外径側に位置する端面７６ｃが設けられており、バネ支持部７１に、図６に示すようなバネ荷重Ｆ１が作用しても、前記端面が、後述する取付部３０側に設けた転び防止部に当接することで、転び規制が図られるようになっている。この実施形態においては、係合部７６の幅方向一側部に位置する端面７６ｃが、ケース外径側に位置する、本発明における「端面」をなしている。

なお、バネ押えキャップとしては、上記形状や構造に限定されるものではなく、少なくとも、付勢バネＳ２の一端を支持するバネ支持部と、このバネ支持部の両側から、バネ押えキャップの取付方向Ｔに向けて延びる一対のガイド脚部と、このガイド脚部にそれぞれ形成された係合部とを有する形状・構造であればよい。

次に、通気室Ｒに設けられた取付部３０について説明する。図１及び図２に示すように、この取付部３０は、ガイド脚部７５の外周の一側面（ここではガイド脚部７５の外側面７５ｄ）に沿うように延び、キャップ７０の取付時に、ガイド脚部７５をガイドするガイド壁部３１と、このガイド壁部３１に形成され、係合部７６に係合する被係合部３５とを有している。

この実施形態では、前記底壁２２ａの表面側であって、前記一対のバネ保護壁２８，２８よりも更に外側に位置する部分から、一対のガイド壁部３１，３１が、互いに平行となるように、それぞれ立設している。図２に示すように、各ガイド壁部３１は、ガイド脚部７５の外側面７５ｄ（図３参照）に沿うように延びる延出壁３２と、この延出壁３２の幅方向両側から直交するように、前記バネ保護壁２８側に向けて屈曲して設けられた、一対の側壁３３，３３とを有しており、全体として略コ字枠状をなしたレール形状を呈している。なお、一対の側壁３３，３３の間隙は、前記ガイド脚部７５の幅に適合する大きさとなっている。

そして、この実施形態においては、取付部３０にキャップ７０を取付けすべく、キャップ７０を仕切壁２２の上方から、キャップ取付方向Ｔに向けて押し込む際に、コ字枠状のレール状をなした一対のガイド壁部３１，３１の内側空間、すなわち、延出壁３２及び一対の側壁３３，３３により画成された内側空間に、前記一対のガイド脚部７５，７５がそれぞれ挿入されて、それらの壁の内面に、ガイド脚部７５の外側面７５ｄが摺接又は近接することによって、キャップ７０がガイドされるようになっている。

上記のように、この実施形態では、ガイド壁部３１をガイド脚部７５の外側に配置して、ガイド脚部７５をガイドするようにしているが、例えば、ガイド壁部をガイド脚部の内側に配置して、ガイドするようにしてもよく（この態様については、後述する他の実施形態で説明する）、また、ガイド壁部にガイド孔やガイド溝を設けて、これらのガイド孔やガイド溝によって、ガイド脚部をガイドするようにしてもよく、ガイド壁部によるガイド脚部をガイドする態様は、特に限定されない。

また、各ガイド壁部３１の延出壁３２の上端部には、矩形孔状をなした被係合部３５が形成されている。図８に示すように、この被係合部３５の内側から、キャップ７０に設けた係合部７６が入り込んで、同係合部７６の係合面７６ａが、被係合部３５の、キャップ取付方向Ｔとは反対側に位置する内面３５ａに係合することで、取付部３０にキャップ７０が取付けられるようになっている。

なお、この実施形態では、係合部が突起状をなし、被係合部が孔状をなしているが、例えば、係合部を孔状や凹状とする一方、被係合部を突起状として、孔状や凹状の係合部に係合させたり、或いは、係合部及び被係合部の両者を、互いに係合可能な突起状としたりしてもよく、係合部及び被係合部の形状や構造は特に限定はされない。

更に、一対のガイド壁部３１，３１の間であって、仕切壁２２を構成する筒状壁２２ｂ及び天井壁２２ｃの外周には、それらの壁２２ｂ，２２ｃに沿って上方に延びる、一対のキャップ支持リブ３６，３６が設けられている。図７に示すように、取付部３０にキャップ７０が取付けられた際には、これらのキャップ支持リブ３６，３６の上端面に、キャップ７０の腕部７２，７２が当接して支持されるようになっている。

