JP2582510Y2 - 自動変速機のパーキング機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動変速機のパーキン
グ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動変速機のパーキング機構とし
ては、例えば、実開昭６２−１２１１５８号公報に記載
のものが知られている。この従来の自動変速機のパーキ
ング機構は、図４に示すように、自動変速機のマニュア
ルレバーに連動して軸方向に作動するロッド０１の先端
にカム０２が装着され、このカム０２が乗り上げる斜面
０３ａを有したサポートアクチュエータ０３が設けら
れ、ロッド０１の作動に伴いカム０２が軸方向に移動す
ると、パーキングポール０４がカム０２の軸方向の直交
方向に移動してパーキングギヤ０５と噛合する構造とな
っている。また、前記サポートアクチュエータ０３は、
ボルト０６でケース０７に固定されたプレート０８とケ
ース０７との間に挟持されてロッド軸方向の移動を規制
されている一方で、プレート０８に形成された穴（図示
省略）に嵌合されて前記軸を中心とする回動を規制され
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来装置にあっては、サポートアクチュエータ０３の軸
方向ならびに回転方向の位置決めを行うのにプレート０
８を用いていたため、以下に列挙する問題を有してい
た。

【０００４】 プレート０８ならびにこのプレート０
８を取り付けるためのボルト０６を用いる分だけ、部品
点数増ならびにコストアップを招く。加えて、プレート
０８をケース０７にボルト０６で固定する分だけ組付工
数が多くなる。

【０００５】 ケース０７にボルト０６を締結するタ
ップ０７ａを形成する加工が必要であるとともに、プレ
ート０８にサポートアクチュエータ０３の位置決めを行
うことのできるだけの精度の穴を形成する加工が必要
で、加工工数が多いとともに、加工に手間がかかって、
コストアップを招く。

【０００６】本考案は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、部品点数，加工工数，組付工数，コス
トの削減を図ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、サ
ポートアクチュエータの位置決めをケースならびにサイ
ドカバーで行うようにして上述の目的を達成することと
した。

【０００８】すなわち、本考案は、自動変速機を収容す
るケースならびにケースの側面を塞ぐサイドカバーと、
前記自動変速機のマニュアルレバーに連動して軸方向に
作動するロッドと、このロッドの先端に装着されたカム
と、このカムが乗り上げる斜面を有したサポートアクチ
ュエータと、前記ロッドの作動に伴うカムの軸方向移動
により、このカムの軸方向と交差する方向に移動して爪
をパーキングギヤに噛合させるパーキングポールとを備
えた自動変速機のパーキング機構において、前記ケース
ならびにサイドカバーに、サポートアクチュエータを前
記軸方向から挟んで軸方向の移動を規制するケース側挟
持部ならびにカバー側挟持部を形成し、前記ケースなら
びにサイドカバーの少なくとも一方と、サポートアクチ
ュエータとの間に、サポートアクチュエータの前記軸を
中心とした回動を規制する回動規制手段を設けたことを
特徴とする。

【０００９】なお、前記回動規制手段は、ケースあるい
はサイドカバーの一方において端面に開放されて形成さ
れた溝あるいは突起と、前記サポートアクチュエータに
形成されて前記溝あるいは突起と回動方向で係合する突
起あるいは溝で構成するようにしてもよい。

【００１０】

【作用】サポートアクチュエータを取り付ける時には、
サイドカバーをケースに取り付ける前において、サポー
トアクチュエータを所定の位置に配置して回動規制手段
によりケースならびにサイドカバーの少なくとも一方に
対して回動を規制する状態として、回動方向の位置決め
を行う。この場合、請求項２記載の機構では、サポート
アクチュエータに形成されている突起あるいは溝を、ケ
ースならびにサイドカバーの一方の端面に開放して形成
されている溝あるいは突起と回動方向で係合させる。

【００１１】その後、ケースにサイドカバーを取り付
け、この時に、サポートアクチュエータを、ケース側挟
持部とカバー側挟持部とで挟持する。これにより、サポ
ートアクチュエータは、軸方向に移動規制され、軸方向
の位置決めを行う。

【００１２】

【実施例】本考案実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】図は、本考案の実施例の自動変速機のパー
キング機構の要部を示す側面図であって、図中１は、内
部に図示を省略した歯車や締結要素からなる変速機構を
収容しているケースである。そして、ケース１の側面に
形成された開口部１ａは、図外のボルトにより締結され
るサイドカバー２により塞がれる（図２参照）。前記図
外の変速機構の出力軸にはパーキングギヤ３が設けられ
ている。そして、このパーキングギヤ３の近傍に配置さ
れてパーキングポール４がケース１に対して回動可能に
支持されている。