また、図２や図５に示すように、仕切壁２２の天井壁２２ｃであって、前記一対のガイド壁部３１，３１から、ケース本体２０の内径方向側に所定距離を空けた位置には、受け部３７，３７が突設されている。図６に示すように、この受け部３７の上方には、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で、キャップ７０の屈曲部７９が配置されるようになっている。

なお、ガイド壁部３１を構成する一対の側壁３３，３３のうち、ケース本体２０の内径側に位置する側壁３３の上端には、切欠き３３ａが形成されている（図２参照）。この切欠き３３ａを形成したことにより、取付部３０にキャップ７０を取付けた際に、キャップ７０の延出部７７の根元部７８を受け入れて、同根元部７８を、ガイド壁部３１の上端から突出させないようにすると共に、前記受け部３７の上方に、屈曲部７９をなるべく隙間を小さくして配置可能としている。

また、取付部３０には、ガイド脚部７５に設けた、転び防止用の端面（係合部７６の端面７６ｃ）に対応して、それらの端面と対向する位置に、転び防止部が設けられている。図６に示すように、この実施形態においては、被係合部３５の内面のうち、キャップ７０の係合部７６の端面７６ｃに対向する、内面３５ｂが本発明における「転び防止部」をなしている。なお、上記受け部３７も、キャップ７０の屈曲部７９の端面７９ａに対向するため、キャップ７０の転びを防止できるようになっている。

なお、キャップ取付部としては、上記形状や構造に限定されるものではなく、少なくとも、ガイド脚部の外周の一側面に沿うように延び、バネ押えキャップの取付時にガイド脚部をガイドするガイド壁部と、このガイド脚部に形成され、係合部に係合する被係合部とを有する形状・構造であればよい。

次に、上記構成からなる本発明の弁装置１０の作用効果について説明する。

リリーフ弁６５及び同リリーフ弁６５を付勢する付勢バネＳ２を、キャップ７０によって抜け止め状態で、取付部３０に取付ける際には、例えば、次のようにしてキャップ７０を取付ける。まず、第２開口２７の通気室Ｒ側にリリーフ弁６５を配置する。その後、付勢バネＳ２の一端側から、キャップ７０のバネ挿入部７１ａを挿入して、バネ支持部７１により付勢バネＳ２の一端を支持しておく。この状態を維持しつつ、一対のガイド壁部３１，３１の内側に、一対のガイド脚部７５，７５を整合するように配置して、キャップ７０を仕切壁２２側に向けて、すなわち、キャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込んでいく。すると、図９（ａ）に示すように、レール状をなした一対のガイド壁部３１，３１の内側空間（延出壁３２や一対の側壁３３，３３により画成された内側空間）に、一対のガイド脚部７５，７５が、その先端部７５ｂ，７５ｂ側からそれぞれ挿入されて、同ガイド壁部３１，３１によってガイドされながら、キャップ７０が押し込まれていく。

更にキャップ７０を押し込んでいくと、係合部７６のテーパ面７６ｂが、ガイド壁部３１の延出壁３２の上端部により押圧されて、図９（ｂ）に示すように、ガイド脚部７５の基部７５ａ側が内方に撓んでいく。

図９（ｂ）の状態から更にキャップ７０が押し込まれると、図９（ｃ）に示すように、延出壁３２の上端部が、ガイド壁囲み部８０のテーパ面８０ａを押圧して、図９（ｄ）に示すように、ガイド壁囲み部８０のテーパ面８０ａと、ガイド脚部７５の基部７５ａ側の外側面７５ｄとの間隙Ｋを広げつつ、キャップ７０が押し込まれていく。

そして、係合部７６の頂部が被係合部３５に至ると、図９（ｅ）に示すように、ガイド脚部７５の基部７５ａが弾性復帰して、その係合面７６ａが被係合部３５の内面３５ａに係合し、図８や図１０に示すように、取付部３０にキャップ７０を、付勢バネＳ２の一端を支持した状態で取付けることができる。なお、この状態では、図１０に示すように、一対のバネ保護壁２８，２８の間に、付勢バネＳ２が圧縮した状態で抜け止め保持されて、その付勢力によってリリーフ弁６５が第２開口２７を閉塞する。