【００１４】すなわち、前記パーキングポール４は、一
端部がピン５によりケース１に回動可能に取り付けら
れ、図中Ａ方向に回動すると、他端近傍に設けられた爪
４ａが前記パーキングギヤ３と噛合して、図外の出力軸
の回転を規制する。なお、このパーキングポール４は、
スプリング６により前記Ａ方向とは逆方向に回動付勢さ
れている。

【００１５】前記パーキングポール４の回動は、ロッド
７により操作される。このロッド７は、先端をパーキン
グポール４の他端の近傍に配置されて、図２に示すよう
に前記ピン５と平行に配設されている。すなわち、前記
ロッド７は、基端側が図外のマニュアルレバーに連結さ
れている一方で、先端部には、カム８が装着されてお
り、前記マニュアルレバーをパーキングレンジまで操作
した時には、軸方向の矢印Ｂ方向にロッド７が連動し、
それに伴ってカム８がパーキングポール４を押し上げ
て、前記爪４ａとパーキングギヤ３とを噛合させる。な
お、前記カム８は、スプリング８ａによりロッド７に対
して先端方向にスライド付勢されている。

【００１６】前記カム８がパーキングポール４を押し上
げるのは、カム８がサポートアクチュエータ９の斜面９
ａに乗りあげることで成される。すなわち、前記サポー
トアクチュエータ９は、図３の断面図に示すように、略
半円の環状部９ｂと、この環状部９ｂの外周面から径方
向に突出して軸方向の全長に亘って設けられた係合突起
９ｃとを有している。また、環状部９ｂの内側には溝９
ｄが形成され、この溝９ｄには、図２にも示しているよ
うに、溝９ｄのロッド基端方向（Ｂ方向とは逆方向）側
を構成する部分であって、カム８よりも十分に大径の略
円周状の大溝部９ｅと、大溝部９ｅの奥側端部から立ち
上がる前記斜面９ａと、斜面９ａからロッド先端方向
（Ｂ方向）側に形成された扇形状に拡開された扇溝９ｆ
ならびにこの扇溝９ｆの底部において前記ロッド７の外
径よりも僅かに大きな内径に形成された小溝９ｇとが設
けられている。なお、前記係合突起９ｃは、板厚がロッ
ド基端方向（Ｂとは反対方向）側ほど薄くロッド先端方
向（Ｂ方向）側ほど厚く形成されている。

【００１７】また、前記サポートアクチュエータ９は、
前記ケース１とサイドカバー２とに挟持されている。す
なわち、前記ケース１の開口部１ａの周縁の近傍位置に
は、サポートアクチュエータ９の環状部９ｂの外面形状
に略一致する内面形状の取付穴１ｂが形成され、この取
付穴１ｂの最も奥側の部分には、環状部９ｂの一端面と
面当接するケース側当接面（ケース側挟持部）１ｃが形
成されている。

【００１８】一方、サイドカバー２にも、前記サポート
アクチュエータ９の環状部９ｂの他端面と面当接するカ
バー側当接面（カバー側挟持部）２ａが形成されてい
る。さらに、前記ケース１には、図１に示すようにサポ
ートアクチュエータ９の係合突起９ｃと嵌合する凹溝１
ｄが形成されていて、これらの係合突起９ｃと凹溝１ｄ
とで回動規制手段を構成している。

【００１９】次に、サポートアクチュエータ９の取り付
け手順について説明すると、サイドカバー２をケース１
に取り付ける前の時点で、サポートアクチュエータ９の
環状部９ｂを取付穴１ｂに挿入するとともに、サポート
アクチュエータ９の係合突起９ｃを凹溝１ｄ内に挿入さ
せ、さらに、環状部９ｂの一端面がケース側当接面１ｃ
に当接あるいは近接するまで押し込む。

【００２０】その後、ケース１に対してサイドカバー２
を所定位置に配置し、この時に、サポートアクチュエー
タ９の環状部の他端面にカバー側当接面２ａを当接さ
せ、この状態でサイドカバー２をボルト締結によりケー
ス１に取り付けると、サポートアクチュエータ９は、ケ
ース側当接面１ｃとカバー側当接面２ａとで挟持される
ことになる。

【００２１】したがって、サポートアクチュエータ９
は、係合突起９ｃと凹溝１ｄとの係合により回動方向の
移動を規制されて回動方向の位置決めが成され、かつ、
両当接面１ｃ，２ａによる挟持で軸方向の移動を規制さ
れて、軸方向の位置決めが成される。