また、この状態では、図４や、図６、図８に示すように、キャップ支持リブ３６，３６の上端面に、キャップ７０の腕部７２，７２が当接して支持されると共に、ガイド壁部３１の切欠き３３ａに、キャップ７０の根元部７８が受け入れられて、キャップ７０の略コ字枠状をなした延出部７７の内側、すなわち、根元部７８と屈曲部７９とガイド壁囲み部８０との間に、ガイド壁部３１の上端部が挿入されて、受け部３７の上方に屈曲部７９が配置されるようになっている。

また、上記取付方法では、予め、キャップ７０のバネ挿入部７１ａを、付勢バネＳ２の一端に挿入して、付勢バネＳ２を支持した状態で、キャップ７０を押し込むようにしているが、リリーフ弁６５の上方に付勢バネＳ２を載置した後、キャップ７０の押込み時に、バネ挿入部７１ａを付勢バネＳ２の一端に挿入するようにしてもよい。

そして、この弁装置１０では、第２開口２７の通気室Ｒ側にリリーフ弁６５を配置した後、バネ支持部７１で、付勢バネＳ２の一端を支持して、一対のガイド脚部７５，７５を一対のガイド壁部３１，３１でガイドさせながら、キャップ７０を取付方向Ｔに押し込んで、被係合部３５に係合部７６を係合させることによって、取付部３０にキャップ７０を、付勢バネＳ２の一端を支持した状態で取付けることができる。すなわち、この弁装置１０においては、上記特許文献１のリリーフバルブにおける上部キャップのように、溶着によるブラケットに取付ける必要がなく、取付部３０に対してキャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込むだけの簡単な作業によって、被係合部３５と係合部７６とを機械的に係合させて、取付部３０にキャップ７０をスムーズに取付けることができるので、取付部３０に対するキャップ７０の取付作業性を向上させることができる。

また、この弁装置１０においては、図５に示すように、このフロート弁６０の軸方向Ｃ（図７参照）から通気室Ｒを見たときに、バネ支持部７１と、前記一対の係合部７６，７６とが、通気室Ｒの内周面に沿って配置されるように構成されているので、上記特許文献１のリリーフバルブにおける、長板状をなした上部キャップのように、弁体を付勢するスプリングを支持する部分と、ブラケットの上方開口部に溶着される部分とが、直線上に配置されている構成と比べて、キャップ７０の小型化を図ることができる。

更に、この弁装置１０においては、図５や図７に示すように、バネ支持部７１が第２開口２７に対向して配置されると共に、係合部７６が第１開口２３と第２開口２７との間に位置するように、キャップ７０が取付部３０に取付けられるように構成されているので、キャップ７０の小型化をより適切に図ることができる。

更に、この実施形態においては、図５に示すように、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、バネ支持部７１は、一対のガイド脚部７５，７５に形成された係合部７６，７６どうしを結ぶ線Ｌよりも、ケース１５の外径側に位置するように、バネ支持部７１と一対のガイド脚部７５，７５とが位置ずれして設けられている。この態様によれば、一対のガイド脚部７５，７５がケース内径側に位置し、バネ支持部７１がケース外径側に位置することとなるため、通気室Ｒ内の空間を無駄なく利用して、キャップ７０を取付部３０に取付けることができる。特に、この実施形態のように、ケース本体２０の周壁２１のように、円弧状周面を有している場合には、その周面に沿ってキャップ７０を取付部３０に取付けることができるので、弁装置全体のコンパクト化を図ることができる。

ところで、上記のように、バネ支持部７１と一対のガイド脚部７５，７５が位置ずれして設けられていると、付勢バネＳ２の弾性力に起因して、一対のガイド脚部７５，７５に、図４や図６に示すようなバネ荷重Ｆ１が作用して、キャップ７０が転びやすくなる（キャプ７０が倒れてしまうこと）場合があった

これに対して、この実施形態においては、ガイド脚部７５には、ケース外径側に面する端面（ここでは、係合部７６の端面７６ｃ）が設けられており、また、通気室Ｒには、ガイド脚部７５の、端面と対向する位置に、転び防止部（ここでは、被係合部３５の内面３５ｂ）が設けられている。そのため、上記のようなバネ荷重Ｆ１がガイド脚部７５に作用して、キャップ７０が転びそうになっても、係合部７６の端面７６ｃが被係合部３５の内面３５ｂに当接して、キャップ７０を支持するため、キャップ７０が転んでしまうことを防止することができる（請求項５の効果）。なお、ケース側に設けた受け部３７も、キャップ７０の屈曲部７９の端面７９ａに対向するため、キャップ７０の転びを防止することができる。

また、この実施形態においては、ガイド脚部７５には、係合部７６，７６どうしを結ぶ線Ｌよりも、ケース１５の内径側に延出する、延出部７７が設けられているので、一対のガイド脚部７５，７５に、例えば、前記ケース内径側に向かう偏荷重Ｆ２（図６参照）が作用した場合であっても、ガイド脚部７５に設けられた延出部７７が、ガイド壁部３１に当接するため、キャップ７０の転びを防止することができる。

更にこの実施形態においては、延出部７７は、ガイド壁部３１を囲むように形成された部分（ガイド壁囲み部８０）を有している。そのため、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で、例えば、図８に示すように、キャップ７０に横向きの外力Ｆ３が作用しても、延出部７７のガイド壁囲み部８０によって、ガイド脚部７５の外側への開きや内側への倒れ込み等の変形を規制して、被係合部３５から係合部７６が外れてしまうことを防止することができると共に、キャップ７０の位置ずれを確実に規制することができる。

また、この実施形態においては、図９（ａ）に示すように、ガイド脚部７５に設けた係合部７６が、ガイド壁囲み部８０よりも、キャップ取付方向Ｔの先端側に偏移して配置されており、取付部３０にキャップ７０を取付けるべく、キャップ７０をキャップ取付方向Ｔに向けて押し込む際に、ガイド壁部３１は、まず係合部７６のテーパ面７６ｂに当接し（図９（ｂ）、その後、ガイド壁囲み部８０のテーパ面８０ａに当接して（図９（ｃ）参照）、ガイド壁囲み部８０とガイド脚部７５との間隙Ｋを広げつつ、キャップ７０が押し込まれるように構成されている。そのため、取付部３０にキャップ７０を取付ける際の、キャップ７０の押込み抵抗の増大を抑制することができ、取付部３０に対するキャップ７０の取付作業性をより向上させることができる。

更にこの実施形態においては、図８に示すように、ガイド脚部７５の先端部７５ｂは、被係合部３５に係合部７６が係合して、取付部３０にキャップ７０が取付けられた状態で、仕切壁２２の底壁２２ａに近接する位置まで延びている。そのため、図８に示すように、キャップ７０に横向きの外力Ｆ３が作用した場合に、ガイド脚部７５の先端部７５ｂが、ガイド壁部３１の基端側に当接しやすくなるため、ガイド脚部７５の外側への開き変形を、より確実に防止することができる。

なお、この弁装置１０においては、図７に示すように、燃料タンク１内の燃料液面が上昇せず、フロート弁６０が燃料に浸漬されていない状態では、第１開口２３が開いている。また、付勢バネＳ２によって、リリーフ弁６５が付勢されて、第２開口２７が閉塞されている。この状態で、車両の走行等によって、燃料タンク１内での燃料蒸気が増大してタンク内圧が高まると、燃料蒸気は、下部キャップ５０の通口５１や、ケース本体２０の通口２１ａから、弁室Ｖ内に流入し、第１開口２３を通過して、通気室Ｒ内へと流れて、燃料蒸気配管４４を介して図示しないキャニスターに送られて、燃料タンク１内の圧力の上昇が抑制される。