【００２２】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、サポートアクチュエータ９を取り付けるにあたり、
軸方向の位置決めならびに回動方向の位置決めを、ケー
ス１ならびにサイドカバー２で行うようにし、従来のよ
うに、プレートやボルトを用いないようにしたため、部
品点数ならびに組付工数を削減してコストダウンを図る
ことができるという効果が得られ、さらに、ケース１に
ボルトを締結するタップを形成する加工や、プレートに
位置決め用の穴を形成する加工が不要となって、加工工
数が削減でき、これによってもコストダウンを図ること
ができるという効果が得られる。

【００２３】なお、サポートアクチュエータ９の係合突
起９ｃとケース１の凹溝１ｄとの間には、両者がピッタ
リと嵌合していない限り多少回動方向のがたが生じる。
この回動方向のがたにより、サポートアクチュエータ９
に回動方向の位置のずれが生じることがあるが、この位
置ずれは、パーキングギヤ３とパーキングポール４との
噛み合い位置に影響を与えるはするが、常識の範囲で変
動するがたの範囲内でサポートアクチュエータ９が回動
したとしても、使用上の問題はない。

【００２４】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案
に含まれるもので、例えば、実施例では、サポートアク
チュエータ９の環状部９ｂを挿入させる取付穴１ｂをケ
ース１に形成した例を示したが、サイドカバー２に形成
するようにしてもよいし、あるいは、ケース１とサイド
カバー２の両方に形成するようにしてもよい。また、係
合突起９ｃと係合する凹溝１ｄも同様に、サイドカバー
２のみ、あるいはケース１とサイドカバー２の両方に跨
がって形成するようにしてもよい。

【００２５】また、実施例では、サポートアクチュエー
タ９に係合突起９ｃを形成し、ケース１に凹溝１ｄを形
成したが、サポートアクチュエータ９に実施例の凹溝に
相当する溝を形成する一方で、ケース１とサイドカバー
２のいずれか一方あるいは両方に係合突起を形成するよ
うにしてもよい。

【００２６】また、実施例では、ケース側挟持部および
カバー側挟持部として、いずれもサポートアクチュエー
タ９に対して面当接するケース側当接面１ｃおよびカバ
ー側当接面２ａを示したが、これに限られず、線当接あ
るいは点当接して、サポートアクチュエータ９を挟持す
るようにしてもよい。

【００２７】

【考案の効果】以上説明してきたように本考案の自動変
速機のパーキング機構にあっては、サポートアクチュエ
ータを取り付けるにあたり、軸方向の位置決めならびに
回動方向の位置決めを、ケースならびにサイドカバーで
行うようにし、従来のように、プレートやボルトを用い
ないようにしたため、部品点数ならびに組付工数を削減
してコストダウンを図ることができるという効果が得ら
れ、さらに、ケースにボルトを締結するタップを形成す
る加工や、プレートに位置決め用の穴を形成する加工が
不要となって、加工工数が削減でき、これによってもコ
ストダウンを図ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の自動変速機のパーキング機構の
要部を示す側面図である。

【図２】実施例機構の要部を示す断面図である。

【図３】実施例機構のサポートアクチュエータを示す部
品図である。

【図４】従来の自動変速機のパーキング機構を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ ケース １ｃ ケース側当接面（ケース側挟持部） １ｄ 凹溝（回動規制手段） ２ サイドカバー ２ａ カバー側当接面（カバー側挟持部） ３ パーキングギヤ ４ パーキングポール ４ａ 爪 ７ ロッド ８ カム ９ サポートアクチュエータ ９ａ 斜面 ９ｃ 係合突起（回動規制手段）

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機を収容するケースならびにケ
   ースの側面を塞ぐサイドカバーと、 前記自動変速機のマニュアルレバーに連動して軸方向に
   作動するロッドと、 このロッドの先端に装着されたカムと、 このカムが乗り上げる斜面を有したサポートアクチュエ
   ータと、 前記ロッドの作動に伴うカムの軸方向移動により、この
   カムの軸方向と交差する方向に移動して爪をパーキング
   ギヤに噛合させるパーキングポールとを備えた自動変速
   機のパーキング機構において、 前記ケースならびにサイドカバーに、サポートアクチュ
   エータを前記軸方向から挟んで軸方向の移動を規制する
   ケース側挟持部ならびにカバー側挟持部を形成し、 前記ケースならびにサイドカバーの少なくとも一方と、
   サポートアクチュエータとの間に、サポートアクチュエ
   ータの前記軸を中心とした回動を規制する回動規制手段
   を設けたことを特徴とする自動変速機のパーキング機
   構。
2. 【請求項２】 前記回動規制手段が、ケースあるいはサ
   イドカバーの一方において端面に開放されて形成された
   溝あるいは突起と、前記サポートアクチュエータに形成
   されて前記溝あるいは突起と回動方向で係合する突起あ
   るいは溝で構成されていることを特徴とする請求項１記
   載の自動変速機のパーキング機構。