そして、車両が、カーブを曲がったり、凹凸のある道や坂道等を走行したり、或いは、事故によって転倒したりして、燃料タンク内の燃料が激しく揺動して燃料液面が上昇すると、付勢バネＳ１の付勢力及びフロート弁６０自体の浮力によって、フロート弁６０が上昇して、図１０に示すように、弁頭６１が第１開口２３の裏側内周縁に当接して、第１開口２３を閉じるので、燃料が第１開口２３を通じて通気室Ｒ内に流入することが阻止されて、燃料タンク１の外部への燃料漏れを防止することができる。

また、図１０に示すように、フロート弁６０が上昇して第１開口２３を閉じた状態で、なおも燃料タンク１内の燃料蒸気が増大してタンク内圧が高まると、付勢バネＳ２の付勢力に抗して、リリーフ弁６５が押し上げられて第２開口２７が開くので（図１０の二点鎖線参照）、燃料蒸気を通気室Ｒ側に逃がすことができる。

図１１〜１３には、本発明に係る弁装置の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の弁装置１０Ａは、キャップ取付部３０Ａ及びバネ押えキャップ７０Ａの構造が前記実施形態と異なっており、ガイド壁部３１Ａがガイド脚部７５Ａの内側に配置された構造となっている。

具体的には図１２に示すように、この実施形態におけるキャップ取付部３０Ａ（以下、単に「取付部３０Ａ」ともいう）は、仕切壁２２を構成する底壁２２ａの表面側から、細長い長板状をなした一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａが、所定長さで撓み可能に延設されている。各ガイド壁部３１Ａの上端部の外側面からは、突起状をなした被係合部３５Ａが突設されている。

一方、図１３に示すように、この実施形態におけるバネ押えキャップ７０Ａ（以下、単に「キャップ７０Ａ」ともいう）は、バネ支持部７１の両側から、段状をなすように一対の腕部７２Ａ，７２Ａが延設されており、これらの腕部７２Ａ，７２Ａの延出方向先端に、連結部７３Ａ，７３Ａを介して、一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａが連結されている。なお、各ガイド脚部７５Ａは、略コ字枠状のレール形状をなして、キャップ取付方向Ｔに向けて延びている。このガイド脚部７５Ａの内側に、前記ガイド壁部３１Ａが挿入されるようになっており（図１１参照）、同ガイド壁部３１Ａによって、ガイド脚部７５Ａがガイドされる。

また、各ガイド脚部７５Ａの基端部側には、矩形孔状をなした係合部７６Ａが形成されている。そして、図１１に示すように、この係合部７６Ａと、ガイド壁部３１Ａに設けた被係合部３５Ａとが係合することで、取付部３０Ａにキャップ７０が取付けられるようになっている。

更に、一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａには、係合部７６Ａ，７６Ａどうしを結ぶ線Ｌよりも、ケース本体２０の内径側に延出する、延出部７７Ａ，７７Ａがそれぞれ延出しいる。

そして、この実施形態においては、一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａを、一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａの外側に配置して、キャップ７０Ａをキャップ取付方向Ｔに向けて押し込むと、コ字枠状のレール状をなした一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａの内側空間に、一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａがそれぞれ挿入されて、これらの一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａによって、一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａがガイドされながらキャップ７０Ａが押し込まれていく。すると、一対のガイド脚部７５Ａ，７５Ａの内面によって、被係合部３５Ａが押圧されて、一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａが内側に撓み変形していき、被係合部３５Ａが係合部７６Ａに至ると、一対のガイド壁部３１Ａ，３１Ａが弾性復帰して、被係合部３５Ａと係合部７６Ａとが係合して、取付部３０Ａにキャップ７０Ａを取付けることができる。

このように、この実施形態においても、取付部３０Ａに対してキャップ７０Ａをキャップ取付方向Ｔに向けて押し込むだけの簡単な作業によって、取付部３０Ａにキャップ７０Ａをスムーズに取付けることができ、取付部３０Ａに対するキャップ７０Ａの取付作業性を向上させることができる。

図１４〜１７には、本発明に係る弁装置の、更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の弁装置１０Ｂは、バネ押えキャップ７０Ｂの構造と、ケース１５を構成する上部カバー４０Ｂの構造とが、前記実施形態と異なっている。

この実施形態におけるバネ押えキャップ７０Ｂ（以下、単に「キャップ７０Ｂ」という）は、前記実施形態のキャップ７０と異なり、一対のガイド脚部７５，７５に、延出部７７，７７が設けられていない構造となっている（図１４参照）。

また、図１５に示すように、上部カバー４０Ｂの、仕切壁２２と対向する天井面４６側から、仕切壁２２に向かって、一対の第１突部４７，４７が突出している。そして、図１７に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、取付部３０の一対の被係合部３５，３５は、キャップ７０Ｂの一対の係合部７６，７６と、前記一対の第１突部４７，４７との間に配置されるように、キャップ７０Ｂが取付部３０に取付けられるようになっている。

更に、図１５に示すように、上部カバー４０Ｂの、仕切壁２２と対向する天井面４６の、前記一対の第１突部４７，４７との間の位置からは、仕切壁２２に向かって、第２突部４８が突出している。そして、図１７に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、キャップ７０のバネ支持部７１は、上記の第２突部４８に重なる位置（ラップする位置）に配置されるように、キャップ７０Ｂが取付部３０に取付けられるようになっている。

上記のような構成を採用した結果、図１６に示すように、キャップ７０Ｂの一対のガイド脚部７５，７５の係合部７６，７６が、一対のガイド壁部３１，３１の被係合部３５，３５に係合して、取付部３０にキャップ７０Ｂが取付けられた状態では、各ガイド壁部３１の延出方向の線先端部の外側に、上記第１突部４７が配置されると共に、バネ支持部７１の上方に、第２突部４８がラップして配置されるようになっている。

そして、この実施形態においては、図１７に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、一対の被係合部３５，３５は、一対の係合部７６，７６と、一対の第１突部４７，４７との間に配置されるようになっている。そのため、取付部３０にキャップ７０Ｂが取付けられた状態で、図１６に示すように、キャップ７０Ｂに横向きの外力Ｆ３が作用して、ガイド脚部７５を介してガイド壁部３１が外側へ開こうとしても、第１突部４７によってガイド壁部３１の開きが規制されるので、ガイド脚部７５の外側への開き等の変形を規制して、被係合部３５から係合部７６が外れてしまうことを防止することができると共に、キャップ７０Ｂの位置ずれを確実に規制することができる。

また、この実施形態においては、図１７に示すように、フロート弁６０の軸方向Ｃから通気室Ｒを見たときに、バネ支持部７１は、第２突部４８に重なる位置に配置されるようになっている。そのため、取付部３０にキャップ７０Ｂが取付けられた状態で、例えば、付勢バネＳ２からのバネ荷重Ｆ１やその他の力等によって、バネ支持部７１が浮き上がたり、ガタ付き等が生じても、それらの浮き上がりやガタ付き等を規制することができ、付勢バネＳ２をしっかりと支持することができる。

また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

１０，１０Ａ，１０Ｂ 弁装置
１５ ケース
２０ ケース本体
２２ 仕切壁
２３ 第１開口
２７ 第２開口
３０，３０Ａ キャップ取付部（取付部）
３１，３１Ａ ガイド壁部
３５，３５Ａ 被係合部
４０ 上部カバー
４７ 第１突部
４８ 第２突部
４５ シールリング
５０ 下部キャップ
６０ フロート弁
６５ リリーフ弁
７０，７０Ａ キャップ
７１ バネ支持部
７５，７５Ａ ガイド脚部
７６，７６Ａ 係合部
７７，７７Ａ 延出部
８０ ガイド壁囲み部
Ｒ 通気室
Ｖ 弁室
Ｓ２ リリーフ弁用付勢バネ

Claims (9)

1. 燃料タンク外に連通し底面側に仕切壁を有する通気室、及び、燃料タンク内に連通する弁室を有し、前記仕切壁に、前記弁室と前記通気室とを連通する第１開口が設けられた、ケースと、
   前記弁室内に昇降可能に収容され、前記第１開口を開閉するフロート弁と、
   前記仕切壁に形成され、前記通気室と前記弁室とを連通するか、又は、前記通気室と前記燃料タンク内とを連通する第２開口と、
   前記通気室に配置され、前記第２開口を開閉するリリーフ弁と、
   前記リリーフ弁を前記第２開口に向けて付勢する付勢バネと、
   該付勢バネの一端を押えた状態で、前記通気室に設けられたキャップ取付部に取付けられる、バネ押えキャップとを有しており、
   前記バネ押えキャップは、前記付勢バネの一端を支持するバネ支持部と、係合部とを有しており、
   前記キャップ取付部は、前記バネ押えキャップが、その取付方向に押し込まれたときに、前記係合部に係合する被係合部を有しており、
   前記フロート弁の軸方向から前記通気室を見たときに、前記バネ支持部と前記係合部とが、前記通気室の内周面に沿って配置されることを特徴とする弁装置。
2. 燃料タンク外に連通し底面側に仕切壁を有する通気室、及び、燃料タンク内に連通する弁室を有し、前記仕切壁に、前記弁室と前記通気室とを連通する第１開口が設けられた、ケースと、
   前記弁室内に昇降可能に収容され、前記第１開口を開閉するフロート弁と、
   前記仕切壁に形成され、前記通気室と前記弁室とを連通するか、又は、前記通気室と前記燃料タンク内とを連通する第２開口と、
   前記通気室に配置され、前記第２開口を開閉するリリーフ弁と、
   前記リリーフ弁を前記第２開口に向けて付勢する付勢バネと、
   該付勢バネの一端を押えた状態で、前記通気室に設けられたキャップ取付部に取付けられる、バネ押えキャップとを有しており、
   前記バネ押えキャップは、前記付勢バネの一端を支持するバネ支持部と、係合部とを有しており、
   前記第１開口は、前記仕切壁の内側に形成されており、前記第２開口は、前記第１開口よりも、前記仕切壁の外側に形成されており、
   前記バネ支持部が前記第２開口に対向して配置されると共に、前記係合部が前記第１開口と前記第２開口との間に位置するように、前記バネ押えキャップが前記キャップ取付部に取付けられることを特徴とする弁装置。
3. 前記係合部は、前記バネ支持部の両側に設けられた一対からなり、前記キャップ取付部に前記バネ押えキャップが取付けられた状態で、前記フロート弁の軸方向から前記通気室を見たときに、
   前記バネ支持部は、前記一対の係合部どうしを結ぶ線よりも、前記ケースの外径側に位置するように、前記バネ支持部と前記一対の係合部とが位置ずれして設けられている請求項１又は２記載の弁装置。
4. 前記バネ押えキャップは、前記バネ支持部の両側から、バネ押えキャップの取付方向に向けて延びる一対のガイド脚部を有しており、この一対のガイド脚部に前記係合部がそれぞれ形成されており、
   前記キャップ取付部は、前記ガイド脚部の外周の一側面に沿うように延び、バネ押えキャップの取付時に前記ガイド脚部をガイドする、ガイド壁部を有している請求項３記載の弁装置。
5. 前記ガイド脚部には、前記ケース外径側に面する端面が設けられており、前記通気室には、前記ガイド脚部の、前記端面と対向する位置に、転び防止部が設けられている請求項４記載の弁装置。
6. 前記ガイド脚部には、前記係合部どうしを結ぶ線よりも、前記ケースの内径側に延出する、延出部が設けられている請求項４又は５記載の弁装置。
7. 前記延出部は、前記ガイド壁部を囲むように形成された部分を有している請求項６記載の弁装置。
8. 前記通気室の、前記仕切壁と対向する天井面側から、前記仕切壁側に向かって第１突部が突出しており、
   前記フロート弁の軸方向から前記通気室を見たときに、前記被係合部は、前記係合部と前記第１突部との間に配置される請求項１〜７のいずれか１つに記載の弁装置。
9. 前記通気室の、前記仕切壁と対向する天井面側から、前記仕切壁側に向かって第２突部が突出しており、
   前記フロート弁の軸方向から前記通気室を見たときに、前記バネ支持部は、前記第２突部に重なる位置に配置される請求項１〜８のいずれか１つに記載の弁装置。

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